JP4003936B2 - アームレスト装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、着座者の背部を支えるシートバックを有する座席のアームレスト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車、鉄道車輛、船舶、航空機、劇場、オフィス又は一般家庭などで使用される座席のシートバックにアームレスト装置を設け、着座者がこの装置のアームレスト本体に肘をかけて楽な姿勢をとれるように構成することは従来より周知である。
【０００３】
図９は、従来のアームレスト装置１Ａを有する座席２Ａを示す概略図である。この座席２Ａはシートクッション３Ａとシートバック４Ａを有し、そのシートバック４Ａの幅方向側部５Ａにアームレスト本体８Ａが配置されている。このアームレスト本体８Ａは、実線で示した格納位置と一点鎖線で示した使用位置との間を回動可能にシートバック４Ａに支持されている。アームレスト装置１Ａの非使用時には、そのアームレスト本体８Ａを実線で示した格納位置に収め、その使用時にアームレスト本体８Ａを一点鎖線で示した使用位置にもたらす。
【０００４】
この形式のアームレスト装置１Ａは、その非使用時にアームレスト本体８Ａが邪魔とならぬように、該本体８Ａを格納しておくことができるが、当該アームレスト本体８Ａを格納したときも、アームレスト本体８Ａがその幅Ｓの分だけ、シートバック４Ａの側部５Ａから外方に突出しているため、格納されたアームレスト本体８Ａが邪魔となる欠点を免れない。
【０００５】
一方、図１０に示したアームレスト装置１Ｂにおいては、座席２Ｂのシートバック側部５Ｂに設けられたアームレスト本体８Ｂが扁平な形態に形成されている。このため、アームレスト本体８Ｂが実線で示した格納位置にあるとき、当該アームレスト本体８Ｂがシートバック４Ｂの側部５Ｂから大きく外方に突出することはなく、その本体８Ｂをコンパクトに格納しておくことができる。アームレスト装置１Ｂを使用するときは、そのアームレスト本体８Ｂを前方側へ回動させてこれを一点鎖線で示す位置にもたらし、次いでそのアームレスト本体８Ｂを破線で示す使用位置へ回動させる。これにより、着座者はアームレスト本体８Ｂの広い上面２１Ｂに肘を載せ、楽な姿勢をとることができる。
【０００６】
上述のように、図１０に示したアームレスト装置１Ｂは、その非使用時にアームレスト本体８Ｂをコンパクトに格納できるのであるが、そのアームレスト本体８Ｂを格納位置から使用位置にもたらすとき、該アームレスト本体８Ｂを先ず一点鎖線で示す位置まで回動させ、次いでこれを破線で示す位置まで回動させる必要があり、アームレスト本体８Ｂを２段階に亘って回動させなければならず、その操作が煩雑なものとならざるを得ない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記従来の欠点を除去し、非使用時にはアームレスト本体が邪魔とならぬように、該本体を格納でき、しかもアームレスト本体を、その格納位置と使用位置との間で移動させるときの操作性を高めることのできる座席のアームレスト装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、着座者の背部を支えるシートバックを有する座席のアームレスト装置において、シートバック幅方向側部に固定されたベース部材と、ほぼ垂直に立上り、かつ前記ベース部材に隣接するシートバック側部の面とほぼ面一状態で前記ベース部材に収納された閉位置からシートバック幅方向外方にほぼ水平状態に突出した開位置へと回動可能に前記ベース部材に支持されたヒンジ部材と、基端部が前記ヒンジ部材に回動可能に連結されたアームレスト本体と、前記ヒンジ部材が前記閉位置を占めたとき、前記アームレスト本体も、ほぼ垂直に立上り、かつ前記ベース部材に隣接するシートバック側部の面とほぼ面一状態で前記ベース部材に収納された格納位置を占め、前記ヒンジ部材が前記閉位置から開位置へ向けて回動するとき、前記アームレスト本体が前方側へ傾動しながら、ヒンジ部材に対して回動し、前記ヒンジ部材が前記開位置を占めたとき、アームレスト本体はその自由端部が前方を向き、かつシートバック幅方向外方へ突出してヒンジ部材の上側の面に重なった状態の使用位置を占めるように、該アームレスト本体を案内するガイド手段とを具備するアームレスト装置を提案する（請求項１）。
