JP2003118441A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 車体フロア１２側にアウタレール３３Ｌ
を取付け、シートクッション３５側にインナレール３２
Ｌを取付け、このインナレール３２Ｌをアウタレール３
３Ｌにスライド自在に嵌合し、アウタ・インナレール３
３Ｌ，３２Ｌ間に、アウタレール３３Ｌにインナレール
３２をロックするメインロック機構５２を介設するとと
もに後方移動時のみにロックが有効になるサブロック機
構５３を介設した車両シートにおいて、サブロック機構
５３を、インナレール３２Ｌに一端を回転可能に取付け
て他端を操作するサブ操作レバー６５と、このサブ操作
レバー６５の中間に一端を回転可能に取付けたサブロッ
クレバー６６と、このサブロックレバー６６の他端に設
けたサブロック爪６７と、このサブロック爪６７を止め
るためにアウタレール３３Ｌに設けたサブ係止孔３３ｂ
とから構成した。 【効果】 サブロック機構の簡素化を図ることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、前後スライド可能
な車両用シートであって、アウタレールにインナレール
をロックするメインロック機構を介設するとともに後方
移動時のみにロックが有効になるサブロック機構を介設
した車両シートに関する。 【０００２】 【従来の技術】車両用シートを車両後方に移動するとき
に後部座席に着座中の乗員の妨げにならぬように車両用
シートの移動可能範囲の途中で一時停止させる車両用シ
ートを搭載する車両がある。このような車両用シートと
して、例えば実開平６−１８０５８号公報「シートラッ
ク装置」が知られている。上記技術は、同公報の図１及
び図２によれば、車体フロア側にロアレール２を取付
け、シート側にアッパレール１を取付け、このアッパレ
ール１をロアレール２にスライド自在に嵌合し、アッパ
レール１をロアレール２にロックするためにアッパレー
ル１側にハンドルシャフト５を取付け、このハンドルシ
ャフト５の先端にロアレール２に嵌合させうロックレバ
ー６を設けることで、メインのロック機構を構成する。
このメインのロック機構とは別に、車両用シートの移動
可能範囲の途中で一時停止させるためのサブのロック機
構を、ロアレール２の脇に並設するストッパ機構１０
と、このストッパ機構１０に係合させるためにアッパレ
ール１側に設けた第１レバー８とから構成するものであ
る。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかし、上記のシート
ラック装置では、ロアレール２の脇にストッパ機構１０
を並設するものなので、ストッパ機構１０がロアレール
２やアッパレール１からはみ出し、車体フロアに取付け
るときに余分はスペースが必要になる。従って、サブの
ロック機構をもっとコンパクトにまとめたいものであ
る。また、上記のシートラック装置では、サブのロック
機構をストッパ機構１０や第１レバーから構成するもの
であり、構造が繁雑になることがある。従って、もっと
シンプルな装置にすることが望まれる。 【０００４】そこで、本発明の目的は、構造が簡単で且
つコンパクトなサブロック機構を搭載した車両用シート
を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、車体フロア側にアウタレールを取付け、
シート側にインナレールを取付け、このインナレールを
アウタレールにスライド自在に嵌合し、アウタ・インナ
レール間に、アウタレールにインナレールをロックする
メインロック機構を介設するとともに後方移動時のみに
ロックが有効になるサブロック機構を介設した車両シー
トにおいて、サブロック機構を、インナレールに一端を
回転可能に取付けて他端を操作するサブ操作レバーと、
このサブ操作レバーの中間に一端を回転可能に取付けた
サブロックレバーと、このサブロックレバーの他端に設
けたサブロック爪と、このサブロック爪を止めるために
アウタレールに設けたサブ係止孔とから構成したことを
特徴とする。 【０００６】インナレールにサブ操作レバーの一端を回
