JPH0733945Y2 - 乗物用補助座席の支持構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、バスや列車等の乗物に
おいて使用される乗物用補助座席に関し、特にその座板
を乗物の適宜箇所に設けた収納部内に対して出入自在に
支持した乗物用補助座席の支持構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】バスや列車等の乗物においては、その限
られた空間を有効に利用するために、乗物の通路側に引
き出して使用される補助座席が採用されている。このよ
うな乗物用補助座席は、乗物内の隔壁等の車体側あるい
は乗物内に配設した座席、またはこれらに形成した収納
部内に対して折畳み自在とされるのが一般的であり、そ
の不使用時においては、通路を大きくあけるために、上
述した座席や収納部に対して折畳んでおかれるものであ
る。そして、この乗物用補助座席は、たとえ補助的なも
のとは言っても、その座板を展開して使用する場合に
は、十分な強度を以って保持しなければならないもので
もある。

【０００３】この種の乗物用補助座席としては、例えば
実開昭５７−２０２５１号公報にて提案されているよう
に、「座席の通路を挟んで対向する片側肘掛け板に通路
側の面が開放する凹入部を設け、この肘掛け板に支軸を
支点として倒したとき水平位置で停止し、かつ起立時上
記凹入部に嵌入する補助座席を設けたことを特徴とする
車輌用の補助座席」とすることが考えられるが、「補助
座席」をその内端部に設けた支軸により肘掛け板に対し
て支持することは、その支持状態の強度が十分なものに
はならないものである。何故なら、上記公報の支持構造
によれば、「凹入部」内の一部に補助座席の一部を当接
させて、展開時の補助座席を支持するものであるため、
補助座席側から支軸を中心として加えられる大きなモー
メントに十分耐えることのできないものである。まし
て、この補助座席を重量のある人が使用していて乗物が
上下に揺れた際には、補助座席に変形が生ずる等のおそ
れが十分にあるものである。

【０００４】このため、出願人は、展開した座板（補助
座席）を確実かつ十分な強度で以って支持するために、
例えば実公平３−９４８４号公報等において、座板を回
動軸（支軸）ではなく支持アームによって支持するよう
なことを検討してきている。つまり、座板を、ある程度
の長さを有する支持アームによって座席やこれに設けた
収納部内に出入自在とするとともに、展開時の座板を十
分な強度によって確実に支持しようとしてきたのであ
る。

【０００５】ところが、座席や収納部等が十分な大きさ
を有していれば、座板を支持する支持アームの収納場所
や回動範囲が十分となって何等問題はなかったのである
が、この種の乗物用補助座席を座席と同程度のものに大
きくしたり、あるいは座席等をより一層コンパクトにし
た場合には、この支持アームが邪魔になるものとなって
きたのである。より具体的に説明すれば、座板のための
収納部を座席の肘掛け板側に形成した場合に、座板を収
納部内に収納したときの支持アームが肘掛け板の下方に
突出して、座席の使用者の出入等に支障を来すこともあ
り得るようになったのである。

【０００６】そこで、本考案者等は、座板を支持アーム
によって支持するメリットを十分生かしながら、他に支
障を来さないように乗物用補助座席の座板を支持するに
はどのような構造にしたらよいのかについて種々検討を
重ねてきた結果、本考案を完成したのである。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、以上の経緯
に基づいてなされたもので、その解決しようとする課題
は、乗物用補助座席のコンパクト化と座板支持の確実化
である。そして、本考案の目的とするところは、展開さ
れた座板の支持を十分な強度で以って確実に行うことが
できることは勿論のこと、座板の収納状態において他の
邪魔にならないような構成でコンパクト化できる支持構
造を簡単な構造によって提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
めに、本考案の採った手段は、実施例において使用する
符号を付して説明すると、「車体または座席２００の一
部に設けられて通路側に開口する収納部１０内に、略水
平で上下に位置する第一及び第二枢軸１１・１２を設け
るとともに、これらの第一及び第二枢軸１１・１２に内
端がそれぞれ回動自在に連結される下方アーム３０及び
一対の上方アーム２０によって、背当て６０を倒伏自在
に取付けた座板５０を収納部１０に対して出入可能に支
持するようにした乗物用補助座席１００であって、一対
の上方アーム２０の外端を座板５０の前後両側に回動自
在に連結するとともに、下方アーム３０を上方アーム２
０間に配置してその外端を座板５０の内端側面中央に回
動自在に連結して、収納部１０、上方アーム２０、下方
アーム３０または座板５０側にストッパ４０を進退自在
に設けて、座板５０を収納部１０から引き出したとき、
当該ストッパを収納部１０、上方アーム２０、下方アー
ム３０または座板５０側に当接させることにより、座板
５０を略水平状に支持するようにしたことを特徴とする
乗物用補助座席１００の支持構造」である。

