KR100216287B1

KR100216287B1 - 헤드레스트 조작장치

Info

Publication number: KR100216287B1
Application number: KR1019940020069A
Authority: KR
Inventors: 김영욱
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-08-16
Filing date: 1994-08-16
Publication date: 1999-08-16
Also published as: KR960007271A

Abstract

본 발명은 헤드레스트 조작장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리어 시트백을 전방으로 접을시 헤드레스트를 동시에 시트백 뒷면으로 이동되도록 함으로써 프론트 시트(front seat)와의 간섭이 방지되고 또한, 노브의 간편한 조작으로 시트백의 절첩이 이루어져 상품성이 향상되도록 한 헤드레스트 조작장치에 관한 것이다.

시트백상의 프레임에 회전지지 브라켓트가 장착되고 상기 회전지지 브라켓트 상에서 하부에 형성된 스테이를 중심으로 하여 회전됨과 동시에 스프링에 의해 탄성력있게 설치된 헤드레스트와, 상기 시트백측 회전지지 브라켓트상에 설치된 헤드레스트와 시트백 내부의 래치가 동시에 선택적으로 록킹되도록 록킹수단이 구비되어 있다.

이와 같이 구성된 본 발명인 헤드레스트 조작장치에 따르면, 프론트 시트 및 리어 시트의 헤드레스트 상호간의 마찰을 방지함은 물론 간편하고 신속하게 리어 시트백을 접어 상품성이 향상되는 유용한 발명인 것이다.

Description

헤드레스트 조작장치

종래에는 제1도에서 보는 바와 같이 자동차의 내부에 화물을 싣고자 할 경우 리어 시트백을 전방으로 접게 되는데, 이때 시트백 상부에 설치된 헤드레스트는 프론트 시트의 시트백에 접촉됨에 따라 상호 간섭이 발생하게 되어 손상이 발생되었다.

이런점을 보완하기 위하여 헤드레스트를 별도로 분리하여 관리하거나 시트 쿠션(seat cushion)에 별도의 삽입 호올을 관통시켜 끼워놓게 된다.

따라서 이와 같은 상태에서 시트백을 접을때에는 항상 헤드레스트를 탈거해야 하므로 불편함이 많을 뿐만 아니라 작업성이 저하되며, 헤드레스트의 분실염려가 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 시트백에 돌출되도록 노브를 설치하고 노브의 조작에 의해 연동되는 로드와 록크부재를 연결 설치하며 이 록크부재의 회전에 의해 회전지지 브라켓트를 중심으로 회전되는 스테이를 헤드레스트와 연결 설치함으로써 프론트 시트 및 리어 시트의 헤드레스트 상호간의 마찰을 방지함은 물론 간편하고 신속하게 리어 시트백을 접어 상품성이 향상되도록 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 시트백상의 프레임에 회전지지 브라켓트가 장착되고 상기 회전지지 브라켓트상에서 하부에 형성된 스테이를 중심으로 하여 회전됨과 동시에 스프링에 의해 탄성력있게 설치된 헤드레스트와, 상기 시트백측 회전지지 브라켓트상에 설치된 헤드레스트와 시트백 내부의 래치가 동시에 선택적으로 록킹되도록 록킹수단이 구비되어 있고 또한, 상기 록킹수단은, 헤드레스트 하단의 스테이에 일단이 걸리도록 선회되는 록크부재와, 래치를 선회시키도록 하단이 연결되고 상단에 호올이 형성된 로드와, 상기 로드의 호올을 관통하여 록크부재에 해제핀이 연결되고 상단에 느브가 형성된 로드로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면중, 제 2도는 본 발명에 따른 시트가 동작되는 상태의 측면도이고, 제 3도는 본발명이 조립되어 설치된 상태의 사시도이며, 제 4도는 본 발명의 분해사시도이다.

그리고, 제 5도는 본 발명에 따른 헤드레스트의 사용상태를 보인 제 4도의 결합상태 측면이고, 제 6도는 제 4도의 정면을 도시한 것이다.

상하로 소정거리 연장된 호올(10)이 형성된 로드(12)의 상단에는 시트백(58)의 상면으로 노출되는 노브(14)가 구비되고, 그 하단에는 수평상태의 해제핀(16)이 일체로 연결된다.

상기 호올(10)에는 시트백(58) 내부의 프레임(frame,미도시됨)에 고정되는지지 브라켓트(18)의 고정핀(20)이 슬라이드 가능하도록 삽입된다.

