JP3686850B2 - シート格納装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はシート格納装置に関し、特に自動車の二人掛け分割リアシートにおいて、シートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒してフラット面を形成するシート格納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のリアシートにおいて、シートクッションとシートバックから成るシートを左右に近接して配設したものが知られており、さらに各シートのシートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒しすることにより、シートバックの背面でリアシートの後部の荷室のフロアとほぼ面一のフラット面を形成するようにしたシート格納装置が知られている。
【０００３】
図３を参照して説明すると、２１は車幅方向に近接して配設された左右一対のリアシートで、その前部に足溜まりフロア２２が形成され、リアシート２１は足溜まりフロア２２より一段高くなったシートフロア２３上に設置されている。シートフロア２３の後部にはさらに一段高い荷室フロア２４が形成され、その上部空間にて荷室２５が構成されている。足溜まりフロア２２の車幅方向中央には、プロペラシャフトを配設するセンタートンネル２６が突出形成されている。
【０００４】
リアシート２１は、シートクッション２７とシートバック２８とから成り、シートクッション２７はシートフロア２３上に配設した回動支持装置２９とそのヒンジアーム３０を介して、実線で示すようにシートフロア２３上に設置した着座状態と破線で示すように起立姿勢で前方に退避させた退避状態との間で前方に回動可能に支持されている。また、シートバック２８はその下端部が、実線で示す着座状態と破線で示すように前方に回動させてシートフロア２３上に前倒しした状態との間で回動自在に枢支されている。
【０００５】
以上の構成によると、シートクッション２７を前方に回動させ、起立させた退避状態とし、シートバック２８を前倒しすることで後部の荷室フロア２４に連続するフラット面が形成されて巨大な荷室２５を得ることができ、また片側のシートクッション２７を着座状態のままにすると、片側は荷室２５を広げ、他方の片側には乗員が着座することもできるという便利な使用形態が可能である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような従来のシート格納装置の構成では、左右のシートクッション２７を前方回動させた退避状態において、シートクッション２７の下端がセンタートンネル２６の上端位置に当接又は近接し、その上方に両シートクッション２７が起立した状態となるので、それらが高い障害となって前後方向の通過ができなくなるという問題があり、またセンタートンネル２６の高さ分だけシートクッション２７の上端部がより高く突出するので、後方視界が悪くなるとともに、車室空間が狭く仕切られるために圧迫感を生じるという問題がある。
【０００７】
また、足溜まりフロア２２の中央部のセンタートンネル２６の上部に収納空間を設けたり、センタートンネル２６が無い場合にその部分に大型の収納空間等を設けて有効利用を図ろうとしても、シートクッション２７を前方回動させた時にそのシートクッション２７の下端で覆われてしまうので、空間の有効利用が困難であるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、左右のシートのシートクッションを前方に回動させた状態でそれらの間に間隔が開き、前後方向に通過できる空間を形成でき、かつ開いた間隔の空間を収納空間等として有効利用することが可能となるシート格納装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のシート格納装置は、シートクッションとシートバックから成るとともに左右に近接して配設されているシートにおいて、シートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置であって、シートクッションの前方回動時に左右のシートクッション間の間隔が広がるように移動させる回動支持装置を備えたものであり、左右のシートが近接しているので、着座時にはベンチシートとして機能し、かつ片側又は両側のシートクッションを前方に回動させ、シートバックを前倒ししてフラット面を形成した状態では、左右のシートクッションの間の間隔が広がるため、前後方向に通過できる空間を形成でき、また開いた間隔の空間を小物入れや大型コンソール等の収納空間として有効利用することができる。
