KR100568978B1

KR100568978B1 - 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조

Info

Publication number: KR100568978B1
Application number: KR1020040029785A
Authority: KR
Inventors: 이병재
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2004-04-29
Filing date: 2004-04-29
Publication date: 2006-04-07
Also published as: US7063385B2; DE102004063530A1; KR20050104476A; JP2005313869A; CN100471715C; US20050253438A1; CN1693111A; DE102004063530B4

Abstract

본 발명은 더블 폴딩 시트의 쿠션 회동 힌지점의 위치를 변경하여 외관미를 개선하며, 시트의 폴딩 회전 반경을 최소화할 수 있는 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조에 관한 것으로, 쿠션(101) 및 시트 백을 더블 폴딩할 수 있는 차량의 시트 마운팅구조에 있어서, 상기 쿠션(101)의 하부에 구비된 쿠션힌지 브라켓(110)과; 상기 쿠션힌지 브라켓(110)에 회동 가능하게 체결되는 쿠션힌지 와이어(120)와; 차체의 시트 안착부(140) 상면에 구비되며, 상기 쿠션힌지 와이어(120)가 회동 가능하게 체결되는 차체힌지 브라켓(131)(132)으로 구성되어, 더블 폴딩 시트의 시트 폴딩에 필요한 회전 반경을 최소화하여 차실 공간의 효율성을 극대화할 수 있으며, 외관미를 높일 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

더블 폴딩 시트, 시트 쿠션, 쿠션힌지 와이어, 힌지브라켓, 시트 안착부, 힌지점, 스톱퍼 와이어.

Description

차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조{Mounting structure for double folding seats for vehicles}

도 1은 종래의 더블 폴딩 시트의 측면을 보여주는 도면,

도 2는 종래의 더블 폴딩 시트의 정면을 보여주는 도면,

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 폴딩 시트의 쿠션 하면의

마운팅구조를 보여주는 도면,

도 4는 본 발명의 더블 폴딩 시트의 작동예를 보여주는 도면,

도 5는 본 발명의 더블 폴딩 시트에 있어, 스톱퍼 와이어가 구비된

쿠션힌지 와이어를 보여주는 도면,

도 6은 본 발명의 더블 폴딩 시트의 작동예를 보여주는 도면으로,

스톱퍼 와이어가 구비된 시트의 작동예를 보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

101 : 시트 쿠션 110 : 쿠션힌지 브라켓

120 : 쿠션힌지 와이어 131 : 제1힌지브라켓

132 : 제2힌지브라켓 140 : 시트 안착부(차체)

본 발명은 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조에 관한 것으로, 특히 더블 폴딩 시트의 쿠션 회동 힌지점의 위치를 변경하여 외관미를 개선하며, 시트의 폴딩 회전 반경을 최소화하여 차실 공간 활용을 개선할 수 있는 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에 장착된 시트는 탑승자의 편의성과 함께 수납 공간을 넓게 하기 위하여 더블 폴딩 시트를 채용하고 있다.

특히, RV 차량 또는 SUV 차량의 2열 더블 폴딩 시트는 카고 플랫(cargo flat)을 실현하기 위하여 쿠션을 1열 시트 쪽으로 90°회전하며 이 자리에 시트 백이 폴딩되어 트렁크 룸의 박스와 플랫하게 되어 화물의 적재가 용이하도록 한다.

도 1은 종래의 더블 폴딩 시트의 측면을 보여주는 도면으로서, 더블 폴딩 시트는 전방으로 90°회전이 가능하도록 시트 백(10)이 시트 쿠션(20)에 구비되며, 이 시트 쿠션(20)은 차체의 시트 안착부(30) 상부에 회전 가능하게 구비된다.

차체의 시트 안착부(30)는 통상적으로 차체 플로어(40) 보다 높게 형성되며, 시트 안착부(30)의 후방은 통상적으로 물건을 수납하기 위한 트렁크 룸으로 연결된 다.

시트 쿠션(20)의 하부에는 힌지브라켓(50)이 구비되며, 이 힌지브라켓(50)은 차체 플로어(40)와 시트 안착부(30) 사이의 경사면(31)에 회동 가능하게 고정된다.

