JP2005067557A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 ロック動作の応答性及び操作フィーリングに優れると共に、フエールセーフ機能を備えた信頼性の高いシートスライド装置を提供する。
【解決手段】 ロアレール２の底壁２aにロック孔９を形成する一方、アッパーレール３の内部に、ロック爪１４と係合部２１とを備え且つ該ロック爪１４を下方に付勢した状態で枢支されたロックプレート１２と、係合部２２とレバー取付部２３とを備え且つ該係合部２２を上方へ付勢した状態で枢支された揺動レバー１３とでなるロック機構４を配置し、揺動レバー１３が付勢力に抗して回動されるときその係合部２２が上記係合部２１に係合してロックプレート１２をロック解除側に回動させる。係る構成によれば、フエールセーフ機能が実現され使用上の高い信頼性が得られると共に、スライド操作レバー５の操作フィーリングが向上する。
【選択図】 図１

Description

本願発明は、車両用シートをシート前後方向にスライド自在に支持するシートスライド装置に関するものである。

車両用シートをシート前後方向にスライド自在に支持するシートスライド装置は、車体床面に固定配置されるロアレールと該ロアレールに対して摺動自在に嵌挿されるシートクッションの下面に固定されるアッパーレールとからなるスライドレールを備えると共に、該スライドレールにロック機構を設け、該ロック機構をロック状態とすることで所定のスライド位置でシート位置を固定保持する一方、該ロック機構をロック解除状態とすることでシートの位置調整を可能としている。

この場合、上記ロック機構はこれを上記スライドレールの側方に配置するのが従来一般的であったが（例えば、特許文献１参照）、係る構成によれば、上記ロック機構の配置スペースだけスライドレール側方のスペースが狭められ、車室スペースの有効利用が図れないという問題があった。

このような問題を解決する一つの手法として、ロック機構をスライドレールの内部に配置する技術が提案されている（例えば、特許文献２参照）。

この特許文献２に示されるシートスライド装置は、ロアレールの内側縦壁の下端縁にここから上方へ切れ込む多数のロック爪を該ロアレールの長手方向に所定ピッチで形成する一方、アッパーレールの内側には、ロックプレートを配置している。このロックプレートは、その一端寄り位置が、上記アッパーレールにその幅方向に取り付けたピンを介して上下方向に揺動自在に枢支される一方、該一端側には操作レバーが直接に（固定的に）取り付けられると共に、その他端側には上記ロック爪の係入を許容するロック孔が形成されている。また、このロックプレートは、板バネによって常時上記ロック孔が上記ロック爪に係入する方向（即ち、ロック方向）に回動付勢されている。

そして、このシートスライド装置においては、上記操作レバーが操作されていない状態では、上記板バネによって上記ロックプレートがロック方向に付勢され、上記ロアレールとアッパーレールとの相対摺動が規制されシート位置が固定保持される一方、上記操作レバーが引き上げ操作されたときには、上記ロックプレートが上記板バネの付勢力に抗して回動し、上記ロック孔が上記ロック爪から係入離脱することでロック状態が解除されるようになっている。

ところが、このシートスライド装置においては、状態ロックプレートの一端に上記操作レバーが連結され、これら両者が一体化されているので、上記ロックプレートを上記板バネの付勢力によってロック方向へ回動させる場合、非操作状態にある上記操作レバーの重量が上記ロックプレートに掛かり該ロックプレートの回動動作が緩慢となり、その結果、ロック作動時の応答性が悪くなると言う問題があった。

また、このシートスライド装置においては、上記ロックプレートを上記板バネの付勢力によって上方へ回動させてそのロック孔を上記ロアレール側に設けられたロック爪に対してその下方から係入させることでスライドをロックする構成であることから、例えば、何らかの理由で上記板バネが折損等してその付勢力が消滅した場合には、該ロックプレートのロック位置での姿勢保持が困難あるいは不安定となり（即ち、フエールセーフ機能が担保されず）、ロック状態での作動上の信頼性が損なわれると言う問題もある。

さらに、このように上記ロアレール側に設けた上記ロック爪に対して上記アッパーレール側に取り付けた上記ロックプレートのロック孔を下方から係入させる構成としているので、上記ロックプレートは上記ロアレールと上記アッパーレールの間でしか上下方向に揺動できず該ロックプレートの揺動角が小さいものとなり、この結果、該ロックプレートに直接固定された上記操作レバーの操作角も小さなものとなることから、その操作フィーリングが良くないと言う問題もあった。

特実平４−４８０３４号公報（第６頁第８行〜第８行大１行。第２図）

特開平２００１−１５８２５９号公報（段落「００１６」〜［００３０］、図２、図３、図５）。

本願発明では、ロック動作の応答性及び操作フィーリングに優れると共に、フエールセーフ機能を備えた信頼性の高いシートスライド装置を提供することを目的としてなされたものである。

本願発明ではかかる課題を解決するための具体的手段として次のような構成を採用している。

本願の第１の発明では、相互に相対摺動自在に嵌挿されたロアレール２とアッパーレール３で構成されるスライドレール１の上記ロアレール２の底壁２ａに、そのスライド方向に所定間隔で多数のロック孔９を形成する一方、上記アッパーレール３の内部に、その一端側に上記ロック孔９に係脱可能なロック爪１４を備える一方その他端側を係合部２１とし且つ枢支ピン１５により上下方向に枢動自在に枢支されると共に上記ロック爪１４を常時下方へ押し付けるようにバネ１７により回動付勢されたロックプレート１２と、その一端側を上記ロックプレート１２の上記係合部２１に係合可能な係合部２２とする一方その他端側には上記スライド操作レバー５が取り付けられるレバー取付部２３とし且つ枢支ピン１６によって上下方向に枢動自在に枢支されると共に上記係合部２２を常時上方へ押し付けるようにバネ１８により回動付勢された揺動レバー１３とを備えたロック機構４を配置し、上記スライド操作レバー５の操作によって上記揺動レバー１３が上記バネ１８の付勢力に抗して回動されるとき、該揺動レバー１３の上記係合部２２が上記ロックプレート１２の上記係合部２１にその上方から係合して該ロックプレート１２を上記ロック爪１４が上記ロック孔９から上方へ離脱するように回動させることを特徴としている。

本願の第２の発明では、上記第１の発明に係るシートスライド装置において、上記ロック機構４を、上記アッパーレール３の内側に着脱自在に固定されるロックホルダー１１に上記ロックプレート１２と上記揺動レバー１３とを組み付けることでユニット化したことを特徴としている。

本願の第３の発明では、上記第１又は第２の発明に係るシートスライド装置において、上記ロアレール２の底壁２ｂの一部を該底壁２ｂから上方へ隆起する隆起部１０とすると共に、該隆起部１０に上記ロック孔９を形成したことを特徴としている。

本願発明では次のような効果が得られる。

（ａ）本願の第１の発明に係るシートスライド装置によれば、
上記ロアレール２の底壁２ａに上記ロック孔９を形成し、このロック孔９に対してその上方から上記ロックプレート１２の上記ロック爪１４を係入させる構成、即ち、上記ロックプレート１２のロック方向を下方に設定した構成とされているので、例えば、何らかの理由で上記バネ１７が折損して上記ロックプレート１２に対する付勢力が消滅したとしても、該ロックプレート１２はその自重により上記ロック爪１４が上記ロック孔９に係入した姿勢を保持することとなり、その結果、不用意にロックが解除されると言うようなことのない所謂フエールセーフ機能が実現され、シートスライド装置の使用上における高い信頼性が確保されることになる。

また、上記ロックプレート１２が直接上記スライド操作レバー５に連結されるのではなく、これらの中間に上記揺動レバー１３を介在させた状態で連結される構成であることから、上記ロックプレート１２がロック方向に動作する場合、該ロックプレート１２は上記揺動レバー１３及び上記スライド操作レバー５とは非連結状態とされ、該揺動レバー１３及びスライド操作レバー５の自重が上記ロックプレート１２に掛かるということがなく、例えば、これらの自重が上記ロックプレート１２に掛かる場合に比して、該ロックプレート１２のロック方向への動作がより迅速となり、ロック作動の応答性が格段に向上する。この結果、ロック動作時において上記ロック爪１４が上記ロック孔９に完全に係入していないハーフロック状態での「ロック飛び」即ち、上記ロック爪１４がこれに対応したロック孔９に係入せずにこれを飛び越える現象が可及的に防止され、作動上の信頼性がより一層向上することになる。

さらに、上記ロアレール２の底壁２ａに上記ロック孔９を形成し、該ロック孔９に対してその上方から上記ロック爪１４を係入させる構成であることから、上記ロックプレート１２は、上記ロアレール２と上記アッパーレール３の上下間隔を越えて上下方向に揺動することとなり、例えば、上記ロックプレート１２が上記ロアレール２と上記アッパーレール３の上下間隔内でしか揺動できない構成の場合に比して、該ロックプレート１２の揺動角を大きくとることができ、その結果、該ロックプレート１２を上記揺動レバー１３を介して揺動操作する上記スライド操作レバー５の操作角を大きくとることができ、それだけ該スライド操作レバー５の操作フィーリングが向上することになる。

(ｂ) 本願の第２の発明に係るシートスライド装置によれば、上記（ａ）に記載の効果に加えて次のような効果が得られる。即ち、この発明では、上記ロック機構４を、上記アッパーレール３の内側に着脱自在に固定されるロックホルダー１１に上記ロックプレート１２と上記揺動レバー１３とを組み付けてユニット化しているので，該ロック機構４の汎用性が向上し、これを他のスライドレール１に組み込むことが容易になるとともに、その組付性が向上することになる。

(ｃ) 本願の第３の発明に係るシートスライド装置によれば、上記（ａ）又は（ｂ）に記載の効果に加えて次のような効果が得られる。即ち、この発明では、上記ロアレール２の底壁２ｂの一部を該底壁２ｂから上方へ隆起する隆起部１０とすると共に、該隆起部１０に上記ロック孔９を形成しているので、上記ロック爪１４は上記ロアレール２の底壁２ａよりも上側位置において上記ロック孔９に係入してロック状態とされることから、例えば、上記ロアレール２の底壁２ａの下側に異物（例えば、飲料缶）が侵入したとしてもこれによって上記ロック爪１４の上記ロック孔９への係入が阻害されるということが防止され、延いてはシートスライド装置の使用上の信頼性の更なる向上が期待できる。

以下、本願発明を好適な実施形態に基づいて具体的に説明する。

図１には、本願発明の実施形態に係るシートスライド装置を示している。このシートスライド装置は、シートクッション３２とシートバック３３からなるシート３１をその前後方向にスライド自在に且つ所定のスライド位置で固定保持可能に支持するものであって、上記シートクッション３２の下面の左右両側にそれぞれ配置された左右一対のスライドレール１、１を備えて構成される。

上記スライドレール１は、略凹形の断面形状をもつロアレール２と、略凸形の断面形状をもち該ロアレール２に対して相対摺動自在に嵌挿されたアッパーレール３とを備え、該ロアレール２はこれをその前後両端に設けたブラケット６，７を介して車体床面に固定する一方、上記アッパーレール３はこれを上記シートクッション３２の下面に固定し、上記ロアレール２に対して上記アッパーレール３を相対摺動させることで上記シート３１のスライド動作が実現されるものである。

また、図２及び図５に示すように、上記ロアレール２は、その底壁２ａの幅方向略中央に、該底壁２ａから上方へ所定高さに隆起して該ロアレール２の長手方向に延びる隆起部１０を形成すると共に、該隆起部１０の底面にはその長手方向に沿って、略矩形のロック孔９を多数形成している。

一方、上記スライドレール１の上記アッパーレール３の内部には次述するロック機構４が配置されている。このロック機構４は、図６〜図８に示すように、ロックホルダー１１とロックプレート１２と揺動レバー１３とを備えて構成される。

上記ロックホルダー１１は、上記アッパーレール３の内側に嵌装可能な大きさの略コ字状断面をもつ部材で且つその開口側を下方に向けて使用される部材であって、その長手方向一端寄りの開口縁側には、該部分を覆うように両側面１１ｂ，１１ｂに跨ってプレート１９が取り付けられている。このプレート１９には、三個の爪穴２５がレール長手方向に所定間隔（具体的には上記ロアレール２に向けられた上記ロック孔９の配置間隔と略同一の間隔）で列設されている。また、上記ロックホルダー１１の上面１１ａの両端部には、それぞれ固定ボルト２０が上方に向けて取り付けられている。このロックホルダー１１の内部には、次述のロックプレート１２と揺動レバー１３とがそれぞれ枢支ピン１５，１６によって取り付けられている。

上記ロックプレート１２は、細長の板材で一体構成されるものであって、その一端１２ａ側には櫛状に三個のロック爪１４が所定間隔で形成される一方、他端１２ｂ側はこれを略Ｌ字状に折曲させて係合部２１としている。そして、このロックプレート１２は、上記ロックホルダー１１内に、上記各ロック爪１４を該ロックホルダー１１の上記各爪穴２５にその上方から臨ませた状態で配置され、且つ上記係合部２１寄り部位が、上記ロックホルダー１１の両側面１１ｂ，１１ｂに跨って取り付けた枢支ピン１５に枢支されることで、該ロックホルダー１１側に揺動自在に支持されている。そして、この取付け状態において、上記ロックプレート１２は、バネ１７によって常時上記各ロック爪１４が上記各爪穴２５に係入する方向（図７の矢印ａ方向）に回動付勢されている。

尚、上記各ロック爪１４が上記爪穴２５に係入した状態では、上記ロックプレート１２の上面が上記ロックホルダー１１の上面１１ａと略平行となり、該上面１１ａと上記係合部２１との間には所定の隙間が確保されている。

上記揺動レバー１３は、長Ｌ状の平面形状を持つ板材で構成されるものであって、その一端１３ａを係合部２２とすると共に、他端１３ｂを後述するスライド操作レバー５に対するレバー取付部２３としている。そして、この揺動レバー１３は、上記ロックホルダー１１内に、その係合部２２を上記ロックプレート１２の上記係合部２１と上記ロックホルダー１１の上面１１ａとの間に介在させると共に、上記レバー取付部２３を上記ロックホルダー１１から前方へ大きく延出させた状態で配置され、且つ上記係合部２２寄り部位が、上記ロックホルダー１１の両側面１１ｂ，１１ｂに跨って取り付けた枢支ピン１６に枢支されることで、該ロックホルダー１１側に揺動自在に支持されている。このロックホルダー１１への取付け状態において、上記揺動レバー１３は、バネ１８によって常時上記係合部２２が上記ロックプレート１２の上記係合部２１を上方から押圧する方向（図７の矢印ｃ方向）に回動付勢されている。

このように、上記ロックホルダー１１の内側に上記ロックプレート１２と上記揺動レバー１３とを組み込んでこれらをユニット化することで上記ロック機構４が構成される。そして、このロック機構４は、次述するように、一体的に上記スライドレール１側に着脱自在に組み付けられる。この結果、該ロック機構４の上記スライドレール１側に対する組付性が向上すると共に、該ロック機構４の汎用性が向上し、これを他のスライドレール１に組み込むことが容易になる。

以上のように構成されたロック機構４においては、上記揺動レバー１３に操作力が掛けられていない状態（即ち、図７に示すように、上記バネ１８の付勢力によって上記揺動レバー１３が矢印ｄ方向に付勢された状態）では、該揺動レバー１３の上記係合部２２は上記ロックホルダー１１の上面１１ａに当接し、上記ロックプレート１２の上記係合部２１には非接触状態とされる。従って、状態ロアレール２は、状態バネ１７の付勢力によって矢印ａ方向に付勢され、上記各ロック爪１４が上記爪穴２５に係入して上記プレート１９から下方へ突出した姿勢に保持されている。尚、以下においては、この場合における上記ロック機構４の姿勢を「ロック姿勢」という。

これに対して、上記揺動レバー１３に対してこれを上方へ引き上げ力が掛けられると、該揺動レバー１３は上記枢支ピン１６回りに矢印ｃ方向へ回動され、その係合部２２が上記ロックプレート１２の上記係合部２１に対してその上方から当接しこれを下方に押し下げる。従って、上記ロックプレート１２は、上記枢支ピン１５回りに矢印ｂ方向へ回動し、上記各ロック爪１４が上記爪穴２５から上方へ離脱する（図３参照）。以下においては、この場合における上記ロック機構４の姿勢を「ロックオフ姿勢」という。

以上のように構成されたロック機構４は、図１に示すように、左右一対の上記各スライドレール１側に組み付けられると共に、略コ字状に折曲形成されたスライド操作レバー５の左右両端部５ｂ，５ｂがそれぞれ連結固定される。

ここで、図２を参照して、上記スライドレール１側への上記ロック機構４の組み付け状態を説明する。

ユニット化された上記ロック機構４は、上記アッパーレール３の内側に配置され、且つ該アッパーレール３の上面３ａの内面に上記ロックホルダー１１の上面１１ａを衝合させ、これら両者を上記固定ボルト２０によって締結固定することで、上記アッパーレール３に組み付けられてこれと一体化される。このロック機構４の組み付け状態においては、該ロック機構４の上記ロックホルダー１１の下端が上記ロアレール２の上記隆起部１０の上方に近接しており、上記プレート１９に設けた上記各爪穴２５は、記アッパーレール３のスライドに伴って、上記ロアレール２側の上記各ロック孔９に対して上下方向に重合し得る状態となっている。

尚、このような上記ロック機構４の組み付けは、左右一対の上記スライドレール１のそれぞれに対して行われる。そして、上記各スライドレール１のそれぞれに組み付けられた各ロック機構４同士を上記スライド操作レバー５によって連結し、該スライド操作レバー５の操作部５ａを操作することで上記各ロック機構４、４を連動して作動させるようにしている。

上記の如くして上記ロック機構４が上記スライドレール１側に組み付けられると、上記スライド操作レバー５に対して何らの操作力も掛けられていない状態では、図２に示すように、上記ロック機構４のロックプレート１２及び揺動レバー１３は、共に、上記バネ１７及びバネ１８の付勢力によって「ロック姿勢」を維持している。従って、上記ロック機構４側の状態爪穴２５が上記ロアレール２側の上記ロック孔９と重合している状態では、図２に示すように、上記ロックプレート１２の上記ロック爪１４は上記ロアレール２の上記ロック孔９に係入し、これによって上記ロアレール２と上記アッパーレール３との相対移動が規制される。即ち、これがシートスライド装置のロック状態であり、通常のシート使用時における状態である。

このシート使用時状態からスライド調整を行う場合の作動は次の通りである。

即ち、図２（及び図３に鎖線図示）に示すシート使用時状態において、上記スライド操作レバー５を矢印ｃ方向に引き上げ操作すると、このスライド操作レバー５の操作に連動して上記揺動レバー１３が上記枢支ピン１６回りに矢印ｃ方向に回動し、その係合部２２によって上記ロックプレート１２の係合部２１を下方に押し下げる。この結果、上記ロックプレート１２が上記枢支ピン１５回りに矢印ｂ方向へ回動し、そのロック爪１４が上記ロアレール２側の上記ロック孔９から上方へ離脱し、該ロック爪１４による上記ロアレール２と上記アッパーレール３とのスライド規制作用が解除される。

従って、上記スライド操作レバー５を引き上げたままシート３１に前後方向の操作力を掛けることで、上記アッパーレール３は上記ロアレール２に対して相対摺動し、上記シート３１の位置変更が可能となる。

上記シート３１の位置調整が完了すると、上記スライド操作レバー５に対する操作力を解除する。すると、上記スライド操作レバー５及び上記揺動レバー１３は、上記バネ１８の付勢力及び上記スライド操作レバー５の自重モーメントによって矢印ｄ方向へ復帰回動し、上記揺動レバー１３の上記係合部２２は上記ロックプレート１２の上記係合部２１から上方へ離間するように移動する。即ち、上記揺動レバー１３による上記ロックプレート１２に対する付勢作用が消滅する。従って、上記ロックプレート１２は、上記バネ１７の付勢力によって矢印ａ方向へ復帰回動し、上記ロック爪１４が上記ロアレール２側の上記ロック孔９に係入され、図２に示すロック状態とされる。

ところが、このように上記スライド操作レバー５を引き上げたロック解除状態からこれをロック状態に復帰させるために該スライド操作レバー５の戻し操作を行う場合、その時点で上記ロックプレート１２の上記爪穴２５の位置と上記ロアレール２側の上記ロック孔９の位置とが所定以上にズレていることもある。この場合には、図４に示すように、上記スライド操作レバー５に対する引き上げ操作力が解除され、該揺動レバー１３が矢印ｄ方向に復帰回動して「ロック姿勢」における姿勢に設定され、該揺動レバー１３による上記ロックプレート１２に対する回動規制作用が消滅したとしても、上記ロックプレート１２は上記ロック爪１４が上記ロアレール２の上記隆起部１０の上面に当接した姿勢で保持される。即ち、ハーフロック状態である。

従って、このハーフロック状態となった場合には、上記アッパーレール３をさらに前後方向に移動させると、上記爪穴２５と上記ロック孔９とが上下方向において重合した時点で、上下方向ロックプレート１２が矢印ａ方向に再回動し、上下方向ロック爪１４が上下方向ロック孔９に係入して、ロック状態とされる。

このように、上記シートスライド装置のロック解除状態からロック状態への状態変更、即ち、ロック動作は、「ロックオフ姿勢」にある上記ロックプレート１２が矢印ａ方向へ復帰回動することで実現されるが、この場合、この実施形態のものにおいては、上記ロックプレート１２が直接上記スライド操作レバー５に連結されるのではなく、これらの間に上記揺動レバー１３が介在していることから（換言すれば、上記ロックプレート１２と上記スライド操作レバー５とが分離していることから）、上記ロックプレート１２には該揺動レバー１３及びスライド操作レバー５の自重は掛からず、例えば、これらの自重が上記ロックプレート１２に掛かる構成の場合に比して、該ロックプレート１２のロック方向への動作がより迅速となり、ロック作動の応答性が格段に向上する。この結果、ロック動作時において上記ロック爪１４が上記ロック孔９に完全に係入していないハーフロック状態での「ロック飛び」即ち、上記ロック爪１４がこれに対応したロック孔９に係入せずにこれを飛び越える現象が可及的に防止され、それだけシートスライド装置の作動上における信頼性がより一層向上することになる。

さらに、この実施形態のシートスライド装置においては、上記ロアレール２の底壁２ａに上記ロック孔９を形成し、このロック孔９に対してその上方から上記ロックプレート１２の上記ロック爪１４を係入させる構成、即ち、上記ロックプレート１２のロック方向を下方に設定した構成としているので、例えば、何らかの理由で上記バネ１７が折損して上記ロックプレート１２に対する付勢力が消滅したとしても、該ロックプレート１２はその自重により上記ロック爪１４が上記ロック孔９に係入した姿勢を保持することとなり、その結果、不用意にロックが解除されると言うようなことのない所謂フエールセーフ機能が実現され、シートスライド装置の使用上における高い信頼性が確保されることになる。

また、この実施形態のシートスライド装置においては、上記ロアレール２の底壁２ａに上記ロック孔９を形成し、該ロック孔９に対してその上方から上記ロック爪１４を係入させる構成であることから、上記ロックプレート１２は、上記ロアレール２と上記アッパーレール３の上下間隔を越えて上下方向に揺動することとなり、例えば、上記ロックプレート１２が上記ロアレール２と上記アッパーレール３の上下間隔内でしか揺動できない構成の場合に比して、該ロックプレート１２の揺動角を大きくとることができ、その結果、該ロックプレート１２を上記揺動レバー１３を介して揺動操作する上記スライド操作レバー５の操作角を大きくとることができ、それだけ該スライド操作レバー５の操作フィーリングが向上することになる。

さらに、この実施形態のシートスライド装置によれば、上記ロアレール２の底壁２ｂの一部を該底壁２ｂから上方へ隆起する隆起部１０とすると共に、該隆起部１０に上記ロック孔９を形成しているので、上記ロック爪１４は上記ロアレール２の底壁２ａよりも上側位置において上記ロック孔９に係入してロック状態とされる。この結果、例えば、上記ロアレール２の底壁２ａの下側に異物（例えば、飲料缶）が侵入したとしてもこれによって上記ロック爪１４の上記ロック孔９への係入が阻害されるということが防止され、延いてはシートスライド装置の使用上の信頼性が向上することになる。

本願発明の実施の形態に係るシートスライド装置の要部斜視図である。 図１のＩＩ−ＩＩ拡大矢視図である。 図２の状態からスライド操作レバーを引上操作した場合の状態図である。 図３の状態からスライド操作レバーを戻し操作した場合の状態図である。 ロアレールの裏面側からの要部斜視図である。 ロック機構のユニット状態における斜視図である。 ロック機構の一部断面側面図である。 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。

符号の説明

１ ・・スライドレール
２ ・・ロアレール
３ ・・アッパーレール
４ ・・ロック機構
５ ・・スライド操作レバー
６ ・・ブラケット
７ ・・ブラケット
８ ・・リテーナ
９ ・・ロック孔
１０ ・・隆起部
１１ ・・ロックホルダー
１２ ・・ロックプレート
１３ ・・揺動レバー
１４ ・・ロック爪
１５ ・・枢支ピン
１６ ・・枢支ピン
１７ ・・バネ
１８ ・・バネ
１９ ・・プレート
２０ ・・固定ボルト
２１ ・・係合部
２２ ・・レバー取付部
２４ ・・固定ボルト
２５ ・・爪穴
２６ ・・嵌合溝
３１ ・・シート
３２ ・・シートクッション
３３ ・・シートバック

Claims (3)

1. 相互に相対摺動自在に嵌挿されたロアレール（２）とアッパーレール（３）で構成されるスライドレール（１）の上記ロアレール（２）の底壁（２ａ）に、そのスライド方向に所定間隔で多数のロック孔（９）を形成する一方、
   上記アッパーレール（３）の内部に、その一端側に上記ロック孔（９）に係脱可能なロック爪（１４）を備える一方その他端側を係合部（２１）とし且つ枢支ピン（１５）により上下方向に枢動自在に枢支されると共に上記ロック爪（１４）を常時下方へ押し付けるようにバネ（１７）により回動付勢されたロックプレート（１２）と、その一端側を上記ロックプレート（１２）の上記係合部（２１）に係合可能な係合部（２２）とする一方その他端側には上記スライド操作レバー（５）が取り付けられるレバー取付部（２３）とし且つ枢支ピン（１６）によって上下方向に枢動自在に枢支されると共に上記係合部（２２）を常時上方へ押し付けるようにバネ（１８）により回動付勢された揺動レバー（１３）とを備えたロック機構（４）を配置し、
   上記スライド操作レバー（５）の操作によって上記揺動レバー（１３）が上記バネ（１８）の付勢力に抗して回動されるとき、該揺動レバー（１３）の上記係合部（２２）が上記ロックプレート（１２）の上記係合部（２１）にその上方から係合して該ロックプレート（１２）を上記ロック爪（１４）が上記ロック孔（９）から上方へ離脱するように回動させる構成であることを特徴とするシートスライド装置。
2. 請求項１において、
   上記ロック機構（４）は、上記アッパーレール（３）の内側に着脱自在に固定されるロックホルダー（１１）に上記ロックプレート（１２）と上記揺動レバー（１３）とを組み付けることでユニット化されていることを特徴とするシートスライド装置。
3. 請求項１又は２において、
   上記ロアレール（２）の底壁（２ｂ）の一部が該底壁（２ｂ）から上方へ隆起する隆起部（１０）とされると共に、該隆起部（１０）に上記ロック孔（９）が形成されていることを特徴とするシートスライド装置。
   

Images