【００１０】
また、上記のようにシートクッションを前方に回動させた時にセンタートンネルやセンターコンソールを避けることができるので、回動支持装置を、シートクッションの前方回動の完了状態で、シートクッションの下端がフロアの足溜まり部上面に近接するように構成することにより、前方回動状態のシートクッションの上端の高さを低く抑えることができ、より良好な後方視界が得られるとともに圧迫感の少ない車室空間を得ることができる。
【００１１】
また、回動支持装置を、ヒンジブラケットにて一端が回動自在に支持されたヒンジアームの他端をシートクッションの裏面に回動自在に連結し、かつヒンジブラケットには、ヒンジアームの回動時にヒンジアームをシートの並列方向の外側に移動させるスリット状のアーム誘導部を設けた構成とすると、既存のヒンジブラケットに小変更を加えるだけで上記効果を奏することができ、コスト的に有利であり、またアーム誘導部にて回動しながら外側に移動するので滑らかな操作感を得ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のシート格納装置を自動車のリアシートに適用した一実施形態について、図１、図２を参照して説明する。
【００１３】
１は、自動車の車室後部において、車幅方向に近接して配設された左右一対のリアシートであり、その前部には足溜まりフロア２が形成されている。リアシート１は足溜まりフロア２より一段高くなったシートフロア３上に設置されている。シートフロア３の後部にはさらに一段高い荷室フロア４が形成され、その上部空間にて荷室５が構成されている。足溜まりフロア２の車幅方向中央には、プロペラシャフトを配設するセンタートンネル６が突出形成されている。
【００１４】
リアシート１は、シートクッション７とシートバック８にて構成され、シートクッション７は、シートフロア３上に配設した回動支持装置１０にて実線で示すようにシートフロア３上に設置した着座状態と仮想線で示すように起立姿勢で前方に退避させた退避状態との間で前方に回動可能に支持されている。シートバック８は、その下端部に配設されたヒンジピン９にて、実線で示す着座状態と前方に回動させてシートフロア３上に前倒しした状態との間で回動自在に枢支され、前倒し状態で荷室フロア４とほぼ面一のフラット面を構成するように構成されている。
【００１５】
回動支持装置１０は、図２に示すように、シートクッション７の前方回動時に左右のシートクッション７、７間に間隔２ｄが生じるように各シートクッション７をそれぞれ車幅方向に外側に向けて距離ｄだけ移動させるように構成されている。左右のシートクッション７、７間の間隔２ｄは、センタートンネル６の幅寸法より大きく設定され、それに伴ってセンタートンネル６とシートクッション７は干渉しないため、シートクッション７の前方回動の完了状態で、図１に破線で示すセンタートンネル６上の位置からさらに下方に移動して、図１に仮想線で示すように、シートクッション７の下端が足溜まりフロア２の上面に近接するように構成されている。
【００１６】
回動支持装置１０の具体構成を説明すると、アーム一端を構成する中間軸部１１ａの両端から一対のアーム部１１ｂが延出され、アーム他端を構成するその遊端に連結軸１１ｃが屈曲形成された全体形状が略コ字状のヒンジアーム１１と、車幅方向に延びる支持台１３上の中央部に枢支ブラケット１４を配設しその両側に一対のアーム誘導ブラケット１５を配設して成るヒンジブラケット１２にて構成されている。ヒンジアーム１１は、アーム一端の中間軸部１１ａが枢支ブラケット１４にて回動及び軸方向に移動自在に枢支され、アーム他端の連結軸１１ｃが枢支ブラケット１７にてシートクッション７の裏面に回動自在に連結されている。また、ヒンジアーム１１の中間軸部１１ａとアーム部１１ｂの屈曲部が、断面形状が半円形のアーム誘導ブラケット１５に形成されたガイドスリット１６に挿通され、アーム部１１ｂの基端部がガイドスリット１６に沿って摺動自在に係合されている。ガイドスリット１６は、後端が車幅方向中央寄りで、前端が車幅方向外側寄りとなるように傾斜させて形成され、ヒンジアーム１１の前方回動時にヒンジアーム１１をリアシート１の並列方向の外側に移動させるように構成されている。
【００１７】
