JPH0236751Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ハツチバツク型やワンボツクス型
等、後部座席の後方に荷物室が形成された自動車
における後部座席として使用されるシート装置に
関する。

（従来技術） 従来、自動車のシート装置として、例えば、実
公昭58−49873号公報に示されるように、前部が
車体フロア面に対し起立自在に取付けられたシー
トクツシヨンと、下端部が車体フロア面に対し前
倒自在に取付けられたシートバツクとからなるシ
ートを備えることともに、該シートのシートクツ
シヨン並びにシートバツクを夫々着座可能な位置
に保持するロツク部材が設けられ、該ロツク部材
のロツク解除に伴いトーシヨン部材のねじりの付
勢力により、シートクツシヨンを車体前方に跳上
げて起立状態を保持する一方、該シートクツシヨ
ンのあつたスペースにシートバツクを前倒させて
シートを自動車に折畳み、シート後方の荷物室を
拡大し得るようにしたものは知られている。

ところが、着座可能な位置にあるシートは、通
常、シートクツシヨンの後端部がシートバツクの
下方にもぐり込んでいるので、従来のものによる
と、シートクツシヨンの跳上げ作動の際にその後
端部がシートバツクの下端部と干渉してしまい、
シートクツシヨンのスムーズな跳上げ作動が困難
になるという実作動面での難点があつた。

尚、この難点の解消のために、上記シートバツ
クと干渉しないようシートクツシヨンの奥行きを
浅くしてもよいが、座り心地が悪くなるという問
題を招来してしまい、本質的な解決にはならない
ものである。

（考案が解決しようとする問題点） 本考案は、上記の点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、シートクツシヨン
側と車体側とを連結する上記のトーシヨン部材
に、予めねじりのみならず曲げの反力を付与する
という簡単な構成により、シートクツシヨンを前
方にスライド移動後に起立作動させるようにし、
よつて座り心地を損うことなくシートクツシヨン
の跳上げ操作をシートバツクとの干渉もなくスム
ーズに行い得るようにすることにある。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本考案の解決手段
は、前部が車体に対し起立自在に取付けられたシ
ートクツシヨンと、下端部が車体に対し前倒自在
に取付けられたシートバツクとからなるシート
に、上記シートクツシヨンおよびシートバツクを
夫々着座可能な位置に保持する第１および第２ロ
ツク部材と、該第１ロツク部材の解除操作時に上
記シートクツシヨンを車体前方へスライドさせる
ガイド部材と、一端が上記シートクツシヨンに連
結され、他端が車体側に連結された一対のトーシ
ヨン部材とを設け、該トーシヨン部材に上記第１
ロツク部材の解除操作時にシートクツシヨンを車
体前方へ移動させた後に起立作動させるための付
勢力つまり曲げおよびねじり反力を付与したもの
である。

（作用） 上記構成により、本考案では、通常時は、シー
トを第１、第２の各ロツク部材により着座可能な
位置に保持して乗員の座席とする。一方、座席後
方の荷物室を拡大する等のためにシートを折畳む
ときには、第１ロツク部材を解除して、シートク
ツシヨンをトーシヨン部材の曲げ反力によりシー
トバツクと干渉しない位置まで前方にスライドさ
せた後、上記トーシヨン部材のねじり反力により
起立状態になるように前方に跳上げるとともに、
第２ロツク部材のロツクを解除してシートバツク
を上記シートクツシヨンのあつた位置に前倒させ
るようにしたものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図において、１はハツチバツク型やワンボ
ツクス型等の自動車の後部座席を構成する折畳み
自在なシートであり、該シート１は、シートクツ
シヨン２とシートバツク３とからなる。また、上
記シート１の後方には荷物を収納する荷物室が形
成されている。

