JPH0545544Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、リヤシートのシートバツクを前方に
向つて回動可能に枢着した車両のシート装置に関
する。

（従来技術） 例えば客室とその後方の荷室とが仕切られてい
ない、いわゆるハツチバツク形の乗用自動車で
は、従来、第６図に示すように、客室１と荷室２
と間に位置するリヤシート３のシートバツク４
を、そのシートクツシヨン５側の下端部を枢支点
として前方に回動可能に枢着し、リヤシート３を
使用しない際に、シートバツク４を前方に折り畳
んで荷室２のスペースを拡大することが行なわれ
ている。

ところで、リヤシート３の居住性を高めるため
に、そのシートバツク４の上端部にヘツドレスト
６を設けた場合には、このヘツドレスト６からシ
ートバツク４の枢支点までの高さＨが高くなつて
しまう。このシートバツク４の高さＨが、シート
バツク４の枢支点からフロントシート７のシート
バツク８までの距離Ｌよりも大きくなると、第６
図に示すように、シートバツク４の回動軌跡X₁
の範囲内にシートバツク８が入り込むために、リ
ヤシート３のシートバツク４が完全に倒れる以前
に、ヘツドレスト６がフロントシート７のシート
バツク８に接触し、それ以上シートバツク４を倒
すことができなくなつてしまう。

このことから、従来では、ヘツドレスト６をシ
ートバツク４から引き抜いてから、このシートバ
ツク４を倒したり、あるいはヘツドレスト６がシ
ートバツク４と一体の場合には、フロントシート
７を前方にスライドさせたり、又はそのシートバ
ツク８を前に倒してから、シートバツク４を前方
に倒していた。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、このように従来では、シートバツク
４を倒すに先立つて、ヘツドレスト６を引き抜い
たり、フロントシート７を前にスライドさせる等
の格別な作業を必要とするので、シートバツク４
を倒す作業が二段階に亙り、作業に手間を要する
といつた不具合がある。

本考案は、このような事情にもとづいてなされ
たもので、シートバツクを前方に倒す際に、ヘツ
ドレストを取り外したり、フロントシートを前方
にスライドさせる必要もなく、一回の操作で簡単
にシートバツクを倒すことができるとともに、ヘ
ツドレストのみを単体で回動させることができ、
ヘツドレストの位置調整を容易に行える車両のシ
ート装置の提供を目的とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段） そこで、本考案においては、シートバツクを備
えたフロントシートの後方に、同じくシートバツ
クを備えたリヤシートを配置し、このリヤシート
のシートバツクを、シートクツシヨン側の下端部
を枢支点として前方に回動可能に枢着するととも
に、このシートバツクと車体との間に、シートバ
ツクを起立した姿勢に保持するシートロツク機構
を設けた車両のシート装置を前提としている。

そして、上記リヤシートは、そのシートバツク
の上部から上方に突出する使用位置とシートバツ
クの上部前面に倒れ込む格納位置との間に亘つて
回動可能なヘツドレストと、このヘツドレストを
上記使用位置から格納位置に向けて回動付勢する
スプリングと、上記ヘツドレストを上記使用位置
にロツクするヘツドレストロツク機構と、第１の
操作子によつて操作され、上記ヘツドレストロツ
ク機構によるヘツドレストのロツクを解除する第
１の作動部材と、第２の操作子によつて回動操作
されるとともに、上記第１の作動部材に係合され
た第２の作動部材とを備えており、この第２の作
動部材は、上記第１の作動部材をヘツドレストの
ロツクを解除する方向にのみ移動可能に上記第１
の作動部材に係合され、しかも、上記第１の操作
子を介して第１の作動部材がロツク解除方向に移
動された時には、この作動部材の動きを吸収し得
るように上記第１の作動部材に相対的に移動可能
に係合され、かつ、上記第２の作動部材と上記シ
ートロツク機構との間に、上記ヘツドレストのロ
ツク解除に連動して上記シートバツクのロツクを
解除する連動手段を設けたことを特徴としてい
る。

