JP2003048470A - シート格納装置 - Google Patents
シート格納装置Info
- Publication number
- JP2003048470A JP2003048470A JP2001236876A JP2001236876A JP2003048470A JP 2003048470 A JP2003048470 A JP 2003048470A JP 2001236876 A JP2001236876 A JP 2001236876A JP 2001236876 A JP2001236876 A JP 2001236876A JP 2003048470 A JP2003048470 A JP 2003048470A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- seat cushion
- space
- arm
- cushions
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 左右のシートのシートクッションを前方に回
動させた状態で、それらの間に間隔が開いて前後方向に
通過できる空間を形成でき、かつ開いた間隔の空間を収
納空間等として有効利用することができるようにする。 【解決手段】 シートクッション７とシートバック８か
ら成るとともに左右に近接して配設されているリアシー
ト１において、シートクッション７を前方に回動させて
退避させた後シートバック８を前倒ししてフラット面を
形成するシート格納装置であって、シートクッション７
の前方回動時に、左右のシートクッション７、７間の間
隔ｄを広げるように、ヒンジアーム１１と、アーム誘導
ブラケット１５を有するヒンジブラケット１２とから成
る回動支持装置１０を構成した。
動させた状態で、それらの間に間隔が開いて前後方向に
通過できる空間を形成でき、かつ開いた間隔の空間を収
納空間等として有効利用することができるようにする。 【解決手段】 シートクッション７とシートバック８か
ら成るとともに左右に近接して配設されているリアシー
ト１において、シートクッション７を前方に回動させて
退避させた後シートバック８を前倒ししてフラット面を
形成するシート格納装置であって、シートクッション７
の前方回動時に、左右のシートクッション７、７間の間
隔ｄを広げるように、ヒンジアーム１１と、アーム誘導
ブラケット１５を有するヒンジブラケット１２とから成
る回動支持装置１０を構成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はシート格納装置に関
し、特に自動車の二人掛け分割リアシートにおいて、シ
ートクッションを前方に回動させて退避させた後シート
バックを前倒してフラット面を形成するシート格納装置
に関するものである。
し、特に自動車の二人掛け分割リアシートにおいて、シ
ートクッションを前方に回動させて退避させた後シート
バックを前倒してフラット面を形成するシート格納装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のリアシートにおいて、シートク
ッションとシートバックから成るシートを左右に近接し
て配設したものが知られており、さらに各シートのシー
トクッションを前方に回動させて退避させた後シートバ
ックを前倒しすることにより、シートバックの背面でリ
アシートの後部の荷室のフロアとほぼ面一のフラット面
を形成するようにしたシート格納装置が知られている。
ッションとシートバックから成るシートを左右に近接し
て配設したものが知られており、さらに各シートのシー
トクッションを前方に回動させて退避させた後シートバ
ックを前倒しすることにより、シートバックの背面でリ
アシートの後部の荷室のフロアとほぼ面一のフラット面
を形成するようにしたシート格納装置が知られている。
【０００３】図３を参照して説明すると、２１は車幅方
向に近接して配設された左右一対のリアシートで、その
前部に足溜まりフロア２２が形成され、リアシート２１
は足溜まりフロア２２より一段高くなったシートフロア
２３上に設置されている。シートフロア２３の後部には
さらに一段高い荷室フロア２４が形成され、その上部空
間にて荷室２５が構成されている。足溜まりフロア２２
の車幅方向中央には、プロペラシャフトを配設するセン
タートンネル２６が突出形成されている。
向に近接して配設された左右一対のリアシートで、その
前部に足溜まりフロア２２が形成され、リアシート２１
は足溜まりフロア２２より一段高くなったシートフロア
２３上に設置されている。シートフロア２３の後部には
さらに一段高い荷室フロア２４が形成され、その上部空
間にて荷室２５が構成されている。足溜まりフロア２２
の車幅方向中央には、プロペラシャフトを配設するセン
タートンネル２６が突出形成されている。