상기 해제핀(16)은 다른 로드(24)의 호올(26)에 삽입되고, 이 로드(24)의 하단에는 핀(28)이 구비되어 래치(30)의 중간부에 힌지 연결된다. 그리고 상기 래치(30)의 일측에는 패키지패널(62)에 구비된 스트라이커(34)의 걸림 브라켓트(36)에 슬라이드 걸림 고정되도록 상향으로 개방된 홈(32)이 형성되며, 타단부는 시트백(58)의 프레임에 구비된 래치브라켓트(65)의 회동핀(64)에 리턴스프링(63)의 탄지력으로 회동가능하게 고정된다.

즉, 상기 래치(30)는 로드(24)의 하강에 따라 회동핀(64)을 중심으로 시계방향으로 회동되어져 선단의 홈(32)이 스트라이커(34)의 걸림브라켓트(36)로부터 해제됨과 동시에 탄지된 리턴 스프링(63)의 복원력으로 초기의 수평상태로 회동되어지게 된다. 또한 상기 래치(30)의 선단은 경사지게 형성되어 시트백(58)이 패키지패널(62)에 밀착되게 되면 래치(30)의 경사면이 리턴스프링(63)의 탄성력으로 걸림브라켓트(36)에 슬라이드 되면서 래치(30)의 홈(32)이 걸림브라켓트(36)에 고정되게 된다.

그리고 상기 해제핀(16)의 노출단부는 힌지핀(41)를 중심으로 죄우 양단이 회동가능하도록 된 록크부재(40)의 일단에 힌지되며, 상기 록크부재(40)의 타단은 회동시 헤드레스트(22)의 저면에 구비된 스테이(42)의 홈(44)에서 이탈가능하도록 접합 설치된다. 그리고, 상기 록크부재(40)의 힌지핀(41)에는 스프링(38)이 탄력적으로 설치되어 상기 해제핀(16)의 수평상태를 유지시키게 된다.

또한 상기 스테이(42)의 하부는 회전지지 브라켓트(46)의 홈(48)을 기점으로 회전되도록 장착되어 있는데, 이 스테이(42)의 대략 중간부분에는 걸림 돌기(50)가 적어도 2개 이상으로 돌출된지지 플레이트(52)가 설치되고 상기 회전지지 브라켓트(46)에 형성된 스프링 지지부(54)와 상기 걸림 돌기(50)사이에 스프링(56)이 체결된다.

또한, 스테이(42)가 회전되는 시트백(58)의 외피부분에는 상기 스테이(42)의 안내가 용이하도록 가니쉬(60) 표면처리를 한다.

이와 같이 구성된 상태에서 탑승자가 시트백(58) 및 헤드레스트(22)를 폴딩시키고자 상기 시트백(58)에 노출된 노브(14)를 누르게 되면, 상기 노브(14)와 연결된 로드(12)가 고정핀(20)의 안내로 소정거리 하향 이동되며 상기 로드(12)와 일체로 연결된 해제핀(16)을 하향 이동시키게 된다. 연속된 동작으로 상기 해제핀(16)은 제 3도 및 제 6도에 도시된 바와같이 연결된 록크부재(40)의 일단을 하향 이동 시키게 되고, 이에따라 상기 록크부재(40)는 중간 힌지핀(41)을 중심으로 시계방향으로 회전되며, 지지되어 있던 상기 헤드레스트(22)의 스테이(42) 홈(44)에서 이탈되게 된다.

이때 상기 록크부재(40)은 스프링(38)에 의해 복원력으로 초기상태로 회동되게 되며, 동시에 록크부재(40)로부터 해제된 상기 스테이(42)는 제 4도에 도시된 스프링(56)의 텐션력에 의하여 제 5도에 도시된 바와같이 스테이(42)가 회전지지 브라켓트(46)의 홈(48)을 기준으로 시계방향으로 회전되어 제 2도에 도시된 바와같이 헤드레스트(22)가 시트백(58)후방으로 직교상태의 회동이 이루어지게 된다.

상기에서 노브(14)가 눌러지게 되면 로드(12)는 지지 브라켓트(18)의 고정핀(20) 위치에 따라 일정거리 만큼 하부로 이동되는데, 이때의 이동거리는 해제핀(16)이 로드(24)의 호올(26)내에서 이동되는 거리와 로드(24) 끝단의 핀(28)이 래치(30)를 누르는 거리를 합한 거리와 같게 된다.

