JPH0322336B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ハツチバツク型やワンボツクス型
等、後部座席の後方に荷物室が形成された自動車
における後部座席として使用されるシート装置に
関する。

（従来の技術） 従来、この種の自動車のシート装置として、例
えば、実公昭58−49873号公報に示されるように、
前部が車体フロア面に対し起立自在に取付けられ
たシートクツシヨンと、下端部が車体フロア面に
対し前倒自在に取付けられたシートバツクとから
なるシートを備えるとともに、上記シートクツシ
ヨン並びにシートバツクを夫々着座可能な位置に
保持するロツク部材が設けられ、該ロツク部材を
ロツク解除することにより、シートクツシヨンを
跳上げ、該シートクツシヨンのあつたスペースに
シートバツクを前倒させてシートを自動的に折畳
み、シート後方の荷物室を拡大し得るようにした
ものは知られている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上記従来のものによると、シートク
ツシヨンはその前部を軸として起立自在に取付け
られているだけであるので、シートクツシヨンの
跳上げ作動の際に、その後端部とシートバツクの
下端部とが干渉して跳上げ動作が困難になる。そ
れを避けるためには、必然的にシートクツシヨン
の奥行きを浅くする必要があるが、シートクツシ
ヨンの奥行きが浅くなつた分だけ、座り心地が悪
くなるという背反した問題がある。

本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであ
り、その目的とするところは、シートクツシヨン
の車体への取付構造を改善して、シートクツシヨ
ンが車体前方へ移動後に起立動作するようにする
ことにより、シートクツシヨンの奥行きを十分に
確保して、座り心地を損うことなく、シートクツ
シヨンの跳上げ操作を容易に行い得るようにする
ことにある。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために、本発明の解決手段
は、シートを、前部がリンク機構を介して車体フ
ロア面に対し起立自在に取付けられたシートクツ
シヨンと、下端部が車体に対し前倒自在に取付け
られたシートバツクとからなし、上記シートクツ
シヨンの後端部がシートバツク下端の下方に侵入
した位置で着座状態となるようにする。

また、上記シートクツシヨンおよびシートバツ
クを夫々着座可能な位置に保持する第１および第
２ロツク部材と、該第１ロツク部材の解除操作時
に上記シートクツシヨンを車体前方へスライドさ
せるガイド機構とを設ける。このガイド機構は、
上記シートクツシヨンと車体との間に設けられて
いて、ガイド溝と該ガイド溝に係合する係合部材
とからなり、上記第１ロツク部材の解除操作時
に、上記シートクツシヨンを、その後端部がシー
トバツク下端の下方に侵入する位置とシートバツ
ク下端下方から抜け出る位置との間で略水平状態
で前後方向に移動案内するように構成する。

そして、上記シートは、第１ロツク部材の解除
操作時にシートクツシヨンが車体前方へ移動した
後に起立動作されるように構成する。

（作用） このことにより、本発明では、通常時は、シー
トクツシヨンを第１ロツク部材により、またシー
トバツクを第２ロツク部材によりそれぞれ着座可
能な位置に保持して乗員の座席とする。このと
き、シートクツシヨンの後端部は、シートバツク
下端の下方に侵入した位置にある。

一方、座席後方の荷物室を拡大する等のために
シートを折畳むときには、先ず、第１ロツク部材
を解除する。これに伴い、シートクツシヨンが略
前後方向に移動可能となり、この状態で、ガイド
機構のガイド溝と係合部材との係合およびリンク
機構の作動により、該シートクツシヨンを後端部
がシートバツク下端の下方から抜け出てシートバ
ツクと干渉しない位置になるまで前方にスライド
させ、その後、引続いてシートクツシヨンを起立
状態になるように前回りに跳上げる。次いで、第
２ロツク部材のロツクを解除してシートバツクを
上記シートクツシヨンのあつた位置に前倒させ
る。このことにより、シートクツシヨンの奥行き
が大であつても、その後端はシードバツクに干渉
せず、その跳上げ操作を容易に行うことができ
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図および第２図は本発明の第１実施例を示
し、第１図において、１はハツチバツ型やワンボ
ツクス型等の自動車の後部座席を構成する折畳み
自在なシートであり、該シート１は、シートクツ
シヨン２とシートバツク３とからなり、シートク
ツシヨン２の後端部がシートバツク３の下端下方
に侵入した位置で着座状態となる。また、上記シ
ート１の後方には荷物を収納する荷物室Ｒが形成
されている。