【０００４】リアシート２１は、シートクッション２７
とシートバック２８とから成り、シートクッション２７
はシートフロア２３上に配設した回動支持装置２９とそ
のヒンジアーム３０を介して、実線で示すようにシート
フロア２３上に設置した着座状態と破線で示すように起
立姿勢で前方に退避させた退避状態との間で前方に回動
可能に支持されている。また、シートバック２８はその
下端部が、実線で示す着座状態と破線で示すように前方
に回動させてシートフロア２３上に前倒しした状態との
間で回動自在に枢支されている。
とシートバック２８とから成り、シートクッション２７
はシートフロア２３上に配設した回動支持装置２９とそ
のヒンジアーム３０を介して、実線で示すようにシート
フロア２３上に設置した着座状態と破線で示すように起
立姿勢で前方に退避させた退避状態との間で前方に回動
可能に支持されている。また、シートバック２８はその
下端部が、実線で示す着座状態と破線で示すように前方
に回動させてシートフロア２３上に前倒しした状態との
間で回動自在に枢支されている。
【０００５】以上の構成によると、シートクッション２
７を前方に回動させ、起立させた退避状態とし、シート
バック２８を前倒しすることで後部の荷室フロア２４に
連続するフラット面が形成されて巨大な荷室２５を得る
ことができ、また片側のシートクッション２７を着座状
態のままにすると、片側は荷室２５を広げ、他方の片側
には乗員が着座することもできるという便利な使用形態
が可能である。
７を前方に回動させ、起立させた退避状態とし、シート
バック２８を前倒しすることで後部の荷室フロア２４に
連続するフラット面が形成されて巨大な荷室２５を得る
ことができ、また片側のシートクッション２７を着座状
態のままにすると、片側は荷室２５を広げ、他方の片側
には乗員が着座することもできるという便利な使用形態
が可能である。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な従来のシート格納装置の構成では、左右のシートクッ
ション２７を前方回動させた退避状態において、シート
クッション２７の下端がセンタートンネル２６の上端位
置に当接又は近接し、その上方に両シートクッション２
７が起立した状態となるので、それらが高い障害となっ
て前後方向の通過ができなくなるという問題があり、ま
たセンタートンネル２６の高さ分だけシートクッション
２７の上端部がより高く突出するので、後方視界が悪く
なるとともに、車室空間が狭く仕切られるために圧迫感
を生じるという問題がある。
な従来のシート格納装置の構成では、左右のシートクッ
ション２７を前方回動させた退避状態において、シート
クッション２７の下端がセンタートンネル２６の上端位
置に当接又は近接し、その上方に両シートクッション２
７が起立した状態となるので、それらが高い障害となっ
て前後方向の通過ができなくなるという問題があり、ま
たセンタートンネル２６の高さ分だけシートクッション
２７の上端部がより高く突出するので、後方視界が悪く
なるとともに、車室空間が狭く仕切られるために圧迫感
を生じるという問題がある。
【０００７】また、足溜まりフロア２２の中央部のセン
タートンネル２６の上部に収納空間を設けたり、センタ
ートンネル２６が無い場合にその部分に大型の収納空間
等を設けて有効利用を図ろうとしても、シートクッショ
ン２７を前方回動させた時にそのシートクッション２７
の下端で覆われてしまうので、空間の有効利用が困難で
あるという問題がある。
タートンネル２６の上部に収納空間を設けたり、センタ
ートンネル２６が無い場合にその部分に大型の収納空間
等を設けて有効利用を図ろうとしても、シートクッショ
ン２７を前方回動させた時にそのシートクッション２７
の下端で覆われてしまうので、空間の有効利用が困難で
あるという問題がある。
【０００８】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、左右
のシートのシートクッションを前方に回動させた状態で
それらの間に間隔が開き、前後方向に通過できる空間を
形成でき、かつ開いた間隔の空間を収納空間等として有
効利用することが可能となるシート格納装置を提供する
ことを目的とする。
のシートのシートクッションを前方に回動させた状態で
それらの間に間隔が開き、前後方向に通過できる空間を
形成でき、かつ開いた間隔の空間を収納空間等として有
効利用することが可能となるシート格納装置を提供する
ことを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のシート格納装置
は、シートクッションとシートバックから成るとともに
左右に近接して配設されているシートにおいて、シート
クッションを前方に回動させて退避させた後シートバッ
クを前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置で