【０００９】
その際、前記ガイド手段は、前記ベース部材に形成されたガイドスロットと、該ガイドスロットに沿って移動可能に該ガイドスロットに嵌合し、かつ前記アームレスト本体に回動可能に支持されたガイドピンとを具備し、前記ガイドスロットは、座席の前後方向に延びていると共に、そのガイドスロットの後端部から前端部へ向けて漸次高さが低くなるように傾斜していると有利である（請求項２）。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１１】
図１はアームレスト装置１を具備する座席２を示し、この座席２は、図示していない着座者の尻部を支えるシートクッション３と、着座者の背部を支えるシートバック４とを有している。図２は、かかる座席２のアームレスト装置１を分解して示す斜視図である。図１及び図２から判るように、アームレスト装置１は、シートバック４の幅方向Ｗにおける側部５に固定された皿状のベース部材６と、扁平な板材より成るヒンジ部材７と、アームレスト本体８とを有している。
【００１２】
なお、本明細書で使用する「前後」とは、座席或いはそのシートバックの前後方向Ｘを基準とし、その前方側を前、これと逆の方向を後とし、その前後方向Ｘに対して直交する方向が座席ないしはシートバックの幅方向Ｗである。
【００１３】
ヒンジ部材７はほぼ三角形状に形成され、その一辺に突設された突部９が第１のヒンジピン１０を介してベース部材６の下部に回動可能に連結されている。またヒンジ部材７の他の辺に突設された突部１１に、該２のヒンジピン１２を介して、アームレスト本体８の基端部１３が回動可能に連結されている。図３は図２に示したアームレスト本体８をその裏側から見た斜視図である。図３から判るように、アームレスト本体８には、ガイドピン１４の基部１５が第３のヒンジピン１６を介して回動可能に支持され、ガイドピン１４は、第３のヒンジピン１６のまわりに回動することができる。図２及び図４はガイドピン１４がアームレスト本体８に組み付けられた状態を示している。
【００１４】
図２に示すように、ベース部材６にはガイドスロット１７が形成され、このガイドスロット１７は座席２の前後方向Ｘ（図１）に延びていると共に、その後端部１８から前端部１９へ向けて漸次高さが低くなるように湾曲した状態で傾斜している。図４に示すように、かかるガイドスロット１７に、ガイドピン１４の先端部が該ガイドスロット１７に沿って移動可能に嵌合している。
【００１５】
図１は、アームレスト装置１の非使用時の状態を示しており、このとき扁平なヒンジ部材７と、同じくほぼ平坦に形成されたアームレスト本体８が、ほぼ垂直に立上った状態で皿状のベース部材６に収納されている。このときのヒンジ部材７の位置が当該ヒンジ部材の閉位置であり、同じくこのときのアームレスト本体８の位置が当該アームレスト本体の格納位置である。ヒンジ部材７とアームレスト本体８がそれぞれ閉位置と格納位置を占めているとき、その外側を向いた各面２０，２１は、ベース部材６に隣接するシートバック側部５の面とほぼ面一状態となっている。このとき図２乃至図４に示したガイドピン１４はガイドスロット１７の後端部１８又はその近傍に位置している。
【００１６】
アームレスト装置１を使用するときは、アームレスト本体８を、図５に矢印Ａで示すように前方側へ動かす。このとき、ベース部材６の底面は、その後部から前部に向けて漸次浅くなっているのでアームレスト本体８を前方側に加圧することにより、当該アームレスト本体８を容易に前方側に動かすことができる。
【００１７】
上述のようにアームレスト本体８を前方Ａに動かすと、ガイドピン１４は、第３のヒンジピン１６のまわりに回動しながら、図５に矢印Ｂで示すように、ガイドスロット１７に沿って前端部１９へ向けて移動する。これに伴って、アームレスト本体８は座席２の前方側へ傾動しながら、ヒンジ部材７に対して第２のヒンジピン１２のまわりに回動する。同時に、ヒンジ部材７には、アームレスト本体８によって外力が加えられ、該ヒンジ部材７は、図５に矢印Ｃで示すようにシートバック幅方向外方へ突出する向きに第１のヒンジピン１０のまわりに回動する。