上記シートクツシヨン２は、その前部がリンク
機構４を介して車体フロア面５に対し起立自在に
取付けられている。すなわち、上記リンク機構４
は、車体フロア面５の左右両側に固定されたブラ
ケツト６，６（一方しか図示せず）と、上記シー
トクツシヨン２の下面前端部に固定されたブラケ
ツト７，７（一方しか図示せず）と、該両ブラケ
ツト６，７を支持ピン８，９を介して連結する板
状のリンク１０とからなる。上記ブラケツト７の
下端には、リンク１０に当接して該リンク１０に
対する相対的な後回りを規制するストツパ部１１
が形成されており、シートクツシヨン２の前方へ
の移動時、ブラケツト７のストツパ部１１がリン
ク１０に当接するまでは、リンク１０をリンク連
動させてシートクツシヨン２を前方にスライドさ
せ、ストツパ部１１がリンク１０に当接した後は
シートクツシヨン２とリンク１０との一体化によ
り両者を支持ピン８を軸として前方に回動させ
て、シートクツシヨン２を起立状態に跳上げるよ
うに作動する。そして、上記リンク１０の中央部
とシートクツシヨン２底面に取付けたブラケツト
１２との間にはスプリング１３が掛け止められて
おり、該スプリング１３の引張りばね力によりシ
ートクツシヨン２を前方向に付勢している。

また、シートクツシヨン２の下面後端部の左右
両側はシートクツシヨン２の下方に突出するガイ
ドプレート１４，１４（一方しか図示せず）が取
付けられ、該各ガイドプレート１４には、該ガイ
ドプレート１４をその後端部から前方に水平に切
り欠いてなるガイド溝１５が形成されている。一
方、上記各ガイドプレート１４に略対応するフロ
ア面５にはブラケツト１６が固定され、該ブラケ
ツト１６には上記ガイド溝１５と係合する係合部
材としてのロツクピン１７が取付けられており、
上記各ガイドプレート１４のガイド溝１５及びロ
ツクピン１７により、後述の第１ロツク部材１８
の解除時にシートクツシヨン２を車体前方へガイ
ドするガイド機構が構成される。そして、このガ
イド機構により、図上矢印で示すように、シート
クツシヨン２の跳上げ操作時、ロツクピン１７が
ガイド溝１５に係合している状態では、シートク
ツシヨン２を、その後端部がシートバツク３下端
の下方に侵入する位置とシートバツク３下端下方
から抜け出る位置との間で略水平状態で前後方向
にスライド移動可能とし、シートクツシヨン２の
前方への移動によりロツクピン１７がガイド溝１
５から脱出してロツクピン１７とガイド溝１５と
の係合がなくなつた時点からシートクツシヨン２
の跳上げを可能にしている。

また、上記一方のガイドプレート１４の外側面
には、支持ピン１９を軸として略Ｌ字状のロツク
レバー２０が揺動自在に支持され、該ロツクレバ
ー２０はシートクツシヨン２よりも上方に延びる
操作部２１と、上記ロツクピン１７に係合可能な
鉤状の爪部２２とを備えており、各ガイドプレー
ト１４のガイド溝１５の奥部に各ロツクピン１７
が嵌合した状態、すなわちシートクツシヨン２が
着座可能な位置にある状態で、ロツクレバー２０
を図で時計回り方向に回動操作して、その爪部２
２を上記ロツクピン１７に係合させることにより
保持するようにした第１ロツク部材１８が構成さ
れている。

一方、上記シートバツク３の下端部の左右両側
にはブラケツト２３，２３（一方しか図示せず）
が取付けられ、該各ブラケツト２３は車体に突設
した回動ピン２４に回動自在に連結されており、
よつてシートバツク３は車体に対し前倒自在に取
付けられている。また、シートバツク３の左右一
方の側面上には、該シートバツク３を着座可能な
位置に保持する第２ロツク部材２５が設けられて
いる。該第２ロツク部材２５は、車体に設けたス
トライカー（図示せず）が後端から進入する係合
溝２５ａを有するベースプレート２５ｂと、上記
ストライカーと係合可能なフツクレバー２５ｃ
と、該フツクレバー２５ｃを係合方向に付勢する
スプリング２５ｄとからなり、シートバツク３が
着座可能な位置にあつてベースプレート２５ｂの
係合溝２５ａにストライカーが係合している状態
で、該ストライカーにフツクレバー２５ｃを係合
させることにより、シートバツク３を着座可能な
位置に保持するようにしている。