以上の構成によれば、左右のリアシート１が近接しているので、着座時にはベンチシートとして機能し、かつ片側又は両側のリアシート１のシートクッション７をヒンジアーム１１を介して前方に回動させて、図１に仮想線で示すように、起立姿勢の退避状態とした後、シートバック８を前倒ししてフラット面を形成することで、広い荷室５を形成することができる。また、その状態で、図２に示すように、左右のシートクッション７、７間の間隔が２ｄと広がるため、座席と後方の荷室５との間を通過するための空間（ウォークスルー）が形成される。また、開いた間隔２ｄの空間を利用して、小物入れや大型コンソール等の収納空間を配設することもできる。
【００１８】
また、シートクッション７を前方に回動させた時に、センタートンネル６やセンターコンソールとの干渉を避けることができるので、図１に仮想線で示すように、シートクッション７の前方回動の完了状態で、シートクッション７の下端を足溜まりフロア２の上面に近接する位置まで下げることができ、前方回動状態のシートクッション７の上端の高さを低く抑えることができ、より良好な後方視界が得られるとともに圧迫感の少ない車室空間を得ることができる。
【００１９】
また、回動支持装置１０を、ヒンジアーム１１の回動時にそのアーム部１１ｂの基端部がアーム誘導ブラケット１５のガイドスリット１６に係合して回動することにより、ヒンジアーム１１がリアシート１の並列方向の外側に移動するように構成しているので、既存のヒンジブラケット１２に小変更を加えるだけで上記効果を奏することができ、コスト的に有利であり、またアーム誘導ブラケット１５にて回動しながら外側に移動させるように構成しているので滑らかな操作感を得ることができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のシート格納装置によれば、以上のように左右に近接して配設されたシートのシートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置において、シートクッションの前方回動時に左右のシートクッション間の間隔が広がるように移動させる回動支持装置を備えているので、着座時にはベンチシートとして機能し、かつ片側又は両側のシートクッションを前方に回動させ、シートバックを前倒ししてフラット面を形成した状態では、左右のシートクッションの間の間隔が広がるため、前後方向に通過できる空間を形成でき、また開いた間隔の空間を小物入れや大型コンソール等の収納空間として有効利用することができる。
【００２１】
また、回動支持装置を、シートクッションの前方回動の完了状態で、シートクッションの下端がフロアの足溜まり部上面に近接するように構成すると、前方回動状態のシートクッションの上端の高さを低く抑えることができ、より良好な後方視界が得られるとともに圧迫感の少ない車室空間を得ることができる。
【００２２】
また、シートクッションの裏面に一端が回動自在連結されたヒンジアームの他端をヒンジブラケットにて回動自在に支持し、かつヒンジブラケットには、ヒンジアームの回動時にヒンジアームをシートの並列方向の外側に移動させるスリット状のアーム誘導部を設けると、既存のヒンジブラケットに小変更を加えるだけで上記効果を奏することができてコスト的に有利であり、またアーム誘導部にて回動しながら外側に移動するので滑らかな操作感を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシート格納構造の一実施形態の概略構成を示す側面図である。
【図２】同実施形態のシート格納構造の平面図である。
【図３】従来例のシート格納装置の概略構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１ リアシート
２ 足溜まりフロア
７ シートクッション
８ シートバック
１０ 回動支持装置
１１ ヒンジアーム
１２ ヒンジブラケット
１５ アーム誘導ブラケット
１６ ガイドスリット
【発明の属する技術分野】
本発明はシート格納装置に関し、特に自動車の二人掛け分割リアシートにおいて、シートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒してフラット面を形成するシート格納装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のリアシートにおいて、シートクッションとシートバックから成るシートを左右に近接して配設したものが知られており、さらに各シートのシートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒しすることにより、シートバックの背面でリアシートの後部の荷室のフロアとほぼ面一のフラット面を形成するようにしたシート格納装置が知られている。