【０００９】

【考案の作用】以上のように構成した本考案の支持構造
について、これを採用した乗物用補助座席１００の使用
の態様とともに、以下に詳述する。まず、この乗物用補
助座席１００において、その座板５０が、図１、図２及
び図１０に示すように、収納部１０内から取り出されて
展開状態にある場合、この収納部１０は、その内端側の
前後両面が前後一対の上方アーム２０によって、またそ
の内端側面の略中央部が下方アーム３０によって、それ
ぞれ収納部１０を形成している肘掛け板２１０側の各第
一枢軸１１及び第二枢軸１２に対して支持されている。
また、以下に示す実施側においては、下方アーム３０の
ための連結ブロック３１にストッパ４０が取付けてあっ
て、このストッパ４０の先端が座板５０を構成している
座板枠５１の内端側面またはこれに一体化した支持ブロ
ック５３に当接した状態となっており、これにより、座
板５０の図１及び図１０に示した状態以上に下方へ回動
しないようになっている。このような実施例に限らず、
ストッパ４０は、収納部１０、上方アーム２０、下方ア
ーム３０または座板５０側のいずれかに進退自在に設け
て実施してもよいものであり、座板５０を収納部１０か
ら引き出したとき、当該ストッパ４０を収納部１０、上
方アーム２０、下方アーム３０または座板５０側に当接
させることにより、座板５０を略水平状に支持するよう
にしたものである。

【００１０】当該ストッパ４０によって略水平状に支持
される座板５０においては、一対の上方アーム２０と、
下方アーム３０とによって、収納部１０を形成している
肘掛け板２１０側にしっかりと連結されているのであ
る。従って、使用者等から座板５０に加えられる荷重
は、一対の上方アーム２０及び下方アーム３０によって
分散されながら肘掛け板２１０あるいは隔壁２２０等に
掛けられることになり、当該座板５０や肘掛け板２１０
あるいは隔壁２２０側に局所的な力となって掛けられる
ことはなく、各部の変形や損傷は全くないのである。

【００１１】また、この展開状態にある乗物用補助座席
１００においては、図１及び図１０に示したように、そ
の座板５０が上下に位置する第一枢軸１１及び第二枢軸
１２の略中間位置にて略水平状に支持されているだけで
なく、収納部１０から略完全に外方に突出した状態で支
持されているのである。これは、後述する座板５０の収
納状態での乗物用補助座席１００全体のコンパクト化が
達成されていることを間接的に示すものであり、このこ
とは、座板５０が上方アーム２０及び下方アーム３０に
よって収納部１０側に連結されていることによるもので
ある。

【００１２】さて、このような展開状態にある座板５０
を収納部１０内に収納して乗物内の通路を大きくあけた
い場合には、まず背当て６０を座板５０上に折畳むので
ある。なお、本実施例においては、背当て６０は座板５
０に折畳み自在に設けた支持アーム６１の上端に折畳み
自在に設けてあるから、まずこの背当て６０を支持アー
ム６１側に折畳み、次いでこの支持アーム６１と背当て
６０とを座板５０上に折畳むのである。そして、以上の
ようにした座板５０の先端を持ち上げてこれを収納部１
０側に押すようにすれば、各上方アーム２０及び下方ア
ーム３０は次のように回動する。