【００１８】
ヒンジ部材７は、最終的に図６に示す如くシートバック幅方向外方にほぼ水平状態に突出した開位置に至り、ここで停止する。このときヒンジ部材７は、これが図１に示した閉位置にあるときに外部に露出していた面２０とは反対側の面２６を上に向けた姿勢をとる。一方、アームレスト本体８は、その自由端部２２が前方を向き、かつシートバック幅方向外方に突出した使用位置を占める。このとき、アームレスト本体８は、開位置を占めたヒンジ部材７の上側の面２６上に重なった状態で、当該アームレスト本体８が格納位置を占めていたとき、外部に露出していた面２１を上側に向けて位置する。着座者はこのアームレスト本体８の面２１上に肘を載せて楽な姿勢をとることができる。
【００１９】
上述した操作と逆の操作を行うことによって、ヒンジ部材７とアームレスト本体８を図１に示した閉位置と格納位置にそれぞれもたらすことができる。
【００２０】
上述のように、本例のアームレスト装置１によれば、その非使用時にアームレスト本体８とヒンジ部材７をベース部材６に収納しておくことができるため、シートバック４の側部５から外方に大きく突出する部材がなくなり、アームレスト本体８とヒンジ部材７が邪魔となることはない。またアームレスト装置１を使用すべく、アームレスト本体８をその使用位置にもたらすとき、単に当該アームレスト本体８を前方側へ動かすだけでよく、アームレスト本体を２段階に回動させる必要はない。アームレスト本体８を格納するときも同様である。このように、アームレスト本体８を格納位置と使用位置との間で移動させるときの操作性を高めることができる。
【００２１】
以上のように、着座者の背部を支えるシートバック４を有する座席２のアームレスト装置１は、シートバック幅方向側部に固定されたベース部材６と、ほぼ垂直に立上り、かつベース部材６に隣接するシートバック側部５の面とほぼ面一状態でベース部材６に収納された閉位置からシートバック幅方向外方にほぼ水平状態に突出した開位置へと回動可能にベース部材６に支持されたヒンジ部材７と、基端部１３がヒンジ部材７に回動可能に連結されたアームレスト本体８を有していると共に、ヒンジ部材７がその閉位置を占めたとき、アームレスト本体８も、ほぼ垂直に立上り、かつベース部材６に隣接するシートバック側部５の面とほぼ面一状態でベース部材６に収納された格納位置を占め、ヒンジ部材７がその閉位置から開位置へ向けて回動するとき、アームレスト本体８が前方側へ傾動しながら、ヒンジ部材７に対して回動し、ヒンジ部材７が開位置を占めたとき、アームレスト本体８はその自由端部２２が前方を向き、かつシートバック幅方向外方へ突出してヒンジ部材７の上側の面２６に重なった状態の使用位置を占めるように、該アームレスト本体８を案内するガイド手段とを具備している。
【００２２】
また、本例のガイド手段は、ベース部材６に形成されたガイドスロット１７と、該ガイドスロット１７に沿って移動可能に該ガイドスロット１７に嵌合し、かつアームレスト本体８に回動可能に支持されたガイドピン１４とを具備し、上記ガイドスロット１７は、座席２の前後方向Ｘに延びていると共に、そのガイドスロット１７の後端部１８から前端部１９へ向けて漸次高さが低くなるように傾斜している。
【００２３】
上述したアームレスト装置１は、いかなる個所に配置される座席にも採用できるものであるが、特に、自動車の車室内に設置される運転席と助手席に有利に採用することができる。図７は、運転席と助手席より成る各座席２，２を前方より見た概略図であり、両座席２，２の間には、間隔Ｄがあけられ、乗員がこの間隔Ｄを通り抜けることができるように構成されている。
【００２４】
前述のアームレスト装置１，１は、両座席２，２の互いに対向したシートバック４，４の側部に設けられている。図７はその各アームレスト装置１，１が非使用状態にあるときの様子を示している。このとき、各アームレスト装置１，１のアームレスト本体とヒンジ部材は、ベース部材に収納されて外方に突出することはないため、大きな間隔Ｄを確保でき、乗員は楽にここを通ることができる。
【００２５】