【０００３】
図３を参照して説明すると、２１は車幅方向に近接して配設された左右一対のリアシートで、その前部に足溜まりフロア２２が形成され、リアシート２１は足溜まりフロア２２より一段高くなったシートフロア２３上に設置されている。シートフロア２３の後部にはさらに一段高い荷室フロア２４が形成され、その上部空間にて荷室２５が構成されている。足溜まりフロア２２の車幅方向中央には、プロペラシャフトを配設するセンタートンネル２６が突出形成されている。
【０００４】
リアシート２１は、シートクッション２７とシートバック２８とから成り、シートクッション２７はシートフロア２３上に配設した回動支持装置２９とそのヒンジアーム３０を介して、実線で示すようにシートフロア２３上に設置した着座状態と破線で示すように起立姿勢で前方に退避させた退避状態との間で前方に回動可能に支持されている。また、シートバック２８はその下端部が、実線で示す着座状態と破線で示すように前方に回動させてシートフロア２３上に前倒しした状態との間で回動自在に枢支されている。
【０００５】
以上の構成によると、シートクッション２７を前方に回動させ、起立させた退避状態とし、シートバック２８を前倒しすることで後部の荷室フロア２４に連続するフラット面が形成されて巨大な荷室２５を得ることができ、また片側のシートクッション２７を着座状態のままにすると、片側は荷室２５を広げ、他方の片側には乗員が着座することもできるという便利な使用形態が可能である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような従来のシート格納装置の構成では、左右のシートクッション２７を前方回動させた退避状態において、シートクッション２７の下端がセンタートンネル２６の上端位置に当接又は近接し、その上方に両シートクッション２７が起立した状態となるので、それらが高い障害となって前後方向の通過ができなくなるという問題があり、またセンタートンネル２６の高さ分だけシートクッション２７の上端部がより高く突出するので、後方視界が悪くなるとともに、車室空間が狭く仕切られるために圧迫感を生じるという問題がある。
【０００７】
また、足溜まりフロア２２の中央部のセンタートンネル２６の上部に収納空間を設けたり、センタートンネル２６が無い場合にその部分に大型の収納空間等を設けて有効利用を図ろうとしても、シートクッション２７を前方回動させた時にそのシートクッション２７の下端で覆われてしまうので、空間の有効利用が困難であるという問題がある。
【０００８】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、左右のシートのシートクッションを前方に回動させた状態でそれらの間に間隔が開き、前後方向に通過できる空間を形成でき、かつ開いた間隔の空間を収納空間等として有効利用することが可能となるシート格納装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のシート格納装置は、シートクッションとシートバックから成るとともに左右に近接して配設されているシートにおいて、シートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置であって、シートクッションの前方回動時に左右のシートクッション間の間隔が広がるように移動させる回動支持装置を備えたものであり、左右のシートが近接しているので、着座時にはベンチシートとして機能し、かつ片側又は両側のシートクッションを前方に回動させ、シートバックを前倒ししてフラット面を形成した状態では、左右のシートクッションの間の間隔が広がるため、前後方向に通過できる空間を形成でき、また開いた間隔の空間を小物入れや大型コンソール等の収納空間として有効利用することができる。
【００１０】
また、上記のようにシートクッションを前方に回動させた時にセンタートンネルやセンターコンソールを避けることができるので、回動支持装置を、シートクッションの前方回動の完了状態で、シートクッションの下端がフロアの足溜まり部上面に近接するように構成することにより、前方回動状態のシートクッションの上端の高さを低く抑えることができ、より良好な後方視界が得られるとともに圧迫感の少ない車室空間を得ることができる。
【００１１】