（作用） このような構成によれば、第２の操作子を操作
することにより、第２の作動部材を回動させる
と、この第２の作動部材の回動に連動して第１の
作動部材がヘツドレストのロツクを解除する方向
に移動される。このことにより、ヘツドレストロ
ツク機構によるヘツドレストのロツクが解除さ
れ、ヘツドレストがスプリングの付勢力によりシ
ートバツクの上方に突出した使用位置から格納位
置に向けて強制的に回動付勢される。

このため、ヘツドレストはシートバツクの上部
前面に格納されることになり、見掛け上、シート
バツクの上端部からこのシートバツクの枢支点ま
での高さ寸法が短くなる。

そして、第２の作動部材を回動させると、連動
手段を介してシートロツク機構のロツクが解除さ
れるので、ヘツドレストの格納とシートバツクの
ロツク解除とを同時に行うことができる。このた
め、第２の操作子を操作するといつた一回の作業
で、シートバツクを倒すとができ、かつこの時、
ヘツドレストはシートバツクの前面に格納されて
いるので、フロントシートのシートバツクとの干
渉が回避される。

一方、第１の操作子を操作することで、第１の
作動部材を直接移動させると、上記同様にヘツド
レストロツク機構によるヘツドレストのロツクが
解除され、ヘツドレストがスプリングの付勢力に
よりシートバツクの上方に突出した使用位置から
格納位置に向けて強制的に回動付勢される。

この場合、第１の作動部材と第２の作動部材と
は、相対的に移動可能に係合され、第１の作動部
材から第２の作動部材に向けて操作力の伝達が遮
断されているので、第１の作動部材に追従して第
２の作動部材が回動することはない。

したがつて、シートバツクは起立したままの姿
勢でロツク保持され、ヘツドレストのみを単体で
格納したり、あるいは逆にシートバツクの上方に
突出させることができる。

（実施例） 以下本考案を、図面に示す一実施例にもとづい
て説明する。なお、この実施例において、フロン
トシートおよびリヤシートの基本的な構造につい
ては、上述した従来例と何等変わるところがない
ため、従来技術と同一構成部分ついては同一番号
を付し、その説明を省略する。

リヤシート３のシートバツク４は、第３図に示
すように平板状をなしたシートフレーム１０を備
えており、このシートフレーム１０の下端部に
は、車体９に回動可能に枢支されるブラケツト１
１が設けられている。そして、このシートバツク
４は、シートロツク機構１２を介して起立した姿
勢に保持されており、このシートロツク機構１２
は第１図に示すように、車体９に設けたコ字形の
ストライカ１３と、このストライカ１３に係脱可
能に噛合うラツチ１４とで構成される。ラツチ１
４は、その外周縁部にストライカ１３に係脱可能
に係合する係合溝１５を有するとともに、シート
フレーム１０に設けたブラケツト１６に枢軸１７
を介して回動可能に枢支されており、この枢軸１
７回りに装着した図示しないスプリングにより、
係合溝１５の開口部分がストライカ１３側を指向
する矢印Ａ方向に回動付勢されている。

また、ブラケツト１６には操作プレート１８が
枢軸１９を介して回動可能に枢支されている。こ
の操作プレート１８は枢軸１９上に装着した図示
しないスプリングにより、矢印Ｂ方向に回動付勢
されており、上記ラツチ１４の係合溝１５にスト
ライカ１３が係合している状態においては、操作
プレート１８の外周縁部がラツチ１４に引掛かつ
て、このラツチ１４の回動を拘束するようになつ
ている。

一方、シートフレーム１０の上端部には、第３
図に示すように、ヘツドレスト６の位置に対応し
て左右のヘツドレストブラケツト２０が設けられ
ており、これらヘツドレストブラケツト２０の間
に、ヘツドレスト６の下端部が回動軸２１を介し
て前後方向に回動可能に枢支されている。すなわ
ち、ヘツドレスト６はシートバツク４に対し、そ
の上端部から上方に突出する使用位置と、シート
バツク４の上部前面に格納される格納位置との間
に亘つて回動可能に枢支されているものであり、
このシートバツク４の上部前面には、ヘツドレス
ト６が入り込む凹部２２が設けられている。