図９に示したアームレスト装置１Ａの場合には、そのアームレスト本体８Ａを格納したときも、これがシートバック４Ａの側部から大きく外方に突出するので、図９に示した座席２Ａを図７に示したように運転席と助手席として用いると、乗員が通る両座席間の隙間が狭くなる欠点を免れない。本例のアームレスト装置１によれば、かかる不具合を支障なく回避することができる。
【００２６】
また、図８は図７に示した両座席２，２のシートバック４，４に備えられるパッド２３，２３をそれぞれ示している。これらのパッド２３，２３には、図示していないサイドエアバックとの干渉を避けるための切欠２４，２４がそれぞれ形成されている。また、両パッド２３，２３の互いに対向する側には、アームレスト装置のベース部材との干渉を避けるための切欠２５，２５がそれぞれ形成されている。ここで、図８に示した左右のパッド２３，２３を比較すれば明らかなように、両パッド２３，２３は同じ形態に形成されており、従って運転席と助手席のパッドとして同一形態のパッドを用いることができる。
【００２７】
これに対し、アームレスト装置が設けられていない従来の運転席と助手席の各パッドは図１１に示したようにサイドエアバッグ用の切欠２４，２４が形成されているだけであるため、運転席用のパッドと、助手席用のパッドをそれぞれ異なった形態に形成しなければならず、これによってそのコストが上昇する欠点を免れない。これに対し、本例のアームレスト装置１を設けることにより、左右のパッドを同じ形態に形成できるようになり、そのコストを低減することができる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、アームレスト本体とヒンジ部材をコンパクトに格納でき、しかもそのアームレスト本体を格納位置と使用位置との間で移動させるときの操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アームレスト装置を有する座席の概略斜視図である。
【図２】アームレスト装置の分解斜視図である。
【図３】ガイドピンをアームレスト本体から外した状態を示す斜視図である。
【図４】ガイドピンがガイドスロットに嵌合した様子を示す部分断面図である。
【図５】アームレスト本体を前方側へ回動させたときの斜視図である。
【図６】アームレスト本体が使用位置にもたらされたときの斜視図である。
【図７】自動車の車室内に配置された運転席と助手席を前方より見たときの概略図である。
【図８】運転席と助手席のシートバックのパッドを示す正面図である。
【図９】従来のアームレスト装置を備えた座席を示す斜視図である。
【図１０】従来の他のアームレスト装置を備えた座席を示す斜視図である。
【図１１】従来のアームレスト装置を備えた運転席と助手席のシートバックのパッドを示す正面図である。
【符号の説明】
１ アームレスト装置
２ 座席
４ シートバック
５ 側部
６ ベース部材
７ ヒンジ部材
８ アームレスト本体
１３ 基端部
１４ カイドピン
１７ ガイドスロット
１８ 後端部
１９ 前端部
２２ 自由端部
２６ 面
Ｗ 幅方向
Ｘ 前後方向
【発明の属する技術分野】
本発明は、着座者の背部を支えるシートバックを有する座席のアームレスト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車、鉄道車輛、船舶、航空機、劇場、オフィス又は一般家庭などで使用される座席のシートバックにアームレスト装置を設け、着座者がこの装置のアームレスト本体に肘をかけて楽な姿勢をとれるように構成することは従来より周知である。
【０００３】
図９は、従来のアームレスト装置１Ａを有する座席２Ａを示す概略図である。この座席２Ａはシートクッション３Ａとシートバック４Ａを有し、そのシートバック４Ａの幅方向側部５Ａにアームレスト本体８Ａが配置されている。このアームレスト本体８Ａは、実線で示した格納位置と一点鎖線で示した使用位置との間を回動可能にシートバック４Ａに支持されている。アームレスト装置１Ａの非使用時には、そのアームレスト本体８Ａを実線で示した格納位置に収め、その使用時にアームレスト本体８Ａを一点鎖線で示した使用位置にもたらす。
【０００４】
この形式のアームレスト装置１Ａは、その非使用時にアームレスト本体８Ａが邪魔とならぬように、該本体８Ａを格納しておくことができるが、当該アームレスト本体８Ａを格納したときも、アームレスト本体８Ａがその幅Ｓの分だけ、シートバック４Ａの側部５Ａから外方に突出しているため、格納されたアームレスト本体８Ａが邪魔となる欠点を免れない。
