JPH1071929A - シートベルトのガイド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 可倒式のシートバックをシートベルトと干渉
させずに容易に前倒しにできるシートベルトのガイド部
構造を提供する。 【解決手段】 クオータパネル２４に回動可能に支持さ
れたベルトガイド３３のロックプレート３７は、シート
バック１１側面のロックストライカ１３と係合し、シー
トバック１１を回動させる際に向きが変わる。これによ
り、シートベルトＳを支持するガイドレバー３６の向き
が変わり、シートバック１１を前倒しにする際にはシー
トベルトＳをシートバック１１の回動領域の外に案内
し、シートバック１１とシートベルトＳとの干渉を回避
させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の可倒式シ
ートにおけるシートベルトのガイド部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車の可倒式のシートに備えら
れたシートベルトの取り廻しについて、自動車の後部座
席を例に図１１及び図１２に基づいて説明する。自動車
の後部座席に備えられた可倒式シートバック１を倒すに
は、シートバック１に設けられたノブ２を引き上げ、車
体本体のホイールハウストリム３に備えたストライカ４
とシートバック１とのロック装置５（図１２参照）との
係合を解除して前方着座面側に倒す。この後部座席のシ
ートベルトＳは、シートバック１の上方の車体内壁の開
口６から引き出され、シートバック１の前方を通って着
座面１ａ下部の車体フロアへと架け渡されている。従っ
て、シートバック１を倒す際には、車体本体サイド部の
クオータパネル７における開口６の前方に設けられたフ
ック８にシートベルトＳを引っかけ、シートバック１と
シートベルトＳとが干渉しないようにしてから行わねば
ならない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来のものに
おいては、シートバック１を倒す際に、その都度、シー
トベルトＳをフック８に引っかける作業が必要であり、
面倒である。

【０００４】本発明は、上記課題に鑑みてなされたもの
で、可倒式のシートバックをシートベルトと干渉させず
に容易に前倒しにできるシートベルトのガイド構造の提
供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

＜請求項１の発明＞上記目的を達成するため、請求項１
に係る発明は、前方へ向けて倒伏可能なシートバックに
装着されるシートベルトにおいて、このシートベルトの
途中位置にはベルトガイドが挿通され、かつこのベルト
ガイドは、常にはシートベルトを前記シートバックの前
方を上下に架け渡す位置に保持し、シートバックの倒伏
時にはこの倒伏動作に連動してシートバックの側方へ変
位しシートベルトをシートバックの側方位置を中継させ
ることで、シートベルトをシートバックとの干渉を回避
させうる構成となっていることを特徴とするものであ
る。

【０００６】＜請求項２の発明＞また、請求項２に係る
発明は、上記請求項１記載のガイド構造において、ベル
トガイドには、シートバック側との解離可能な係止手段
と、ベルトガイドに対するロック手段とが備えられ、常
にはこのロック手段がベルトガイドをロック状態とする
ことで、前記係止手段のシートバックに対する係止状態
をロック状態に保持することを特徴とするものである。

【０００７】

【発明の作用及び効果】

＜請求項１の発明＞上記した請求項１記載の構成では、
シートベルトはベルトガイドによって通常時にはシート
バックの前方を上下に通過している。一方、シートバッ
クを倒伏させる場合には、この倒伏動作に連動してベル
トガイドがシートバックの側方へ移動する。これによっ
て、シートベルトはシートバックの側方を中継した後、
下方に導かれるため、シートバックとの干渉が自動的に
回避される。このように、シートバックの回動動作に伴
ってシートベルトが自動的にシートバックの回動領域か
ら回避されるので、従来のようにシートベルトをフック
に引っ掛ける作業を要せず、シートバックの倒伏操作が
容易になる。

【０００８】＜請求項２の発明＞請求項２の発明によれ
ば、通常時はベルトガイドがロック状態のまま係止手段
によってシートバック側と係合しているため、シートバ
ックは倒伏不能な状態となっている。つまり、ベルトガ
イドの姿勢保持と同時にシートバックのロックが達成さ
れているため、これらを個別に行う場合に比べて部品点
数の削減、構成の簡素化が併せて達成される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
に基づいて説明する。 ＜実施形態１＞図１ないし図７は本発明の実施形態１を
示す。自動車用リヤシート１０における可倒式のシート
バック１１は、通常は、図１に示すように、その背面を
車体本体２０に支持されて着座可能な状態となってお
り、必要に応じて、図２に示すように、前倒しにしてト
ランクルーム２１と車内とを連通させることができるよ
うになっている。

