JPH08276773A - 車両用折り畳みシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員の居住性の向上を図るとともに、車室を
ラゲッジスペースとして利用する場合の便利性を向上さ
せた車両用折り畳みシート装置を提供する。 【構成】 ボディサイドパネル１には車体前後方向に延
在する側壁レール３が固定されている。この側壁レール
３には、支持体６が摺動自在に嵌装されている。この支
持体６の先端部は、ヒンジ９を介して、シートクッショ
ン１２側部に結合されている。シートクッション１２の
下面には、ヒンジ１８を介して、脚部２１が枢支されて
おり、脚部２１の下端部には、係合部材２２が設けられ
ている。フロアパネル３３には、床面レール２３が固定
されている。該床面レール２３には、可動体２６が摺動
自在に嵌装されており、可動体２６の床面レール２３の
外部に突出した平面部２７には、前記係合部材２２が係
合するストライカ２８が固着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シートクッションを車
室側部に起立させた状態で格納する車両用折り畳みシー
ト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用折り畳みシート装置として
は、図５に示したものが提案されている（実開平５−５
５５６号公報参照）。すなわち、ワンボックスカー等の
車室後部には、側壁の近傍にヒンジ５１が固定されてお
り、該ヒンジ５１にはシート５２のシートクッション５
３がその側部にて結合されている。このシート５２は、
シートバック５４を前倒させてシートクッション５３上
に折り畳み可能な構造からなり、該シートクッション５
３の下面前端部には、脚部５５が垂設されている。該脚
部５５には、ロック装置５６が設けられており、また、
フロアにはこのロック装置５６が係合するストライカ５
７が固定されている。

【０００３】かかる構造において、シート５２を使用す
るに際しては、図示のようにロック装置５６をストライ
カ５７に係合させるとともに、シートバック５４を所定
の角度に起立させる。また、シート５２を格納するに際
しては、先ずシートバック５４をシートクッション５３
上に前倒する（矢印ａ）。次に、ロック装置５６を解錠
操作して、ストライカ５７から解離させた後、シートク
ッション５３の自由端部を持ち上げる。これにより、シ
ート５２はシートクッション５３上にシートバック５４
を重畳させた状態で、ヒンジ５１上に起立し、車室後部
をラゲッジスペースとして使用することが可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の折り畳みシート装置にあっては、シート５２
はヒンジ５１を介して車室の所定位置に支持されている
ことから、シート５２の位置を前後に調整することがで
きず、このシート５２に着座する乗員の居住性を満足さ
せることはできない。また、シート５２を折り畳んで起
立させ得る位置も常に同一であることから、車室後部に
荷物等を積載する際、荷物の形状や大きさによっては邪
魔になる場合もあった。さらに、脚部５５が、単にシー
トクッション５３の下面に突設されていることから、シ
ートクッション５３が起立状態になると、脚部５５が車
室内側に突出することとなり、荷物の積み降ろしに支障
を来す不都合もあった。

【０００５】本発明は、このような従来の課題に鑑みて
なされたものであり、乗員の居住性の向上を図るととも
に、車室をラゲッジスペースとして利用する場合の便利
性を向上させた車両用折り畳みシート装置を提供するこ
とを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に本発明にあっては、車室内の側壁と床面とに、各々前
後方向へ延在する側壁レールと床面レールとを配設し、
前記側壁レールに支持体を摺動自在に嵌装するととも
に、前記床面レールに可動体を摺動自在に嵌装し、前記
支持体に、折り畳み可能なシートのシートクッションを
その側部にて側部ヒンジを介して結合する一方、該シー
トクッションの下面にシート側ヒンジを介して脚部を垂
設し、該脚部の下端部に前記可動体と係脱可能な係合部
材を設け、前記支持体と可動体のいずれか少なくも一方
を、任意の位置で対応するレールに係止するロック機構
を設けてある。

【０００６】

【作用】前記構成において、ロック機構による係止を解
除すると、シートは側壁レールと床面レールとに沿って
前後方向に移動自在となる。したがって、着座に際して
は、シートの前後方向位置を任意に設定した後、係合手
段を再度対応するレールに係合させることにより、着座
する乗員の体型等に応じた前後位置にシートは固定され
る。

【０００７】また、シートを格納するに際しては、同様
にしてシートの前後方向位置を任意に設定した後、先ず
シートバックをシートクッション上に折り重ねる。次
に、係合部材と可動体との係合を解除し、これにより、
脚部は可動体から解離される。したがって、次にシート
バックが折り重なっているシートクッションを、側壁方
向に押し上げると、該シートバックが折り重なっている
シートクッションは、側部ヒンジにて回動しつつ側壁に
沿って起立し、これによりシートは格納状態となる。ま
た、脚部は、シート側ヒンジを介して、シートクッショ
ンの下面に支持されていることから、シートクッション
を格納状態にする際、あるいは、格納状態にした後、シ
ートクッションの下面側に折り畳めばよい。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図にしたがって説
明する。すなわち、図１，２に示すように、ワンボック
スカー等の車室後部には、その側壁を形成するボディサ
イドパネル１が設けられており、該ボディサイドパネル
１には、ホイルハウス２の上部に側壁レール３が固定さ
れている。この側壁レール３は、矩形断面部材の一面に
長手方向に沿った開口部を設けた形状であって、車体前
後方向へ水平状に延在しており、また、前記ボディサイ
ドパネル１の車室内面側を覆うボディサイドトリム４に
は、この側壁レール３に沿って切欠部５が設けられてい
る。