そして、ヘツドレスト６を支持する一方のヘツ
ドレストブラケツト２０には、ヘツドレスト６と
一体に回動する回転盤２３が支持されており、こ
の回転盤２３はねじりコイルスプリング２４によ
り矢印Ｃ方向、つまり、ヘツドレスト６を常時使
用位置から格納位置に回動させる方向に付勢され
ている。

また、ヘツドレストブラケツト２０には、ヘツ
ドレスト６を使用位置にロツク保持するヘツドレ
ストロツク機構２５が設けられている。ヘツドレ
ストロツク機構２５はヘツドレストブラケツト２
０に枢軸２６を介して回動可能に支持されたロツ
クアーム２７を備え、このロツクアーム２７はね
じりコイルスプリング２８により、その先端の爪
部２７ａが回転盤２３の外周面に接する矢印Ｄ方
向に回動付勢されているとともに、この回転盤２
３の外周面にはヘツドレスト６を使用位置に起立
させた際に、ロツクアーム２７の爪部２７ａが係
合する係合段部２９が形成されている。したがつ
て、ヘツドレスト６はロツクアーム２７と係合段
部２９との係合により、使用位置にロツク保持さ
れる。

また、ヘツドレストブラケツト２０には、第２
の作動部材としてのロツク解除レバー３０が枢軸
３１を介して上下方向に回動可能に枢支されてい
る。ロツク解除レバー３０の一端は、シートバツ
ク４の上面から突出しており、この突出端に第２
の操作子としてのロツクノブ３２が設けられてい
る。ロツク解除レバー３０の枢軸３１を挾んだ反
対側の他端は、ロツクアーム２７の上方に対向し
て位置しており、この他端には上下方向に延びる
長孔状の嵌合孔３３が形成されている。さらに、
ヘツドレストブラケツト２０には、第１の作動部
材としての連動レバー３４が上下動可能に支持さ
れている。この連動レバー３４の中間部には、連
動ピン３５が突設されている。連動ピン３５は、
ロツク解除レバー３０の嵌合孔３３内に上下方向
に遊びを以て入り込むとともに、この嵌合孔３３
の開口上縁に引つ掛かつている。このため、ロツ
ク解除レバー３０と連動レバー３４とは相対的に
移動可能に係合されており、連動レバー３４が押
し下げられた場合には、連動ピン３５が嵌合孔３
３の開口上縁から離れて、この嵌合孔３３内を下
方に移動し、連動レバー３４の動きがロツク解除
レバー３０に伝わらないようになつている。連動
レバー３４の下端部は、ロツクアーム２７の爪部
２７ａの側方に位置しており、この下端部には四
角形状をなした係合孔３６が形成されている。係
合孔３６内には爪部２７ａの側面に突設した係合
ピン３７が遊びを以て入り込んでおり、この係合
ピン３７は上記ねじりコイルスプリング２８の付
勢力を受けて係合孔３６の開口上縁に係合してい
る。この係合により、連動レバー３４は上方に押
し上げられて、その連動ピン３５を介してロツク
解除レバー３０を矢印Ｅ方向に回動付勢してお
り、この付勢力に抗してロツクノブ３２を前側に
回動させると、第２図に示すように連動レバー３
４を介してロツクアーム２７が押し下げられ、そ
の爪部２７ａが回転盤２３の係合段部２９から離
脱するようになつている。したがつて、本実施例
の場合は、ロツク解除レバー３０，連動レバー３
４がヘツドレスト６のロツクを解除するロツク解
除機構を構成している。

なお、連動レバー３４の上端部は、ロツクノブ
３２と共にシートバツク４の上面に露出されてお
り、この上端部には第１の操作子としてのロツク
解除用の押しボタン３８が取付けられている。

また、ロツク解除レバー３０と上記ラツチ１４
の回動を拘束する操作プレート１８とは、連動手
段としてのリレーロツド４０を介して連結されて
いる。このリレーロツド４０はロツク解除レバー
３０を前側に回動させた際に上方に移動するよう
になつており、この移動により操作プレート１８
が矢印Ｂ方向とは逆方向に回動されてラツチ１４
から離脱し、このラツチ１４の拘束を解除するよ
うになつている。