転可能に取付け、サブ操作レバーの他端を操作できるよ
うにし、サブ操作レバーの中間にサブロックレバーの一
端を回転可能に取付け、サブロックレバーの他端にサブ
ロック爪を設け、このサブロック爪をアウタレールのサ
ブ係止孔に止めるようにする。すなわち、インナレール
にサブ操作レバーを設け、アウタレールにサブ係止孔を
設け、これらのサブ操作レバー及びサブ係止孔にサブロ
ックレバーを介在させることで、サブロック機構の簡素
化を図る。この結果、コンパクトな車両用シートの実現
を図ることができる。 【０００７】 【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る車両用シートを搭載し
た車両の側面図である。図中、１０は車両、１１は車
体、１２は車体フロア、１３は前輪、１４は後輪、１５
は前照灯、１６はルーフ、１７はフロントウィンド、１
８はフロントバンパ、１９はリヤバンパ、２１はドアミ
ラー、２２は前ドア、２３は後ドア、２４はテールゲー
ト、２５はフロントフェンダ、２６はクオータパネル、
２７はクオータウィンドであり、車両１０は、１列目シ
ート２８、車両用シートとしての２列目シート３０及び
３列目シート７０Ｌ，７０Ｒから構成することで多彩な
シートアレンジを可能にした車両である。 【０００８】図２は本発明に係る車両用シートの配列を
示す側面図である。１列目シート２８は、運転席２８Ｒ
及び助手席２８Ｌから構成する前後スライド可能なシー
トであり、２列目シート３０は、後述するように前後ス
ライド、折畳み及び跳ね上げ可能なベンチシートであ
り、３列目シート７０Ｌ，７０Ｒは、後述するように２
列目シート３０の下部に収納可能な左右分割シートであ
る。 【０００９】図３は本発明に係る車両用シートの斜視図
であり、２列目シート３０を示す。２列目シート３０
は、移動側である左右のインナレール３２Ｌ，３２Ｒ及
び固定側である左右のアウタレール３３Ｌ，３３Ｒから
それぞれ構成する左右のシートレール３１Ｌ，３１Ｒ
と、これらのシートレール３１Ｌ，３１Ｒのインナレー
ル３２Ｌ，３２Ｒにそれぞれ取付けた左右の支持ブラケ
ット３４Ｌ，３４Ｒと、これらの支持ブラケット３４
Ｌ，３４Ｒに渡したシートクッション３５と、このシー
トクッション３５にヒンジ３６ａ，３６ｂを介して角度
調整可能に且つ折畳み可能に取付けた左のシートバック
３７Ｌと、シートクッション３５にヒンジ３６ｃ，３６
ｄを介して角度調整可能に且つ折畳み可能に取付けた右
のシートバック３７Ｒと、これらのシートバック３７
Ｌ，３７Ｒの左右にそれぞれ高さ調整可能に取付けたピ
ロー３８Ｌ，３８Ｒと、シートクッション３５の下部後
端から垂下させた左右のロック部材４１，４１（右の４
１は不図示）と、これらのロック部材４１，４１をシー
トクッション３５を跳ね上げたときにシートクッション
３５の下面に引き込む左右のロッド４２，４２（右の４
２は不図示）と、シートクッション３５の左側と左の支
持ブラケット３４Ｌとの間に渡した１本のダンパ４３
と、左のシートレール３１Ｌ側に設けることで任意の前
後スライド位置でシートクッション３５を固定するメイ
ンロック機構５２と、シートクッション３５の後方移動
時にスライド可能範囲の途中でシートスライドを一旦停
止させるサブロック機能５３と、３列目シート７０Ｌ，
７０Ｒ（図２参照）側からメインロック機構５２をアン
ロック操作するためのリリース操作機構５１と、からな
る。 【００１０】なお、４５，４５は、シートクッションに
折畳むたときに使用する折畳み用ノブ、４６，４６は跳
ね上げ状態のシートクッション３５を左右の支持ブラケ
ット３４Ｌ，３４Ｒにそれぞれ止める連結部材としての
ベルトである。 【００１１】図４は図３の４矢視図であり、２列目シー
ト３０の側面を示す。左のインナレール３２Ｌは、後端
にロック部材４１を止めるストライカ３２ａを備え、内
部を覆うカバー３２ｂを備える。右のインナレール３２
Ｒは、左のインナレール３２Ｌと略同一構造のレールで
あり、詳細な説明を省略する。左の支持ブラケット３４
Ｌは、シートクッション３５の前端下部を回転自在に支
持するヒンジ点としての回転支持部３４ａと、この回転