あって、シートクッションの前方回動時に左右のシート
クッション間の間隔が広がるように移動させる回動支持
装置を備えたものであり、左右のシートが近接している
ので、着座時にはベンチシートとして機能し、かつ片側
又は両側のシートクッションを前方に回動させ、シート
バックを前倒ししてフラット面を形成した状態では、左
右のシートクッションの間の間隔が広がるため、前後方
向に通過できる空間を形成でき、また開いた間隔の空間
を小物入れや大型コンソール等の収納空間として有効利
用することができる。
は、シートクッションとシートバックから成るとともに
左右に近接して配設されているシートにおいて、シート
クッションを前方に回動させて退避させた後シートバッ
クを前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置で
あって、シートクッションの前方回動時に左右のシート
クッション間の間隔が広がるように移動させる回動支持
装置を備えたものであり、左右のシートが近接している
ので、着座時にはベンチシートとして機能し、かつ片側
又は両側のシートクッションを前方に回動させ、シート
バックを前倒ししてフラット面を形成した状態では、左
右のシートクッションの間の間隔が広がるため、前後方
向に通過できる空間を形成でき、また開いた間隔の空間
を小物入れや大型コンソール等の収納空間として有効利
用することができる。
【００１０】また、上記のようにシートクッションを前
方に回動させた時にセンタートンネルやセンターコンソ
ールを避けることができるので、回動支持装置を、シー
トクッションの前方回動の完了状態で、シートクッショ
ンの下端がフロアの足溜まり部上面に近接するように構
成することにより、前方回動状態のシートクッションの
上端の高さを低く抑えることができ、より良好な後方視
界が得られるとともに圧迫感の少ない車室空間を得るこ
とができる。
方に回動させた時にセンタートンネルやセンターコンソ
ールを避けることができるので、回動支持装置を、シー
トクッションの前方回動の完了状態で、シートクッショ
ンの下端がフロアの足溜まり部上面に近接するように構
成することにより、前方回動状態のシートクッションの
上端の高さを低く抑えることができ、より良好な後方視
界が得られるとともに圧迫感の少ない車室空間を得るこ
とができる。
【００１１】また、回動支持装置を、ヒンジブラケット
にて一端が回動自在に支持されたヒンジアームの他端を
シートクッションの裏面に回動自在に連結し、かつヒン
ジブラケットには、ヒンジアームの回動時にヒンジアー
ムをシートの並列方向の外側に移動させるスリット状の
アーム誘導部を設けた構成とすると、既存のヒンジブラ
ケットに小変更を加えるだけで上記効果を奏することが
でき、コスト的に有利であり、またアーム誘導部にて回
動しながら外側に移動するので滑らかな操作感を得るこ
とができる。
にて一端が回動自在に支持されたヒンジアームの他端を
シートクッションの裏面に回動自在に連結し、かつヒン
ジブラケットには、ヒンジアームの回動時にヒンジアー
ムをシートの並列方向の外側に移動させるスリット状の
アーム誘導部を設けた構成とすると、既存のヒンジブラ
ケットに小変更を加えるだけで上記効果を奏することが
でき、コスト的に有利であり、またアーム誘導部にて回
動しながら外側に移動するので滑らかな操作感を得るこ
とができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明のシート格納装置を
自動車のリアシートに適用した一実施形態について、図
１、図２を参照して説明する。
自動車のリアシートに適用した一実施形態について、図
１、図２を参照して説明する。
【００１３】１は、自動車の車室後部において、車幅方
向に近接して配設された左右一対のリアシートであり、
その前部には足溜まりフロア２が形成されている。リア
シート１は足溜まりフロア２より一段高くなったシート
フロア３上に設置されている。シートフロア３の後部に
はさらに一段高い荷室フロア４が形成され、その上部空
間にて荷室５が構成されている。足溜まりフロア２の車
幅方向中央には、プロペラシャフトを配設するセンター
トンネル６が突出形成されている。
向に近接して配設された左右一対のリアシートであり、
その前部には足溜まりフロア２が形成されている。リア
シート１は足溜まりフロア２より一段高くなったシート
フロア３上に設置されている。シートフロア３の後部に
はさらに一段高い荷室フロア４が形成され、その上部空
間にて荷室５が構成されている。足溜まりフロア２の車
幅方向中央には、プロペラシャフトを配設するセンター
トンネル６が突出形成されている。
【００１４】リアシート１は、シートクッション７とシ
ートバック８にて構成され、シートクッション７は、シ
ートフロア３上に配設した回動支持装置１０にて実線で