而して、シート１は、第１ロツク部材１８解除
操作時、シートクツシヨン２が車体前方へ移動後
に起立作動されるように構成されている。

尚、２６，２７はロツクレバー２０の回動操作
範囲を規制するストツパ、２８はロツクレバー２
０を係合方向即ち図で時計回り方向に付勢するス
プリングである。

次に、上記実施例の作動について説明する。

荷物室Ｒの拡大のためシート１を折畳む場合に
は、先ず、第２図に示すようにロツクレバー２０
をスプリング２８の付勢力に抗して車体前方に倒
し、該ロツクレバー２０の爪部２２とロツクピン
１７との係合を外して第１ロツク部材１８をロツ
ク解除した後、その状態で上記ロツクレバー２０
を持つてシートクツシヨン２を車体前方に引く。
この操作に従い、第３図に示すように、シートク
ツシヨン２はロツクピン１７がガイドプレート１
４のガイド溝１５に沿つて移動することにより前
方にスライドする。そして、上記ガイド溝１５か
らロツクピン１７が抜け出て両者の係合が外れた
時点で、シートクツシヨン２は、その後端部がシ
ートバツク３下端の下方位置から抜け出て、シー
トバツク３と干渉することなく跳上げ作動が可能
になる。このとき、ブラケツト７先端のストツパ
部１１がリンク１０と当接してシートクツシヨン
２の支持ピン９を中心とした後回りの回動が規制
される。さらにロツクレバー２０を前方に引く
と、シートクツシヨン２は支持ピン８を軸として
フロア面５に対し起立状態になるまでリンク１０
と一体に前側に回動して、該起立状態に保持され
る。

しかる後、フツクレバー２５ｃを下方に押し下
げて第２ロツク部材２５をロツク解除した後、シ
ートバツク３を回動ピン２４を軸として上記シー
トクツシヨン２があつたフロア面５上に前倒させ
てその裏面が荷物室Ｒのフロア面５と面一になる
状態に保持する。

一方、逆に、シート１のセツト時には、上記折
畳み時とは逆の動作を行えばよい。すなわち、先
ず、フロア面５上に保持されたシートバツク３を
車体後方に着座可能な位置まで回動させて、第２
ロツク部材２５によりその位置にロツクする。し
かる後、前方起立状態に保持されているシートク
ツシヨン２を後方に回動させて、ガイドプレート
１４のガイド溝１５にロツクピン１７を係合さ
せ、その後、シートクツシヨン２を車体後方に押
すと、その後端部がシートクツシヨン２下端の下
方位置に侵入し、その状態でロツクレバー２０の
爪部２２がスプリング２８の付勢力によりロツク
ピン１７と係合し、自動的にシートクツシヨン２
が着座可能な位置にロツク保持される。

したがつて、この実施例によると、シート１の
折畳み作動を行う場合に、シートクツシヨン２を
一旦前方へスライドさせた後に、車体前方へ跳上
げて起立させるので、シートクツシヨン２の奥行
きを大きく設定しても、シートクツシヨン２の跳
上げの際に何らシートバツク３が邪魔にならず、
両者が相互に干渉することはなく、よつて奥行き
の大きなシートクツシヨン２によるシート１の座
り心地を犠牲にすることなく、その跳上げ操作性
を向上させることができる。

また、第４図は本発明の第２実施例を示し、第
１ロツク部材を電磁式のものとしたものである
（尚、第１図〜第３図と同じ部分については同じ
符号を付してその説明を省略する）。

すなわち、この実施例では、リンク機構４を構
成するブラケツト６の支持ピン８にヒンジ１０を
前回り方向に付勢するスプリング２９が巻着され
ている。また、シートクツシヨン２の下面後端部
にはブラケツト３０が取付けられていて、該ブラ
ケツト３０にはロツクピン１７′が突設されてい
る。一方、フロア面５には、このロツクピン１
７′と係合してシートクツシヨン２を車体前後方
向にスライドさせるガイド溝１５′を有するガイ
ドプレート１４′が取付けられ、上記ガイド溝１
５′は上記第１実施例とは逆に車体の前方に開放
されている。そして、上記ガイドプレート１４′
の外側面には、逆Ｌ字状の係合片３１が支持ピン
３２を軸として揺動自在に支持されていて、該係
合片３１の一端には、上記ガイド溝１５′の奥端
部に嵌合されたロツクピン１７′と係合する爪部
２２′が形成され、他端にはソレノイド３３の駆
動軸３４が連結されており、ソレノイド３３の作
動により係合片３１を揺動させてシートクツシヨ
ン２の着座可能な位置へのロツクおよびその解除
を行い、ロツク時には係合片３１を反時計回り方
向に回動させて、その爪部２２′をロツクピン１
７′に係合せしめる一方、ロツク解除時には係合
片３１を時計回り方向に回動させてその爪部２
２′とロツクピン１７′との係合を外すようにした
第１ロツク部材１８′が構成されている。