支持部３４ａよりも下方且つ後方に設定したロッド４２
の一端を結合させる結合点としてのロッド支持部３４ｂ
と、シートクッション３５を跳ね上げたときに跳ね上げ
状態でベルト４６を掛ける掛け部３４ｃと、を備える。
右の支持ブラケット３４Ｒ（図３参照）は、左の支持ブ
ラケット３４Ｌに略同一構成の部材であり、詳細な説明
を省略する。 【００１２】なお、３５ａはシートクッション３５のシ
ートフレーム、４１ａはロッド４２の他端を連結させる
ロック部材４１の連結部、４１ｂはロック部材４１の解
除レバーを示す。 【００１３】リリース操作機構５１は、詳細を後述する
メインロック機構５２のメイン操作レバー６１に一端を
取付ける引張り部材としてのストラップ５５と、このス
トラップ５５を車体後方に案内するためにメイン操作レ
バー６１よりも上方に設けた支点としての第１・第２ガ
イド５６，５７と、からなる。なお、５５ａはストラッ
プに一端に取付けた結合部、５５ｂはストラップ５５の
他端に形成した操作部である。 【００１４】図５は本発明に係る車両用シートのスライ
ドレール廻りの側面断面図であり、左のインナレール３
１Ｌと、この左のアウタレール３３Ｌに構成するメイン
ロック機構５２及びサブロック機構５３を示す。メイン
ロック機構５２は、インナレール３２Ｌに中間をピン結
合することで一端をスイング可能に操作する操作レバー
６１と、インナレール３２Ｌ側に中間をピン結合すると
ともに一端を操作レバー６１の他端にピン結合したロッ
クレバー６２と、このロックレバー６２の他端に取付け
たロック爪６３と、インナレール３２Ｌとロックレバー
６２との間に掛け渡したトーションばね６４と、アウタ
レール３３Ｌに形成することでロック爪６３を係止する
複数の係止孔３３ａ・・・（・・・は複数個を示す。以下同
じ）と、からなる。 【００１５】サブロック機構５３は、インナレール３２
Ｌに一端を回転可能に取付けることで他端を操作するサ
ブ操作レバー６５と、このサブ操作レバー６５の中間に
一端を回転可能に取付けたサブロックレバー６６と、こ
のサブロックレバー６６の他端に設けたサブロック爪６
７と、このサブロック爪６７を止めるためにアウタレー
ル３３Ｌに設けた１個のサブ係止孔３３ｂと、サブロッ
クレバー６６に設けることでサブ係止孔３３ｂに向けて
サブロック爪６７を付勢するバネ部材６８と、からな
る。 【００１６】２列目シート３０（図２参照）は、車体フ
ロア１２側にアウタレール３３Ｌを取付け、シートクッ
ション３５（図２参照）側にインナレール３２Ｌを取付
け、このインナレール３２Ｌをアウタレール３３Ｌにス
ライド自在に嵌合し、アウタ・インナレール３３Ｌ，３
２Ｌ間に、アウタレール３３Ｌにインナレール３２をロ
ックするメインロック機構５２を介設するとともに後方
移動時のみにロックが有効になるサブロック機構５３を
介設した車両シートにおいて、サブロック機構５３を、
インナレール３２Ｌに一端を回転可能に取付けて他端を
操作するサブ操作レバー６５と、このサブ操作レバー６
５の中間に一端を回転可能に取付けたサブロックレバー
６６と、このサブロックレバー６６の他端に設けたサブ
ロック爪６７と、このサブロック爪６７を止めるために
アウタレール３３Ｌに設けたサブ係止孔３３ｂとから構
成したことものであると言える。 【００１７】図６は本発明に係る車両用シートの要部斜
視図であり、２列目シート３０は、車両フロア１２（図
２参照）側に設けた支持ブラケット３４Ｌにシートクッ
ション３５の前部をヒンジで結合することで、このシー
トクッション３５を前方へ跳ね上げることができるよう
にした車両用シートにおいて、シートクッション３５を
固定する際に用いるロック部材４１をシートクッション
３５の後部下面から前後スイング自在い垂下させ、この
ロック部材４１の下端部にロッド４２をピン結合し、こ
のロッド４２を前方は延ばし、ロッド４２の先端を支持
ブラケット３４Ｌにピン結合するときに、支持ブラケッ
ト３４Ｌの結合点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ結合
のヒンジ点（回転支持部３４ａ）より下位に設定するこ
とで、シートクション３５を車両前方に跳ね上げるとき
