KR0128699Y1

KR0128699Y1 - 자동차의 아암 레스트구조

Info

Publication number: KR0128699Y1
Application number: KR2019950051335U
Authority: KR
Inventors: 소재원
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1998-10-15
Also published as: KR970031756U

Abstract

본 고안은 시트의 시트백에 설치되는 자동차의 아암 레스트 구조에 있어서, 상기 시트백(14)의 양측에 각각 절취 형성되는 수용부(26)와, 상기 시트백(14)의 수용부(26)와 연계 설치되고, 내측의 일측 단부에는 각각 대향하는 2개의 지지턱(22) 및 각각 대향하는 2개의 걸림턱(24)이 형성되는 가이드축(20)과, 상기 지지턱(22)과 걸림턱(24) 사이의 궤적 범위내에서 회전 가능하며 가이드축(20)의 각각의 지지턱(22) 및 걸림턱(24)에 선택적으로 지지 및 접촉가능한 걸림편(30) 및 상기 가이드공(18) 내에서 슬라이드되는 가이드 돌기(28)가 일체로 형성되는 지지바(32)가 설치되며, 상기 수용부(26)에 이탈가능하게 수용되는 아암 레스트(34)로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 아암 레스트를 시트백의 양측에 형성된 수용부에 출몰가능하게 설치함으로써 운전자 및 탑승자가 자동차의 승객룸에서 자유롭게 행동할 수 있음은 물론 승객룸의 공간활용도를 높일 수 있다.

Description

자동차의 아암 레스트 구조

제1도는 종래에 따른 아암 레스트를 보여주는 측면도.

제2도는 본 고안에 따른 아암 레스트를 개략적으로 보여주는 사시도.

제3도는 본 고안에 따른 구성을 보인 부분 절취 단면도.

제4도는 본 고안에 따른 지지축과 걸림편과의 관계를 보여주는 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

12 : 시트쿠션 14 : 시트백

16 : 각도조절레버 18 : 가이드공

20 : 지지축 22 : 지지턱

24 : 걸림턱 26 : 수용부

28 : 가이드돌기 30 : 걸림편

32 : 지지바 34 : 아암 레스트

본 고안은 자동차의 아암 레스트 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아암 레스트를 시트백의 일측에 형성된 수용부에서 출몰가능케 하여 운전자 및 탑승자가 자동차의 승객룸에서 자유롭게 행동할 수 있음은 물론 승객룸의 공간활용도를 높일 수 있는 자동차의 암레스트 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 플로어(floor)에는 프론트 시트와 리어 시트가 설치되어 있으며, 프론트 시트는 주로 분리식을 채용하는 한편, 리어 시트는 2개의 좌석이 일체로 결합된 벤치식을 채용하고 있다. 이들 시트에는 충돌 사고시, 탑승자가 충격에 의해 외부로 튀어 나가는 것을 막기 위한 안전벨트가 장치되어 있다. 특히, 프론트 시트에는 탑승자의 체형에 따라 시트의 높이를 조절하는 높이 조절레버가 시트쿠션 아래에 설치되어 있으며, 등받이 부분인 시트백의 경사각도를 조절하는 각도 조절레버가 시트의 측면에 장치되어 있다.

또한, 시트백의 윗부분에는 차량의 후방 충돌이나 급발진시 충격으로부터 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드레스트(head rest)가 설치되어 있으며, 시트백의 일측과 타측에는 승객의 팔을 올려놓을 수 있도록 아암 레스트(arm rest)가 설치되어 있다.

즉, 제1도에 도시한 바와 같이 시트(1)의 시트쿠션(2)의 후단에는 회동가능하게 고정된 시트백(4)이 구비되고 상기 시트백(4)의 일측과 타측에는 승객이 팔을 올려놓을 수 있도록 아암 레스트(arm rest)(6)가 구비된다. 그리고 상기 시트쿠션(2)과 시트백(4)의 사이에는 시트백(4)의 경사각도를 조절할 수 있도록 각도조절레버(8)가 설치되고 시트백(4)의 상단에는 자동차의 충돌이나 급발진시 승객의 목부분을 안전하게 보호하기 위한 헤드 레스트(head rest)(10)가 설치된다.