【０００９】側壁レール３には、一対の支持体６，６が
摺動自在に嵌装されている。この支持体６は、側壁レー
ル３内に摺動自在に収容されたスライダ７と、このスラ
イダ７に一端を固着されて略水平方向へ延びるアーム８
とからなり、このアーム８の他端には側部ヒンジ９を構
成するロッド１０が、該アーム８と直交する水平方向に
固着されている。

【００１０】一方、シート１１は、シートクッション１
２と該シートクッション１２の後端部に支持されたシー
トバック１３とを有し、該シートバック１３をシートク
ッション１２上に折り畳み可能な構造からなる。シート
クッション１２の一側部には、前記ロッド１０に嵌合し
て、該ロッド１０とともに側部ヒンジ９を構成するブラ
ケット１４が取り付けられている。該ブラケット１４に
は、下方開放状であって前記ロッド１０に嵌合可能なフ
ック１５が設けられているとともに、スプリング１６に
より、前記フック１５の開放部分を閉鎖する方向（矢印
ｃ方向）に付勢されたロッカー１７が枢支されている。

【００１１】したがって、前記フック１５を上方からロ
ッド１０に外嵌させると、ロッカー１７はスプリング１
６に抗して反付勢方向（矢印ｄ方向）に回動する。そし
て、ロッド１０がフック１５内に完全に収まると、スプ
リング１６により付勢されているロッカー１７がロッド
１０の下面に当接する位置まで復帰する。これにより、
ロッド１０のフック１５からの抜け止めがなされるとと
もに、側部ヒンジ９が形成されて、シートクッション１
２はこの側部ヒンジ９を介して回動可能となる。

【００１２】また、シートクッション１２の下面であっ
て、中央よりもやや他側部に寄った位置には、前後一対
のシート側ヒンジ１８が固着されている。該シート側ヒ
ンジ１８には、脚部２１が枢支されており、該脚部２１
は、前記シート側ヒンジ１８に支持された起立部１９，
１９と、該起立部１９，１９間に延在する水平部２０と
を一体的に有し、起立部１９はシートクッション１２に
対し略垂直下方に延出している。そして、後部の起立部
１９の下端部には、係合部材２２が設けられている。こ
の係合部材２２は、例えば前記実開平５−５５５６号公
報にも開示されているように、ストライカと係脱自在に
係合するラッチを有する公知の構成からなる。

【００１３】他方、車室後部の床面を形成するフロアパ
ネル３３には、床面レール２３が固定されている。該床
面レール２３は、前記脚部２１の水平部２０に沿って前
後方向に延在しており、また、フロアパネル３３上に敷
設されたフロアカーペット２４には、この床面レール２
３に沿って切欠部２５が設けられている。床面レール２
３は、矩形断面部材の一面に長手方向に沿った開口部を
設けた形状であって、可動体２６が摺動自在に嵌装され
ており、可動体２６の床面レール２３の外部に突出した
平面部２７には、前記係合部材２２が係合するストライ
カ２８が固着されている。

【００１４】前記床面レール２３には、図３に示すよう
に、複数の凹欠部２９が等間隔をおいて形成されてお
り、また、前記脚部２１の水平部２７には、同図に示し
たロック機構３０が設けられている。このロック機構３
０は、時計方向（矢印ｅ方向）に回転付勢されて、反時
計方向（矢印ｆ方向）に回転操作可能な操作ロッド３１
と、この操作ロッド３１に固着されて、前記凹欠部２９
に係合可能なストッパ３２とを有している。

【００１５】以上の構成にかかる本実施例において、シ
ート１１を使用する場合には、図示のように、係合部材
２２をストライカ２８に係合させておく。そして、シー
トの前後位置を調整するに際しては、操作ロッド３１を
反時計方向に回動操作し、ストッパ３２を凹欠部２９か
ら離脱させる。これにより、シート１１は、側壁レール
３と床面レール２３とに沿って、前後方向へ移動自在と
なる。

【００１６】そして、シート１１を所望の前後位置に到
達させた後、操作ロッド３１から手を離すと、該操作ロ
ッド３１が反時計方向に回動して、ストッパ３２は凹欠
部２９に係合し、シート１１は当該位置に位置決めされ
る。したがって、着座に際しては、シート１１の前後方
向位置を任意に設定することができ、これにより、シー
ト１１に着座する乗員の居住性を向上させることができ
る。