次に、上記構成の作用について説明する。

リヤシート３のシートバツク４を倒す際には、
まず、ロツク解除レバー３０を前側に回動させ
る。すると、このロツク解除レバー３０の一端が
下向きに回動するので、このロツク解除レバー３
０の嵌合孔３３に入り込んでいる連動ピン３５が
下向きに押圧され、連動レバー３４が押し下げら
れる。連動レバー３４が押し下げられると、この
連動レバー３４の係合孔３６に係合している係合
ピン３７が下向きに押圧されるので、ロツクアー
ム２７が枢軸２６を支点として矢印Ｄ方向とは逆
向きの反時計回り方向に回動し、その先端の爪部
２７ａが回転盤２３の係合段部２９から離脱す
る。

このことにより、回転盤２３のロツクが解除さ
れるから、ヘツドレスト６はねじりコイルスプリ
ング２４の付勢力により使用位置から格納位置に
向つて回動し、シートバツク４の上部前面の凹部
２２内に収容される。

また、このロツクノブ３２の操作によつてロツ
ク解除レバーが回動されると、リレーロツド４０
が上方に引張られて、操作プレート１８がスプリ
ングの付勢力に抗して回動され、その外周面がラ
ツチ１４から離脱する。すると、ラツチ１４はス
プリングの付勢力を受けることと相まつて、自由
に矢印Ａ方向に回動し得る状態に移行することに
なり、ストライカ１３のロツクが解除される。

このため、ロツクノブ３２を操作したままの状
態でシートバツク４を前側に回動させれば、第１
図中想像線で示すように、ラツチ１４が矢印Ａ方
向に回動し、その係合溝１５がストライカ１３か
ら離脱することになり、シートバツク４をシート
クツシヨン５上に倒すことが可能となる。

また、押しボタン３８を手指で押し下げると、
上記と同様に係合孔３６と係合ピン３７を介して
ロツクアーム２７が下向きに回動されるので、回
転盤２３のロツクを解除することができる。この
際、連動レバー３４の連動ピン３５が入り込むロ
ツク解除レバー３０の嵌合孔３３は、上下方向に
延びる長孔状をなしているので、連動ピン３５は
嵌合孔３３内を単に移動するのみとなり、ロツク
解除レバー３０は操作プレート１８側のスプリン
グの付勢力により、回動することなくそのままの
姿勢に保たれる。このため、ラツチ１４とストラ
イカ１３は係合状態を維持するので、シートバツ
ク４のロツクを解除することなく、ヘツドレスト
６のみを回動させることができ、例えば車両を後
退させる時に、リヤシート３上のヘツドレスト６
が後方視界を妨げるような場合に好都合となる。

このような本考案の一実施例によれば、ロツク
ノブ３２を前側に回動させると、ヘツドレスト６
がシートバツク４の上部前面の凹部２２内に収容
されるので、ヘツドレスト６をシートバツク４側
に格納することができる。このため、見掛け上、
シートバツク４の上端部から枢支点までの高さ寸
法Ｈが低くなり、シートバツク４の上端の回動軌
跡X₂の範囲内にフロントシート７のシートバツ
ク８に入り込まずに済む。

そして、このヘツドレスト６の回動に連動して
シートバツク４のロツクが解除されるから、ヘツ
ドレスト６の格納とシートバツク４のロツク解除
を同時に行なうことができ、単にロツクノブ３２
を回動させるという一回の操作でシートバツク４
を前方に倒すことができる。

したがつて、シートバツク４を倒すに当たつ
て、従来のようにヘツドレスト６を取外したり、
フロントシート７を前方スライドさせるといつた
面倒な操作は一切不要であり、その分、シートバ
ツク４を倒す作業に手間を要さず、使い勝手に勝
れる利点がある。

