JP2022141002A - ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】可倒式ヘッドレストの移動を許容する通し孔からの中見えと異物の混入とを適切に抑制できるヘッドレスト装置を提供すること。【解決手段】前倒し可能なヘッドレスト２１を備えるヘッドレスト装置２０であって、回転機構２３と、樹脂プレート２６と、樹脂カバー２５と、を有する。回転機構２３は、ヘッドレスト２１を支持するヘッドレストステー２２をシートバック１０に前倒し可能なように連結する。樹脂プレート２６は、シートバック１０に形成されるヘッドレストステー２２の移動を許容する通し孔を覆う。樹脂プレート２６は、ヘッドレスト２１の使用状態では、ヘッドレストステー２２により外方に押し退けられ、ヘッドレストステー２２の前倒しにより通し孔を覆う状態に付勢復帰する。樹脂カバー２５は、ヘッドレストステー２２に設けられ、ヘッドレストステー２２の前倒しにより樹脂プレート２６を下支えする位置へと移動する。【選択図】図８

Description

本発明は、ヘッドレスト装置に関する。詳しくは、前倒し可能なヘッドレストを備えるヘッドレスト装置に関する。

ヘッドレストをシートバック上部の使用位置から前に倒して格納することが可能なヘッドレスト装置が知られている（特許文献１）。特許文献１に記載のヘッドレスト装置は、ヘッドレストを支持するヘッドレストステーが、シートバックに対して前倒し可能なように連結された構成とされる。シートバックには、ヘッドレストステーの起倒回転を許容するための通し孔が形成されている。

また、シートバックには、上記通し孔を通した中見えを防止するためのひれ部材が取り付けられている。ひれ部材は、通し孔の内部に両サイドから張り出す形に設けられている。ひれ部材は、ヘッドレストステーの移動を撓みにより逃がすことが可能な弾性部材から成る。

特開２０００－１０２４４５号公報

上記従来技術では、ひれ部材がヘッドレストステーの移動を許容できるフレキシブルな部材から成るため、外部からの異物の混入を適切に防止することができない。そこで、本発明は、可倒式ヘッドレストの移動を許容する通し孔からの中見えと異物の混入とを適切に抑制できるヘッドレスト装置を提供する。

上記課題を解決するために、本発明のヘッドレスト装置は次の手段をとる。

すなわち、本発明のヘッドレスト装置は、前倒し可能なヘッドレストを備えるヘッドレスト装置であって、回転機構と、覆い部と、下支え部と、を有する。回転機構は、ヘッドレストを支持するヘッドレストステーをシートバックに前倒し可能なように連結する。覆い部は、シートバックに形成されるヘッドレストステーの移動を許容する通し孔を覆う。覆い部は、ヘッドレストの使用状態では、ヘッドレストステーにより外方に押し退けられ、ヘッドレストステーの前倒しにより通し孔を覆う状態に付勢復帰する。下支え部は、ヘッドレストステーに設けられ、ヘッドレストステーの前倒しにより覆い部を下支えする位置へと移動する。

上記構成によれば、下支え部により下支えされる覆い部により、通し孔からの中見えと異物の混入とを適切に抑制することができる。すなわち、覆い部がヘッドレストステーの移動を許容可能なフレキシブルな構成であっても、ヘッドレストステーの前倒しにより通し孔を覆う時には、下支え部による下支えにより外部からの異物の混入を適切に抑制することができる。

また、本発明のヘッドレスト装置は、更に次のように構成されていても良い。覆い部が、シート前後方向に延びる軸回りの回転により、通し孔を覆う倒伏位置と、ヘッドレストステーにより上方に押し退けられる押上位置と、に切り替えられる。

上記構成によれば、覆い部を重力作用を利用した簡素な構成により、押上位置から倒伏位置へと付勢復帰させることができる。

また、本発明のヘッドレスト装置は、更に次のように構成されていても良い。覆い部が、シートバックの内部に設けられる樹脂パネルにインテグラルヒンジを介して一体成形された樹脂プレートから成る。下支え部が、ヘッドレストステーの基部に被せられる樹脂カバーから成る。

上記構成によれば、覆い部と下支え部との当たりを異音の発生しにくい樹脂同士の当たりとすることができる。また、覆い部を、下支え部により一部分が下支えされても全体が位置保持されやすい面剛性のある構成とすることができる。

