JPS60193733A - 自動車用シ−トのサイドサポ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用シートのシートクッションに、乗員
の着座姿勢を側方から保持するために設けられたサイド
サポート、特に、該サイドサポートの捏作技術に関する
。

（従来技術） 自動車用シートに設けられたサイドサポートは、シート
に着座した乗員の大腿部を側方から保持して車輌走行時
、特にコーナリングの際の着座姿勢を安定させる目的で
設けられ、このためシートクッションの左右両側にシー
トクッションの座部よりも上方に突出する状態で設けら
れている。

サイドサポートの突出量を大軽くすると、その保持力は
向上するが、突出量が大トくなると、その存在が障害と
なって乗降性が損なわれることになる。

そこで、従来ではサイドサポートを昇降可能に形成し、
車輌走行時等の着座姿勢はサイドサポートの上昇状態で
保持し、乗降時はサイドサポートを下降状態にして、該
サイドサポートの存在が乗降動作の障害とならないよう
にしたものがある。

この場合の従来構造は、第７図に示すように、サポート
フレーム７０の一端をクッションフレーム７１の後部に
ビン７２によって枢着して該サポート７レーム７０の他
端側を昇降可能に形成し、かつサポートフレーム７０と
クッションフレーム７１との間にバネ７３を設けて、該
バネ７３によってサポートフレーム７０を常時は上向き
に付勢した構造となっている。

従って、ｎ；ｊ記した従来構造では、バネ７３によって
サポートフレーム７（）を上向きに付勢し、この（＝１
勢力のみによってサイドサポートを上昇状態に固定する
ことになるため、乗降時にはサイドサポートをバネ７３
に抗して押えっけなが呟同時にドアの開閉作業も行なわ
なければならず、乗降時に煩雑な手間を必要とし、乗降
性が悪いという問題があった。

尚、従来、ドアの開閉動作に連動してシートを回転させ
ることで乗降性の向上をねらったものが知られているが
、この場合、車内にシートの回転スペースを確保する必
要があるし、降車時には乗員が着座したままでシートを
回転させる必要があるため、天外な駆動力を必要とし、
装置が大掛りになるばかりか、コストが高くなるといっ
た難点があった。

（発明の目的） 本発明は、かかる従来の問題点を解消せんとなされたも
ので、その目的とするところは、乗降時に必ず必要とさ
れるドア操作をサイドサポートの昇降操作手段として利
用することに着目し、乗降時にドア繰作を行なえば自動
的にサイドサポートが所定のポジションにセットされ、
乗員が直接的にサイドサポートの昇降繰作を行なう必要
がなく、該サイドサポ−Ｆの存在に関係なくスムーズに
乗降することがでとるようにした自動車用サイドサポー
トを提供することにある。

（発明の構成） 即ち、この目的を達成するために、本発明の自動車用シ
ートのサイドサポートは、シートクッションの左右両側
にサイドサポートが設けられた自動車用シートにおいて
、少なくともドア側のサイドサポートに内蔵したサポー
トフレームの一端がクッションフレームに枢着されて該
サポートフレームの他端側か昇降可能に形成され、かつ
該サポートフレームとドアとのｔｉｌｌには、ドア開放
状態でサポートフレームが下降位置となり、ドア閉鎖状
態でサポートフレームが上昇位置となるようにコントロ
ールワイヤが配索された構成にしている。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に示して説明する。

尚、実施例を述べるに当り、自動車用シートとして、左
側サイドサポートを昇降構造にした自動車の助手席シー
トを例にとり、又、各実施例において同一構成部分は便
宜上図面の符号を同一にした。

まず、第一実施例の構成を第１図〜第３図により説明す
る。

図において、１は自動車の助手后シート　（以下ｌ”シ
ート１という）で、シートクッション２のｆＬＪにリク
ライニングデバイス３を介してシートバック４が設けら
れている。

５はソートスライダで、クッションフレーム６の両側下
ｉｊｉ　に前後方向に延設したアッパーレール７と、車
体フロアにマウンティングブラケット８を介して前後方
向に延設したロアレール９と、を摺動自在に嵌合し、該
ロアレール９に沿ってアッパーレール７が摺動すること
でシート１が前後に移動するようにしている。

尚、１０はシートクッションの枠線、１１はクツシコン
スプリング、１２はパッド、１３は表皮、である。

次に、２０　、２１　はサイドサポートで、シートクッ
ション２の左右両側に設けられ、この場合、本実施例で
は右側サイドサポート２０は、シートクッション２の右
側部分を土手高にすることで形成され、又、ドア側とな
る左側サイドサポート２１は、シートクッション２とは
別体に形成された状態でシートクッション２の左側に沿
って前後方向に延設されている。