【００１３】すなわち、上方アーム２０及び下方アーム
３０の内端（図１及び図１０では図示左端）が、収納部
１０の上下に配置してある第一枢軸１１及び第二枢軸１
２にそれぞれ連結してあって、上方アーム２０及び下方
アーム３０の外端（図１及び図１０では図示右端）が座
板５０を構成している座板枠５１にそれぞれ連結してあ
るから、上方アーム２０は図１及び図１０に図示した状
態から時計方向に、また下方アーム３０は同反時計方向
に回動して、図９に示した状態となるのである。ここで
重要なことは、各上方アーム２０及び下方アーム３０の
外端側（座板５０に対して連結されている側）の位置
は、図９にても示したように、収納部１０の下方に位置
することになるのであるが、最下方となる下方アーム３
０は一対の上方アーム２０間に配置してあるものである
から、図２の二線鎖線にて示した位置となるのである。
つまり、この下方アーム３０は、図９に示したような言
わば垂下状態にあったとしても、収納部１０を形成して
いる肘掛け板２１０の外形形状に与える影響は少なくな
っているのである。

【００１４】換言すれば、比較的長い上方アーム２０及
び下方アーム３０ではあっても、これを収納部１０内に
収納したとしても、特にその下方アーム３０は収納部１
０の形状に影響を与えないのであるから、図２に示した
ように、収納部１０を形成している肘掛け板２１０の外
形を丸味を滞びた形状のものとし得るのである。従っ
て、図２から明瞭に理解できるように、肘掛け板２１０
の例えば下部前端を言わばなくすことができるから、座
席２００側に着座している人の出入を極めて円滑に行い
得るものとなっているのである。同様のことが、肘掛け
板２１０の下部後端についても言えるのであって、当該
座席２００の後方に設置されている座席２００の使用者
が出入する際に、その動作を円滑に行い得るように、足
元の空間が大きく確保されていることになっているので
ある。

【００１５】勿論、この折畳み状態にある乗物用補助座
席１００においては、折畳んだ座板５０等は、これと収
納部１０との摩擦力によって不用意な展開をしないよう
にしているが、このような固定を行うために、肘掛け板
２１０等に、折畳んだ座板５０等を固定するためのスト
ッパを設けて実施してもよいものである。つまり、スト
ッパを座板５０または背当て６０側に係止させることに
より、座板５０等の収納部１０からの不用意な展開を防
止するように実施してもよいものである。なお、この肘
掛け板２１０側等にストッパを設けた場合には、このス
トッパによる係止を解除してから、前述した座板５０や
背当て６０の折畳み・収納とは逆の操作をすることによ
って、当該乗物用補助座席を再び図１に示したような展
開状態にして、その使用を可能とすることは言うまでも
ない。

【００１６】

【実施例】次に、本考案に係る支持構造を、図面に示し
た実施例である乗物用補助座席１００を参照して詳述す
る。

【００１７】図１及び図２には、本考案に係る支持構造
を採用した乗物用補助座席１００が示してあり、この乗
物用補助座席１００は、図４に示した乗物内に設置した
座席２００の肘掛け板２１０を使用して構成したもので
ある。肘掛け板２１０は、乗物用補助座席１００を構成
する座板５０等を出入自在に収納する収納部１０を形成
しているものであり、このような収納部１０を図４中に
示した隔壁２２０等に形成することによって、当該乗物
用補助座席１００を所謂ガイド席として使用することも
できるのである。

【００１８】座板５０等を収納する収納部１０を形成し
た肘掛け板２１０は、図２に示したように、その下部の
前後両端が丸味を滞びた形状のものに形成してあるが、
これは、当該肘掛け板２１０を有した座席２００の使用
者あるいはその後側にある座席２００の使用者の座席２
００に対する出入を容易にするための空間を確保するた
めである。このようにできるのは、後述するような構造
によって座板５０を支持したからである。なお、この肘
掛け板２１０の上部には、収納部１０内に収納した座板
５０のストッパを解除して、座板５０の取出しを可能に
する解除レバーが設けてあるが、その図示はしていな
い。

【００１９】収納部１０内には、図１、図９及び図１０
に示したように、上下に位置する第一枢軸１１及び第二
枢軸１２の一部が突出させてあり、これらの第一枢軸１
１及び第二枢軸１２には、図３に示すように、上方アー
ム２０及び下方アーム３０の内端がそれぞれ回動自在に
連結されるものである。第一枢軸１１より下方に位置す
る第二枢軸１２は、図３からも理解できる通り、収納部
１０の下部の略中央に設けられるものであり、本実施例
においては連結ブロック３１により一体化した二本の下
方アーム３０の内端を回動自在に枢支するものである。
そして、第一枢軸１１は、二本の上方アーム２０の内端
をそれぞれ枢支するために、収納部１０の前後に一対形
成したものである。

