JPS63219432A - 自動車のシ−ト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車に装備されるシート装置に関するもの
である。

（従来の技術） 一般に、パン型等の自動車において、後部乗員用のシー
ト′４Ａ置を荷室に隣接して装備する場合、その荷室を
必要に応じて拡大可能とするために、一端が車体に回動
自在に枢支された支持部材の他端に、シートクッション
とシートバックとからなるシート本体を連結して、上記
支持部材の回動によりシート本体を着座可能な通常位置
とその前方でシートバックとシートクッションとが折り
畳んで格納される格納位置との間に移動可能に設けるこ
とが行われている〈実開昭６０−１１１７２５号公報等
参照）。

（発明が解決しようとする問題点） ところが、上記従来のシート装置は、その着座使用と荷
室の拡大とが二者択一的なものであり、この両方を同時
に満たすことはできないという問題がある。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、従来のシート装置に改良を備え、着
座使用と荷室の拡大とを同時に満たし得るようにするも
のである。

く問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本発明の解決手段は、一端が
車体に回動自在に枢支された支持部材の他端にシート本
体が連結され、上記支持部材の回動によりシート本体が
通常位置と格納位置との間で移動可能に設けられている
とともに、上記シート本体の通常位置と格納位置との中
間位置で該シート本体を着座可能な状態に保持する保持
手段を備える構成としたものである。

（作用） 上記の構成により、本発明では、シート本体は、通常位
置と格納位置との間で支持部材の回動により移動可能に
なっているとともに、その再位置の゛中間位置で保持手
段により着座可能な状態に保持され、この状態において
、乗員の着座使用を確保しながら、シート本体が通常位
置に位置する場合に比べてその後方の荷室を拡大するこ
とができることになる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図および第２図は本発明の一実施例に係る自動車の
シート装置へを示し、このシート族［Ａは１．運転者用
の前部座席Ｂの後方に配設された乗員用の後部座席であ
り、該シート装置Ａの後方は荷室Ｃになっている。上記
シート装置Ａは、シートクッション１とシートバック２
とからなるシート本体３を備えており、該シート本体３
のシートバック２下端はシートクッション１後端に折り
畳み方向に回動可能に連結されている。

上記シート本体３は、左右一対の前側支持部材４．４と
後側支持部材５とによって車体フロア部６に支持されて
いる。上記前側支持部材４は、略り字形に折り曲げられ
たチャンネル状又は矩形閉断面状の部材からなり、その
一端は、第３図にも示すよう車体フロア部６にヒンジ部
材７を介して回動自在に枢支され、他端はシート本体３
のシートクッション１下面に回動自在に連結されている
。

また、上記後側支持部材５は、全体が略Ｕ字状に成形さ
れかつ左右両辺で各々略し字状に折り曲げられた棒状部
材からなり、その中央部は車体フロア部６にロック装置
８を介して回動自在にかつ係脱可能に枢支され、両端は
シート本体３のシートクッション１下面に回動自在に連
結されている。

上記ロック装置８は、第４図に詳示するように、車体フ
ロア部６上に取付けられた取付ブラケット９と、後側支
持部材５を回転可能に保持する保持部１０ａ＃よび該保
持部１０ａから後側支持部材５を１１１ｔ脱させる離脱
部１０ｂを有し、上記取付ブラケット９に支軸１１を介
して回動自在に支持された係止部材１０と、該係止部材
１０を、その保持部１０ａに保持された後側支持部材５
が離脱部１０ｂを通って離脱するのを阻止するように回
動付勢するスプリング１２とからなる。

しかして、上記シート本体３は、上記前側支持部材４と
車体フロア部６との枢支部（ヒンジ部材７）を中心とし
た前側支持部材４の回動によって、車体フロア部６上に
前側および後側支持部材４゜５により支持されて低い状
態（第２図に実線で示す状態）で位置する通常位置と、
上記ロック装置８のロック解除により後側支持部材５が
車体フロア部６から離脱しかつシートバック２とシート
クッション１とが折り畳まれて格納された状態（第２図
に仮想線で示す状態）で位置する格納位置との間を移動
可能に設けられている。また、シート本体３は、上述の
通常位置と格納位置との中間位置において、保持手段１
３により前側支持部材４゜４が固定され、この前側支持
部材４．４および後側支持部材５により支持されて着座
可能な状態（第２図に破線で示す状態）に保持されるよ
うになっている。

上記保持手段１３は、一端が各々第５図にも示す如くヒ
ンジ部材１４を介して車体フロア部６に回動自在に枢支
された左右一対の棒状の第１保持部材１５．１５と、該
同第１保持部材１５．１５の他端に連結され、上記左右
一対の前側支持部材４．４間に亘って車幅方向に延びる
中空状の第２保持部材１６とを備えている。上記第２保
持部材１Ｇの左右両端部にはそれぞれ該第２保持部材１
６を前側支持部材１４に連結固定するためのロック機構
１７．１７が設けられている。該ロック機構１７は、第
６図に詳示するように、＠２保持部材１６端部に出没自
在に挿入されたロックビン１８と、該ロックビン１８と
第２保持部材１６内に設けられたストッパ１９との間に
縮装され、ロックビン１８を第２保持部材１６から突出
する方向に付勢するスプリング２０と、上記ロックビン
１８を第２保持部材１６内に没入する方向に操作する操
作ビン２１とからなる。一方、上記前側支持部材４には
、上記ロック機構１７に対応して、内側側壁にロック機
構１７のロックビン１８をスライドさせるための長穴２
２が設けられているとともに、外側側壁にロック機構１
７のロックビン１８を係止する通常位置用の係止穴２３
および中間位置・格納位置用の係止穴２４（第１図参照
）が設けられており、この両係止穴２３，２４は長穴２
２の両端に対応して位置している。尚、２５は第２保持
部材１６の中央部に装着された後側支持部材用のホルダ
である。