그러나 상기와 같이 구성된 아암 레스트를 사용할 경우에는 여러 가지의 문제점을 노출시켰다.

즉, 상기와 같이 구성된 아암 레스트를 이용하여 운전자 및 탑승자가 편안하게 팔을 올려놓을 수 있었지만, 그 아암 레스트는 시트백의 양측부에 항상 노출된 상태로 유지되어 자동차의 실내의 유효공간을 점유하기 때문에 아암 레스트를 사용하지 않을때에는 아암 레스트로 인하여 운전자 및 탑승자가 승객룸에서 자유롭게 행동하는데 불편함을 느꼈다.

한편 최근에는 실내의 유효공간을 정상상태로 유지하기 위해 시트백의 사이드에 아암 레스트를 회동식으로 설치하여 사용시에만 아암 레스트를 이용할 수 있는 방식의 아암 레스트가 제안되기도 하였으나, 이같은 종래의 아암 레스트는 그 구조가 복잡하며 또한 외관이 투박하여 제품성 및 신뢰성이 저하되는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 아암 레스트를 시트백의 일측에 형성된 수용부에서 출몰가능케 하여 운전자 및 탑승자가 자동차의 승객룸에서 자유롭게 행동할 수 있음은 물론 승객룸의 공간활용도를 높일 수 있는 자동차의 아암 레스트 구조를 제공하는데 있다.

특히, 본 고안의 다른 목적은 구조가 간단하며 외관이 콤팩트한 자동차의 아암 레스트를 제공하는데 있다.

이러한 본 고안의 목적은 시트의 시트백에 설치되는 자동차의 아암 레스트 구조에 있어서, 상기 백의 양측에 각각 절취 형성되는 수용부와, 상기 시트백의 수용부와 연계 설치되고, 내측의 일측 단부에는 각각 대향하는 2개의 지지턱 및 각각 대향하는 2개의 걸림턱이 형성되는 가이드축과, 상기 지지턱과 걸림턱 사이의 궤적 범위내에서 회전 가능하며 가이드축의 각각의 지지턱 및 걸림턱에 선택적으로 지지 및 접촉가능한 걸림편 및 상기 가이드공 내에서 슬라이드되는 가이드 돌기가 일체로 형성되는 지지바가 설치되며, 상기 수용부에 이탈가능하게 수용되는 아암 레스트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 구조에 의해 달성될 수 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제2도 내지 제4도에 도시한 바와 같이 시트(11)의 시트쿠션(12)의 후단에는 회동가능하게 고정된 시트백(14)이 구비되고 상기 시트쿠션(12)과 시트백(14)의 사이에는 시트백(14)의 경사 각도를 조절하는 각도 조절레버(16)가 설치된다.

특히 상기 시트백(14)의 양측의 내부에는 소정의 길이를 갖는 가이드공(18)이 내부에 형성된 지지축(20)이 구비된다. 그리고 상기 지지축(20)의 일측에는 아암 레스트(34)가 수평 및 수직상태로 유지되도록 지지하는 각각 2개의 지지턱(22)이 대향 형성되고 또한 2개의 걸림턱(24)이 대향 형성된다. 물론 상기 시트백(14)의 양측에는 아암 레스트(34)를 보관할 수 있는 수용부(26)가 형성된다.

한편, 상기 아암 레스트(34)의 자유단에는 지지축(20)의 가이드공(18)에 슬라이드되는 가이드돌기(28)와 지지축(20)의 지지턱(22)과 걸림턱(24)에 밀착되는 걸림편(30)을 갖는 지지바(32)가 고정되는바, 상기 지지바(32)는 상세히 후술되는 바와같이 상기 지지축(20)내에 일정범위로 회전가능하게 삽입된다. 또한, 선택적으로 상기 아암 레스트(34)의 일측에는 아암 레스트(34)를 수용부(26)로부터 용이하게 꺼낼 수 있도록 손잡이(36)가 제공된다.