【００２０】各上方アーム２０は、略「へ」の字形状を
した板状のものであり、前述したように、その各内端を
収納部１０内に突出している各第一枢軸１１に連結する
とともに、その各外端を、座板５０を構成する座板枠５
１の前後両面の内端側に枢支して、座板５０を支持する
ものである。また、収納部１０内の第二枢軸１２に内端
側を枢支された下方アーム３０は、図５及び図６に示す
ように、本実施例にあっては前後一対のものであり、こ
れらの間に位置する連結ブロック３１によって一体化し
たものである。なお、これらの下方アーム３０を正面か
らみた場合には、図１または図６からも理解できる通
り、各上方アーム２０とは逆の「へ」の字形状のものと
なっているものである。

【００２１】本実施例においては、図１、図６、図９及
び図１０に示したように、一対の下方アーム３０を一体
化している連結ブロック３１の一部に取付穴４１が形成
してあって、この取付穴４１内にボルト形状のストッパ
４０が進退自在に取付けてある。またこの取付穴４１を
形成した連結ブロック３１の部分は、図６に示したよう
に、座板５０を図１に示した展開状態にしたときに、こ
の座板５０の内端側面と略平行となるようにしてある。
これにより、各取付穴４１に取付けたストッパ４０の頭
部は、座板５０の内端側面に確実に当接するものであ
る。

【００２２】ストッパ４０は、収納部１０、上方アーム
２０、下方アーム３０または座板５０側のいずれかに進
退自在に設けて実施してもよいものであり、座板５０を
収納部１０から引き出したとき、当該ストッパを収納部
１０、上方アーム２０、下方アーム３０または座板５０
側に当接させることにより、座板５０を略水平状に支持
するようにしたものである。具体的には、このストッパ
４０を、座板５０の内端側面側に進退可能となるように
取付けて、その頭部が連結ブロック３１あるいはこれに
よって連結されている下方アーム３０に当接するように
実施してもよく、さらには、この取付穴４１を収納部１
０を形成している肘掛け板２１０側に取付けて実施して
もよいものである。いずれにしても、座板５０の回動範
囲をある一定の範囲内にとどめることができるのであれ
ば、このストッパ４０はどこに設けて実施してもよいこ
とは言うまでもないが、座板５０の収納部１０内への収
納も許容できるようにしておく必要はある。

【００２３】一方、乗物用補助座席１００の主要部を構
成する座板５０についても、本考案の支持構造を採用す
るに当っての工夫がなされている。この座板５０は、図
７及び図８に示したような座板枠５１に対して、必要な
クッション材や背当て６０等を設けることによって形成
したものであるが、この座板５０の座板枠５１には、前
述した上方アーム２０及び下方アーム３０の外端を回動
可能に連結しなければならないから、枢着部５２、支持
ブロック５３及び連結部５４が形成してある。

【００２４】枢着部５２は、各上方アーム２０の外端を
枢支するものであり、座板枠５１の前後両面の内端部側
（図７では図示左側）にそれぞれ一対形成してある。ま
た、支持ブロック５３は、下方アーム３０の外端を枢支
するものであり、図７に示したように座板枠５１の内端
側面（図示左端面）の略中央に一体的に取付けてある。
さらに、連結部５４は、背当て６０を折畳み可能に支持
する支持アーム６１の下端が連結されるものであり、図
８に示したように、座板枠５１の後方両側に一対立設し
たものである。なお、図７は座板枠５１の底面図である
ため、各連結部５４は座板枠５１の図示下側となった状
態で示されているものである。

【００２５】また、図１１及び図１２には、他の実施例
が示してあり、この実施例においては、各上方アーム２
０及び下方アーム３０の長さを短くして、図１２に示し
たように、展開状態にある座板５０が収納部１０にでき
るだけ近接するように構成したものである。つまり、主
として、下方アーム３０を略円弧状のものとするととも
に、これにストッパ４０を設けて、展開時の座板５０の
支持をより確実にしようとするものである。