にロック部材４１をシートクッション３５下面に引き込
むものであると言える。 【００１８】シートクッションを前方へ跳ね上げるとき
に、シートクッションの後部下面に取付けるロック部材
をシートクッション下面に引き込むことができれば、車
両用シートからの突出が解消できるので好ましいことで
ある。そこで、ロック部材４１の下端部にロッド４２を
ピン結合し、このロッド４２を前方は延ばし、ロッド４
２の先端を支持ブラケット３４Ｌにピン結合するとき
に、支持ブラケット３４の結合点（ロッド支持部３４
ｂ）をヒンジ結合のヒンジ点（回転支持部３４ａ）より
下位に設定することで、シートクション３５を車両前方
に跳ね上げるときにロック部材４１をシートクッション
下３５面に引き込み、ロック部材４１を突出した状態か
ら寝かした状態に自動的に姿勢を直す。これにより、前
方へ跳ね上げした車両用シート２列目シート３０から突
出の解消を図るとともにシートアレンジを容易に行なう
ことのできる。この結果、乗員の利便性の向上を図るこ
とができる。 【００１９】以上に述べた２列目シート３０の作用を次
に説明する。図７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用
シートのサブロック機構の動作説明図である。（ａ）に
おいて、インナレール３２Ｌ側のシートクッション３５
（図６参照）を矢印ａ1の如く移動する。（ｂ）におい
て、シートクッション３５（図６参照）を移動した結
果、サブロック爪６７がサブ係止孔３３ｂに矢印ｂ1の
如く嵌合し、インナレール３２Ｌの動きは一旦停止す
る。（ｃ）において、サブ操作レバー６５を矢印ｃ1の
如く持上げることで、再び矢印ｃ2の如く後方へ移動す
ることができる。これにより、２列目シート３０（図２
参照）の後方移動時に一旦停止させることで、例えば、
３列目シート７０Ｌ，７０Ｒ（図２参照）の乗員のくつ
ろぎの妨げを回避できる。 【００２０】サブロック機構５３は、インナレール３２
Ｌにサブ操作レバー６５の一端を回転可能に取付け、サ
ブ操作レバー６５の他端を操作できるようにし、サブ操
作レバー６５の中間にサブロックレバー６６の一端を回
転可能に取付け、サブロックレバー６６の他端にサブロ
ック爪６７を設け、このサブロック爪６７をアウタレー
ル３３Ｌのサブ係止孔３３ａに止めるようにした。すな
わち、インナレール３３にサブ操作レバー６５を設け、
アウタレール３３Ｌにサブ係止孔３３ｂを設け、これら
のサブ操作レバー６５及びサブ係止孔３３ｂにサブロッ
クレバー６６を介在させることで、サブロック機構５３
の簡素化を図ることができる。この結果、コンパクトな
車両用シート（２列目シート３０）の実現を図ることが
できる。 【００２１】図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートの第１作用説明図である。（ａ）において、スト
ラップ５５の操作部５５ｂを矢印ａ1の如く車体後方に
引張る。（ｂ）において、操作部５５ｂを引いた結果、
メインロック機構５２の操作レバー６１は矢印ｂ1の如
く回転することができ、メインロック機構５２ののロッ
クが解除される。この結果、２列目シート３０を矢印ｂ
2の如く車体前方へ又は車体後方へスライドさせること
ができる。 【００２２】すなわち、２列目シート３０は、シートク
ッション３５の前部下方に配置した操作レバー６１を上
げることでロックを解除してシートを車両前後方向は任
意に移動させることができる車両用シートにおいて、操
作レバー６１より上方位置に支点（第１・第２ガイド５
６，５７）を設け、操作レバー６１に引張り部材（スト
ラップ５５）の一端を結びこのストラップ５５を支点
（第１・第２ガイド５６，５７）に掛けるとともに、ス
トラップ５５の他端をシートクッション３５の後方まで
延ばすことで、操作レバー６１の操作をシートの後方か
らも可能にしたものであると言える。 【００２３】車両用シートの前後スライドは、着座した
乗員が操作レバーを操作することで、スライド操作する
ことが一般的である。例えば、シート列を３列に配置す
ることで多様なシートアレンジを可能にした車両用シー