여기서, 상기 지지바(32)의 회전범위는 실제로 상기 지지턱(22)과 걸림턱(24)사이에 형성되는 회전궤적 범위내로 한정됨을 알 수 있다.

상기와 같이 구성된 자동차의 아암 레스트의 사용방식 및 작용모드에 의하면, 먼저 운전자 또는 탑승자가 아암 레스트(34)를 사용하기 위해 아암 레스트(34)에 형성된 손자비(36)를 잡아 당기면, 아암 레스트(34)가 수용부(26)에서 각각 외측으로 빠져나오게 되며 동시에 그 아암 레스트(34)에 제공된 지지바(32)에 형성된 걸림편(30) 또한 지지축(20)내의 가이드공(18)을 따라 이동되는 바, 상기 아암 레스트(34)는 최종적으로 지지바(32)의 걸림편(30)의 지지축(20)의 걸림턱(24)에 접할때 까지 수직상태로 이동되어 상기 수용홈(26)으로부터 완전히 빠져나오게 된다.

이 상태에서 아암 레스트(34)를 전방으로 회동시키면 동시에 지지바(32)의 걸림편(30)이 제4도의 화살표(A1) 방향으로 이동되어 점선으로 도시된 바와 같이 지지축(20)의 지지턱(22)에 지지되어 고정된다. 이때는 물론 상기 아암 레스트(34)는 최초 위치에서 약 90°회전된 상태로 고정 유지되며, 또한 그 아암 레스트(34)의 일부가 시트백(14)의 측부에 접하게 되어 좌,우로의 이동이 완전 방지됨으로써 운전자 또는 탑승자는 팔을 안정적으로 지지할 수 있게 된다.

이후, 운전자 또는 탑승자가 아암 레스트의 사용을 완료한 후 아암 레스트(34)를 시트내에 수용시키는 경우, 그 아암 레스트(34)를 상방으로 들어올리면 지지바(32)의 걸림편(30)이 화살표(A2)방향으로 회동되어 실선으로 도시된 바와 같이 걸림턱(24)에 접하게 된다.

이 상태에서 아암 레스트(34)를 수용부(26)를 향해 강제시키면 그, 아암 레스트(34)의 지지바(32)의 걸림편(30)이 지지축(20)의 가이드공(18)을 따라 내측으로 이동되며 최종적으로 아암 레스트(34)가 시트백(41)의 각각의 수용부(26)에 완전 삽입됨으로써 원 위치에 안착된다.

이에 따라, 아암 레스트(34)를 사용하지 않을때에는 시트백의 양측부의 실내의 유효공간을 점유하지 않게 된다.

결과적으로 본 고안에 따른 아암 레스트 구조에 의하면, 아암 레스트를 시트백의 일측에 형성된 수용부에 출몰가능하게 설치함으로써 운전자 및 탑승자가 자동차의 승객룸에서 자유롭게 행동할 수 있고 또한 실내의 유효공간을 정상적으로 확보할 수 있어 공간활용도를 높일 수 있음은 물론 구성이 간단하고 외관이 미려하여 제품성 및 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.

Claims

시트의 시트백에 설치되는 자동차의 아암 레스트 구조에 있어서, 상기 시트백(14)의 양측에 각각 절취 형성되는 수용부(26)와, 상기 시트백(14)의 수용부(26)와 연계 설치되고, 내측의 일측 단부에는 각각 대향하는 2개의 지지턱(22) 및 각각 대향하는 2개의 걸림턱(24)이 형성되는 가이드축(20)과, 상기 지지턱(22)과 걸림턱(24) 사이의 궤적 범위내에서 회전 가능하며 가이드축(20)의 각각의 지지턱(22) 및 걸림턱(24)에 선택적으로 지지 및 접촉가능한 걸림편(30) 및 상기 가이드공(18) 내에서 슬라이드되는 가이드 돌기(28)가 일체로 형성되는 지지바(32)가 설치되며, 상기 수용부(26)에 이탈가능하게 수용되는 아암 레스트(34)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 아암 레스트 구조.