그러나, 이와 같은 종래의 더블 폴딩 시트는 시트 쿠션(20)을 전방으로 90°회전시키는 경우에 회전 반경(R1)이 커서 1열의 시트 백과 간섭이 발생할 수 있다. 이러한 간섭이 발생하지 않도록 하기 위해서는 1열의 시트를 전방으로 슬라이딩하여 위치한 후에 2열의 시트 백을 더블 폴딩하여야 하나, 이러한 경우에 1열에 착석한 탑승자는 착석 공간이 좁아지게 되므로 승차감이 저하되는 문제점이 발생한다.

다음으로, 종래의 더블 폴딩 시트는 힌지브라켓이 외부로 노출되어 위치하므로, 외관미를 저하시키는 문제점이 있다.

도 2는 종래의 더블 폴딩이 가능한 2열 분할 시트의 정면을 보여주는 도면으로서, 좌측 시트와 우측 시트에는 상술한 바와 같이 더블 폴딩이 가능하도록 좌우 시트 쿠션(20a)(20b)의 하부 양단에는 각각 힌지브라켓이 구비되어 차체에 볼트 체결되며, 스틸 재질의 힌지브라켓에는 외관미를 높일 수 있도록 힌지브라켓 커버(50a)(50b)가 구비된다.

이와 같이 종래의 더블 폴딩 시트는 2열 분할 시트의 경우에 다수의 힌지브라켓이 차체에 볼팅 조립되며, 또한 힌지브라켓이 직접 노출되지 않도록 별도의 커 버가 구비되어야 하므로, 조립 공수 및 비용이 증가하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 더블 폴딩 시트의 시트 폴딩에 필요한 회전 반경을 최소화할 수 있도록 시트 쿠션의 회동 힌지점의 위치를 변경하여 차실 공간의 효율성을 극대화하며, 시트 쿠션에 구비되는 힌지브라켓의 구조를 개선하여 조립 공수 축소 및 외관미를 향상시킬 수 있는 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명의 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조는 시트 쿠션 및 시트 백을 더블 폴딩할 수 있는 차량의 시트 마운팅구조에 있어서, 상기 시트 쿠션의 하부에 구비된 쿠션힌지 브라켓과; 상기 쿠션힌지 브라켓에 회동 가능하게 체결되는 쿠션힌지 와이어와; 차체의 시트 안착부 상면에 구비되며, 상기 쿠션힌지 와이어가 회동 가능하게 체결되는 차체힌지 브라켓으로써 달성된다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 분할 시트에 적용된 본 발명의 일 실시예에 따른 더블 폴딩 시트의 쿠션 하면의 마운팅구조를 보여주는 도면으로, 본 발명의 더블 폴딩 시트의 마운팅구조는 시트 쿠션(101)의 하부에 구비된 쿠션힌지 브라켓(110)과; 이 쿠션힌지 브 라켓(110)에 회동 가능하게 체결되는 쿠션힌지 와이어(120)와; 차체의 시트 안착부(140) 상면에 고정되며, 상기 쿠션힌지 와이어(120)가 회동 가능하게 체결되는 차체힌지 브라켓으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

쿠션힌지 브라켓(110)은 시트 쿠션(101)의 프레임에 견고히 고정된다.

본 발명에 있어 차체힌지 브라켓은 한 쌍의 제1힌지브라켓(131)과 제2힌지브라켓(132)으로 구성되되, 제1힌지브라켓(131)은 차체의 시트 안착부(140)와 일체로 구성되며, 제2힌지브라켓(132)은 차체의 시트 안착부(140)에 볼트 체결되는 것을 특징으로 한다.

쿠션힌지 와이어(120)의 조립 시에 쿠션힌지 와이어(120)의 일측 단부는 제1힌지브라켓(131)에 삽입 고정하며, 타측 단부는 제2힌지브라켓(132)에 삽입한 후에 제2힌지브라켓(132)을 차체와 볼트 체결함으로써, 차체에 시트 쿠션(101)의 조립을 용이하게 수행할 수 있다.

도 3에 도시된 바와 같이, 2열 시트의 경우에 좌,우측 시트가 동일하게 구성되어 조립될 수 있다.

도 4는 이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조의 작동예를 보여주는 도면으로, 시트 쿠션(101)이 회전하여 접히는 제1및제2힌지브라켓의 위치(P)가 종래와는 달리 시트 안착부(140)의 상면에 위치하게 되므로, 종래와 비교하여 시트 쿠션(101)의 회전 반경(R2)이 작아지며, 따라서 2열 시트 쿠션을 접는 경우에 1열 시트와의 간섭을 피하기 위해 1열 시트를 앞으로 당길 필요가 없다.