上記シートクツシヨン２は、その底面に矩形状
のフレーム枠４を備えていて、該フレーム枠４の
前辺部４ａに設けた回動作動部材５を介して車体
フロア面６に対し起立自在に取付けられている。
すなわち、上記回動作動部材５は、車体フロア面
６の左右両側に固定されたブラケツト７，７と、
上記フレーム枠４の前辺部４ａの両側寄りに固定
されたブラケツト８，８と、該両ブラケツト７，
８を支持ピン９，１０を介して連結する板状のヒ
ンジ１１とからなり、上記ブラケツト８の下端に
は、ヒンジ１１に当接して該ヒンジ１１に対する
相対的な後回りを規制するストツパ部（図示せ
ず）が形成されており、シートクツシヨン２の前
方への移動時、ブラケツト８のストツパ部がヒン
ジ１１に当接するまでは、ヒンジ１１をリンク連
動させてシートクツシヨン２を前方にスライドさ
せ、ストツパ部がヒンジ１１に当接した後はシー
トクツシヨン２とヒンジ１１との一体化により両
者を支持ピン９を軸として前方に回動させて、シ
ートクツシヨン２を起立状態に跳上げるように作
動するものである。

また、上記フレーム枠４の後辺部４ｂの中央下
面には、クランク形状のロツクピン１２の一側部
１２ａが後辺部４ｂと平行に配置されて固着さ
れ、該ロツクピン１２の他側部は、後辺部４ｂの
下方を車幅方向に延びていて、後述するロツクレ
バー１３と係合する係止部１２ｂに形成されてい
る。

一方、第２図に示すように、上記ロツクピン１
２に略対応するフロア面６には前後方向に延びる
ガイドプレート１５が起立状態に取り付けられ、
該ガイドプレート１５には、その前端部から後方
に略水平に切り欠いてなるガイド溝１６が形成さ
れ、該ガイド溝１６は上記ロツクピン１２の係止
部１２ｂと係合可能に設けられており、第１図上
矢印で示すように、シートクツシヨン２の跳上げ
時、該ロツクピン１２がガイド溝１６に係合して
いる状態ではシートクツシヨン２を前方へスライ
ド移動可能とし、ロツクピン１２がガイド溝１６
から脱出してガイド溝１６との係合がなくなつた
時点からシートクツシヨン２の跳上げを可能にし
ている。よつて、上記ガイドプレート１５は後述
の第１ロツク部材１７の解除時にシートクツシヨ
ン２を車体前方へガイドするガイド部材を構成す
る。

また、上記ガイドプレート１５には、鉤形のロ
ツクレバー１３が支持ピン１８を軸として揺動自
在にかつスプリング（図示せず）により第２図反
時計回り方向に付勢されて支持され、該ロツクレ
バー１３の上部には上記ロツクピン１２の係止部
１２ｂと係合する爪部１３ａが形成されている。

また、上記ロツクレバー１３の下部には操作ワ
イヤ１９の後端が連繋され、該操作ワイヤ１９の
前端はシートクツシヨン２の前端下方のフロア面
６に支持した操作ノブ２０に連繋されており、ガ
イド溝１６の奥端部にロツクピン１２の係止部１
２ｂが嵌合した状態、すなわちシートクツシヨン
２が着座可能な位置にある状態で、スプリングの
付勢力によつて爪部１３ａを係止部１２ｂに係合
させることにより、シートクツシヨン２を上記着
座可能な位置に保持する一方、操作ノブ２０の車
体前方への引張り操作により、ロツクレバー１３
を第２図時計回り方向に回動させることによつ
て、爪部１３ａと係止部１２ｂとの係合を外して
シートクツシヨン２を車体前方へスライドできる
ようにした第１ロツク部材１７が構成されてい
る。

一方、図示しないが、上記シートバツク３の下
端部の左右両側にはブラケツトが取付けられ、該
各ブラケツトは車体に突設した回動ピンに回動自
在に連結されており、よつてシートバツク３は車
体に対し前倒自在に取付けられている。また、シ
ートバツク３の左右一方の側面上には、該シート
バツク３を着座可能な位置に保持する公知の第２
ロツク部材２１が設けられていて、該第２ロツク
部材２１は、そのレバー２２を操作することによ
りシートバツク３の着座可能な位置のロツク解除
が行われる。