示すようにシートフロア３上に設置した着座状態と仮想
線で示すように起立姿勢で前方に退避させた退避状態と
の間で前方に回動可能に支持されている。シートバック
８は、その下端部に配設されたヒンジピン９にて、実線
で示す着座状態と前方に回動させてシートフロア３上に
前倒しした状態との間で回動自在に枢支され、前倒し状
態で荷室フロア４とほぼ面一のフラット面を構成するよ
うに構成されている。
ートバック８にて構成され、シートクッション７は、シ
ートフロア３上に配設した回動支持装置１０にて実線で
示すようにシートフロア３上に設置した着座状態と仮想
線で示すように起立姿勢で前方に退避させた退避状態と
の間で前方に回動可能に支持されている。シートバック
８は、その下端部に配設されたヒンジピン９にて、実線
で示す着座状態と前方に回動させてシートフロア３上に
前倒しした状態との間で回動自在に枢支され、前倒し状
態で荷室フロア４とほぼ面一のフラット面を構成するよ
うに構成されている。
【００１５】回動支持装置１０は、図２に示すように、
シートクッション７の前方回動時に左右のシートクッシ
ョン７、７間に間隔２ｄが生じるように各シートクッシ
ョン７をそれぞれ車幅方向に外側に向けて距離ｄだけ移
動させるように構成されている。左右のシートクッショ
ン７、７間の間隔２ｄは、センタートンネル６の幅寸法
より大きく設定され、それに伴ってセンタートンネル６
とシートクッション７は干渉しないため、シートクッシ
ョン７の前方回動の完了状態で、図１に破線で示すセン
タートンネル６上の位置からさらに下方に移動して、図
１に仮想線で示すように、シートクッション７の下端が
足溜まりフロア２の上面に近接するように構成されてい
る。
シートクッション７の前方回動時に左右のシートクッシ
ョン７、７間に間隔２ｄが生じるように各シートクッシ
ョン７をそれぞれ車幅方向に外側に向けて距離ｄだけ移
動させるように構成されている。左右のシートクッショ
ン７、７間の間隔２ｄは、センタートンネル６の幅寸法
より大きく設定され、それに伴ってセンタートンネル６
とシートクッション７は干渉しないため、シートクッシ
ョン７の前方回動の完了状態で、図１に破線で示すセン
タートンネル６上の位置からさらに下方に移動して、図
１に仮想線で示すように、シートクッション７の下端が
足溜まりフロア２の上面に近接するように構成されてい
る。
【００１６】回動支持装置１０の具体構成を説明する
と、アーム一端を構成する中間軸部１１ａの両端から一
対のアーム部１１ｂが延出され、アーム他端を構成する
その遊端に連結軸１１ｃが屈曲形成された全体形状が略
コ字状のヒンジアーム１１と、車幅方向に延びる支持台
１３上の中央部に枢支ブラケット１４を配設しその両側
に一対のアーム誘導ブラケット１５を配設して成るヒン
ジブラケット１２にて構成されている。ヒンジアーム１
１は、アーム一端の中間軸部１１ａが枢支ブラケット１
４にて回動及び軸方向に移動自在に枢支され、アーム他
端の連結軸１１ｃが枢支ブラケット１７にてシートクッ
ション７の裏面に回動自在に連結されている。また、ヒ
ンジアーム１１の中間軸部１１ａとアーム部１１ｂの屈
曲部が、断面形状が半円形のアーム誘導ブラケット１５
に形成されたガイドスリット１６に挿通され、アーム部
１１ｂの基端部がガイドスリット１６に沿って摺動自在
に係合されている。ガイドスリット１６は、後端が車幅
方向中央寄りで、前端が車幅方向外側寄りとなるように
傾斜させて形成され、ヒンジアーム１１の前方回動時に
ヒンジアーム１１をリアシート１の並列方向の外側に移
動させるように構成されている。
と、アーム一端を構成する中間軸部１１ａの両端から一
対のアーム部１１ｂが延出され、アーム他端を構成する
その遊端に連結軸１１ｃが屈曲形成された全体形状が略
コ字状のヒンジアーム１１と、車幅方向に延びる支持台
１３上の中央部に枢支ブラケット１４を配設しその両側
に一対のアーム誘導ブラケット１５を配設して成るヒン
ジブラケット１２にて構成されている。ヒンジアーム１
１は、アーム一端の中間軸部１１ａが枢支ブラケット１
４にて回動及び軸方向に移動自在に枢支され、アーム他
端の連結軸１１ｃが枢支ブラケット１７にてシートクッ
ション７の裏面に回動自在に連結されている。また、ヒ
ンジアーム１１の中間軸部１１ａとアーム部１１ｂの屈
曲部が、断面形状が半円形のアーム誘導ブラケット１５
に形成されたガイドスリット１６に挿通され、アーム部
１１ｂの基端部がガイドスリット１６に沿って摺動自在
に係合されている。ガイドスリット１６は、後端が車幅
方向中央寄りで、前端が車幅方向外側寄りとなるように
傾斜させて形成され、ヒンジアーム１１の前方回動時に
ヒンジアーム１１をリアシート１の並列方向の外側に移
動させるように構成されている。
【００１７】以上の構成によれば、左右のリアシート１
が近接しているので、着座時にはベンチシートとして機