尚、前記左側サイドサポート２１　（以下［サイドサポ
ート］という）は、芯部に略台形状のサポートフレーム
２２が設けられ、該サポートフレーム２２の底面側を除
く外周部１三パツド２３が設けられるとともに、該パッ
ド２３を被覆する状態に表皮２４が張設され、かつ該表
皮２４の下縁が枠線２５に沿って取付けられた内部構造
に形成されている。

又、０；ｉ記すイドサポート２１は、前側を支点として
後側を昇降可能に支持されており、この場合の支持構造
は、サポートフレーム２２の前端がクッションフレーム
６に設けたブラケット２６にピン２７により枢着されて
該サポートフレーム２２の後側が昇降可能に形成される
とともに、該サポートフレーム２２とクッションフレー
ム６との間に引張スプリング２８を介して、該引張スプ
リング２８によってサポートフレーム２２が下向きに付
勢されるとともに、クッションフレーム６にサポートフ
レーム２２を所定の上昇位置および下降位置で係止する
ストッパ２９．３０が設けられた構造となっている。

又、前記サイドサポート２１と、ドア３１との間にはコ
ントロールワイヤ３２が配索され、該フンで、この場合
、アウタワイヤ３３の一端が前記ブラケット２６に突設
した腕３４に固定されるとともに、該アウタワイヤ３３
の他端が車体３５のピラー３６に固定され、かつインナ
ワイヤ３７の一端がサポートフレーム２２に固定される
とともに、該インナワイヤ３７の他端がドア３１のヒン
ジ側端面３８に固定されている。そして、ドア３１の開
放動作に連動してサポートフレーム２２が下降し、他方
ドア３１の閉鎖動作に連動してサポートフレーム２２が
上昇するように、コントロールワイヤ３２を配索するも
ので、本実施例では、フントロールワイヤ３２をドアヒ
ンジ３９の外側に配索して、ドア開放動作でインナワイ
ヤ３７がサポートフレーム側に押され、又、ドア閉鎖動
作でインナワイヤ３７がドア側に牽引される構造として
いる。尚、前記フントロールワイヤ３２としてはプッシ
ュプルワイヤを利用している。

従って、本実施例では、ドア３１を閉鎖すると、コント
ロールワイヤ３２を介してサポートフレーム２２が引張
スプリング２８に抗して上昇し、上側のストッパ２９で
係止される。そして、この状態がサイドサポート２１の
上昇位置であることがら、該サイドサポート２１と右側
サイドサポート２０とで乗員の大腿部を両側から保持し
、乗員の着座姿勢を安定させることができるものである
。

又、ゑ貝の乗降に際し、ドア３１を開放すると、コント
ロールワイヤ３２でサポートフレーム２２が下向きに押
されると同時に引張スプリング２８の引張力によってサ
ポートフレーム２２が下向きに回動し、サイドサポート
２１は上昇位置から下降する。したがってドア３１が開
放した状態ではサイドサポート２１は自動的に下降位置
に保持されることになり、乗員がわざわざサイドサポー
ト２１を押えつけるといった面倒な手間は不要となり、
サイドサポートの存在を気にすることなく乗降動作をス
ムーズに行なうことができるものである。

次に、本発明の第二実施例を第４図により説明する。

本実施例では、サイドサポート２１を上昇位置で固定す
るロックプレート４０を設け、該ロックプレート４０の
動作につ°いてもドア３１の開閉動作に連動させた点に
特徴がある。

この場合、二又爪４１．４２　を有するロックプレート
４０をクッションフレーム６に突設したブラケット４３
にピン４４により枢着し、そして、該ロックプレート４
０とドア３１との間にフントロールワイヤ４５を配索し
た構造となっている。尚、前記ロックプレート４０は、
二又爪４１．４２　間でサポートフレーム２２を固定す
・るもので、下面に形成したストッパ面４５と引張バネ
４６とでそのロック状態を保持している。

従って、本実施例ではドア３１の開放動作に連動してま
ずロックプレート４０によるロックが解除され、次にコ
ントロールワイヤ３２を介してサポートフレーム２２が
下降し、又、ドア３１の閉鎖動作に連動してサポートフ
レーム２２がコントロールワイヤ３２を介して上昇し、
かつその上昇位置でロックプレート４０により固定され
ることになり、特に、上昇位置でサポートフレーム２２
が確実に固定されることからサイドサポート２１に不測
に押圧力が作用してもサイドサポート２１が下降して保
持機能を損なうといったことがないし、又、ロックプレ
ート４０の作動タイミングを調整すれば、ドア３１の開
度に応じてサイドサポート２１の昇降時を調整すること
ができる。