そして、本考案の特徴として、上記シートクツ
シヨン２と車体側との間には一対のトーシヨン部
材２３，２３が介設されている。該各トーシヨン
部材２３は、略左右方向に延びる基部２３ａと、
該基部２３ａの一端を車体後方に折り曲げてなる
後方折曲げ部２３ｂと、基部２３ａの他端を略上
方に折り曲げてなる上方折曲げ部２３ｃとからな
り、上記後方折曲げ部２３ｂおよび該後方折曲げ
部２３ｂに連続する基部２３ａの一端は、上記シ
ートクツシヨン２前端の左右一方の隅角部に略対
応するフロア面６に夫々係止部材２４ａ，２４ｂ
によつて連結されている一方、上方折曲げ部２３
ｃの先端は、フレーム枠４の左右他方の側辺部４
ｃに設けた係止部材２４ｃに係止されている。よ
つて、シートクツシヨン２が着座可能な位置へロ
ツク保持された状態で、第３図に示すように、各
トーシヨン部材２３の基部２３ａが係止部材２４
ｂを固定端として車体後方側にたわむことによ
り、該基部２３ａに前方への曲げ反力が付与され
ているとともに、上方折曲げ部２３ｃが基部２３
ａを軸として後方にねじられることにより、該基
部２３ａに跳上げ方向へのねじり反力が付与され
ている。すなわち、上記一対のトーシヨン部材２
３，２３は、その曲げおよびねじり反力により、
シートクツシヨン２の起立操作時に該シートクツ
シヨン２が車体前方へ移動した後に起立作動され
るよう付勢力が付与されていることになる。

次に、上記実施例の作動について説明するに、
荷物室の拡大のためシートを折畳む場合には、先
ず、操作ノブ２０を車体前方に引張り操作する
と、該操作ノブ２０にワイヤ１９を介して連繋さ
れたロツクレバー１３が第２図時計回り方向に回
動してその爪部１３ａとロツクピン１２の係止部
１２ｂとの係合が外れ、第１ロツク部材１７がロ
ツク解除される。この第１ロツク部材１７のロツ
ク解除によりシートクツシヨン２は各トーシヨン
部材２３の曲げ反力によりロツクピン１２をガイ
ドプレート１５のガイド溝１６に沿つて移動しな
がら前方にスライドする。そして、上記ガイド溝
１６からロツクピン１２が抜け出て両者の係合が
外れた時点で、ブラケツト８先端のストツパ部が
ヒンジ１１と当接してシートクツシヨン２の支持
ピン１０を中心とした後回りの回動が規制され、
この規制によりシートクツシヨン２は各トーシヨ
ン部材２３の捩り反力により支持ピン９を軸とし
てフロア面６に対し起立状態になるまでヒンジ１
１と一体に前側に回動して、該起立状態に保持さ
れる。しかる後、レバー２２の操作によつて第２
ロツク部材２１をロツク解除した後、シートバツ
ク３を上記シートクツシヨン２があつたフロア面
６上に前倒させてその裏面が荷物室のフロア面６
と面一になる状態に保持する。

一方、逆に、シートのセツト時には、上記折畳
み時とは逆の動作を行えばよい。すなわち、先
ず、フロア面６上に保持されたシートバツク３を
車体後方に着座可能な位置まで回動させて、第２
ロツク部材２１によりその位置にロツクする。し
かる後、前方起立状態に保持されているシートク
ツシヨン２を各トーシヨン部材２３に捩り力を付
与しながら後方に回動させて、ガイドプレート１
５のガイド溝１６に係止部１２ｂを係合させ、そ
の後、シートクツシヨン２を各トーシヨン部材２
３に曲げ力を付与しながら車体後方に押すと、ロ
ツクレバー１３の爪部１３ａがスプリングの付勢
力により係止部１２ｂと係合し、自動的にシート
クツシヨン２が着座可能な位置にロツク保持され
る。

したがつて、上記実施例によると、シートの折
畳み作動を行う場合に、シートクツシヨン２は、
その下方に配された一対のトーシヨン部材２３，
２３の曲げおよび捩り反力によつて、一旦前方へ
スライドした後に車体前方へ跳上つて起立するの
で、シートクツシヨン２の跳上げ作動を簡単な構
成でもつて自動的に行うことができる。