また、本発明のヘッドレスト装置は、更に次のように構成されていても良い。覆い部の押上位置が、樹脂パネルの天板面より低い位置とされる。

上記構成によれば、覆い部がヘッドレストステーにより押上位置に押し退けられても、シートバックの天板面から張り出さなくなるため、見栄えの悪化を抑制することができる。

第１の実施形態に係るヘッドレスト装置の概略構成を表す斜視図である。 ヘッドレスト装置の正面図である。 ヘッドレストが前倒しされた状態を表す正面図である。 シートバックの内部構造を表す斜視図である。 更にシートバックからひれカバーを外した状態を表す斜視図である。 図５の正面図である。 ヘッドレストが前倒しされた状態を表す正面図である。 図７のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ線断面図である。 更にシートバックから樹脂パネルを外した状態を表す斜視図である。 図９の正面図である。 図９の分解斜視図である。 図１０のＸＩＩ－ＸＩＩ線断面図である。 ロック装置が解除操作された状態を表す図１２に対応する断面図である。 ヘッドレストが前倒しされた状態を表す図１２に対応する断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

《第１の実施形態》
（ヘッドレスト装置２０の概略構成について）
始めに、本発明の第１の実施形態に係るヘッドレスト装置２０の構成について、図１～図１４を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。各図中における前方向は、自動車の進行方向を表している。また、以下の説明において、具体的な参照図を示さない場合、或いは参照図に符号がない場合には、図１～図１４のいずれかの図を適宜参照するものとする。

図１に示すように、本実施形態に係るヘッドレスト装置２０は、自動車の左後部側座席を成すシート１に適用されている。上記シート１は、着座乗員の背凭れ部となるシートバック１０と、着座部となる不図示のシートクッションと、頭凭れ部となるヘッドレスト２１を備えたヘッドレスト装置２０と、を有する。

ヘッドレスト装置２０は、上記ヘッドレスト２１と、ヘッドレスト２１を下方から支持する左右一対の丸棒状の脚部を備えるヘッドレストステー２２と、を有する。また、ヘッドレスト装置２０は、図２～図３に示すように、ヘッドレスト２１をシートバック１０の上部の使用位置から前に倒して格納することが可能な回転機構２３を有する。上記ヘッドレスト２１は、シートバック１０の上面よりも低い位置まで前に倒される構成とされる。

また、ヘッドレスト装置２０は、ヘッドレスト２１の回転を図２に示す使用位置にロックすることが可能なロック機構２４を有する。また、ヘッドレスト装置２０は、図５～図６に示すように、ヘッドレストステー２２の各脚部の基端に装着された箱形の各樹脂カバー２５を有する。

また、ヘッドレスト装置２０は、図７～図８に示すように、ヘッドレスト２１を前に倒した際にシートバック１０の上部に形成されるバックパッド１２の各通し孔１２Ａを下方から覆う形に展開される左右一対の各樹脂プレート２６を有する。上記バックパッド１２の各通し孔１２Ａは、図２～図３に示すように、ヘッドレスト２１がシートバック１０の上部の使用位置から前に倒される際にヘッドレストステー２２の各脚部が通る通り道となるものである。

各通し孔１２Ａは、それぞれ、シートバック１０の上部から前部にかけて連続的に延びる長孔形状に開口して形成されている。そして、図５～図６に示すように、これら通し孔１２Ａを下方から覆う左右一対の各樹脂プレート２６は、それぞれ、シートバック１０の内部に設けられる樹脂パネル１４に一体成形されている。

各樹脂プレート２６は、図５に示すように、それぞれ、ヘッドレスト２１がシートバック１０の上部の使用位置にある時には、ヘッドレストステー２２の各脚部の基端に装着された箱形の各樹脂カバー２５により、上向きに観音開き状に押し上げられた押上位置Ｐ１の状態に保持される。しかし、各樹脂プレート２６は、図６に示すように、ヘッドレスト２１が前に倒されることにより、各樹脂カバー２５による下支え状態から外されて重力作用により水平状に倒された倒伏位置Ｐ２の状態に切り替えられる。

そして、それと共に、各樹脂プレート２６は、図７に示すように、ヘッドレストステー２２の各脚部と共に前倒れ回転した各樹脂カバー２５により再び下方から支えられる状態となる。それにより、各樹脂プレート２６は、それぞれ、バックパッド１２の各通し孔１２Ａを下方から覆う倒伏位置Ｐ２にて強固に下支えされた状態となる。

その結果、バックパッド１２の各通し孔１２Ａ内に外部から異物が入り込んだとしても、各樹脂プレート２６による遮蔽によりシートバック１０の内部への異物の侵入を適切に抑制することができる。ここで、各樹脂カバー２５が、本発明の「下支え部」に相当する。また、各樹脂プレート２６が、本発明の「覆い部」に相当する。以下、ヘッドレスト装置２０の各部の具体的な構成について、シートバック１０の構成と併せて詳しく説明する。

（シートバック１０の各部の構成について）
先ず、シートバック１０の具体的な構成について説明する。図１、図４～図５、図９等に示すように、シートバック１０は、その内部骨格を成す金属製のバックフレーム１１を有する。また、シートバック１０は、バックフレーム１１の前部にセットされて着座乗員の荷重を弾性的に支持する発泡ウレタン製のバックパッド１２と、を有する。