トなどにおいては、後の座席から前の座席を前後スライ
ドさせたい場合が生ずる。そこで、操作レバー６１に引
張り部材（ストラップ５５）の一端を結びこのストラッ
プ５５を支点（第１・第２ガイド５６，５７）に掛ける
とともに、ストラップ５５の他端をシートクッション３
５の後方まで延ばすことで、操作レバー６１の操作をシ
ートの後方から操作できる。これにより、後のシートに
着座した乗員も前のシートの前後移動操作をすることが
できる。この結果、乗員の利便性の向上を図ることがで
きる。また、操作レバー６１にストラップ５５の一端を
結びこのストラップ５５を支点（第１・第２ガイド５
６，５７）に掛けるとともに、ストラップ５５の他端を
シートクッション３５の後方まで延ばすだけなので、構
造が簡単である。 【００２４】図９（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用
シートの第２作用説明図（前半）である。（ａ）におい
て、通常使用状態の２列目シート３０の姿を示す。
（ｂ）において、シートクッション３５にシートバック
３７Ｌを矢印ｂ１の如く折畳む。なお、図９及び図１０
の説明では右のシートバック３７Ｒ（図３参照）を省略
して説明する。 【００２５】図１０（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シートの第２作用説明図（後半）である。（ａ）にお
いて、解除レバー４１ｂを操作することで、インナレー
ル３２Ｌのストライカ３２ａからロック部材４１を解除
し、支持ブラケット３４の回転支持部３４ａを支点にシ
ートクッション３５及びシートバック３７Ｌを矢印ａ1
の如く回転させる。（ｂ）において、シートクッション
３５及びシートバック３７Ｌを矢印ｂ2の如く跳ね上げ
ることによるロッド４２の引き込み作用で、ロック部材
４１を矢印ｂ3の如くシートクッション３５下面に向け
て回転させる。 【００２６】（ｃ）において、さらに、シートクッショ
ン３５及びシートバック３７Ｌを矢印ｃ1の如く跳ね上
げることで、ロック部材４１を矢印ｃ2の如くシートク
ッション３５下面に引き込む。この跳ね上げ状態で、支
持ブラケット３４の掛け部３４ｃにベルト４６を掛ける
ことで、支持ブラケット３４にシートクッション３５を
止める。 【００２７】２列目シート３０は、支持ブラケット３４
Ｌにシートクッション３５の前部をヒンジ止めし、この
シートクッション３５の後部にシートバック３７Ｌをヒ
ンジ止めすることで、シートクッション３５にシートバ
ック３７Ｌを折畳み、これらのシートバック３７Ｌ及び
シートクション３５を車両前方に跳ね上げることのでき
る車両用シートにおいて、跳ね上げたときにシートクッ
ション３５の前端と支持ブラケット３４Ｌとを連結し
て、シートクッション３５の戻りを防止をすることので
きる連結部材（ベルト４６）を、備えたものであると言
える。 【００２８】跳ね上げたときにシートクッション３５の
前端と支持ブラケット３４Ｌとを連結して、シートクッ
ション３５の戻り防止をすることのできる連結部材（ベ
ルト４６）を備えることで、跳ね上げ時のシートクッシ
ョン３５を支持ブラケット３４Ｌに容易に保持できる。
また、跳ね上げたときにシートクッション３５の前端と
支持ブラケット３４Ｌとは近接するので、連結部材（ベ
ルト４６）も短いもので足り、構造の簡素化を図れる。
例えば、車両用シートが前後スライド可能なシートであ
る場合には、シートの前後位置に関わらずシートクッシ
ョン３５の保持をできる。この結果、乗員の利便性の向
上を図ることができる。 【００２９】次に、ヒンジ支点（回転支持部３４ａ）及
び結合点（ロッド支持部３４ｂ）の位置関係によるロッ
ク部材４１の引き込み角度の違いを考察する。図１１
（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両用シートの動作を示
す線図である。（ａ）において、ロッド支持部３４ｂを
回転支持部３４ａの下位に且つ後方に設定する。シート
クッション３５とロック部材４１の初期設定角をθとす
れば、シートクッション３５を回転角αだけ回転させる