能し、かつ片側又は両側のリアシート１のシートクッシ
ョン７をヒンジアーム１１を介して前方に回動させて、
図１に仮想線で示すように、起立姿勢の退避状態とした
後、シートバック８を前倒ししてフラット面を形成する
ことで、広い荷室５を形成することができる。また、そ
の状態で、図２に示すように、左右のシートクッション
７、７間の間隔が２ｄと広がるため、座席と後方の荷室
５との間を通過するための空間（ウォークスルー）が形
成される。また、開いた間隔２ｄの空間を利用して、小
物入れや大型コンソール等の収納空間を配設することも
できる。
が近接しているので、着座時にはベンチシートとして機
能し、かつ片側又は両側のリアシート１のシートクッシ
ョン７をヒンジアーム１１を介して前方に回動させて、
図１に仮想線で示すように、起立姿勢の退避状態とした
後、シートバック８を前倒ししてフラット面を形成する
ことで、広い荷室５を形成することができる。また、そ
の状態で、図２に示すように、左右のシートクッション
７、７間の間隔が２ｄと広がるため、座席と後方の荷室
５との間を通過するための空間（ウォークスルー）が形
成される。また、開いた間隔２ｄの空間を利用して、小
物入れや大型コンソール等の収納空間を配設することも
できる。
【００１８】また、シートクッション７を前方に回動さ
せた時に、センタートンネル６やセンターコンソールと
の干渉を避けることができるので、図１に仮想線で示す
ように、シートクッション７の前方回動の完了状態で、
シートクッション７の下端を足溜まりフロア２の上面に
近接する位置まで下げることができ、前方回動状態のシ
ートクッション７の上端の高さを低く抑えることがで
き、より良好な後方視界が得られるとともに圧迫感の少
ない車室空間を得ることができる。
せた時に、センタートンネル６やセンターコンソールと
の干渉を避けることができるので、図１に仮想線で示す
ように、シートクッション７の前方回動の完了状態で、
シートクッション７の下端を足溜まりフロア２の上面に
近接する位置まで下げることができ、前方回動状態のシ
ートクッション７の上端の高さを低く抑えることがで
き、より良好な後方視界が得られるとともに圧迫感の少
ない車室空間を得ることができる。
【００１９】また、回動支持装置１０を、ヒンジアーム
１１の回動時にそのアーム部１１ｂの基端部がアーム誘
導ブラケット１５のガイドスリット１６に係合して回動
することにより、ヒンジアーム１１がリアシート１の並
列方向の外側に移動するように構成しているので、既存
のヒンジブラケット１２に小変更を加えるだけで上記効
果を奏することができ、コスト的に有利であり、またア
ーム誘導ブラケット１５にて回動しながら外側に移動さ
せるように構成しているので滑らかな操作感を得ること
ができる。
１１の回動時にそのアーム部１１ｂの基端部がアーム誘
導ブラケット１５のガイドスリット１６に係合して回動
することにより、ヒンジアーム１１がリアシート１の並
列方向の外側に移動するように構成しているので、既存
のヒンジブラケット１２に小変更を加えるだけで上記効
果を奏することができ、コスト的に有利であり、またア
ーム誘導ブラケット１５にて回動しながら外側に移動さ
せるように構成しているので滑らかな操作感を得ること
ができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明のシート格納装置によれば、以上
のように左右に近接して配設されたシートのシートクッ
ションを前方に回動させて退避させた後シートバックを
前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置におい
て、シートクッションの前方回動時に左右のシートクッ
ション間の間隔が広がるように移動させる回動支持装置
を備えているので、着座時にはベンチシートとして機能
し、かつ片側又は両側のシートクッションを前方に回動
させ、シートバックを前倒ししてフラット面を形成した
状態では、左右のシートクッションの間の間隔が広がる
ため、前後方向に通過できる空間を形成でき、また開い
た間隔の空間を小物入れや大型コンソール等の収納空間
として有効利用することができる。
のように左右に近接して配設されたシートのシートクッ
ションを前方に回動させて退避させた後シートバックを
前倒ししてフラット面を形成するシート格納装置におい
て、シートクッションの前方回動時に左右のシートクッ
ション間の間隔が広がるように移動させる回動支持装置
を備えているので、着座時にはベンチシートとして機能
し、かつ片側又は両側のシートクッションを前方に回動
させ、シートバックを前倒ししてフラット面を形成した
状態では、左右のシートクッションの間の間隔が広がる
ため、前後方向に通過できる空間を形成でき、また開い
た間隔の空間を小物入れや大型コンソール等の収納空間
として有効利用することができる。