次に、上記シート装置ｆＡの作動について説明するに、
シート本体３が通常に着座使用される通常位置に位置す
るとき、該シート本体３は、一部分が車体フロア部６上
に倒伏した状態にある前側支持部材４，４および後側支
持部材５によって車体フロア部６に近接した低い状態で
支持されている。

尚、この場合、保持手段１３における第２保持部材１６
端部のロック機構１７は、そのロックビン１８が前側支
持部材４の係止穴２３に係止されて第２保持部材１６と
前側支持部材４とを固定状態に連結する。

そして、このような状態から、先ず、上記ロック機構１
７による第２保持部材１６と前側支持部材４との固定状
態（つまりロックビン１８と係止穴２３との係止状態）
を解除した後、シート本体３を前方上向きに持ち上げる
と、該シート本体３は、前側支持部材４，４と車体フロ
ア部６との枢支部（ヒンジ部材７）を中心とした前側支
持部材４．４の回動および後側支持部材５と車体フロア
部６との枢支部（ロック装［８の係止部材１０の保持部
１０ａ）を中心とした後側支持部材４の回動により通常
位置での着座可能な状態のまま前方上向きに略平行移動
する。

この際、保持手段１３においては、第７図に示すように
、前側支持部材４の回動に伴いロック機構１７のロック
ビン１８が前側支持部材４の長穴２２をスライドしつつ
第１保持部材１５．１５が各々車体フロア部６との枢支
部（ヒンジ部材１４）を中心として前方に回動し、シー
ト本体３が着座可能な状態のまま最も前方上向きの位置
（この位置を通常位置と格納位置との中間位置という）
にまで平行移動したとき、ロック機構１７のロックビン
１８が前側支持部材４の係止穴２４に係止されて第２保
持部材１６と前側支持部材４とを固定状態に連結する。

このため、シート本体３が中間位置に位置するときには
、前側支持部材４，４が上記保持手段１３の第１および
第２保持部材１５゜１５．１６により車体フロア部６に
固定保持されるので、シート本体３は、通常位置の場合
と同様前側支持部材４，４および後側支持部材５により
着座可能な状態に支持され、後部乗員座席としての機能
を発揮することができる。しかも、この中間位置ではシ
ート本体３が通常位置よりもかなり前方に位置するので
、シート装置Ａ後方の荷室Ｃが拡大されることになる。

また、このような中間位置からシート本体３を格納位置
に移動させるときには、先ず、シート本体３のシートバ
ック２をシートクッション１に回動させて両者を折り畳
むとともに、後側支持部材５を車体フロア部６に枢支す
るロック装置８のロック状態を解除する。しかる後、上
記シート本体３を前側支持部材４とシートクッション１
との連結部を中心として前方に回動させることにより、
シート本体３がシートクッション１とシートバック２と
を折り畳んだ状態で格納位置に格納され、これにより、
荷室Ｃをさらに拡大できることになる。この際、前側支
持部材４．４は、中間位置の状態と同じつまり保持手段
１３により車体フロア部６に固定保持された状態のまま
であり、また、この前側支持部材４，４により格納位置
に位置するシート本体３が強固に支持される。

尚、シート本体３が格納位置に位置するとき、後側支持
部材５の中央部（通常位置および中間位置でロック位置
８を介して車体フロア部６に枢支された部分）は、保持
手段１３の第２保持部材１６に装着されたホルダ２５に
より保持される。また、格納位置に格納されたシート本
体３を、中間位置ないし通常位置に移動させるときには
、上述の場合と逆の手順でもって容易に移動させること
ができる。

また、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、
その他種々の変形例を包むものである。

例えば、上記実施例では、シート本体３０通常位置にお
いて、該シート本体３を前側および後側支持部材４，５
を介して車体フロア部６上に支持するようにしたが、シ
ート本体３を直接車体フロア部６上に載置支持するよう
にしてもよい。この場合、後側支持部材５は、シート本
体３を中間位置で着座可能な状態に保持する保持手段１
３の一つの構成部材としての機能を有するのみとなる。

（発明の効果） 以上の如く、本発明における自動車のシート装置によれ
ば、シート本体が通常位置と格納位置との間で移動可能
になっているのみならず、その再位置の中間位置で着座
可能な状態に保持されるようになっているので、乗員の
着座使用と荷室の拡大とを同時に満たすこともでき、使
い勝手性を高めることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はシート装
置の全体構成を示す斜視図、第２図はシーｌ’！装置の
設置付近の概略側面図、第３図、第４図、第５図および
第６図はそれぞれ第１図のＥ部、１：部、０部およびＨ
部の拡大分解図であり、第７図はシート装置の通常位置
から中間位置への移動時における前側支持部材と保持手
段との連動関係を示す模式図である。 ３・・・シート本体、４・・・前側支持部材、１３・・
・保持手段。 、・ンーー 特　許　出　願　人　マツダ株式会社　　−１代　　　
　　理　　　　　人　　前　　１）　　　　弘　　じ−
ｏ、ｊ第３図 第４図 第５図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）一端が車体に回動自在に枢支された支持部材の他
   端にシート本体が連結され、上記支持部材の回動により
   シート本体が通常位置と格納位置との間で移動可能に設
   けられており、上記シート本体の通常位置と格納位置と
   の中間位置で該シート本体を着座可能な状態に保持する
   保持手段を備えたことを特徴とする自動車のシート装置
   。