したがつて、この第２実施例によつても、シー
トクツシヨン２の跳上げ時に、シートクツシヨン
２を一旦前方に移動させた後に起立作動させるの
で、シートクツシヨン２とシートバツク３との干
渉がなく、上記第１実施例と同様の作用効果を奏
し得るのはもとより、ソレノイド３３の作動によ
り第１ロツク部材１８′のロツク解除を行うとと
もに、このロツク解除と同時にスプリング２９の
付勢力により、シートクツシヨン２を車体前方に
スライドさせるので、シートクツシヨン２の跳上
げ操作を一連の動作で自動的に行うことができ、
シートの跳上げ操作性のより一層の向上を図るこ
とができる利点がある。

尚、上記実施例では、第１ロツク部材として、
ロツクレバー２０の爪部２２またはソレノイド３
３に駆動連結された係合片３１の爪部２２′によ
つてロツクピン１７，１７′をガイドプレート１
４，１４′にロツク係合して、シートクツシヨン
２を着座可能位置へ保持するようにしたものを用
いたが、第５図に示すように、ガイドプレート１
４″のガイド溝１５″の奥側上下壁を互いに内方に
突出させて該ガイド溝１５″奥部にロツクピン１
７″挿着用のキヤツチ部３５を形成するとともに、
シートクツシヨン２の後端部上面に操作用バンド
３６を取付け、ロツクピン１７″をキヤツチ部３
５に挿着することにより、シートクツシヨン２を
着座可能位置へロツクする一方、操作用バンド３
６を持つてシートクツシヨン２を車体前方に引張
つて、ロツクピン１７″をキヤツチ部３５から離
脱させることにより、シートクツシヨン２のロツ
ク解除を行うようにした第１ロツク部材１８″を
用いてもよい。

（発明の効果） 以上の如く、本発明の自動車用シート装置によ
れば、シート折畳み時のシートクツシヨンの跳上
げ操作は、該シートクツシヨンを車体前方に一旦
スライド移動させて後端部がシートバツク下端下
方位置から抜け出した後に起立作動させて行うも
のであるので、シートクツシヨンの奥行きを十分
に確保して座り心地を良好にしつつ、シートクシ
ヨンの跳上げ操作時、シートバツクとの干渉を防
止してその操作を容易に行うことができ、よつて
シートの座り心地の向上と跳上げ操作性の向上と
の両立を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の第１実施例を示し、
第１図はその全体構成を示す側面図、第２図およ
び第３図はシートクツシヨンの起立作動を行う際
の作動説明図である。第４図は第２実施例に係る
要部側面図である。第５図は他の実施例に係る要
部側面図である。 １……シート、２……シートクツシヨン、３…
…シートバツク、４……リンク機構、５……車体
フロア面、１４……ガイドプレート、１４′……
ガイドプレート、１５……ガイド溝、１５′……
ガイド溝、１７……ロツクピン、１７′……ロツ
クピン、１７″……ロツクピン、１８……第１ロ
ツク部材、１８′……第１ロツク部材、１８″……
第１ロツク部材、２０……ロツクレバー、２２…
…爪部、２５……第２ロツク部材、３１……係合
片、３３……ソレノイド、３５……キヤツチ部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 前部がリンク機構を介して車体フロア面に対
   し起立自在に取付けられたシートクツシヨンと、
   下端部が車体に対して前倒自在に取付けられたシ
   ートバツクとからなり、上記シートクツシヨンの
   後端部がシートバツク下端の下方に侵入した位置
   で着座状態となるシートを備えるとともに、 上記シートクツシヨンを着座可能な位置に保持
   する第１ロツク部材と、 上記シートバツクを着座可能な位置に保持する
   第２ロツク部材と、 上記シートクツシヨンと車体との間に設けら
   れ、かつガイド溝と該ガイド溝に係合する係合部
   材とからなり、上記第１ロツク部材の解除操作時
   に、上記シートクツシヨンを、その後端部がシー
   トバツク下端の下方に侵入する位置とシートバツ
   ク下端下方から抜け出る位置との間で略水平状態
   で前後方向に移動案内するガイド機構とを備えて
   いて、 上記シートは、上記第１ロツク部材の解除操作
   時に上記シートクツシヨンが車体前方へ移動した
   後に起立作動されるように構成されていることを
   特徴とする自動車のシート装置。