【００１０】シートバック１１の背後に位置するトリム
ボード２２には、シートベルトＳの引き出し口２２ａが
形成されている。この引き出し口２２ａからは、その一
端側が図示しない車体に取り付けた巻き取り装置に対し
自動巻き取り及び繰り出し可能に巻回されたシートベル
トＳが引き出されており、シートバック１１の前方を上
下に通過した後、他端側はホイールハウストリム２３と
シートクッション１２の間に通されて図示しない固定部
材によって車体フロアに固定されている。

【００１１】車体本体２０において、シートバック１１
の側面と対面するクオータパネル２４には、図３に示す
ように、その上端面と側面とに開口する凹部２５が形成
され、その内部に本発明シートベルトのガイド構造を適
用したベルト案内装置３０が設けられている。また、こ
の凹部２５には、外観保持のためにカバー６０にて開口
している凹部２５を覆うことができるようになってい
る。

【００１２】凹部２５の側部開口に対する奥壁２５ａに
は、図３に示すように、上下に一対の回動支持部３１，
３２が張り出しており、両者に形成した貫通孔３１ａ，
３２ａ内にベルトガイド３３のシャフト部３４が回動可
能に支持されている。上方側回動支持部３１の貫通孔３
１ａには、シャフト部３４を軸と直交する方向から押し
込めるように切欠き３１ｂが形成されている。また、下
方側回動支持部３２の奥壁２５ａ側には、ピン孔３２ｂ
が形成されており、後述のロックピン３５を挿入できる
ようになっている。

【００１３】シャフト部３４はその上端がカバー６０の
切欠き開口６０ａを介して凹部２５外に出るようになっ
ており、その凹部２５外に出た上端には、軸方向と直交
する方向に延びるガイドレバー３６が一体的に備えられ
ている。ガイドレバー３６には、シートベルトＳが挿通
できる大きさのスリット３６ａが形成されている。ガイ
ドレバー３６は、次述のロックプレート３７の回動動作
に伴い、クオータパネル２４からシートバック１１の背
もたれ面１１ａに沿って延びる向き（図１、図４参照）
と、それより約９０度旋回してクオータパネル２４に沿
って延びる向き（図２、図５参照）との間で変位可能で
ある。

【００１４】ガイドレバー３６は、シートバック１１に
沿って延びた状態では、図１に示すように、シートベル
トＳをシートバック１１の背もたれ面１１ａ上に上下方
向に延びるように案内し、また、クオータパネル２４に
沿って延びた状態では、図２に示すように、シートベル
トＳがシートバック１１の回動領域から退避するように
案内する。尚、このスリット３６ａは、シートベルトＳ
がよじれないように支持する役割も果たす。

【００１５】シャフト部３４の下端部には、図３に示す
ように、ロックプレート３７が一体的に備えられてい
る。このロックプレート３７をシャフト部３４の軸方向
がらガイドレバー３６と重ね合わせて見た状態を図６、
図７に示す。ロックプレート３７の一部は、通常時には
図６に示すように、カバー６０のカバースリット６０ｂ
から突出するようになっており、この通常時において突
出する部分にはシートバック１１側に設けられたロック
ストライカ１３を係合させるための係止溝３７ｂが形成
されている。また、ロックプレート３７における係止溝
３７ｂを挟む部分は第１、第２の張り出し部３８，３９
となっている。

【００１６】このロックストライカ１３は、シートバッ
ク１１における背面角部であって、凹部２５と対向する
位置に切り欠き形成された凹所１１ｂ内に縦向きの棒状
に設けられている（図４参照）。

【００１７】ロックプレート３７はシートバック１１が
通常の状態にあるときには、図６に示す向きとなり、こ
の状態から図２に示す前倒し状態にシートバック１１を
回動させると、ロックストライカ１３が図６の矢印方向
に移動して第１張り出し部３８を押しながらロックプレ
ート３７を回転させ、図７に示すように両者の係合が外
れる。このロックプレート３７の回転の際には、ガイド
レバー３６も同方向に回転することとなり、シートベル
トＳをシートバック１１回動領域から退避させる。