しかも、上記構成によると、シートバツク４の
ロツクを解除することなくヘツドレスト６のロツ
クを独立して解除でき、このヘツドレスト６のみ
を単独で起立させたり格納することができるの
で、例えば身長の小さな子供がリヤシート３に着
座した場合には、ヘツドレスト６を格納位置に格
納し、大人がリヤシート３に着座した場合には、
ヘツドレスト６を使用位置に突出させることがで
きる。したがつて、ヘツドレスト６のロツク解除
とシートバツク４のロツク解除とを連動させたに
も拘らず、リヤシートに着座する乗員の体格に応
じてヘツドレスト６を最適な位置に簡単に操作す
ることができる。

なお、本考案に係るヘツドレストは、上記実施
例に示されるようなシートバツクとは完全に独立
した形状のものに制約されるものではなく、例え
ばシートバツクに一体的に連なつた形状であつて
も良い。

（考案の効果） 以上詳述した本考案によれば、ヘツドレストの
格納とシートバツクのロツク解除とを同時に行な
えるので、単に操作子を操作する一回の作業でシ
ートバツクを前方に倒すとができる。したがつ
て、シートバツクを倒すに当たつて、従来のよう
にヘツドレストを取外したり、フロントシートを
前方スライドさせるといつた面倒な操作は一切不
要であり、その分、シートバツクを倒す作業に手
間を要さず、使い勝手が向上する。

しかも、シートバツクのロツクを解除すること
なくヘツドレストのロツクを独立して解除でき、
このヘツドレストのみを単独で起立させたり格納
することができるので、上記のようにヘツドレス
トのロツク解除とシートバツクのロツク解除とを
連動させたにも拘らず、リヤシートに着座する乗
員の体格に応じてヘツドレストを最適な位置に簡
単に操作できるといつた利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第５図は本考案の一実施例を示
し、第１図はヘツドレストを格納した状態の側面
図、第２図はヘツドレストを起こした状態の側面
図、第３図はシートバツクとヘツドレストの取付
け構造を示す斜視図、第４図はヘツドレストを格
納した状態の斜視図、第５図はヘツドレストを起
こした状態の斜視図、第６図は従来のシート装置
の側面図である。 ３……リヤシート、４，８……シートバツク、
５……シートクツシヨン、６……ヘツドレスト、
７……フロントシート、１２……シートロツク機
構、２４……スプリング（ねじりコイルスプリン
グ）、２５……ヘツドレストロツク機構、３０…
…第２の操作部材（ロツク解除レバー），３２…
…第２の操作子（ロツクノブ）、３４……第１の
操作部材（連動レバー）、３８……第１の操作子
（押しボタン）、４０……連動手段（リレーロツ
ド）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートバツクを備えたフロントシートの後方
   に、同じくシートバツクを備えたリヤシートを配
   置し、 このリヤシートのシートバツクを、シートクツ
   シヨン側の下端部を枢支点として前方に回動可能
   に枢着するとともに、 このシートバツクと車体との間に、シートバツ
   クを起立した姿勢に保持するシートロツク機構を
   設けた車両のシート装置において、 上記リヤシートは、そのシートバツクの上端部
   から上方に突出する使用位置とシートバツクの上
   部前面に倒れ込む格納位置との間に亘つて回動可
   能なヘツドレストと、このヘツドレストを上記使
   用位置から格納位置に向けて回動付勢するスプリ
   ングと、上記ヘツドレストを上記使用位置にロツ
   クするヘツドレストロツク機構と、第１の操作子
   によつて操作され、上記ヘツドレストロツク機構
   によるヘツドレストのロツクを解除する第１の作
   動部材と、第２の操作子によつて回動操作される
   とともに、上記第１の作動部材に係合された第２
   の作動部材とを備えており、 この第２の作動部材は、上記第１の作動部材を
   ヘツドレストのロツクを解除する方向にのみ移動
   可能に上記第１の作動部材に係合され、しかも、
   上記第１の操作子を介して第１の作動部材がロツ
   ク解除方向に移動された時には、この作動部材の
   動きを吸収し得るように上記第１の作動部材に相
   対的に移動可能に係合され、 かつ、上記第２の作動部材と上記シートロツク
   機構との間に、上記ヘツドレストのロツク解除に
   連動して上記シートバツクのロツクを解除する連
   動手段を設けたことを特徴とする車両のシート装
   置。