【０００５】
一方、図１０に示したアームレスト装置１Ｂにおいては、座席２Ｂのシートバック側部５Ｂに設けられたアームレスト本体８Ｂが扁平な形態に形成されている。このため、アームレスト本体８Ｂが実線で示した格納位置にあるとき、当該アームレスト本体８Ｂがシートバック４Ｂの側部５Ｂから大きく外方に突出することはなく、その本体８Ｂをコンパクトに格納しておくことができる。アームレスト装置１Ｂを使用するときは、そのアームレスト本体８Ｂを前方側へ回動させてこれを一点鎖線で示す位置にもたらし、次いでそのアームレスト本体８Ｂを破線で示す使用位置へ回動させる。これにより、着座者はアームレスト本体８Ｂの広い上面２１Ｂに肘を載せ、楽な姿勢をとることができる。
【０００６】
上述のように、図１０に示したアームレスト装置１Ｂは、その非使用時にアームレスト本体８Ｂをコンパクトに格納できるのであるが、そのアームレスト本体８Ｂを格納位置から使用位置にもたらすとき、該アームレスト本体８Ｂを先ず一点鎖線で示す位置まで回動させ、次いでこれを破線で示す位置まで回動させる必要があり、アームレスト本体８Ｂを２段階に亘って回動させなければならず、その操作が煩雑なものとならざるを得ない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の目的は、上記従来の欠点を除去し、非使用時にはアームレスト本体が邪魔とならぬように、該本体を格納でき、しかもアームレスト本体を、その格納位置と使用位置との間で移動させるときの操作性を高めることのできる座席のアームレスト装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、上記目的を達成するため、着座者の背部を支えるシートバックを有する座席のアームレスト装置において、シートバック幅方向側部に固定されたベース部材と、ほぼ垂直に立上り、かつ前記ベース部材に隣接するシートバック側部の面とほぼ面一状態で前記ベース部材に収納された閉位置からシートバック幅方向外方にほぼ水平状態に突出した開位置へと回動可能に前記ベース部材に支持されたヒンジ部材と、基端部が前記ヒンジ部材に回動可能に連結されたアームレスト本体と、前記ヒンジ部材が前記閉位置を占めたとき、前記アームレスト本体も、ほぼ垂直に立上り、かつ前記ベース部材に隣接するシートバック側部の面とほぼ面一状態で前記ベース部材に収納された格納位置を占め、前記ヒンジ部材が前記閉位置から開位置へ向けて回動するとき、前記アームレスト本体が前方側へ傾動しながら、ヒンジ部材に対して回動し、前記ヒンジ部材が前記開位置を占めたとき、アームレスト本体はその自由端部が前方を向き、かつシートバック幅方向外方へ突出してヒンジ部材の上側の面に重なった状態の使用位置を占めるように、該アームレスト本体を案内するガイド手段とを具備するアームレスト装置を提案する（請求項１）。
【０００９】
その際、前記ガイド手段は、前記ベース部材に形成されたガイドスロットと、該ガイドスロットに沿って移動可能に該ガイドスロットに嵌合し、かつ前記アームレスト本体に回動可能に支持されたガイドピンとを具備し、前記ガイドスロットは、座席の前後方向に延びていると共に、そのガイドスロットの後端部から前端部へ向けて漸次高さが低くなるように傾斜していると有利である（請求項２）。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態例を図面に従って詳細に説明する。
【００１１】
図１はアームレスト装置１を具備する座席２を示し、この座席２は、図示していない着座者の尻部を支えるシートクッション３と、着座者の背部を支えるシートバック４とを有している。図２は、かかる座席２のアームレスト装置１を分解して示す斜視図である。図１及び図２から判るように、アームレスト装置１は、シートバック４の幅方向Ｗにおける側部５に固定された皿状のベース部材６と、扁平な板材より成るヒンジ部材７と、アームレスト本体８とを有している。
【００１２】
なお、本明細書で使用する「前後」とは、座席或いはそのシートバックの前後方向Ｘを基準とし、その前方側を前、これと逆の方向を後とし、その前後方向Ｘに対して直交する方向が座席ないしはシートバックの幅方向Ｗである。