【考案の効果】以上説明した通り、本考案においては、
上記実施例に例示した如く、「車体または座席２００の
一部に設けられて通路側に開口する収納部１０内に、略
水平で上下に位置する第一及び第二枢軸１１・１２を設
けるとともに、これらの第一及び第二枢軸１１・１２に
内端がそれぞれ回動自在に連結される下方アーム３０及
び一対の上方アーム２０によって、背当て６０を倒伏自
在に取付けた座板５０を収納部１０に対して出入可能に
支持するようにした乗物用補助座席１００であって、一
対の上方アーム２０の外端を座板５０の前後両側に回動
自在に連結するとともに、下方アーム３０を上方アーム
２０間に配置してその外端を座板５０の内端側面中央に
回動自在に連結して、収納部１０、上方アーム２０、下
方アーム３０または座板５０側にストッパ４０を進退自
在に設けて、座板５０を収納部１０から引き出したと
き、当該ストッパを収納部１０、上方アーム２０、下方
アーム３０または座板５０側に当接させることにより、
座板５０を略水平状に支持するようにした」ことにその
特徴があり、これにより、展開された座板の支持を十分
な強度で以って確実に行うことができることは勿論のこ
と、座板の収納状態において他の邪魔にならないような
構成でコンパクト化できる支持構造を簡単な構造によっ
て提供することができるのである。

【００２６】すなわち、本考案に係る支持構造によれ
ば、上方アーム２０、下方アーム３０及びストッパ４０
によって展開状態にある座板５０をしっかりと支持する
ことができてしかもそのための全体構造を非常にコンパ
クトなものとすることができるのである。特に、収納部
１０を肘掛け板２１０に形成した場合に、この肘掛け板
２１０の余分な部分を除去することができるから、これ
によって肘掛け板２１０が取付けられている座席２００
の使用者が、座席２００に対して出入をする際の十分な
スペースを確保することができて、この種の乗物用補助
座席１００を備えた座席２００の使用をより便利にする
ことができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る支持構造を採用した乗物用補助
座席の座板が展開状態にあるときの正面図である。

【図２】 同乗物用補助座席の側面図である。

【図３】 本考案の支持構造の要部を部分的に示す分解
斜視図である。

【図４】 乗物用補助座席を採用した乗物内の部分平面
図である。

【図５】 下方アームを連結ブロックによって一体化し
た場合の平面図である。

【図６】 同下方アームの正面図である。

【図７】 座板を構成している座板枠の底面図である。

【図８】 同座板枠の正面図である。

【図９】 座板を収納部内に収納したときの部分断面図
である。

【図１０】 座板を展開したときの部分断面図である。

【図１１】 座板を収納部内に収納したときの他の実施
例を示す部分断面図である。

【図１２】 座板を展開したときの他の実施例を示す部
分断面図である。

【符号の説明】

１００ 乗物用補助座席 １０ 収納部 １１ 第一枢軸 １２ 第二枢軸 ２０ 上方アーム ３０ 下方アーム ３１ 連結ブロック ４０ ストッパ ４１ 取付穴 ５０ 座板 ５１ 座板枠 ５２ 枢着部 ５３ 支持ブロック ５４ 連結部 ６０ 背当て ６１ 支持アーム ２００ 座席 ２１０ 肘掛け板 ２２０ 隔壁

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体または座席の一部に設けられて通路
   側に開口する収納部内に、略水平で上下に位置する第一
   及び第二枢軸を設けるとともに、これらの第一及び第二
   枢軸に内端がそれぞれ回動自在に連結される下方アーム
   及び一対の上方アームによって、背当てを倒伏自在に取
   付けた座板を前記収納部に対して出入可能に支持するよ
   うにした乗物用補助座席であって、 前記一対の上方アームの外端を前記座板の前後両側に回
   動自在に連結するとともに、前記下方アームを前記上方
   アーム間に配置してその外端を前記座板の内端側面中央
   に回動自在に連結し、 前記収納部、上方アーム、下方アームまたは座板側にス
   トッパを進退自在に設けて、前記座板を前記収納部から
   引き出したとき、当該ストッパを前記収納部、上方アー
   ム、下方アームまたは座板側に当接させることにより、
   前記座板を略水平状に支持するようにしたことを特徴と
   する乗物用補助座席の支持構造。