また、回動支持装置を、ヒンジブラケットにて一端が回動自在に支持されたヒンジアームの他端をシートクッションの裏面に回動自在に連結し、かつヒンジブラケットには、ヒンジアームの回動時にヒンジアームをシートの並列方向の外側に移動させるスリット状のアーム誘導部を設けた構成とすると、既存のヒンジブラケットに小変更を加えるだけで上記効果を奏することができ、コスト的に有利であり、またアーム誘導部にて回動しながら外側に移動するので滑らかな操作感を得ることができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のシート格納装置を自動車のリアシートに適用した一実施形態について、図１、図２を参照して説明する。
【００１３】
１は、自動車の車室後部において、車幅方向に近接して配設された左右一対のリアシートであり、その前部には足溜まりフロア２が形成されている。リアシート１は足溜まりフロア２より一段高くなったシートフロア３上に設置されている。シートフロア３の後部にはさらに一段高い荷室フロア４が形成され、その上部空間にて荷室５が構成されている。足溜まりフロア２の車幅方向中央には、プロペラシャフトを配設するセンタートンネル６が突出形成されている。
【００１４】
リアシート１は、シートクッション７とシートバック８にて構成され、シートクッション７は、シートフロア３上に配設した回動支持装置１０にて実線で示すようにシートフロア３上に設置した着座状態と仮想線で示すように起立姿勢で前方に退避させた退避状態との間で前方に回動可能に支持されている。シートバック８は、その下端部に配設されたヒンジピン９にて、実線で示す着座状態と前方に回動させてシートフロア３上に前倒しした状態との間で回動自在に枢支され、前倒し状態で荷室フロア４とほぼ面一のフラット面を構成するように構成されている。
【００１５】
回動支持装置１０は、図２に示すように、シートクッション７の前方回動時に左右のシートクッション７、７間に間隔２ｄが生じるように各シートクッション７をそれぞれ車幅方向に外側に向けて距離ｄだけ移動させるように構成されている。左右のシートクッション７、７間の間隔２ｄは、センタートンネル６の幅寸法より大きく設定され、それに伴ってセンタートンネル６とシートクッション７は干渉しないため、シートクッション７の前方回動の完了状態で、図１に破線で示すセンタートンネル６上の位置からさらに下方に移動して、図１に仮想線で示すように、シートクッション７の下端が足溜まりフロア２の上面に近接するように構成されている。
【００１６】
回動支持装置１０の具体構成を説明すると、アーム一端を構成する中間軸部１１ａの両端から一対のアーム部１１ｂが延出され、アーム他端を構成するその遊端に連結軸１１ｃが屈曲形成された全体形状が略コ字状のヒンジアーム１１と、車幅方向に延びる支持台１３上の中央部に枢支ブラケット１４を配設しその両側に一対のアーム誘導ブラケット１５を配設して成るヒンジブラケット１２にて構成されている。ヒンジアーム１１は、アーム一端の中間軸部１１ａが枢支ブラケット１４にて回動及び軸方向に移動自在に枢支され、アーム他端の連結軸１１ｃが枢支ブラケット１７にてシートクッション７の裏面に回動自在に連結されている。また、ヒンジアーム１１の中間軸部１１ａとアーム部１１ｂの屈曲部が、断面形状が半円形のアーム誘導ブラケット１５に形成されたガイドスリット１６に挿通され、アーム部１１ｂの基端部がガイドスリット１６に沿って摺動自在に係合されている。ガイドスリット１６は、後端が車幅方向中央寄りで、前端が車幅方向外側寄りとなるように傾斜させて形成され、ヒンジアーム１１の前方回動時にヒンジアーム１１をリアシート１の並列方向の外側に移動させるように構成されている。
【００１７】
以上の構成によれば、左右のリアシート１が近接しているので、着座時にはベンチシートとして機能し、かつ片側又は両側のリアシート１のシートクッション７をヒンジアーム１１を介して前方に回動させて、図１に仮想線で示すように、起立姿勢の退避状態とした後、シートバック８を前倒ししてフラット面を形成することで、広い荷室５を形成することができる。また、その状態で、図２に示すように、左右のシートクッション７、７間の間隔が２ｄと広がるため、座席と後方の荷室５との間を通過するための空間（ウォークスルー）が形成される。また、開いた間隔２ｄの空間を利用して、小物入れや大型コンソール等の収納空間を配設することもできる。
【００１８】
また、シートクッション７を前方に回動させた時に、センタートンネル６やセンターコンソールとの干渉を避けることができるので、図１に仮想線で示すように、シートクッション７の前方回動の完了状態で、シートクッション７の下端を足溜まりフロア２の上面に近接する位置まで下げることができ、前方回動状態のシートクッション７の上端の高さを低く抑えることができ、より良好な後方視界が得られるとともに圧迫感の少ない車室空間を得ることができる。