次に、本発明の第三実施例を第５図および第６図により
説明する。

本実施例では、カム５０をサイドサポート２１の昇降手
段とし、該カム５０の回動動作をドア３１の開閉動作に
連動させた点に特徴がある。

この場合、クッションフレーム６に突設したブラケット
５１にカム５（）がピン５２１こよって枢着され、該カ
ム５０にはピン５２からの距離を次第に変化させたガイ
ド溝５３が形成されるとともに腕５４が突設され、かつ
サポートフレーム２２にはピン５５が外向外に突設され
るとともに、該ピンントロールワイヤ５６が配索されて
いる。尚、この場合、コントロールワイヤ５６のドア側
はドアヒンジ３９の内側に配索され、前記第一実施例と
は逆に、ドア３１の開放動作でインナワイヤ５７が牽引
されてサイドサポート２１がカム５０によ１ って下降し、又、ドアＵの閉鎖動作でインナワイヤ５７
が押されてサイドサポート２１がカム５０によって上昇
する構造となっている。

以上、本発明の実施例について図面により説明したが、
本発明の具体的な構成は前記した実施例に限定されるも
のではない。

例えば、実施例では左側サイドサポートを昇降構造にし
た助手席シートを例にとったが、左右のサイドサポート
共に昇降構造にしてもよく、又、運転歴シート等につい
ても同様に構成できる。

又、実施例ではサイドサポートをシートクッションと別
体構造にしているが、シートクッションと一体構造にし
てもよく、この場合にはパッドおよび表皮をシートクッ
ションからサポートフレームにかけて延設することにな
る。尚、一体構造にした場合、サポートフレームの下降
状態で表皮にたるみが生じるおそれがあるが、この場合
には表皮の裏面をスプリング等で引張しておくのが好ま
しい。

又、実施例では、サイドサポートが前側を中心として後
側を昇降可能に支持された場合を示したが、これとは逆
に後側を支点として前側を昇降させる支持構造にしても
よい。

又、実施例ではサポートフレームとクッションフレーム
との間に引張スプリングを介在させたが、引張スプリン
グの代りに圧縮スプリングを設けて、サポートフレーム
を上向きに付勢するようにしてもよく、又、スプリング
を設けることなく、フントロールワイヤの力だけで昇降
させるようにしてもよい。

又、第二実施例の場合、上昇位置のみをロックするよう
にしているが、下降位置をロックするようにしてもよい
し、又、ロック手段についても、ロックプレートに限ら
ず、例えば、ロックピンをシリング方式に進退させるこ
とでロックする構造でもよい。

又、第三実施例の場合、カムの外周面をカム面として形
成し、これを直接にサポートフレームの下面又は上面に
当接するカム構造でもよい。

又、実施例ではシートクッションのサイドサポートを引
降構造にしたが、シートバックのサイドサポートについ
ても同様に適用できる。

（発明の効果） 以上説明したように本発明によれば、乗降時に必ず必要
とされるドアの開閉動作を利用してサイドサポートをガ
降させ、しかもドア開放状態ではサイドサポートが下降
位置になり、又、ドア閉鎖状態ではサイドサポートが上
昇位置になることから、乗降に際しドアを開閉すれば自
動的にサイドサポートが所定の位置にセットされ、独自
にサイドサポートを繰作するといった不便さがなく、サ
イドサポートの存在を無視してスムーズに乗降すること
ができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第一実施例であるサイドサポートを示
す切欠斜視図、第２図および第３図は該サイドサポート
の動作説明図、第４図は第二実施例のサイドサポート部
を示す説明図、第５図および第６図は第三実施例のサイ
ドサポート部を示す説明図、第°７図は従来構造を示す
斜視図である。 １：助手席シート ２：シートクンション ６：クッションフレーム ２０：サイドサポート ２１：サイドサポート ２２：サポートフレーム ３１：ドア ３２：コントロールワイヤ 特許出願人　日産車体株式会社 代理人　綾１）正道 第２図 ３５　３７　３１ 第３図 第５図 ２１ ９３１ 第６図 ２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）シートクッションの左右両側にサイドサポートが設
   けられた自動車用シートにおいて、少なくともドア側の
   サイドサポートに内蔵したサポートフレームの一端がク
   ッションフレームに枢着されて該サポートフレームの他
   端側か昇降可能に形成され、かつ該サポートフレームと
   ドアとの間には、ドア開放状態でサポートフレームが下
   降位置となり、ドア閉鎖状態でサポートフレームが上昇
   位置となるようにコンドロールワイヤが配索されている
   ことを特徴とする自動車用シートのサイドサポート。