と、初期設定角θはθ1に変化する。（ｂ）において、
ロッド支持部３４ｂを回転支持部３４ａの下位に設定す
る場合には、シートクッション３５を回転角αだけ回転
させると、初期設定角θはθ2に変化する。 【００３０】（ｃ）において、ロッド支持部３４ｂを回
転支持部３４ａの上位に設定する場合には、シートクッ
ション３５を回転角αだけ回転させると、初期設定角θ
はθ3に変化する。（ａ）〜（ｃ）から、θ1＜θ2＜θ3
であることが明白である。すなわち、ロッド支持部３４
ｂを回転支持部３４ａの下位に且つ後方に設定する場合
にはロック部材４１の引き込み角度が最も多い。 【００３１】２列目シート３０（図１０参照）は、支持
ブラケット３４の結合点（ロッド支持部３４ｂ）を、ヒ
ンジ結合のヒンジ点（回転支持部３４ａ）の下位に且つ
後方に設定したものであると言える。支持ブラケット３
４の結合点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ結合のヒン
ジ点（回転支持部３４ａ）より下位に且つ後方に設定す
ることで、ロック部材のより大きな引き込み量の確保を
図ることができる。 【００３２】以下、本発明に係る車両用シートの３列目
シート７０Ｒを説明する。図１２は本発明に係る車両用
シート（３列目シート）の斜視図である。右の３列目シ
ート７０Ｒは、車両フロア１２の支持ホルダ１２ａに回
転自在に取付けた支持ステー７１と、この支持ステー７
１に前端下部を回転自在に取付けたシートクッション７
２と、このシートクッション７２の後端下部に回転自在
に取付けることで車両フロア１２側のストライカ１２ｂ
に着脱自在にロックするロック部材７３と、このロック
部材７３と支持ステー７１の上方に延出した延出部７１
ａとを結ぶことでシートクッション７２を車両前方且つ
車両下方に移動するときにロック部材７３をシートクッ
ション７２側に引き込むリンク７４と、一端をロック部
材７３に回転自在に取付けるとともの他端をシートクッ
ション７２に回転自在に取付けることでロック部材７３
の回転に同期させたＬ字型の後脚７５と、シートクッシ
ョン７２にヒンジ７６ａ，７６ｂを介して折畳み自在に
取付けたシートバック７７と、このシートバック７７に
着脱自在に取付けたピロー７８とからなる。 【００３３】なお、７２ａはシートクッション７２のシ
ートフレーム、８１はストライカ１２ｂからロック部材
７３を解除する解除レバー、８２はシートクッション７
２にシートバック７７を折畳むための折畳み用ストラッ
プである。また、左の３列目シート７０Ｌは、右の３列
目シート７０Ｒに対して左右対称のシートである。 【００３４】図１３は図１２の１３−１３矢視図であ
り、３列目シート７０Ｒの側面を示す。３列目シート７
０Ｒは、シートクッション７２にシートバック７７を折
畳み、これらのシートクッション７２及びシートバック
７７を車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フ
ロア１２に収納可能な車両用シートにおいて、シートク
ッション７２前部を支持する支持ステー７１と、シート
クッション７２の後部を支持するとともに車体フロア１
２にロックするロック部材７３と、このロック部材７３
及び支持ステー７１の間に介在させることでシートクッ
ション７２及びシートバック７７を車両前方且つ車両下
方に移動させるときにロック部材７３をシートクッショ
ン７２側に引き込むリンク７４と、を備えたものである
と言える。なお、７３ａはロック部材７３の支点を示
す。 【００３５】ロック部材７３及び支持ステー７１の間に
介在さることでシートクッション７２及びシートバック
７７を車両前方且つ車両下方に移動させるときにロック
部材７３をシートクッション７２側に引き込むリンク７
４を設け、シートクッション７２及びシートバック７７
を車両前方且つ車両下方に移動させることで車体フロア
１２に収納するときにロック部材７３をシートクッショ
ン７２側に引き込み、ロック部材７３を突出した状態か
ら寝かした状態に自動的に姿勢を直す。これにより、車
体フロア１２に折畳んだ状態のシートクッション７２及
びシートバック７７を見栄えよく且つコンパクトに収納