【００１８】シートバック１１を前倒しにした状態から
着座状態に戻すと、ロックストライカ１３は図７の矢印
の方向に進む。すると、ロックストライカ１３が第２張
り出し部３９を押しながらロックプレート３７を回転さ
せ、シートバック１１が車体本体２０に当接して位置が
決められると図６に示す状態となる。この際、ガイドレ
バー３６も同方向に回転され、シートベルトＳをシート
バック１１の背もたれ面１１ａ上に案内する。

【００１９】逆に、シートバック１１を前倒し状態から
着座可能な状態にすると、ロックストライカ１３は図７
の矢印の方向に進む。すると、ロックストライカ１３が
第２張り出し部３９を押しながらロックプレート３７を
回転させ、シートバック１１が車体本体２０に当接して
位置が決められると図６に示す状態となる。この際、ガ
イドレバー３６も同方向に回転され、シートベルトＳを
シートバック１１の背もたれ面１１ａ上に案内する。

【００２０】ロックプレート３７は、図４に示すよう
に、シャフト部３４を挟んで張り出し部３８，３９の反
対側に、ピン通し孔３７ａを有している。ピン通し孔３
７ａは、シートバック１１を着座可能な状態にした際
に、図４に示すように、上記した下方側回動支持部３２
のピン孔３２ｂと対面するように形成され、この対面し
た状態でロックピン３５を両孔３７ａ，３２ｂに連通さ
せるとロックプレート３７が回動不能にロックされる。

【００２１】ロックピン３５は、クランク状に形成さ
れ、シャフト部３４の軸中心に形成された空洞部３４ａ
にその一端側が収容されている。空洞部３４ａは、シャ
フト部３４上端の上部開口３４ｂとシャフト部３４の途
中の長形開口３４ｃとの間にわたって形成されている。
ロックピン３５の一端側は、上述の通り、空洞部３４ａ
内を通って上部開口３４ｂから突出し、その突出した部
分に形成した雄ネジにノブ３５ａを螺合させてある。ロ
ックピン３５の中間部は、長形開口３４ｃから外部に延
び、その先の他端が上記した両孔３７ａ，３２ｂに挿通
可能となっている。ロックピン３５全体を、ノブ３５ａ
をつまんで引き上げると、ロックピン３５の先端がピン
孔３２ｂから外れてロックが解除され、図５に示すよう
に、ロックプレート３７が自由に回動できるようになっ
ている。このロックプレート３７が自由に回動できるか
否かにより、ロックストライカ１３の移動が規制されて
シートバック１１を前倒し可能か、前倒し不能にロック
されるかが決まる。

【００２２】ベルトガイド３３には、図３に示すよう
に、シートバック１１を前倒しにした状態でロックプレ
ート３７の向きが変わらないように付勢するコイルバネ
４０が設けられている。コイルバネ４０は、コイル状に
巻いた素線の両端をコイルの接線方向に延ばすようにし
て形成されている。コイルバネ４０は、コイル巻き部を
シャフト部３４に貫通され、その一端が凹部２５内壁
に、他端がロックプレート３７に取り付けられ、ロック
プレート３７を図７の時計回り方向に付勢している。

【００２３】次に、本実施形態の作用について説明す
る。リヤシート１０が通常の着座可能な状態となってい
るとき、図４に示すように、ロックピン３５が両孔３７
ａ，３２ｂを貫通し、ロックプレート３７が回動不能な
状態となっている。このため、第１張り出し部３８がシ
ートバック１１のロックストライカ１３と係合してシー
トバック１１が前倒しされないようにロックされ、ガイ
ドレバー３６はクオータパネル２４からシートバック１
１の回動領域内に延び、シートベルトＳをシートバック
１１の背もたれ面１１ａ側に案内する。

【００２４】シートバック１１を前倒しにするには、以
下のように行う。ノブ３５ａをつまんでロックピン３５
全体を引き上げる。すると、ロックピン３５の先端がピ
ン孔３２ｂから外れてロックが解除され、ロックプレー
ト３７が自由に回動できるようになる。シートバック１
１を前方に押し倒す。すると、ロックストライカ１３に
押されたロックプレート３７の回動に伴いベルトガイド
３３が回動し、シートベルトＳをシートバック１１の回
動領域から側方に外れたところに案内する。これによ
り、シートバック１１はシートベルトＳと干渉しなくな
り、容易に前倒し状態にすることができる。シートバッ
ク１１を起こさない限り、ベルトガイド３３はコイルバ
ネ４０によって同じ状態に維持され、シートバック１１
側に延びることはない。また、従来のものでは、ホイー
ルハウストリム２３からストライカが大きく突出して見
栄えがよくなかったが、本実施形態のものでは、カバー
６０のスリット３６ａからロックプレート３７が僅かに
突出するだけなので、見栄えもよい。