【００２１】また、回動支持装置を、シートクッション
の前方回動の完了状態で、シートクッションの下端がフ
ロアの足溜まり部上面に近接するように構成すると、前
方回動状態のシートクッションの上端の高さを低く抑え
ることができ、より良好な後方視界が得られるとともに
圧迫感の少ない車室空間を得ることができる。
の前方回動の完了状態で、シートクッションの下端がフ
ロアの足溜まり部上面に近接するように構成すると、前
方回動状態のシートクッションの上端の高さを低く抑え
ることができ、より良好な後方視界が得られるとともに
圧迫感の少ない車室空間を得ることができる。
【００２２】また、シートクッションの裏面に一端が回
動自在連結されたヒンジアームの他端をヒンジブラケッ
トにて回動自在に支持し、かつヒンジブラケットには、
ヒンジアームの回動時にヒンジアームをシートの並列方
向の外側に移動させるスリット状のアーム誘導部を設け
ると、既存のヒンジブラケットに小変更を加えるだけで
上記効果を奏することができてコスト的に有利であり、
またアーム誘導部にて回動しながら外側に移動するので
滑らかな操作感を得ることができる。
動自在連結されたヒンジアームの他端をヒンジブラケッ
トにて回動自在に支持し、かつヒンジブラケットには、
ヒンジアームの回動時にヒンジアームをシートの並列方
向の外側に移動させるスリット状のアーム誘導部を設け
ると、既存のヒンジブラケットに小変更を加えるだけで
上記効果を奏することができてコスト的に有利であり、
またアーム誘導部にて回動しながら外側に移動するので
滑らかな操作感を得ることができる。
【図１】本発明のシート格納構造の一実施形態の概略構
成を示す側面図である。
成を示す側面図である。
【図２】同実施形態のシート格納構造の平面図である。
【図３】従来例のシート格納装置の概略構成を示す側面
図である。
図である。
１ リアシート
２ 足溜まりフロア
７ シートクッション
８ シートバック
１０ 回動支持装置
１１ ヒンジアーム
１２ ヒンジブラケット
１５ アーム誘導ブラケット
１６ ガイドスリット
Claims (3)
- 【請求項１】 シートクッションとシートバックから成
るとともに左右に近接して配設されているシートにおい
て、シートクッションを前方に回動させて退避させた後
シートバックを前倒ししてフラット面を形成するシート
格納装置であって、シートクッションの前方回動時に左
右のシートクッション間の間隔が広がるように移動させ
る回動支持装置を備えたことを特徴とするシート格納装
置。 - 【請求項２】 回動支持装置を、シートクッションの前
方回動の完了状態で、シートクッションの下端がフロア
の足溜まり部上面に近接するように構成したことを特徴
とする請求項１記載のシート格納装置。 - 【請求項３】 回動支持装置は、ヒンジブラケットにて
一端が回動自在に支持されたヒンジアームの他端をシー
トクッションの裏面に回動自在に連結し、かつヒンジブ
ラケットには、ヒンジアームの回動時にヒンジアームを
シートの並列方向の外側に移動させるスリット状のアー
ム誘導部を設けたことを特徴とする請求項１又は２記載
のシート格納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001236876A JP3686850B2 (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | シート格納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001236876A JP3686850B2 (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | シート格納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003048470A true JP2003048470A (ja) | 2003-02-18 |
| JP3686850B2 JP3686850B2 (ja) | 2005-08-24 |
Family
ID=19068063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001236876A Expired - Fee Related JP3686850B2 (ja) | 2001-08-03 | 2001-08-03 | シート格納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3686850B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005313869A (ja) * | 2004-04-29 | 2005-11-10 | Kia Motors Corp | 車両用ダブルフォールディングシートのマウンティング構造 |