また、シートバック１０は、バックパッド１２の表面全体に被せられてシートバック１０の意匠面を成すファブリック製のバックカバー１３を有する。また、シートバック１０は、バックフレーム１１の前側上部に組み付けられてバックパッド１２の上部を裏側から面状に支持する樹脂パネル１４を有する。

また、図４～図５に示すように、シートバック１０は、樹脂パネル１４の上部から前部にかけて形成される左右一対の各開口部１４Ａをそれぞれ左右両側から張り出して被覆するゴム板製の各ひれカバー１５を有する。樹脂パネル１４に形成される各開口部１４Ａは、それぞれ、バックパッド１２に形成された各通し孔１２Ａと同様、ヘッドレスト２１がシートバック１０の上部の使用位置から前に倒される際にヘッドレストステー２２の各脚部が通る通り道となるものである。

バックフレーム１１は、シートバック１０の外周部に沿って延びる正面視逆Ｕ字状に組まれた構成とされる。バックフレーム１１は、図示は省略されているが、その左右両サイドの基端部がそれぞれリクライナを介して車両のフロアパネルに連結されている。それにより、バックフレーム１１は、常時はフロアパネルに対する回転がロックされた状態に保持される構成とされる。

また、バックフレーム１１は、図１に示すシートバック１０の右肩口に設けられた解除レバーＳ１がユーザにより操作されることで、フロアパネルに対するロックが解除される構成とされる。この解除により、バックフレーム１１は、フロアパネルに対してシート幅方向に延びる軸まわりに前後方向に背凭れ角度を変えられる状態に切り替えられる。

また、バックフレーム１１は、解除レバーＳ１の操作により背凭れ角度を変えた後、解除レバーＳ１の操作が戻されることで、その変えられた背凭れ角度にロックされる。このような操作により、バックフレーム１１は、フロアパネルに対する背凭れ角度を前後方向に自由に調節することができる構成とされる。

また、バックフレーム１１は、上記解除レバーＳ１の操作の後、前方に大きく倒し込むことで、シートバック１０をシートクッションの上部に畳み込んだ大倒し状態に切り替えられるようになっている。バックパッド１２は、バックフレーム１１全体を前方から広く包み込むように覆うことが可能なクッション形状に形成されている。

上記バックパッド１２は、バックフレーム１１に対して前方から組み付けられることで、バックフレーム１１全体を前方から広く覆った状態にセットされる。また、バックパッド１２は、その外周部が、バックフレーム１１の各枠部を外周側から背裏面にかけてそれぞれ包み込む形にセットされる。

バックパッド１２には、その上部の左右２箇所に、前述したヘッドレストステー２２の各脚部の通し部となる各通し孔１２Ａが形成されている。各通し孔１２Ａは、それぞれ、バックパッド１２の厚さ方向に貫通してバックパッド１２の上部から前部にかけて連続的に延びる長孔形状に形成されている。

バックカバー１３は、バックパッド１２全体を前方から広く包み込むように覆うことが可能な面形状に形成されている。上記バックカバー１３は、バックフレーム１１の前部にセットされたバックパッド１２に対して前方から被せられる形にセットされる。そして、バックカバー１３は、その外周部がバックフレーム１１の背裏側へと引き込まれて止着されることで、バックパッド１２の表面全体に広く密着した状態に張設されている。

上記バックカバー１３には、そのバックパッド１２の各通し孔１２Ａ上に被せられる各部分に、各通し孔１２Ａの延びる方向に沿って筋状に切り込まれた各スリット１３Ａが形成されている。各スリット１３Ａは、それぞれ、ヘッドレストステー２２の各脚部の直径よりも狭い切り込み幅に形成されている。

これらスリット１３Ａにより、バックパッド１２の各通し孔１２Ａを通って移動するヘッドレストステー２２の各脚部の移動が阻害されないようになっている。これらスリット１３Ａを有するバックカバー１３による被覆により、バックパッド１２の各通し孔１２Ａが外部に対して広く被覆され、各通し孔１２Ａの内部が外部から見えにくくなっている。

図４～図５に示すように、樹脂パネル１４は、バックフレーム１１の上枠部と左右両側の枠部とに跨る上部領域に前方から組み付けられている。それにより、樹脂パネル１４は、バックフレーム１１の上部領域に組み付けられるヘッドレスト装置２０の回転機構２３やロック機構２４を前方から面状に被覆した状態にセットされる。

上記樹脂パネル１４は、バックフレーム１１の上部領域に前方から組み付けられることで、バックフレーム１１の上部領域を前方から広く覆った状態にセットされる。また、樹脂パネル１４は、その上縁と左右両縁とが、それぞれ、後方に折れ曲がって延びる形状とされ、バックフレーム１１の上部領域を外周側からも覆った状態にセットされる。