【００２５】リヤシート１０を着座可能な状態に戻すに
は、シートバック１１を起こす方向に回動させ、車体本
体２０に突き当たるまで後方に押し倒す。すると、車体
本体２０に突き当たる間際でベルトガイド３３がロック
ストライカ１３に押されて回動し、シートベルトＳをシ
ートバック１１の背もたれ面１１ａ上に案内した状態と
なる。この状態で、ノブ３５ａを押し下げると、ベルト
ガイド３３が回動不能となることでシートバック１１も
前倒しできないようにロックされ、もとの着座可能な状
態となる。

【００２６】このように、本実施形態のベルトガイド３
３装置は、シートバック１１を倒伏させる操作の際に、
シートベルトＳをわざわざ退避させなくとも、倒伏動作
と連動して自動的に退避動作がなされるため、操作性に
優れる。また、ロックプレート３７は、シートベルトＳ
の架け渡し方向を変える部分と、シートバック１１の不
用意な倒伏を規制するためのロック機構部分の両方を兼
用する構成となっているので、余分なスペースをとらな
い。

【００２７】＜実施形態２＞図８ないし図１０は本発明
の実施形態２を示す。この実施形態２は、実施形態１の
ガイドレバー３６が水平方向に回転するのに対し、垂直
方向にガイドレバー３６が回動する構成としたものであ
る。以下、実施形態１と同じ構成については、同一符号
を付し、構造、作用及び効果の説明は省略し、異なる構
成のみを説明する。

【００２８】凹部２５の車体前方に向いている内側面
は、凹部上方開口から更に上方へと繋がっており、クオ
ータパネル２４の段部内壁面をなし、そこには支持棒４
１が前方に突き出るように設けられ、この支持棒４１に
ガイドレバー４２が回動可能に支持されている。

【００２９】ガイドレバー４２の一端には、上記した支
持棒４１を通す貫通孔４２ａが形成され、他端にはシー
トベルトＳを挿通可能なスリット３６ａが貫通孔４２ａ
と同方向に貫通するように形成されている。また、ガイ
ドレバー４２の下端面には、貫通孔４２ａよりも若干ス
リット３６ａ側にオフセットさせた位置に、連結クラン
ク４３の一端と回動可能に連結される連結突部４２ｂが
設けられている。ガイドレバー４２は、この連結クラン
ク４３を介して後述の回動プレート４４と連動し、水平
方向に延びた状態（図９参照）と垂直方向に延びた状態
（図１０参照）とに切り替わる。ガイドレバー４２は、
水平方向に延びた状態では、シートベルトＳをシートバ
ック１１の背もたれ面１１ａ上に上下方向に延びるよう
に案内し、また、垂直方向に延びた状態では、シートベ
ルトＳがシートバック１１の回動領域から退避するよう
に案内する。

【００３０】凹部２５内の奥壁２５ａ下方側には、基部
４５が片持ち梁状に形成されている。基部４５の固定端
側上面には形成された一対の対向片４６，４６には、回
動プレート４４が回動可能に支持されている。回動プレ
ート４４は、図９に示すように、断面Ｌ字状となった一
片の先端に回動軸４４ａを備えて対向片４６に回動可能
に支持され、他片が下向きに延びるように取り付けられ
ている。また、回動プレート４４の上面側には、連結ク
ランク４３と回動可能に連結される連結突部４４ｂが設
けられ、ガイドレバー４２と連動するようになってい
る。さらに、回動プレート４４の下向きの片は、次述の
ロックプレート４７のカム当接面４８と摺接する。ま
た、回動軸４４ａには、コイルバネ４９が設けられ、回
動プレート４４がカム当接面４８と離れずに摺接するよ
うに付勢している。

【００３１】ロックプレート４７にはシャフト５０が貫
通しており、そのシャフト５０を基部４５の貫通孔４５
ａ内に回動可能に支持させてある。ロックプレート４７
には、実施形態１と同様に第１張り出し部３８と第２張
り出し部３９とが備えられ、両張り出し部３８，３９が
シートバック１１のロックストライカ１３と当接するよ
うになっている。上記したロックプレート４７のカム当
接面４８は、図９に示すように、ロックプレート４７の
上方面側を掘り下げ、厚さ方向で回動プレート４４との
当接位置を変えることができるようになっている。