することができる。この結果、車室内空間を快適に且つ
広く利用することができる。 【００３６】図１４（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シート（３列目シート）の作用説明図（前半）であ
る。（ａ）において、通常使用状態の３列目シート７０
Ｒの姿を示す。（ｂ）において、シートクッション７２
にシートバック７７を矢印ｂ1の如く折畳む。（ｃ）に
おいて、車体フロア１２のストライカ１２ｂからロック
部材７３を解除し、シートクッション７２及びシートバ
ック７７を車両前方に押出すことで、支持ステー７１を
ｃ1の如く回転させる。 【００３７】図１５（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シート（３列目シート）の作用説明図（後半）であ
る。（ａ）において、支持ステー７１をａ1の如く回転
させることで、ロック部材７３を矢印ａ2の如く回転さ
せる。（ｂ）において、さらに、支持ステー７１をｂ3
の如く回転させることで、支点７３ａを中心としてロッ
ク部材７３を矢印ｂ4の如く回転させ、シートクッショ
ン７２下面に引き込む。（ｃ）において、この結果、ロ
ック部材７３を突出した状態から寝かした状態にするこ
とができ、車体フロア１２にシートクッション７２及び
シートバック７７をフラットに収納することができる。 【００３８】以下、本発明に係る車両用シート（２列目
シート３０及び３列目シート７０Ｌ，７０Ｒ）のシート
アレンジの１例を説明する。図１６（ａ）〜（ｃ）は本
発明に係る車両用シートのシートアレンジの説明図（そ
の１）である。（ａ）において、通常使用状態の１列目
シート２８、２列目シート３０及び２列目シート７０Ｒ
（７０Ｌ）の姿を示す。（ｂ）において、２列目シート
３０のシートバック３７Ｌ，３７Ｒを矢印の如く折畳
む。 【００３９】図１７（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シートのシートアレンジの説明図（その２）である。
（ａ）において、２列目シート３０のシートクッション
３５及びシートバック３７Ｌ，３７Ｒを矢印の如く跳
ね上げ、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシートクッシ
ョン７２にシートバック７７を矢印の如く折畳む。
（ｂ）において、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシー
トクッション７２及びシートバック７７を矢印の如く
車両前方且つ車両下方に移動させる。 【００４０】図１８（ａ）〜（ｃ）は本発明に係る車両
用シートのシートアレンジの説明図（その３）である。
（ａ）において、３列目シート７０Ｒ（７０Ｌ）のシー
トクッション７２及びシートバック７７を車体フロア１
２にフラットに収納し、跳ね上げた状態の２列目シート
３０を矢印の如く戻す。（ｂ）において、２列目シー
ト３０を戻すことで、折畳んだ３列目シート７０Ｒ（７
０Ｌ）を２列目シート３０の下部に納めることができ、
その後、２列目シート３０のシートバック３７Ｌ，３７
Ｒを矢印の如く戻す。 【００４１】尚、実施の形態では図１３に示すように、
支持ステー７１から延出部７１ａを延ばし、この延出部
７１ａの先端にリンク７４を結合したが、これに限るも
のではなく、支持ステーを車両前方に回転させたときに
ロック部材をシートクッションの下面に引き込む位置に
取付けたものであればよい。 【００４２】実施の形態では図４に示すように、ストラ
ップ５５を車体後方に案内するためにメイン操作レバー
６１よりも上方に第１・第２ガイド５６，５７（支点）
を設けたが、これに限るものではなく、支点は操作レバ
ーの解除方向に設けるものであればよい。 【００４３】実施の形態では図５に示すように、サブロ
ック機構５３をインナレール３２Ｌ側に構成したが、必
ずしもインナレール３２Ｌである必要はなく、例えば支
持ブラケットなどのインナレールに一体的に構成する部
材の廻りに構成するものであてもよい。 【００４４】実施の形態では図１１に示すように、結合