上記樹脂パネル１４には、その上部の左右２箇所に、前述したバックパッド１２の各通し孔１２Ａと共に、ヘッドレストステー２２の各脚部の通し部となる各開口部１４Ａが形成されている。各開口部１４Ａは、それぞれ、樹脂パネル１４の厚さ方向に貫通して樹脂パネル１４の上部から前部にかけて連続的に延びる長孔形状に形成されている。

左右一対の各ひれカバー１５は、それぞれ、樹脂パネル１４に形成された各開口部１４Ａに沿って延びる形に設けられている。詳しくは、各ひれカバー１５は、樹脂パネル１４に形成された各開口部１４Ａの左右両縁にそれぞれ結合されて、各開口部１４Ａの左右両縁から各開口部１４Ａ内にそれぞれ面状に張り出す形に設けられている。

各開口部１４Ａ内に張り出す左右一対の各ひれカバー１５は、互いの間がバックカバー１３に形成された各スリット１３Ａと同程度の細長い切れ込みを形成するようにシート幅方向に詰められた状態で設けられている。それにより、各ひれカバー１５は、樹脂パネル１４に形成された各開口部１４Ａが外部から見えにくくなるように被覆する。

また、各ひれカバー１５は、バックパッド１２の各通し孔１２Ａ内に外部から異物が入り込んだとしても、それらの弾発力により、樹脂パネル１４の各開口部１４Ａ内に異物が侵入することを適切に抑制する。各ひれカバー１５は、ヘッドレストステー２２の各脚部が樹脂パネル１４の各開口部１４Ａを通る移動により内側から押圧されることで柔軟に撓む弾性を備える構成とされる。そのため、各ひれカバー１５が設けられていても、ヘッドレストステー２２の各脚部の移動が阻害されないようになっている。

（ヘッドレスト装置２０の各部の構成について）
次に、ヘッドレスト装置２０の具体的な構成について説明する。図１～図２等に示すように、ヘッドレスト２１は、不図示の発泡ウレタン製のヘッドレストパッドと、ヘッドレストパッドの表面に被せられてヘッドレスト２１の意匠面を成すファブリック製のヘッドレストカバーと、を有する。

ヘッドレストステー２２は、１本の金属製の丸棒部材が正面視逆Ｕ字状に曲げられて形成されている。上記ヘッドレストステー２２は、その上枠部と左右両側の枠部とに跨る上部領域がヘッドレストパッド内に一体成形されることで、ヘッドレスト２１と一体に形成されている。

図９～図１１に示すように、回転機構２３は、ヘッドレストステー２２の各脚部を、バックフレーム１１の上枠部に対して前倒し可能なように連結する構成とされる。具体的には、回転機構２３は、ベース２３Ａと、固定ブラケット２３Ｂと、回転軸２３Ｃと、左右一対の回転プレート２３Ｄと、前倒しスプリング２３Ｅと、を有する。

ベース２３Ａは、バックフレーム１１の上枠部の前面に沿って延びる形にプレス成形された金属板のプレス成形品から成る。上記ベース２３Ａは、バックフレーム１１の上枠部の前面に当てられて一体的に結合されている。上記ベース２３Ａの左右２箇所には、シート幅方向に面を向ける形に前方に折り曲げられた板状の軸支部が形成されている。

固定ブラケット２３Ｂは、平面視Ｕ字状に折れ曲がる形にプレス成形された金属板のプレス成型品から成る。上記固定ブラケット２３Ｂは、そのＵ字の繋ぎ板部分がベース２３Ａの前面に当てられて一体的に結合されている。

上記固定ブラケット２３Ｂの左右の両側板部分には、高さ方向に延びる形に貫通形成された長孔２３Ｂ１が形成されている。これら長孔２３Ｂ１には、後述するロック機構２４のロックピン２４Ｂがシート幅方向に貫通して挿通される。それにより、ロックピン２４Ｂが、固定ブラケット２３Ｂの左右の両側板部分に対して、各長孔２３Ｂ１に沿って高さ方向に移動可能なように設けられるようになっている。

回転軸２３Ｃは、シート幅方向にストレートに延びる１本の金属製の丸棒部材から成る。上記回転軸２３Ｃは、ベース２３Ａの各軸支部と固定ブラケット２３Ｂの左右の各側板部分とにそれぞれシート幅方向に貫通するように差し込まれた状態にセットされる。

上記回転軸２３Ｃは、ベース２３Ａの各軸支部と固定ブラケット２３Ｂの左右の各側板部分とに対して、それぞれ、相対回転可能なように軸支された状態にセットされる。上記回転軸２３Ｃは、ベース２３Ａの各軸支部に対して、シート幅方向に抜け止めされた状態に組み付けられている。

左右一対の回転プレート２３Ｄは、ヘッドレストステー２２の各脚部の基端にそれぞれ当てられて一体的に結合されている。各回転プレート２３Ｄは、それぞれ、平面視Ｕ字状に折れ曲がる形にプレス成形された金属板のプレス成型品から成る。

各回転プレート２３Ｄは、ベース２３Ａの各軸支部と固定ブラケット２３Ｂの左右の各側板部分との間で、これらに貫通して差し込まれる回転軸２３Ｃが両側板部分に貫通して差し込まれて、回転軸２３Ｃと一体的に結合されている。上記結合により、ヘッドレストステー２２が、ベース２３Ａに対して、回転軸２３Ｃを中心に回転可能なように連結されている。

前倒しスプリング２３Ｅは、コイル状に巻かれたトーションスプリングから成る。上記前倒しスプリング２３Ｅは、固定ブラケット２３Ｂの左右の各側板部分の間で、これらに貫通して差し込まれる回転軸２３Ｃがそのコイル状の巻き部に通されてセットされている。

上記前倒しスプリング２３Ｅは、その一端が固定ブラケット２３Ｂに掛着され、他端が回転軸２３Ｃと一体に結合される後述するロック機構２４の右側の回転カム２４Ａに掛着されている。それにより、前倒しスプリング２３Ｅは、右側の回転カム２４Ａを介して回転軸２３Ｃに対し、常時、前回り方向の回転付勢力を掛けた状態とされる。そしてそれにより、ヘッドレスト２１には、常時、ベース２３Ａに対して、回転軸２３Ｃを中心に前倒れ回転する方向の付勢力が掛けられた状態とされる。

ロック機構２４は、上記回転機構２３によるヘッドレスト２１の回転をロックする構成とされる。具体的には、ロック機構２４は、左右一対の回転カム２４Ａと、ロックピン２４Ｂと、左右一対のロックスプリング２４Ｃと、操作ブラケット２４Ｄと、を有する。

左右一対の回転カム２４Ａは、互いにシート幅方向に対向配置される金属板のプレス成型品から成る。各回転カム２４Ａは、上述した固定ブラケット２３Ｂの左右の各側板部分の間で、これらに貫通して差し込まれる回転軸２３Ｃがシート幅方向に貫通して差し込まれて、回転軸２３Ｃと一体的に結合されている。上記結合により、各回転カム２４Ａは、ベース２３Ａに対して回転軸２３Ｃを中心に回転可能なように連結されている。

すなわち、各回転カム２４Ａは、回転軸２３Ｃ及びヘッドレストステー２２と一体的となってベース２３Ａに対して回転軸２３Ｃを中心に回転可能なように連結されている。各回転カム２４Ａは、それらの外周部に、半径方向の外側に突出する係止片２４Ａ１と内側に窪む凹部２４Ａ２とを回転方向に並んで有する。

各係止片２４Ａ１は、図１２に示すように、ヘッドレスト２１が使用位置（図２参照）にある際に、それらの図示反時計回り側の側面にロックピン２４Ｂが下方から押し当てられる部位とされる。上記押し当てにより、各回転カム２４Ａの回転軸２３Ｃを中心とする図示反時計回りの回転、すなわちヘッドレスト２１の前倒れ回転が規制される。

上記ヘッドレスト２１は、図２に示す使用位置では、ヘッドレストステー２２の各脚部の基端に結合された各回転プレート２３Ｄ（図１１等参照）の背面が、それぞれ、ベース２３Ａの前面に当てられることにより、後倒し方向の回転が規制された状態とされる。図１４に示すように、各回転カム２４Ａの凹部２４Ａ２は、ヘッドレスト２１が前に倒されて格納位置（図３参照）の状態とされた際に、それらの窪みの内部にロックピン２４Ｂが下方から押し込まれる部位とされる。

上記押し込みにより、各回転カム２４Ａの回転軸２３Ｃを中心とする双方向の回転が規制される。それにより、ヘッドレスト２１が前倒しされた格納位置にて保持される。上記各凹部２４Ａ２は、それらの窪みの斜面が、各係止片２４Ａ１のヘッドレスト２１を使用位置（図２参照）に係止する反時計回り側の側面の立ち上がり勾配よりも緩やかな形状とされる。

上記構成により、各凹部２４Ａ２は、それらの内部に押し込まれたロックピン２４Ｂを回転方向にガタ付かせないように保持する一方、ユーザがヘッドレスト２１を手動で引き上げる操作によりロックピン２４Ｂをそれらの内部から引き抜く操作を許容するようになっている。ロックピン２４Ｂは、シート幅方向にストレートに延びる１本の金属製の丸棒部材から成る。

上記ロックピン２４Ｂは、固定ブラケット２３Ｂの左右の両側板部分に形成された各長孔２３Ｂ１内にシート幅方向に貫通するように差し込まれた状態にセットされる。それにより、ロックピン２４Ｂは、固定ブラケット２３Ｂの左右の両側板部分に対して、各長孔２３Ｂ１に沿って高さ方向に移動可能なように設けられる。

操作ブラケット２４Ｄは、正面視Ｕ字状を成す金属板の左右両辺が後方に折り曲げられる形にプレス成形されたプレス成型品から成る。上記操作ブラケット２４Ｄは、その左右両辺の各下部が、固定ブラケット２３Ｂの左右の各側板部分の間で、各長孔２３Ｂ１に貫通して差し込まれるロックピン２４Ｂがシート幅方向に貫通して差し込まれた状態としてセットされている。

それにより、操作ブラケット２４Ｄは、ロックピン２４Ｂと一体的となって、固定ブラケット２３Ｂに対して各長孔２３Ｂ１に沿って高さ方向に移動可能なように設けられた状態とされる。上記操作ブラケット２４Ｄは、固定ブラケット２３Ｂとの間に掛着された左右一対のロックスプリング２４Ｃにより、常時、固定ブラケット２３Ｂに対して上方に向かって移動する付勢力が掛けられた状態とされる。

それにより、ロックスプリング２４Ｃが、常時、固定ブラケット２３Ｂに対して、各長孔２３Ｂ１の上端に向かって移動する付勢力が掛けられて、各回転カム２４Ａの外周面に押し付けられた状態に保持される構成とされる。各ロックスプリング２４Ｃは、それぞれ、コイル状に巻かれたトーションスプリングから成る。

各ロックスプリング２４Ｃは、固定ブラケット２３Ｂの左右の各側板部分の間にそれらのコイル状に巻かれた巻部が横並び状に並ぶようにセットされる。そして、各ロックスプリング２４Ｃは、それらのシート幅方向の内側の端部が、固定ブラケット２３Ｂにそれぞれ掛着され、外側の端部が、操作ブラケット２４Ｄの左右各辺の上端に形成された各折曲げ部２４Ｄ２にそれぞれ掛着されている。

上記各ロックスプリング２４Ｃの付勢力により、ロックピン２４Ｂは、ヘッドレスト２１が使用位置（図２参照）にある際には、図１２で前述した各回転カム２４Ａの係止片２４Ａ１の図示反時計回り側の側面に下方から押し当てられる。それにより、ロックピン２４Ｂは、各回転カム２４Ａの図示反時計回りの回転を規制して、ヘッドレスト２１を使用位置（図２参照）に保持する。

上記ロックピン２４Ｂは、図１に示すシートバック１０の左肩口に設けられた解除ストラップＳ２がユーザにより操作されることで、図１２に示すロック状態から図１３に示す状態へと引き下げられて解除される。具体的には、図１１に示すように、ロックピン２４Ｂと一体を成す操作ブラケット２４Ｄの下辺中央の掛部２４Ｄ１には、上記解除ストラップＳ２と繋がれた操作ケーブルＣＡが接続されている。

それにより、ロックピン２４Ｂは、上記解除ストラップＳ２が引かれる操作により、図１２～図１３に示すように、操作ブラケット２４Ｄを介して各ロックスプリング２４Ｃの付勢力に抗して下方へと引かれるようになっている。また、ロックピン２４Ｂは、ヘッドレスト２１が前に倒された後、解除ストラップＳ２の操作が解かれることにより、図１４に示すように、再び付勢により上方へと移動して、各回転カム２４Ａの凹部２４Ａ２内に入り込むようになっている。

図１１に示すように、各樹脂カバー２５は、それぞれ、ヘッドレストステー２２の各脚部の基端に前後から挟み込み状に装着される２つのピースにより構成される。各樹脂カバー２５は、ヘッドレストステー２２の各脚部の基端を箱形に覆う構成とされる。詳しくは、各樹脂カバー２５は、ヘッドレストステー２２の各脚部の基端に結合される各回転プレート２３Ｄとこれらに横から通される回転軸２３Ｃとの連結部をそれぞれ外部に対して覆う構成とされる。

各樹脂カバー２５は、各回転プレート２３Ｄのベース２３Ａの前面に当てられる背面部分は覆わず、背面部分については周縁部のみを覆う構成とされる。それにより、各樹脂カバー２５は、各回転プレート２３Ｄのベース２３Ａの前面に当てられる背面部分を残して、ヘッドレストステー２２の各脚部の回転軸２３Ｃとの連結部を外部に対して覆うことができる構成とされる。

図５～図６に示すように、左右一対の各樹脂プレート２６は、それぞれ、樹脂パネル１４の各開口部１４Ａに臨む左右両側の縁部に一体成形されて形成されている。詳しくは、各樹脂プレート２６は、各開口部１４Ａのうち、樹脂パネル１４の上縁に沿って前後方向に延びる上部開口領域に臨む左右両側の縁部に一体成形されて形成されている。

より詳しくは、各樹脂プレート２６は、各開口部１４Ａの上部開口領域に臨む左右両側の縁部の下縁部に対し、それぞれ、インテグラルヒンジ２６Ａを介して高さ方向に回転可能なように一体成形されて形成されている。各インテグラルヒンジ２６Ａは、各開口部１４Ａの上部開口領域の左右両側の縁部に沿って前後方向に連続的に延びる形に形成されている。

各樹脂プレート２６は、ヘッドレスト２１がシートバック１０の上部の使用位置にある時には、ヘッドレストステー２２の各脚部の基端に装着された箱形の各樹脂カバー２５により、下方から観音開き状に押し上げられた押上位置Ｐ１の状態に保持される。この時、各樹脂プレート２６は、各開口部１４Ａに臨む左右両側の縁部の下縁部にインテグラルヒンジ２６Ａが設定された構成により、樹脂パネル１４の天板面１４Ｂよりも低い位置までしか押し上げられない構成とされる。

したがって、各樹脂プレート２６が押上位置Ｐ１へと押し上げられても、これらがバックカバー１３を下方から突き上げて外部に露出することがないことから、シートバック１０の見栄えの悪化を抑制することができる。各樹脂プレート２６は、図７～図８に示すように、ヘッドレスト２１が格納位置へと前に倒されることで、各樹脂カバー２５による下支え状態から外されて、重力作用により水平状に倒された倒伏位置Ｐ２の状態に切り替えられる。

そして、それと共に、各樹脂プレート２６は、ヘッドレストステー２２の各脚部と共に前倒れ回転した各樹脂カバー２５により再び下方から支えられる状態となる。それにより、各樹脂プレート２６は、それぞれ、バックパッド１２の各通し孔１２Ａを下方から覆う倒伏位置Ｐ２にて強固に下支えされた状態となる。

その際、各樹脂プレート２６は、図８に示すように、その前後方向の一部領域のみが、各樹脂カバー２５により下支えされた状態とされる。しかし、各樹脂プレート２６は、それぞれがゴム等の軟質部材と比べて面剛性のある硬質な部材から成ると共に、インテグラルヒンジ２６Ａにより前後方向の全域が樹脂パネル１４と繋がる構成とされている。したがって、各樹脂プレート２６は、上記水平状に倒された倒伏位置Ｐ２にて、各樹脂カバー２５による部分的な下支えを受ける状態であっても、重力方向に撓むことなく互いに平坦な水平面を成す状態に保持される。

（まとめ）
以上をまとめると、本実施形態に係るヘッドレスト装置２０は、次のような構成となっている。なお、以下において括弧書きで付す符号は、上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

すなわち、ヘッドレスト装置（２０）は、前倒し可能なヘッドレスト（２１）を備えるヘッドレスト装置（２０）であって、回転機構（２３）と、覆い部（２６）と、下支え部（２５）と、を有する。回転機構（２３）は、ヘッドレスト（２１）を支持するヘッドレストステー（２２）をシートバック（１０）に前倒し可能なように連結する。覆い部（２６）は、シートバック（１０）に形成されるヘッドレストステー（２２）の移動を許容する通し孔（１２Ａ）を覆う。

覆い部（２６）は、ヘッドレスト（２１）の使用状態では、ヘッドレストステー（２２）により外方に押し退けられ、ヘッドレストステー（２２）の前倒しにより通し孔（１２Ａ）を覆う状態に付勢復帰する。下支え部（２５）は、ヘッドレストステー（２２）に設けられ、ヘッドレストステー（２２）の前倒しにより覆い部（２６）を下支えする位置へと移動する。

上記構成によれば、下支え部（２５）により下支えされる覆い部（２６）により、通し孔（１２Ａ）からの中見えと異物の混入とを適切に抑制することができる。すなわち、覆い部（２６）がヘッドレストステー（２２）の移動を許容可能なフレキシブルな構成であっても、ヘッドレストステー（２２）の前倒しにより通し孔（１２Ａ）を覆う時には、下支え部（２５）による下支えにより外部からの異物の混入を適切に抑制することができる。

また、覆い部（２６）が、シート前後方向に延びる軸回りの回転により、通し孔（１２Ａ）を覆う倒伏位置（Ｐ２）と、ヘッドレストステー（２２）により上方に押し退けられる押上位置（Ｐ１）と、に切り替えられる。上記構成によれば、覆い部（２６）を重力作用を利用した簡素な構成により、押上位置（Ｐ１）から倒伏位置（Ｐ２）へと付勢復帰させることができる。

また、覆い部（２６）が、シートバック（１０）の内部に設けられる樹脂パネル（１４）にインテグラルヒンジ（２６Ａ）を介して一体成形された樹脂プレート（２６）から成る。下支え部（２５）が、ヘッドレストステー（２２）の基部に被せられる樹脂カバー（２５）から成る。

上記構成によれば、覆い部（２６）と下支え部（２５）との当たりを異音の発生しにくい樹脂同士の当たりとすることができる。また、覆い部（２６）を、下支え部（２５）により一部分が下支えされても全体が位置保持されやすい面剛性のある構成とすることができる。

また、覆い部（２６）の押上位置（Ｐ１）が、樹脂パネル（１４）の天板面（１４Ｂ）より低い位置とされる。上記構成によれば、覆い部（２６）がヘッドレストステー（２２）により押上位置（Ｐ１）に押し退けられても、シートバック（１０）の天板面（１４Ｂ）から張り出さなくなるため、見栄えの悪化を抑制することができる。

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態のほか、以下に示す様々な形態で実施することができるものである。

１．本発明のヘッドレスト装置は、自動車の前部側座席にも適用することができるものである。また、ヘッドレスト装置は、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の車両以外の乗物の座席にも適用することができるものである。また、ヘッドレスト装置は、乗物の座席の他、スポーツ施設や劇場、映画館、コンサート会場、イベント会場等の各種施設に設置される座席や、マッサージシート等の乗物用以外の座席にも適用することができるものである。

２．覆い部は、樹脂プレートから成るものの他、ゴム製や金属製のプレートから成るものであっても良い。また、覆い部は、ヘッドレストの使用状態ではヘッドレストステーにより外方に押し退けられ、ヘッドレストステーの前倒しにより通し孔を覆う状態に付勢復帰するものであれば良く、ヒンジを介した高さ方向の回転の他、バネを介した水平方向のスライドにより動かされるものであっても良い。

覆い部の移動方向は、シート幅方向の他、シート前後方向であっても良い。また、覆い部は、インテグラルヒンジを介して樹脂パネルに一体成形されるものの他、別体のヒンジを介してシートバックのフレームやフレームに装着されるパネル材に回転可能なように連結される構成であっても良い。その場合、覆い部は、バネ力により倒伏位置へと付勢復帰するものであっても良いが、重力作用により倒伏位置へと付勢復帰するものであっても良い。また、覆い部は、必ずしも通し孔を２枚一組で覆う構成でなくても良く、１枚或いは３枚以上で覆う構成であっても良い。

３．ヘッドレストステーの前倒しにより覆い部を下支えする位置へと移動する下支え部は、ヘッドレストステー自体やヘッドレストステーの基端に結合される金属製の回転ブラケットから成るものであっても良い。

１ シート
１０ シートバック
１１ バックフレーム
１２ バックパッド
１２Ａ 通し孔
１３ バックカバー
１３Ａ スリット
１４ 樹脂パネル
１４Ａ 開口部
１４Ｂ 天板面
１５ ひれカバー
２０ ヘッドレスト装置
２１ ヘッドレスト
２２ ヘッドレストステー
２３ 回転機構
２３Ａ ベース
２３Ｂ 固定ブラケット
２３Ｂ１ 長孔
２３Ｃ 回転軸
２３Ｄ 回転プレート
２３Ｅ 前倒しスプリング
２４ ロック機構
２４Ａ 回転カム
２４Ａ１ 係止片
２４Ａ２ 凹部
２４Ｂ ロックピン
２４Ｃ ロックスプリング
２４Ｄ 操作ブラケット
２４Ｄ１ 掛部
２４Ｄ２ 折曲げ部
２５ 樹脂カバー（下支え部）
２６ 樹脂プレート（覆い部）
２６Ａ インテグラルヒンジ
Ｐ１ 押上位置
Ｐ２ 倒伏位置
Ｓ１ 解除レバー
Ｓ２ 解除ストラップ
ＣＡ 操作ケーブル

Claims (4)

1. 前倒し可能なヘッドレストを備えるヘッドレスト装置であって、
   前記ヘッドレストを支持するヘッドレストステーをシートバックに前倒し可能なように連結する回転機構と、
   前記シートバックに形成される前記ヘッドレストステーの移動を許容する通し孔を覆う覆い部であって、前記ヘッドレストの使用状態では前記ヘッドレストステーにより外方に押し退けられ、前記ヘッドレストステーの前倒しにより前記通し孔を覆う状態に付勢復帰する前記覆い部と、
   前記ヘッドレストステーに設けられ、前記ヘッドレストステーの前倒しにより前記覆い部を下支えする位置へと移動する下支え部と、を有するヘッドレスト装置。
2. 請求項１に記載のヘッドレスト装置であって、
   前記覆い部が、シート前後方向に延びる軸回りの回転により、前記通し孔を覆う倒伏位置と、前記ヘッドレストステーにより上方に押し退けられる押上位置と、に切り替えられるヘッドレスト装置。
3. 請求項２に記載のヘッドレスト装置であって、
   前記覆い部が、前記シートバックの内部に設けられる樹脂パネルにインテグラルヒンジを介して一体成形された樹脂プレートから成り、前記下支え部が、前記ヘッドレストステーの基部に被せられる樹脂カバーから成るヘッドレスト装置。
4. 請求項３に記載のヘッドレスト装置であって、
   前記覆い部の前記押上位置が、前記樹脂パネルの天板面より低い位置とされるヘッドレスト装置。

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