【００１３】
ヒンジ部材７はほぼ三角形状に形成され、その一辺に突設された突部９が第１のヒンジピン１０を介してベース部材６の下部に回動可能に連結されている。またヒンジ部材７の他の辺に突設された突部１１に、該２のヒンジピン１２を介して、アームレスト本体８の基端部１３が回動可能に連結されている。図３は図２に示したアームレスト本体８をその裏側から見た斜視図である。図３から判るように、アームレスト本体８には、ガイドピン１４の基部１５が第３のヒンジピン１６を介して回動可能に支持され、ガイドピン１４は、第３のヒンジピン１６のまわりに回動することができる。図２及び図４はガイドピン１４がアームレスト本体８に組み付けられた状態を示している。
【００１４】
図２に示すように、ベース部材６にはガイドスロット１７が形成され、このガイドスロット１７は座席２の前後方向Ｘ（図１）に延びていると共に、その後端部１８から前端部１９へ向けて漸次高さが低くなるように湾曲した状態で傾斜している。図４に示すように、かかるガイドスロット１７に、ガイドピン１４の先端部が該ガイドスロット１７に沿って移動可能に嵌合している。
【００１５】
図１は、アームレスト装置１の非使用時の状態を示しており、このとき扁平なヒンジ部材７と、同じくほぼ平坦に形成されたアームレスト本体８が、ほぼ垂直に立上った状態で皿状のベース部材６に収納されている。このときのヒンジ部材７の位置が当該ヒンジ部材の閉位置であり、同じくこのときのアームレスト本体８の位置が当該アームレスト本体の格納位置である。ヒンジ部材７とアームレスト本体８がそれぞれ閉位置と格納位置を占めているとき、その外側を向いた各面２０，２１は、ベース部材６に隣接するシートバック側部５の面とほぼ面一状態となっている。このとき図２乃至図４に示したガイドピン１４はガイドスロット１７の後端部１８又はその近傍に位置している。
【００１６】
アームレスト装置１を使用するときは、アームレスト本体８を、図５に矢印Ａで示すように前方側へ動かす。このとき、ベース部材６の底面は、その後部から前部に向けて漸次浅くなっているのでアームレスト本体８を前方側に加圧することにより、当該アームレスト本体８を容易に前方側に動かすことができる。
【００１７】
上述のようにアームレスト本体８を前方Ａに動かすと、ガイドピン１４は、第３のヒンジピン１６のまわりに回動しながら、図５に矢印Ｂで示すように、ガイドスロット１７に沿って前端部１９へ向けて移動する。これに伴って、アームレスト本体８は座席２の前方側へ傾動しながら、ヒンジ部材７に対して第２のヒンジピン１２のまわりに回動する。同時に、ヒンジ部材７には、アームレスト本体８によって外力が加えられ、該ヒンジ部材７は、図５に矢印Ｃで示すようにシートバック幅方向外方へ突出する向きに第１のヒンジピン１０のまわりに回動する。
【００１８】
ヒンジ部材７は、最終的に図６に示す如くシートバック幅方向外方にほぼ水平状態に突出した開位置に至り、ここで停止する。このときヒンジ部材７は、これが図１に示した閉位置にあるときに外部に露出していた面２０とは反対側の面２６を上に向けた姿勢をとる。一方、アームレスト本体８は、その自由端部２２が前方を向き、かつシートバック幅方向外方に突出した使用位置を占める。このとき、アームレスト本体８は、開位置を占めたヒンジ部材７の上側の面２６上に重なった状態で、当該アームレスト本体８が格納位置を占めていたとき、外部に露出していた面２１を上側に向けて位置する。着座者はこのアームレスト本体８の面２１上に肘を載せて楽な姿勢をとることができる。
【００１９】
上述した操作と逆の操作を行うことによって、ヒンジ部材７とアームレスト本体８を図１に示した閉位置と格納位置にそれぞれもたらすことができる。
【００２０】
上述のように、本例のアームレスト装置１によれば、その非使用時にアームレスト本体８とヒンジ部材７をベース部材６に収納しておくことができるため、シートバック４の側部５から外方に大きく突出する部材がなくなり、アームレスト本体８とヒンジ部材７が邪魔となることはない。またアームレスト装置１を使用すべく、アームレスト本体８をその使用位置にもたらすとき、単に当該アームレスト本体８を前方側へ動かすだけでよく、アームレスト本体を２段階に回動させる必要はない。アームレスト本体８を格納するときも同様である。このように、アームレスト本体８を格納位置と使用位置との間で移動させるときの操作性を高めることができる。