【００１９】
また、回動支持装置１０を、ヒンジアーム１１の回動時にそのアーム部１１ｂの基端部がアーム誘導ブラケット１５のガイドスリット１６に係合して回動することにより、ヒンジアーム１１がリアシート１の並列方向の外側に移動するように構成しているので、既存のヒンジブラケット１２に小変更を加えるだけで上記効果を奏することができ、コスト的に有利であり、またアーム誘導ブラケット１５にて回動しながら外側に移動させるように構成しているので滑らかな操作感を得ることができる。
【００２０】
【発明の効果】
本発明のシート格納装置によれば、以上のように左右に近接して配設されたシートのシートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置において、シートクッションの前方回動時に左右のシートクッション間の間隔が広がるように移動させる回動支持装置を備えているので、着座時にはベンチシートとして機能し、かつ片側又は両側のシートクッションを前方に回動させ、シートバックを前倒ししてフラット面を形成した状態では、左右のシートクッションの間の間隔が広がるため、前後方向に通過できる空間を形成でき、また開いた間隔の空間を小物入れや大型コンソール等の収納空間として有効利用することができる。
【００２１】
また、回動支持装置を、シートクッションの前方回動の完了状態で、シートクッションの下端がフロアの足溜まり部上面に近接するように構成すると、前方回動状態のシートクッションの上端の高さを低く抑えることができ、より良好な後方視界が得られるとともに圧迫感の少ない車室空間を得ることができる。
【００２２】
また、シートクッションの裏面に一端が回動自在連結されたヒンジアームの他端をヒンジブラケットにて回動自在に支持し、かつヒンジブラケットには、ヒンジアームの回動時にヒンジアームをシートの並列方向の外側に移動させるスリット状のアーム誘導部を設けると、既存のヒンジブラケットに小変更を加えるだけで上記効果を奏することができてコスト的に有利であり、またアーム誘導部にて回動しながら外側に移動するので滑らかな操作感を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシート格納構造の一実施形態の概略構成を示す側面図である。
【図２】同実施形態のシート格納構造の平面図である。
【図３】従来例のシート格納装置の概略構成を示す側面図である。
【符号の説明】
１ リアシート
２ 足溜まりフロア
７ シートクッション
８ シートバック
１０ 回動支持装置
１１ ヒンジアーム
１２ ヒンジブラケット
１５ アーム誘導ブラケット
１６ ガイドスリット
Claims (3)
- シートクッションとシートバックから成るとともに左右に近接して配設されているシートにおいて、シートクッションを前方に回動させて退避させた後シートバックを前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置であって、シートクッションの前方回動時に左右のシートクッション間の間隔が広がるように移動させる回動支持装置を備えたことを特徴とするシート格納装置。
- 回動支持装置を、シートクッションの前方回動の完了状態で、シートクッションの下端がフロアの足溜まり部上面に近接するように構成したことを特徴とする請求項１記載のシート格納装置。
- 回動支持装置は、ヒンジブラケットにて一端が回動自在に支持されたヒンジアームの他端をシートクッションの裏面に回動自在に連結し、かつヒンジブラケットには、ヒンジアームの回動時にヒンジアームをシートの並列方向の外側に移動させるスリット状のアーム誘導部を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載のシート格納装置。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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2001
- 2001-08-03 JP JP2001236876A patent/JP3686850B2/ja not_active Expired - Fee Related
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