도 5는 본 발명의 더블 폴딩 시트에 있어, 쿠션힌지 와이어의 다른 실시예를 보여주는 도면으로, 본 발명의 쿠션힌지 와이어(120)에는 차체힌지 브라켓과 체결되는 부위 양단에 차체의 시트 안착부와 접촉하여 상기 쿠션의 폴딩 각도를 제한하기 위한 스톱퍼 와이어(121)가 추가로 구성되는 것을 특징으로 한다.

스톱퍼 와이어(121)는 쿠션힌지 와이어(120)의 양단에 용접 고정되어, 쿠션힌지 와이어(120)의 비틀림을 방지하며 강성을 증대한다.

이와 같이 스톱퍼 와이어가 구비된 쿠션힌지 와이어는 시트 쿠션을 접은 경우에 일정 각도로 고정되도록 하여 분할 시트 사이에 단차 발생을 최소화할 수 있다.

도 6은 스톱퍼 와이어가 구비된 쿠션힌지 와이어의 작동예를 보여주는 도면으로, 시트 쿠션(101)을 90°회전하여 접은 경우에 쿠션힌지 와이어(120)에 구비된 스톱퍼 와이어(121)는 시트 안착부(140)와 접촉하여 더 이상 시트 쿠션(101)이 접히지 않도록 한다.

이와 같이 구성된 스톱퍼 와이어는 분할 시트에 적용되어 분할 시트를 접는 경우에 발생될 수 있는 단차를 최소화할 수가 있다.

즉, 좌, 우 시트의 무게가 다른 분할 시트를 더블 폴딩한 경우에 무게가 다르므로, 좌,우 시트의 처짐 정도가 서로 달라 더블 폴딩된 좌,우 시트 사이에 단차 가 발생할 수가 있다.

따라서, 분할 시트의 좌, 우 시트 쿠션에 구비되는 각 쿠션힌지 와이어에 동일한 각도를 갖도록 스톱퍼 와이어를 구비함으로써, 분할 시트를 더블 폴딩하더라도 좌, 우 시트 사이에 단차가 발생하는 것을 방지할 수 있다.

이상과 같은 본 발명의 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조는 시트 쿠션의 회동 힌지점의 위치를 시트 안착부 상면에 위치하도록 함으로써, 더블 폴딩 시트의 시트 폴딩에 필요한 회전 반경을 최소화하여 차실 공간의 효율성을 극대화할 수 있으며, 외관미를 높일 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 더블 폴딩 시트의 마운팅구조는 시트 쿠션에 구비되는 쿠션힌지 와이어를 고정하기 위한 힌지브라켓을 차체에 고정된 제1힌지브라켓과 볼트 조립되는 제2힌지브라켓으로 구성함으로써, 조립 공수를 줄일 수가 있다.

다음으로, 본 발명의 더블 폴딩 시트의 마운팅구조는 쿠션힌지 와이어에 시트 쿠션의 폴딩 각도를 제한하기 위한 스톱퍼 와이어가 구비됨으로써, 분할 시트를 더블 폴딩시 발생될 수 있는 좌,우측 시트 사이의 단차를 없앨 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims

삭제
시트 쿠션의 하부에 고정된 쿠션힌지 브라켓과; 상기 쿠션힌지 브라켓에 회동 가능하게 체결되는 쿠션힌지 와이어와; 차체의 시트 안착부 상면에 구비되며, 상기 쿠션힌지 와이어가 회동 가능하게 체결되는 차체힌지 브라켓을 포함하여 상기 시트 쿠션은 상기 차체힌지 브라켓을 회전축으로 하여 차체에 대해 폴딩이 가능한 차량의 시트 마운팅구조에 있어서,

상기 차체힌지 브라켓은 한 쌍의 제1힌지브라켓과 제2힌지브라켓으로 구성되되, 제1힌지브라켓은 차체의 시트 안착부와 일체로 구성되며, 제2힌지브라켓은 차체의 시트 안착부에 볼트 체결되는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조.
제2항에 있어서, 상기 쿠션힌지 와이어에는 상기 차체힌지 브라켓과 체결되는 부위에 상기 차체의 시트 안착부와 접촉하여 상기 쿠션의 폴딩 각도를 제한하기 위한 스톱퍼 와이어가 추가로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 시트의 마운팅구조.