【００３２】このカム当接面４８の構造とあわせて本実
施形態の作用を以下に説明する。リヤシート１０が着座
可能状態では、図９に示すように、カム当接面４８の最
下面４８ａと回動プレート４４が当接した状態になる。
この状態で、ガイドレバー４２は連結クランク４３を介
して回動プレート４４に支持され、同図に示すように水
平状態となる。これにより、シートベルトＳは、シート
バック１１の背もたれ面１１ａ上に案内される。シート
バック１１を前倒し状態とすると、ロックプレート４７
が回転し、回動プレート４４がカム当接面４８の斜面部
４８ｂに摺接して持ち上げられ、図１０に示すように、
最上面４８ｃに乗り上がる。この際、ガイドレバー４２
は回動プレート４４と連動し、同図に示すように、垂直
状態となって支持される。これにより、シートベルトＳ
は、シートバック１１の回動領域から外れて、シートバ
ック１１の前倒し作業の邪魔にはならない。

【００３３】＜他の実施形態＞本発明は、前記実施形態
に限定されるものではなく、例えば、以下に説明するよ
うな実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、
下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実
施することができる。

【００３４】（１）上記実施形態１及び実施形態２で
は、リヤシート１０にベルトガイド３３が備えられてい
るが、例えば、スポーツカーなどの２人乗り用自動車の
シートに適用してもよい。

【００３５】（２）また、上記実施形態１及び実施形態
２では、シートバックの動作に連動してベルトガイドを
回動させる構成となっているが、例えば、ロックピンを
引き上げる動作に連動してベルトガイドを回動させる構
成としてもよい。従って、本発明に係る「シートバック
の倒伏動作に連動して」の概念は、ピンを引き上げる動
作を含んだ一連のシートバックを倒伏させるために必要
な動作に起因しての意味である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態１のベルト案内装置を備えたリヤシー
トを示す斜視図である。

【図２】同リヤシートを前倒しにした状態を示す斜視図
である。

【図３】ベルト案内装置の分解斜視図である。

【図４】シートベルトをシートバック上に案内した状態
の一部破断斜視図である。

【図５】シートベルトを退避させた状態を示す一部破断
斜視図である。

【図６】図４におけるVI矢視図である。

【図７】図５におけるVII矢視図である。

【図８】実施形態２のベルト案内装置の分解斜視図であ
る。

【図９】同ベルト案内装置がシートベルトをシートバッ
ク上に案内した状態を示す正面図である。

【図１０】シートベルトを退避させた状態を示す正面図
である。

【図１１】従来のシートベルトの取り廻しを示す斜視図
である。

【図１２】そのシートベルトを退避させた状態を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１１…シートバック １１ａ…背もたれ面 １３…ロックストライカ（係止手段） ２０…車体本体 ３０…ベルト案内装置 ３２ｂ…ピン孔（ロック手段） ３３…ベルトガイド ３５…ロックピン（ロック手段） ３７…ロックプレート ３７ａ…ピン通し孔（ロック手段） ４２…ガイドレバー（ベルトガイド） ４３…連結クランク ４４…回動プレート ４７…ロックプレート（係止手段） Ｓ…シートベルト

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前方へ向けて倒伏可能なシートバックに
   装着されるシートベルトにおいて、 このシートベルトの途中位置にはベルトガイドが挿通さ
   れ、かつこのベルトガイドは、常にはシートベルトを前
   記シートバックの前方を上下に架け渡す位置に保持し、
   シートバックの倒伏時にはこの倒伏動作に連動してシー
   トバックの側方へ変位しシートベルトをシートバックの
   側方位置を中継させることで、シートベルトをシートバ
   ックとの干渉を回避させうる構成となっていることを特
   徴とするシートベルトのガイド構造。
2. 【請求項２】 ベルトガイドには、シートバック側との
   解離可能な係止手段と、ベルトガイドに対するロック手
   段とが備えられ、常にはこのロック手段がベルトガイド
   をロック状態とすることで、前記係止手段のシートバッ
   クに対する係止状態をロック状態に保持することを特徴
   とする請求項１記載のシートベルトのガイド構造。