연속된 동작으로, 상기 해제핀(16)의 하향 이동에 의해 다른 로드(24)는 하향이동하게 되며, 그 하단부가 래치(30)를 하향으로 회동시키게 된다. 그러면 상기 래치(30)는 회동핀(64)을 중심으로 시계방향으로 회동되며 선단의 홈(32)이 패키지 패널(62)에 고정된 스트라이커(34)의 걸림 브라켓트(36)로부터 해제되어 시트백(58)은 전방으로 폴딩가능하게 되는 것이다.

이때, 회동된 래치(30)는 회동핀(64)에 구비된 리턴 스프링(63)에 의해 초기의 수평상태로 회동되게 된다.

이후, 전방으로 폴딩된 시트백(58)을 원상복귀시에는 노브(14)를 누른 상태에서 헤드레스트(22)를 초기상태로 회동시키고 연속해서 노브(14)의 누룸압을 제거하게 되면 록크부재(40)가 스프링(38)의 복원력으로 회동되어 스테이(42)의 홈(44)에 걸립 고정되게 된다. 연속해서 시트백(58)을 후방향으로 회동시킨 후 패키지패널(62)에 밀착시키게 되면, 래치(30)의 경사면이 스트라이커(34)의 걸림 브라켓트(36)에 슬라이드 접촉되면서 상기 걸림 브라케트(36)가 상기 래치(30)의 홈(32)에 안착되게 되면 시트백(58)의 초기 고정상태를 유지하게 되는 것이다.

제 1도는 종래의 리어 시트백을 전방으로 접을 때의 측면도

제 2도는 본 발명에 따른 시트가 동작되는 상태의 측면도

제 3도는 본 발명이 조립되어 설치된 상태의 사시도

제 4도는 본 발명의 분해사시도

제 5도는 제 4도의 결합상태 측면도

제 6도는 제 4도의 결합상태 정면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,26 : 호올12,24 : 로드(rod)

14 : 노브(knob) 16 : 해제핀

18 :지지 브라켓트 20 : 고정핀

22 : 헤드레스트(head rest) 28 : 핀(pin)

30 : 래치(latch) 32,44,48 : 홈

34 : 스트라이커(striker) 36 : 걸림 브라켓트

38,56 : 스프링 40 : 록크부재

41 : 힌지핀42 :스테이(stay)

46 : 회전지지 브라켓트 50 : 걸림 돌기

52 :지지 플레이트 54 : 스프링 지지부

58 : 시트백(seat back)60 : 가니쉬(garnish)

62 : 패키지 패널(package panel) 63 : 리턴스프링

64 : 회동핀65 :래치브라켓트

이상에서와 같이 본 발명인 헤드레스트 조작장치에 따르면, 시트백(58)에 돌출되도록 노브(14)를 설치하고 이 노브(14)의 조작에 의해 시트백(58)이 폴딩가능한 상태로 됨과 동시에 헤드레스트(22)가 후방으로 회전되게 하므로써, 리어 시트의 시트백(58) 폴딩시 리어시트의 시트백(58)에 구비된 헤드레스트(22)가 전방 프런트 시트에 접촉됨을 방지함은 물론 간편하고 신속하게 리어 시트백(58)을 접어 트렁크 룸의 공간을 크게 확보할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

시트백(58)상의 프레임에 회전지지 브라켓트(46)가 장착되고 상기 회전지지 브라켓트(46)상에서 하부에 형성된 스테이(42)를 중심으로 하여 회전됨과 동시에 스프링(56)에 의해 탄성력있게 설치된 헤드레스트(22)와,

상기 시트백(58)측 회전지지 브라켓트(46)상에 선치된 헤드레스트(22)와 시트백(58) 내부의 래치(30)가 동시에 선택적으로 록킹되도록 록킹수단이 구비되어 있는 헤드레스트 조작장치.
제 1 항에 있어서, 상기 록킹수단으나 헤드레스트(22) 하단의 스테이(42)에 일단이 걸리도록 선회되는 록크 부재(40)와, 래치(30)를 선회시키도록 하단이 연결되고 상단에 호올(26)이 형성된 로드(24)와, 상기 로드(24)의 호올(26)을 관통하여 록크부재(40)에 해제핀(16)이 연결되고 상단에 노브(14)가 형성된 로드(12)로 되어있는 헤드레스트 조작장치.