KR100349748B1 - 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조에 관한 것으로서, 중량 및 원가 상승의 주 요인인 더블 리클라이너 대신에 싱글 리클라이너를 채용하여 리어 시트의 전체적인 중량 및 원가 절감을 유도하고, 간단한 조작에 의해 잠금 및 해제가 용이한 리어 시트 일측의 록킹 노브를 채용하여 리어 시트의 폴딩작업을 간편하게 할 수 있는 동시에 폴딩상태도 견고하게 유지할 수 있는 더블 폴딩 리어 시트 구조를 제공함으로써, 리어 시트의 폴딩구조과 관련한 여러 부품의 삭제에 따른 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 폴딩작업과 관련한 조작의 편의성을 기대할 수 있으며, 플로어 포밍이나 노출 요소를 배제할 수 있으므로 상품성 향상의 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.

Description

차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조{Structure of double folding rear seat for automobile}

본 발명은 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조에 관한 것으로서, 특히 싱글 리클라이너와 록킹 노브를 채용하여 리어 시트의 폴딩과 관련한 여러 기능성 및 편의성을 높일 수 있고, 구조 단순화에 따른 원가 및 중량 절감의 효과를 도모할 수 있도록 한 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 레저용 차량이나 지프 등에 적용하고 있는 더블 폴딩 리어 시트 구조는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이 더블 리클라이너(10)와, 시트 쿠션(11)의 하단에 있는 래치(12)와, 플로어에 있는 스트라이커(13)를 이용하여 폴딩하는 구조로 이루어져 있다.

즉, 더블 리클라이너(10)를 조작하여 시트 백(14)을 1차 폴딩시킨 다음, 래치(12)를 스트라이커(13)로부터 해제하면서 시트 백(14)과 시트 쿠션(11) 전체를 2차 폴딩시키고, 별도의 스트랩(15)으로 프론트 시트(16)의 헤드레스트(17)에 고정시키면 리어 시트(18)의 폴딩작업이 완료된다.

그러나, 이와 같은 종래의 더블 폴딩 리어 시트 구조에서는 더블 리클라이너를 채용함으로 인한 중량 및 원가 상승의 문제가 있고, 시트 쿠션의 하단에 대형의래치를 채용함으로 인한 중량 상승 및 사용상의 불편함이 있으며, 플로어를 포밍한 후 스트라이커를 노출시켜야 하므로 상품성이 저하되는 단점이 있다.

특히, 리어 시트 전체를 폴딩시킨 후 별도의 스트랩을 사용하여 프론트 시트의 헤드레스트에 걸어주는 방법으로 폴딩상태를 고정시켜야 하므로 작업이 매우 불편할 뿐만 아니라 고정상태도 견고하지 못한 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 중량 및 원가 상승의 주 요인인 더블 리클라이너 대신에 싱글 리클라이너를 채용하여 리어 시트의 전체적인 중량 및 원가 절감을 유도하고, 간단한 조작에 의해 잠금 및 해제가 용이한 리어 시트 일측의 록킹 노브를 채용하여 리어 시트의 폴딩작업을 간편하게 할 수 있는 동시에 폴딩상태도 견고하게 유지할 수 있는 더블 폴딩 리어 시트 구조를 제공함으로써, 리어 시트의 폴딩구조과 관련한 여러 부품의 삭제에 따른 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 폴딩작업과 관련한 조작의 편의성을 기대할 수 있으며, 플로어 포밍이나 노출 요소를 배제할 수 있으므로 상품성 향상의 효과를 얻을 수 있도록 하는데 그 안출의 목적이 있는 것이다.

도 1은 종래의 더블 폴딩 리어 시트 구조를 나타내는 사시도

도 2는 도 1의 측면도

도 3은 본 발명의 더블 폴딩 리어 시트 구조를 나타내는 사시도

도 4는 도 3의 측면도

도 5는 도 3의 평면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 더블 리클라이너 11 : 시트 쿠션

12 : 래치 13 : 스트라이커

14 : 시트 백 15 : 스트랩(Strap)

16 : 프론트 시트 17 : 헤드레스트

18 : 리어 시트 19 : 폴딩 레버

20 : 케이블 21 : 싱글 리클라이너

22 : 록킹 노브 23 : 리어 쿼터 인너 트림

24 : 리어 도어 트림 25 : 록킹 브라켓

26 : 하우징 27 : 록킹 핀

28 : 스프링 29 : 폴딩 힌지

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조에 있어서, 상기 리어 시트(18)의 한쪽에 폴딩 레버(19)를 구비하고, 상기 폴딩 레버(19)로부터 적어도 2개의 케이블(20)을 연장하여 반대쪽에 위치되는 싱글 리클라이너(21)측과 시트 백(14)의 측면에 위치되는 록킹 노브(22)측에 연결하며, 리어 시트(18)의 사용시 및 폴딩시 각 측면 부위와 접하는 리어 쿼터 인너 트림(23)과 리어 도어 트림(24)에 각각 록킹 노브(22)를 걸어줄 수 있는 록킹 브라켓(25)을 설치한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 록킹 노브(22)는 시트 백(14)의 내부에서 측면을 향해 배치되는 하우징(26)과, 상기 하우징(26)의 내부에서 케이블(20)과 연결되어 수납 및 인출가능하며 시트 백(14)의 측면으로 일부 노출되는 록킹 핀(27)과, 상기 록킹 핀(27)을 항상 바깥쪽으로 탄력 지지하는 스프링(28)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 싱글 리클라이너(21)는 폴딩 레버(19)와 록킹 노브(22)가 위치되는 반대쪽에 위치되며, 폴딩 레버(19)의 조작에 의해 록킹 노브(22)와 함께 동시에 해제될 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 3은 본 발명에 따른 더블 폴딩 리어 시트 구조를 보여주는 사시도이다.

리어 시트(18)의 시트 백(14) 한쪽 측면에는 록킹 핀(27)을 일부 돌출시킨상태로 록킹 노브(22)가 설치되고, 반대쪽 내부에는 싱글 리클라이너(21)가 설치된다.

상기 록킹 노브(22)와 싱글 리클라이너(21)는 폴딩 레버(19)에서 연장되는 각각의 케이블(20)이 연결되어 있어서, 폴딩 레버(19)를 조작하면 싱글 리클라이너(21)의 해제와 동시에 시트 백(14)을 앞쪽으로 젖힐 수 있고, 이와 동시에 록킹 노브(22)의 록킹 핀(27)을 해제할 수 있게 된다.

즉, 한번의 폴딩 레버(19)의 조작으로 록킹 노브(22)의 해제와 시트 백(14)의 1차 폴딩을 동시에 할 수 있게 된다.

리어 시트(18)와 접하는 리어 쿼터 인너 트림(23)과 리어 도어 트림(24)에는 시트 백(14)의 폴딩 궤적을 따라 각각 앞쪽 폴딩위치와 뒷쪽 사용위치에 록킹 브라켓(25)이 설치되어 있으며, 리어 시트(18)의 폴딩시 또는 사용시 상기 록킹 브라켓(25)에 록킹 노브(22)의 록킹 핀(27)을 걸어서 고정시킬 수 있게 된다.

첨부한 도 4는 본 발명에 따른 더블 폴딩 리어 시트 구조를 보여주는 측면도이다.

여기서는 리어 쿼터 인너 트림(23)과 리어 도어 트림(24)에 각각 설치되는 록킹 브라켓(25)의 설치위치를 보여주고 있으며, 폴딩 레버(19)에서 싱글 리클라이너(21)와 록킹 노브(22)로 각각 연결되는 케이블(20)의 구성을 보여주고 있다.

실선으로 도시한 리어 시트(18)의 사용상태에서 폴딩 레버(19)를 화살표 방향으로 당기면 록킹 노브(22)의 록킹 핀(27)이 뒷쪽 사용위치에 있는 록킹 브라켓(25)으로부터 해제되는 동시에 시트 백(14)을 지지하고 있는 싱글 리클라이너(21)가 해제되고, 시트 백(14)을 1차 폴딩한 후 리어 시트(18) 전체를 폴딩 힌지(29)를 중심으로 앞쪽으로 2차 폴딩 시킨 다음, 록킹 노브(22)의 록킹 핀(27)을 앞쪽 폴딩위치에 있는 록킹 브라켓(25)에 걸어주면 이점쇄선으로 도시한 리어 시트(18)의 폴딩상태가 된다.

첨부한 도 5는 본 발명에 따른 더블 폴딩 리어 시트 구조를 보여주는 평면도이다.

시트 백(14)의 내부 한쪽 측면에 설치되는 록킹 노브(22)는 시트 백 프레임 등에 고정되는 하우징(26)과, 상기 하우징(26)의 내부에서 탄력 이동가능한 록킹 핀(27)과, 상기 록킹 핀(27)을 항상 바깥쪽으로 밀고 있는 스프링(28)으로 구성되어 있으며, 상기 록킹 핀(27)의 후단에 폴딩 레버(19)로부터 연장되는 케이블(20)이 연결되므로서, 폴딩 레버(19)의 조작에 의해 록킹 핀(27)의 해제가 가능하게 된다.

따라서, 이와 같이 구성되는 본 발명의 더블 폴딩 리어 시트에 대한 작용효과를 살펴보면 다음과 같다.

도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이 실선으로 도시한 리어 시트의 사용상태에서 한쪽의 폴딩 레버를 위로 당기면 록킹 노브의 해제와 싱글 리클라이너의 해제가 동시에 이루어지면서 시트 백을 1차 폴딩시킬 수 있게 되며, 계속해서 시트 백이 폴딩된 상태의 리어 시트 전체를 폴딩 힌지를 중심으로 2차 폴딩시킨 후, 록킹 노브를 앞쪽 폴딩위치에 있는 록킹 브라켓에 체결하면 이점쇄선으로 도시한 바와 같은 리어 시트의 폴딩상태가 완료된다.

이와 같이 본 발명의 더블 폴딩 리어 시트 구조는 싱글 리클라이너만으로 시트 백의 1차 폴딩작업을 수행할 수 있으므로, 종전의 더블 리클라이너에 비해 중량면이나 원가면에서 유리하며, 폴딩 레버의 조작에 의한 록킹 노브의 잠금 및 해제작용만으로 리어 시트의 사용상태나 폴딩상태를 유지할 수 있으므로, 폴딩작업이 종전에 비해 훨씬 수월할 뿐만 아니라 종전과 같이 상당한 크기의 래치 뭉치나 스트라이커 등의 노출을 완전히 배제할 수 있어 실내 미관을 높이고 더 나아가 상품성 향상을 도모할 수 있다.

이상에서와 같이 본 발명은 리어 시트 폴딩시 종전과 같이 프론트 시트의 헤드레스트에 고정함으로 인한 리어 시트의 요동과 프론트 시트의 시트 백 조절에 따른 불편함 등을 해결할 수 있으므로 성능 향상의 효과가 있고, 더블 리클라이너나 래치 및 스트라이커, 스트랩 등을 삭제할 수 있으므로 중량 절감과 원가 절감의 효과가 있으며, 폴딩 레버의 조작만으로 리어 시트의 폴딩작업을 완료할 수 있으므로 폴딩작업과 관련한 편의성을 도모할 수 있는 효과가 있다.

또한, 플로어의 포밍이나 스트라이커의 노출 등을 완전히 배제할 수 있으므로 실내 미관 향상과 상품성 향상을 기대할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (3)

1. 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조에 있어서,

   상기 리어 시트(18)의 한쪽에 폴딩 레버(19)를 구비하고, 상기 폴딩 레버(19)로부터 적어도 2개의 케이블(20)을 연장하여 반대쪽에 위치되는 싱글 리클라이너(21)측과 시트 백(14)의 측면에 위치되는 록킹 노브(22)측에 연결하며, 리어 시트(18)의 사용시 및 폴딩시 각 측면 부위와 접하는 리어 쿼터 인너 트림(23)과 리어 도어 트림(24)에 각각 록킹 노브(22)를 걸어줄 수 있는 록킹 브라켓(25)을 설치한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 록킹 노브(22)는 시트 백(14)의 내부에서 측면을 향해 배치되는 하우징(26)과, 상기 하우징(26)의 내부에서 케이블(20)과 연결되어 수납 및 인출가능하며 시트 백(14)의 측면으로 일부 노출되는 록킹 핀(27)과, 상기 록킹 핀(27)을 항상 바깥쪽으로 탄력 지지하는 스프링(28)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 싱글 리클라이너(21)는 폴딩 레버(19)와 록킹 노브(22)가 위치되는 반대쪽에 위치되며, 폴딩 레버(19)의 조작에 의해 록킹노브(22)와 함께 동시에 해제될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조.