また、このように、シートクツシヨン２が跳上
がる前に一旦前方にスライドするので、シートク
ツシヨン２の奥行きを大きくしても該シートクツ
シヨン２がその跳上げの際にシートバツク３と相
互に干渉することがなく、スムーズに跳上げ動作
が行われることになり、よつてシートの座り心地
を犠牲にすることなく、シートの跳上げ操作性を
向上させることができる。

尚、上記実施例では、第１ロツク部材１７のロ
ツク解除を、ロツクレバー１３に操作ワイヤ１９
を介して連結された操作ノブ２０を引張ることに
よつて行つているが、操作スイツチのON−OFF
操作により作動するソレノイドを用いて行うよう
にしてもよい。

また、上記実施例では、第１ロツク部材１７を
シートクツシヨン２下面後部に一ケ所だけ設けた
が、車体両側寄りに各１個ずつ設けてもよいのは
言うまでもない。

さらに、上記実施例では、フレーム枠４の各側
辺部４ｃに、各トーシヨン部材２３の上方折曲げ
部２３ｃを係止するための係止部材２４ｃを設け
たが、直接フレーム枠４の側辺部４ｃに係止孔を
穿設して、該係止孔にトーシヨン部材２３の上方
折曲げ部２３ｃを嵌挿して係止するようにしても
よいのは勿論である。

さらに、第４図に示す如く、各トーシヨン部材
２３として、その基部２３ａが係止部材２４ｂ近
傍位置から一旦上方に折曲げられ、シートクツシ
ヨン２下面に当接した位置にて再び水平方向に折
曲げられたものを用いれば、シートクツシヨン２
が跳上がつて起立状態に保持された時、シートク
ツシヨン２側と車体側との間の各トーシヨン部材
２３は、前倒したシートバツク３の下方およびシ
ートクツシヨン２下面に接するような位置に配置
することになるので、トーシヨン部材２３が後部
スペースで邪魔になることがなく、座席後方のス
ペースを有効に利用できる利点がある。

（考案の効果） 以上の如く、本考案の自動車用シート装置によ
れば、シートクツシヨン側と車体側とを、予め曲
げと捩り反力が付与された一対のトーシヨン部材
によつて連結しておき、シート折畳み時には各ト
ーシヨン部材の付勢力によつてシートクツシヨン
を一旦前方に移動させた後に起立作動するように
したものであるので、シートクツシヨンの着座可
能な位置から起立位置までの一連の跳上げ動作を
簡単な構成でもつて自動的にかつシートバツクと
の干渉もなくスムーズに行うことができるという
実用上優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はシート
の全体構成を示す斜視図、第２図は要部拡大側面
図、第３図はトーシヨン部材の装着方法の説明
図、第４図は変形例を示す要部斜視図である。 １……シート、２……シートクツシヨン、３…
…シートバツク、４……フレーム枠、５……回動
作動部材、６……フロア面、１２……ロツクピ
ン、１２ｂ……係止部、１３……ロツクレバー、
１３ａ……爪部、１５……ガイドプレート、１６
……ガイド溝、１７……第１ロツク部材、２１…
…第２ロツク部材、２３……トーシヨン部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前部が車体に対し起立自在に取付けられたシー
   トクツシヨンと、下端部が車体に対して前倒自在
   に取付けられたシートバツクとからなるシートを
   備え、該シートには、上記シートクツシヨンを着
   座可能な位置に保持する第１ロツク部材と、上記
   シートバツクを着座可能な位置に保持する第２ロ
   ツク部材と、上記第１ロツク部材の解除操作時に
   上記シートクツシヨンを車体前方へスライドさせ
   るガイド部材と、一端がシートクツシヨンに連結
   され、他端が車体側に連結され、シートクツシヨ
   ンの起立操作時該シートクツシヨンが車体前方へ
   移動後起立作動されるよう付勢力が付与された一
   対のトーシヨン部材とが設けられていることを特
   徴とする自動車のシート装置。