【００１７】また、このようにして任意の位置に設定し
たシート１１に乗員が着座すると、図４に示すように、
シートクッション１２には、上方からの荷重Ｆが負荷さ
れる。このとき、前記脚部２１には、シートクッション
１２に対し略垂直下方に延出する起立部１９が設けられ
ており、かつ、支持体６には略水平方向に突出するアー
ム８が設けられている。したがって、前記荷重Ｆは、脚
部２１の起立部１９を介して、フロアパネル３３に対し
垂直方向の分力Ｆ１として作用するとともに、支持体６
のアーム８を介して、ボディサイドパネル１に対しても
垂直方向の分力Ｆ２として作用する。よって、各分力Ｆ
１，Ｆ２が各々、車体を構成するフロアパネル３３とボ
ディサイドパネル１とに垂直に作用させることができる
結果、シート１１を、乗員の着座に伴う荷重Ｆに抗して
安定した状態で支持することができる。

【００１８】また、車室後部をラゲッジスペースとして
使用する場合等においてシート１１を格納するに際して
は、前述と同様にしてシート１１の前後方向位置を任意
に設定した後、先ずシートバック１３をシートクッショ
ン１２上に折り重ねる。次に、係合部材２２を解除操作
して、ストライカ２８との係合を解除し、これにより、
脚部２１は可動体２６から解離される。したがって、次
にシートバック１３が折り重なっているシートクッショ
ン１２を、ボディサイドトリム４方向に押し上げると、
該シートバック１３が折り重なっているシートクッショ
ン１２は、側部ヒンジ９にて回動しつつボディサイドト
リム４に沿って起立し、これによりシート１１は格納状
態となる。よって、各レール３，２３の前後長範囲内お
いて、シート１１を任意の位置で折り畳んで格納状態に
することができ、その結果、車室後部に荷物等を積載す
る際、格納状態のシート１１が荷物の形状や大きさによ
っては邪魔になる不都合を解消することができる。

【００１９】また、脚部２１は、シート側ヒンジ１８を
介して、シートクッション１２の下面に支持されている
ことから、シートクッション１２を格納状態にする際あ
るいは、格納状態にした後折り畳めば、脚部２１はシー
トクッション１２の下面側に沿った状態となる。したが
って、格納状態のシート１１から脚部５５が、車室内側
に突出することがなく、荷物の積み降ろしに支障を来す
こともない。

【００２０】なお、実施例においては、図３に示したロ
ック機構３０を脚部２１及び床面レール２３側に設ける
ようにしたが、このロック機構３０を支持体６及び側壁
レール３側に設け、あるいは、脚部２１及び床面レール
２３側と、支持体６及び側壁レール３側の双方に設ける
ようにしてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、車室内の
側壁と床面とに各々前後方向へ延在し、支持体が摺動自
在に嵌挿された側壁レールと可動体が摺動自在に嵌挿さ
れた床面レールとを配設し、前記支持体に、折り畳み可
能なシートのシートクッションをその側部にて側部ヒン
ジを介して結合する一方、該シートクッションの脚部に
前記可動体と係脱可能な係合部材を設けるようにした。
よって、シートを使用するに際しては、その前後方向位
置を任意に設定することができ、これにより、シートに
着座する乗員の居住性を向上させることができる。ま
た、乗員が着座した際に発生する荷重の分力を、車室側
壁と車室床面とに垂直方向に作用させることが可能とな
り、これにより、乗員の着座に伴う荷重に抗してシート
を安定した状態で支持することができる。

【００２２】また、車室後部等をラゲッジスペースとし
て使用する場合等においても、各レールの前後長範囲内
おいて、シート任意の位置で折り畳んで格納状態にする
ことができ、これにより、車室後部に荷物等を積載する
際、格納状態のシートが荷物の形状や大きさによっては
邪魔になる不都合を解消することができる。さらに、脚
部をシート側ヒンジを介して、シートクッションの下面
に支持するようにしたことから、格納状態にしたシート
から脚部が、車室内側に突出することがなく、荷物の積
み降ろしに支障を来す不都合を解消することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す透視斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に相当する断面図である。

【図３】同実施例のロック機構を示す斜視図である。

【図４】同実施例の着座時の荷重の作用を示す説明図で
ある。

【図５】従来のシート装置を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ボディサイドパネル（側壁） ２ 側壁レール ６ 支持体 ９ 側部ヒンジ １１ シート １２ シートクッション １３ シートバック １８ シート側ヒンジ ２１ 脚部 ２３ 床面レール ２６ 可動体 ３０ ロック機構 ３３ フロアパネル（床面）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 池田 育生 神奈川県平塚市天沼10番１号 日産車体株 式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の側壁と床面とに、各々前後方向
   へ延在する側壁レールと床面レールとを配設し、前記側
   壁レールに支持体を摺動自在に嵌装するとともに、前記
   床面レールに可動体を摺動自在に嵌装し、前記支持体
   に、折り畳み可能なシートのシートクッションをその側
   部にて側部ヒンジを介して結合する一方、該シートクッ
   ションの下面にシート側ヒンジを介して脚部を垂設し、
   該脚部の下端部に前記可動体と係脱可能な係合部材を設
   け、前記支持体と可動体のいずれか少なくも一方を、任
   意の位置で対応するレールに係止するロック機構を設け
   たことを特徴とする車両用折り畳みシート装置。