| JP2007203757A (ja) * | 2006-01-30 | 2007-08-16 | Toyota Motor Corp | シート格納構造 |
| JP2010234942A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Ts Tech Co Ltd | シート装置 |
-
2001
- 2001-08-03 JP JP2001236876A patent/JP3686850B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005313869A (ja) * | 2004-04-29 | 2005-11-10 | Kia Motors Corp | 車両用ダブルフォールディングシートのマウンティング構造 |
| JP2007203757A (ja) * | 2006-01-30 | 2007-08-16 | Toyota Motor Corp | シート格納構造 |
| JP2010234942A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Ts Tech Co Ltd | シート装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3686850B2 (ja) | 2005-08-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1449710B1 (en) | Seat device including a stowable auxiliary seat | |
| JP2001239869A (ja) | 車両用シートの支持機構 | |
| JPH025613B2 (ja) | ||
| JP2000335299A (ja) | 車両用後部シート構造 | |
| JP2003048470A (ja) | シート格納装置 | |
| JP2003276482A (ja) | 車両用リヤシート | |
| JP3587429B2 (ja) | シート収納構造 | |
| JP3289482B2 (ja) | 跳上げ式車両用シート | |
| JP2002240607A (ja) | 格納式シート | |
| EP1972490B1 (en) | Motor vehicle with a second-row seat having a backrest and sitting surface that can both be tipped over | |
| JP2002067808A (ja) | 車両用荷室構造 | |
| WO2003008229A1 (en) | Vehicle seating system | |
| JP2001030812A (ja) | 車両用折畳みシート | |
| JP4552194B2 (ja) | 車両の荷室構造 | |
| JP2003220868A (ja) | 車両用シート | |
| JP2000168415A (ja) | 自動車の格納式スライドシート | |
| JP4075050B2 (ja) | 車両の車内仕切り構造 | |
| JP3641166B2 (ja) | 自動車の補助シート付シート装置 | |
| JP3526373B2 (ja) | 車両のシート構造 | |
| JP2009073375A (ja) | シフトレバー構造 | |
| JP3788032B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP2002095546A (ja) | シートバックのテーブル構造 | |
| JP2000229527A (ja) | 自動車用シート構造 | |
| JPH0115537Y2 (ja) | ||
| JP3882978B2 (ja) | 座席 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040913 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050502 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050517 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050606 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080610 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100610 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |