JP3892657B2

JP3892657B2 - リアシート

Info

Publication number: JP3892657B2
Application number: JP2000291681A
Authority: JP
Inventors: 宏行鈴木
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2000-09-26
Filing date: 2000-09-26
Publication date: 2007-03-14
Anticipated expiration: 2020-09-26
Also published as: JP2002096665A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、フロントシートが設けられる第１のフロアより高い位置にある第２のフロアに設けられ、前記第１のフロアが着座者の足元スペースとなるリアシートに関し、さらに詳しくは、リアシートシートを格納して、荷物の収納スペースを形成できるリアシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
（第１の従来例）
第１の従来例の構成図である図６を用いて説明する。図において、第１のフロア１にはフロントシート３が、第１のフロア１より高い位置にある第２のフロア５にはリアシート７が設けられている。
【０００３】
そして、第１のフロア１がリアシート７の着座者の足元スペースＳＰとなっている。
リアシート７を格納し、荷物の収納スペースを形成する場合は、二点鎖線で示すように、リアシート７が第１のフロア１の足元スペースへ水平移動し、そのシートバック９を前傾れさせる。
【０００４】
（第２の従来例）
第１の従来例の構成図である図７を用いて説明する。図７（ａ）において、フロア１１上にフロントシート１３とリアシート１５が設けられている。
【０００５】
リアシート１５を格納し、荷物の収納スペースを形成する場合には、図７（ｂ）に示すように、そのシートクッション１７の前部を回転軸としてフロア１１に対して倒立させ、シートバック１９を下部を回転軸としてフロア１１方向に前傾れさせる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成のリアシート７，１５は以下のような問題点がある。
（１）第１の従来例のリアシート７を格納する場合、平行移動するリアシート７のシートクッション８が入るだけの広い足元スペースＳＰが必要となる。
【０００７】
前後長の短い車両では、広い足元スペースＳＰを確保することができず、このような構成は採用できない。
（２）第２の従来例のリアシート１５を格納する場合、そのシートクッション１７を倒立させるので、シートクッション１７の厚み（ｔ）だけ荷物の収納スペースが狭くなる。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、前後長の短い車両でも広い荷物の収納スペースが実現できるリアシートを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、シートクッションとシートバックとからなり、フロントシートが設けられる第１のフロアより高い位置にある第２のフロアに設けられ、前記第１のフロアが着座者の足元スペースとなるリアシートであって、前記シートクッションを前記足元スペースへ斜めに格納する格納機構と、前記シートバックを前倒しさせる前倒し機構と、を有し、前記格納機構は、一端部が前記第２のフロア側に回転可能に設けられ、他端部側が前記シートクッションに回転可能に設けられ、前記シートクッションを第２のフロアと前記足元スペースとの間で移動可能とするリンクと、前記シートクッションの移動時に、前記シートクッションが前記フロントシートに干渉しないように前記シートクッションの姿勢を規制する姿勢規制手段とで構成され、更に、前記姿勢規制手段は、一端部が前記シートクッションの前部に取りつけられ、他端部が前記シートクッションの後部に取りつけられたベルトと、前記第１のフロア、前記第２のフロアのうちのいずれかのフロアに設けられ、前記ベルト中間部の前記シートクッション対向面が当接可能なガイドとでなり、前記シートクッションの移動時に前記ベルトが前記ガイドに摺接し、前記シートクッションの姿勢を規制することを特徴とするリアシートである。
【００１０】
最初に、シートクッションを格納機構を用いて足元スペースへ斜めに格納する。
次に、前倒し機構を用いてシートバックを前倒しさせ、荷物の収納スペースを形成する。
【００１１】
シートクッションは、格納機構によって、前記足元スペースに斜めに格納されるので、足元スペースが狭くとも格納でき、前後長の短い車両でも、広い荷物の収納スペースが実現できる。
【００１３】
姿勢規制手段を設けたことにより、シートクッションがフロントシートに干渉せず、足元スペースに格納されるので、操作性が向上する。
【００１４】
ベルトとガイドとからなる姿勢規制手段であるので、構成が簡単である。
【００１５】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
本発明の実施の形態例の側面構成図である図１において、第１のフロア１０１にはフロントシート１０３が、第１のフロア１０１より高い位置にある第２のフロア１０５にはリアシート１０７が設けられている。
【００１６】
そして、第１のフロア１０１がリアシート１０７の着座者の足元スペースＳＰとなっている。
リアシート１０７は、第２のフロア１０５にブラケット１１１に支持されたシートスライド機構１１５により、前後方向に移動可能となっている。
【００１７】
尚、シートスライド機構１１５はリアシート１０７の両側（アウタ側，インナ側）に設けられている。
シートスライド機構１１５は、図１の切断線Ａ−Ａの断面図である図２に示すように、ブラケット１１１に固着されるロアレール１１７と、ロアレール１１７に移動可能に係合したアッパレール１１９とからなる。
【００１８】
図１に戻って、アッパレール１１９の前部にはフロントブラケット１２１が、後部にはリアブラケット１２３がそれぞれ固着されている。
そして、アウタ側とインナ側のシートスライド機構１１５のフロントブラケット１２１は、フロントパイプ１３１で、リアブラケット１２３はリアパイプ１３３でそれぞれ連結されている。
【００１９】
シートスライド機構１１５のアッパレール１１９上には、シートクッション１４１が載置される。
また、リアブラケット１２３は、リクライニング機構（前倒し機構）１５１を介してシートバック１６１が設けられている。
【００２０】
リクライニング機構１５１は、リアブラケット１２３には固着されたロアアーム１５２と、シートバック１６１に固着されたアッパアーム１５３と、ロアアーム１５２に対してアッパアーム１５３（シートバック１６１）を回転可能に支持するヒンジピン１５４と、アッパアーム１５３の回転を規制する図示しないロック手段とからなっている。
【００２１】
よって、リクライニング機構１５１のロック手段を解除することにより、アッパアーム１５３（シートバック１６１）はヒンジピン１５４を中心に、前後方向に傾動可能となり、着座者の好みのシートバック１６１の傾斜角を得ることができる。
【００２２】
尚、本実施の形態例のリクライニング機構１５１は、シートバック１６１をその着座者の背面と対向する面が、第２のフロア１０５と対向する位置まで前傾れ可能となっている。
【００２３】
また、操作性向上の観点により、シートバック１６１を前傾れ方向に付勢する付勢手段を設けることが好ましい。
ここで、格納機構を説明する。
【００２４】
一端部がフロントブラケット１２１にピン１７１を用いて回転可能に設けられ、他端部側がシートクッション１４１にピン１７３を用いて回転可能に設けられたリンク１７５により、シートクッション１４１は、アッパレール１１９と足元スペースＳＰとの間を移動可能となっている。
【００２５】
尚、フロントブラケット１２１付近の斜視図である図３に示すように、リンク１７５は、フロントブラケット１２１と干渉しないように、クランク状に折り曲げられている。
【００２６】
さらに、シートクッション１４１の奥部には、操作持ち手１８１が設けられている。
シートクッション１４１の底部には、一端部がシートクッション１４１の前部に取りつけられ、中間部がフロントパイプ１３１の下部を通り、他端部がシートクッション１４１の後部に取りつけられたベルト２０１が設けられている。
【００２７】
すなわち、フロントパイプ１３１は、ベルト２０１の中間のシートクッション対向面が当接可能となっている。
次に上記構成の１０７を格納して、荷物の収納スペースを形成する際の動作を図１、図４、図５を用いて説明する。
【００２８】
着座可能な通常の状態である図１のリアシート１０７を格納するには、先ず、シートクッション１４３に設けられた操作持ち手１８１を斜め上方（図１における矢印Ｉ方向）へ引き上げる。
【００２９】
すると、シートクッション１４１は、格納機構であるリンク１７５に案内されて、図４に示すように、シートスライド機構１１５のアッパレール１１９より離れる。
【００３０】
この時、ベルト２０１の中間部がフロントパイプ１３１に摺接し、ベルト２０１が張られ、シートクッション１４１の姿勢が規制され、フロントシート１０３と干渉しないように移動する。
【００３１】
そして、図５に示すようにシートクッション１４１は、足元スペースＳＰに斜めに格納される。
次に、リクライニング機構１５１のロック機構を解除して、シートバック１６１を前傾れさせ、荷物の収納スペースを形成する。
【００３２】
上記構成によれば、シートクッション１４１は、格納機構によって、足元スペースＳＰに斜めに格納されるので、足元スペースが狭くとも格納でき、前後長の短い車両でも、広い荷物の収納スペースが実現できる。
【００３３】
また、ベルト２０１、フロントパイプ１３１からなる姿勢規制手段を設けたことにより、シートクッション１４１の移動時に、シートクッション１４１がフロントシート１０３に干渉せず、足元スペースＳＰに格納されるので、操作性が向上する。
【００３４】
さらに、姿勢規制手段は、ベルト２０１とフロントパイプ１３１とで構成したことにより、構成が簡単である。
【００３５】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、シートクッションは、格納機構によって、前記足元スペースに斜めに格納されるので、足元スペースが狭くとも格納でき、前後長の短い車両でも、広い荷物の収納スペースが実現できる。
【００３６】
姿勢規制手段を設けたことにより、シートクッションがフロントシートに干渉せず、足元スペースに格納されるので、操作性が向上する。
【００３７】
ベルトとガイドとからなる姿勢規制手段であるので、構成が簡単である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例の側面構成図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａの断面図である。
【図３】図１のフロントブラケット付近の斜視図である。
【図４】図１の要部の動作を説明する図である。
【図５】図１の要部の動作を説明す要る図である。
【図６】第１の従来例の構成図である。
【図７】第２の従来例の構成図である。
【符号の説明】
１０１第１のフロア
１０３フロントシート
１０５第２のフロア
１０７リアシート
１３１フロントパイプ（格納機構，姿勢規制手段）
１４１シートクッション
１５１リクライニング機構（前倒し機構）
１６１シートバック
１７５リンク（格納機構）
２０１ベルト（格納機構，姿勢規制手段）

Claims

シートクッションとシートバックとからなり、フロントシートが設けられる第１のフロアより高い位置にある第２のフロアに設けられ、前記第１のフロアが着座者の足元スペースとなるリアシートであって、
前記シートクッションを前記足元スペースへ斜めに格納する格納機構と、前記シートバックを前倒しさせる前倒し機構と、を有し、
前記格納機構は、
一端部が前記第２のフロア側に回転可能に設けられ、他端部側が前記シートクッションに回転可能に設けられ、前記シートクッションを第２のフロアと前記足元スペースとの間で移動可能とするリンクと、
前記シートクッションの移動時に、前記シートクッションが前記フロントシートに干渉しないように前記シートクッションの姿勢を規制する姿勢規制手段とで構成され、
更に、前記姿勢規制手段は、
一端部が前記シートクッションの前部に取りつけられ、他端部が前記シートクッションの後部に取りつけられたベルトと、
前記第１のフロア、前記第２のフロアのうちのいずれかのフロアに設けられ、前記ベルト中間部の前記シートクッション対向面が当接可能なガイドとでなり、
前記シートクッションの移動時に前記ベルトが前記ガイドに摺接し、前記シートクッションの姿勢を規制することを特徴とするリアシート。