点（ロッド支持部３４ｂ）をヒンジ支点（回転支持部３
４ａ）の下方、又は下方且つ後方に位置させたが、前記
ヒンジ支点（回転支持部３４ａ）の下方は、結合点をヒ
ンジ支点の下方且つ前方に位置させたものも含む。 【００４５】実施の形態では図１１に示すように、ベル
ト４６でシートクッション３５を支持ブラケット３４Ｌ
に止めるようにしたが、必ずしも支持ブラケット３４Ｌ
である必要はなく、例えば、支持ブラケットに一体的に
取付けたカバー、又はインナレールであってもよい。 【００４６】 【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１では、サブロック機構を、インナレール
に一端を回転可能に取付けて他端を操作するサブ操作レ
バーと、このサブ操作レバーの中間に一端を回転可能に
取付けたサブロックレバーと、このサブロックレバーの
他端に設けたサブロック爪と、このサブロック爪を止め
るためにアウタレールに設けたサブ係止孔とから構成し
たので、サブロック機構の簡素化を図ることができる。
この結果、コンパクトな車両用シートの実現を図ること
ができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係る車両用シートを搭載した車両の側
面図 【図２】本発明に係る車両用シートの配列を示す側面図 【図３】本発明に係る車両用シートの斜視図 【図４】図３の４矢視図 【図５】本発明に係る車両用シートのスライドレール廻
りの側面断面図 【図６】本発明に係る車両用シートの要部斜視図であ
る。 【図７】本発明に係る車両用シートのサブロック機構の
動作説明図 【図８】本発明に係る車両用シートの第１作用説明図 【図９】本発明に係る車両用シートの第２作用説明図
（前半） 【図１０】本発明に係る車両用シートの第２作用説明図
（後半） 【図１１】本発明に係る車両用シートの動作を示す線図 【図１２】本発明に係る車両用シート（３列目シート）
の斜視図 【図１３】図１２の１３−１３矢視図 【図１４】本発明に係る車両用シート（３列目シート）
の作用説明図（前半） 【図１５】本発明に係る車両用シート（３列目シート）
の作用説明図（後半） 【図１６】本発明に係る車両用シートのシートアレンジ
の説明図（その１） 【図１７】本発明に係る車両用シートのシートアレンジ
の説明図（その２） 【図１８】本発明に係る車両用シートのシートアレンジ
の説明図（その３） 【符号の説明】 １０…車両、１２…車体フロア、３０…車両用シート
（２列目シート）、３２Ｌ，３２Ｒ…インナレール、３
３Ｌ，３３Ｒ…アウタレール、３３ｂ…サブ係止孔、３
４Ｌ，３４Ｒ…支持ブラケット、３４ａ…ヒンジ点（回
転支持部）、３４ｂ…結合点（ロッド支持部）、３５…
シートクッション、３７Ｌ，３７Ｒ…シートバック、４
１…ロック部材、４２…ロッド、４６…連結部材（ベル
ト）、５３…サブロック機構、５５…引張り部材（スト
ラップ）、５６，５７…支点（第１・第２ガイド）、６
１…操作レバー、６５…サブ操作レバー、６６…サブロ
ックレバー、６７…サブロック爪、７０Ｌ，７０Ｒ…車
両用シート（３列目シート）、７１…支持ステー、７２
…シートクッション、７３…ロック部材、７４…リン
ク、７７…シートバック。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体フロア側にアウタレールを取付け、
   シート側にインナレールを取付け、このインナレールを
   アウタレールにスライド自在に嵌合し、アウタ・インナ
   レール間に、アウタレールにインナレールをロックする
   メインロック機構を介設するとともに後方移動時のみに
   ロックが有効になるサブロック機構を介設した車両シー
   トにおいて、 前記サブロック機構は、前記インナレールに一端を回転
   可能に取付けて他端を操作するサブ操作レバーと、この
   サブ操作レバーの中間に一端を回転可能に取付けたサブ
   ロックレバーと、このサブロックレバーの他端に設けた
   サブロック爪と、このサブロック爪を止めるために前記
   アウタレールに設けたサブ係止孔とからなることを特徴
   とする車両用シート。