【００２１】
以上のように、着座者の背部を支えるシートバック４を有する座席２のアームレスト装置１は、シートバック幅方向側部に固定されたベース部材６と、ほぼ垂直に立上り、かつベース部材６に隣接するシートバック側部５の面とほぼ面一状態でベース部材６に収納された閉位置からシートバック幅方向外方にほぼ水平状態に突出した開位置へと回動可能にベース部材６に支持されたヒンジ部材７と、基端部１３がヒンジ部材７に回動可能に連結されたアームレスト本体８を有していると共に、ヒンジ部材７がその閉位置を占めたとき、アームレスト本体８も、ほぼ垂直に立上り、かつベース部材６に隣接するシートバック側部５の面とほぼ面一状態でベース部材６に収納された格納位置を占め、ヒンジ部材７がその閉位置から開位置へ向けて回動するとき、アームレスト本体８が前方側へ傾動しながら、ヒンジ部材７に対して回動し、ヒンジ部材７が開位置を占めたとき、アームレスト本体８はその自由端部２２が前方を向き、かつシートバック幅方向外方へ突出してヒンジ部材７の上側の面２６に重なった状態の使用位置を占めるように、該アームレスト本体８を案内するガイド手段とを具備している。
【００２２】
また、本例のガイド手段は、ベース部材６に形成されたガイドスロット１７と、該ガイドスロット１７に沿って移動可能に該ガイドスロット１７に嵌合し、かつアームレスト本体８に回動可能に支持されたガイドピン１４とを具備し、上記ガイドスロット１７は、座席２の前後方向Ｘに延びていると共に、そのガイドスロット１７の後端部１８から前端部１９へ向けて漸次高さが低くなるように傾斜している。
【００２３】
上述したアームレスト装置１は、いかなる個所に配置される座席にも採用できるものであるが、特に、自動車の車室内に設置される運転席と助手席に有利に採用することができる。図７は、運転席と助手席より成る各座席２，２を前方より見た概略図であり、両座席２，２の間には、間隔Ｄがあけられ、乗員がこの間隔Ｄを通り抜けることができるように構成されている。
【００２４】
前述のアームレスト装置１，１は、両座席２，２の互いに対向したシートバック４，４の側部に設けられている。図７はその各アームレスト装置１，１が非使用状態にあるときの様子を示している。このとき、各アームレスト装置１，１のアームレスト本体とヒンジ部材は、ベース部材に収納されて外方に突出することはないため、大きな間隔Ｄを確保でき、乗員は楽にここを通ることができる。
【００２５】
図９に示したアームレスト装置１Ａの場合には、そのアームレスト本体８Ａを格納したときも、これがシートバック４Ａの側部から大きく外方に突出するので、図９に示した座席２Ａを図７に示したように運転席と助手席として用いると、乗員が通る両座席間の隙間が狭くなる欠点を免れない。本例のアームレスト装置１によれば、かかる不具合を支障なく回避することができる。
【００２６】
また、図８は図７に示した両座席２，２のシートバック４，４に備えられるパッド２３，２３をそれぞれ示している。これらのパッド２３，２３には、図示していないサイドエアバックとの干渉を避けるための切欠２４，２４がそれぞれ形成されている。また、両パッド２３，２３の互いに対向する側には、アームレスト装置のベース部材との干渉を避けるための切欠２５，２５がそれぞれ形成されている。ここで、図８に示した左右のパッド２３，２３を比較すれば明らかなように、両パッド２３，２３は同じ形態に形成されており、従って運転席と助手席のパッドとして同一形態のパッドを用いることができる。
【００２７】
これに対し、アームレスト装置が設けられていない従来の運転席と助手席の各パッドは図１１に示したようにサイドエアバッグ用の切欠２４，２４が形成されているだけであるため、運転席用のパッドと、助手席用のパッドをそれぞれ異なった形態に形成しなければならず、これによってそのコストが上昇する欠点を免れない。これに対し、本例のアームレスト装置１を設けることにより、左右のパッドを同じ形態に形成できるようになり、そのコストを低減することができる。
【００２８】
【発明の効果】
本発明によれば、アームレスト本体とヒンジ部材をコンパクトに格納でき、しかもそのアームレスト本体を格納位置と使用位置との間で移動させるときの操作性を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】アームレスト装置を有する座席の概略斜視図である。
【図２】アームレスト装置の分解斜視図である。
【図３】ガイドピンをアームレスト本体から外した状態を示す斜視図である。
【図４】ガイドピンがガイドスロットに嵌合した様子を示す部分断面図である。
【図５】アームレスト本体を前方側へ回動させたときの斜視図である。
【図６】アームレスト本体が使用位置にもたらされたときの斜視図である。
【図７】自動車の車室内に配置された運転席と助手席を前方より見たときの概略図である。
【図８】運転席と助手席のシートバックのパッドを示す正面図である。
【図９】従来のアームレスト装置を備えた座席を示す斜視図である。
【図１０】従来の他のアームレスト装置を備えた座席を示す斜視図である。
【図１１】従来のアームレスト装置を備えた運転席と助手席のシートバックのパッドを示す正面図である。
【符号の説明】
１ アームレスト装置
２ 座席
４ シートバック
５ 側部
６ ベース部材
７ ヒンジ部材
８ アームレスト本体
１３ 基端部
１４ カイドピン
１７ ガイドスロット
１８ 後端部
１９ 前端部
２２ 自由端部
２６ 面
Ｗ 幅方向
Ｘ 前後方向
Claims (2)
- 着座者の背部を支えるシートバックを有する座席のアームレスト装置において、シートバック幅方向側部に固定されたベース部材と、ほぼ垂直に立上り、かつ前記ベース部材に隣接するシートバック側部の面とほぼ面一状態で前記ベース部材に収納された閉位置からシートバック幅方向外方にほぼ水平状態に突出した開位置へと回動可能に前記ベース部材に支持されたヒンジ部材と、基端部が前記ヒンジ部材に回動可能に連結されたアームレスト本体と、前記ヒンジ部材が前記閉位置を占めたとき、前記アームレスト本体も、ほぼ垂直に立上り、かつ前記ベース部材に隣接するシートバック側部の面とほぼ面一状態で前記ベース部材に収納された格納位置を占め、前記ヒンジ部材が前記閉位置から開位置へ向けて回動するとき、前記アームレスト本体が前方側へ傾動しながら、ヒンジ部材に対して回動し、前記ヒンジ部材が前記開位置を占めたとき、アームレスト本体はその自由端部が前方を向き、かつシートバック幅方向外方へ突出してヒンジ部材の上側の面に重なった状態の使用位置を占めるように、該アームレスト本体を案内するガイド手段とを具備するアームレスト装置。
- 前記ガイド手段は、前記ベース部材に形成されたガイドスロットと、該ガイドスロットに沿って移動可能に該ガイドスロットに嵌合し、かつ前記アームレスト本体に回動可能に支持されたガイドピンとを具備し、前記ガイドスロットは、座席の前後方向に延びていると共に、そのガイドスロットの後端部から前端部へ向けて漸次高さが低くなるように傾斜している請求項1に記載のアームレスト装置。
Priority Applications (1)
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| JP2002119192A JP4003936B2 (ja) | 2002-04-22 | 2002-04-22 | アームレスト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2002119192A JP4003936B2 (ja) | 2002-04-22 | 2002-04-22 | アームレスト装置 |
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| JP2003310383A JP2003310383A (ja) | 2003-11-05 |
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| JP2003310383A (ja) | 2003-11-05 |
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