JP4016314B2

JP4016314B2 - 自動車用シート

Info

Publication number: JP4016314B2
Application number: JP2000300287A
Authority: JP
Inventors: 大輔牛窪
Original assignee: Kanto Auto Works Ltd
Current assignee: Toyota Motor East Japan Inc
Priority date: 2000-09-29
Filing date: 2000-09-29
Publication date: 2007-12-05
Anticipated expiration: 2020-09-29
Also published as: JP2002104040A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗用車等の車両におけるシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両におけるフロア下に格納する形式のシートでは、シートを格納したときフロアがフラットになるように設定されている。たとえば図９に示されるように、シート１００はシートバック１０１とシートクッション１０２とを有し、通常の使用時には図示のようにフロア１０３上に配置され、格納時にはシートバック１０１およびシートクッション１０２を折り畳んで、フロア１０３の下に収納するようにしている。
【０００３】
一方、たとえば特開平１０−３３８０６４号公報に開示されるリヤシートの格納構造では、ルーフ後部に取り付けた回転アーム端にリヤシートを取り付け、格納時にはルーフに近接させて格納するようになっている。この構造ではラッゲージスペースの拡大を図ろうとするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
図９に示したものではシート１００を格納することにより、その分スペースを拡大することができるものの、フロア１０３の下に収納するため、フロア１０３の高さ位置は自ずと高くなってしまう。したがって、室内スペースの有効な確保や利用が実質的に難しい。また、シート１００を格納するための作業にはフロアボードの取外しや再度の取付けなどの面倒な作業が含まれ、格納作業が煩雑化せざるを得ない。
【０００５】
なお、上述したリヤシートの格納構造は、専らリヤシートのみを対象とするものであり、室内スペース全体から見ると部分的なものに過ぎない。また従来、フロア上に設置されたレールに沿ってスライドするシートが知られているが、この場合フロアの段差等の構造的制約からシートのスライド量は制限される。
【０００６】
この発明は以上の点に鑑み、室内スペースを有効にかつ効果的に拡大するとともに、機能性に優れた自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用シートは、室内ルーフに車両の前後方向に敷設され、複数の位置決め孔が形成されたガイドレールと、ガイドレールにスライダ及び回転軸を介して吊下されたシートユニットと、を有し、スライダはガイドレールにスライド可能に装着されると共に、位置決め孔に係合するスライドロックを備え、シートユニットはスライドロックが位置決め孔に係合していないときはガイドレールに沿って移動可能である一方、スライドロックが位置決め孔に係合することにより固定され、さらに、回転軸まわりに回動することによりルーフ部に格納可能としたことを特徴とする。
【０００８】
上記構成において、前記シートユニットは、前記ガイドレールに回動可能に結合するアームを介して支持されたシート本体を有し、このシート本体が前記アームに対してスライド可能であることを特徴とする。
【０００９】
また、上記構成において、前記シート本体は、相互に折畳み可能に結合するシートバック部とシートクッション部とを有し、シートバック部のフレームが前記アームにスライド可能に連結することを特徴とする。
【００１０】
また、上記構成の自動車用シートにおいて、前記シートバック部の上部および前記シートクッション部の端部にそれぞれ着脱可能なシート支軸が横架され、各支軸にシート材の一端および他端が巻着されることを特徴とする。
【００１１】
また、上記構成において、前記シート支軸の至近位置にシート支軸を装着可能なジョイント部を有することを特徴とする。
【００１２】
さらに、本発明では、前記ガイドレールには複数の前記シートユニットが吊下されるようにし得る。
【００１３】
この発明によれば、室内ルーフに敷設されたガイドレールに沿って前後に移動可能にシートユニットが吊下される。このシートユニットはガイドレールに回動可能に支持され、その回動軸のまわりに回動させることでルーフ部に格納することができる。その場合、シートユニットのシートバック部およびシートクッション部を折り畳んでコンパクトに格納することができ、これにより室内スペースを大幅に拡大することができる。
【００１４】
また、シート材はシートバック部の上部およびシートクッション部のシート支軸にハンモック式に装架される。そして、各シート支軸はそれぞれ着脱可能に構成されているから、所望のシート支軸を外して所定部位に装着することにより、シート材によりトノカバー等を構成することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき、本発明による自動車用シートの好適な実施の形態を説明する。
図１は、この実施形態における全体構成を示している。図において、車両の室内ルーフに車両の前後方向に一対のガイドレール１が敷設されており、このガイドレール１に沿って前後に移動可能に、この例では３つのシートユニット１０が吊下され、該シートユニット１０をルーフ部に格納可能となっている。なお、図示例は助手席側の配置構成を示すものであるが、運転席側においてもその運転席を除き実質的に同様な構成となっている。
【００１６】
図２は、シートユニット１０まわりの主要構成を示している。図において、１は一対のガイドレール、２はガイドレール１にスライド可能に装着されたスライダ、３はスライダ２を連結する連結バーである。ガイドレール１にはスライダ２を位置決めするための複数の位置決め孔１ａが所定ピッチに形成されている。
【００１７】
ここで、図３に示すようにスライダ２にはスライドロック４が内蔵されており、このスライドロック４を位置決め孔１ａに係合させることにより、スライダ２を所望位置で固定することができる。なお、スライドロック４は、たとえばワイヤケーブル５に接続された操作ボタン（図示せず）によって遠隔操作可能に構成されることができる。
【００１８】
シートユニット１０は、ガイドレール１に回動可能に結合するアーム１１を介して支持されたシート本体１２を有し、このシート本体１２がアーム１１に対してスライド可能である。アーム１１は、回動軸１３のまわりに回動可能である。
【００１９】
シート本体１２は、相互に折畳み可能に結合するシートバック部１４とシートクッション部１５を有する。シートバック部１４およびシートクッション部１５はそれぞれ、フレーム１４ａ，１５ａを含んでおり、シートバック部１４のフレーム１４ａがアーム１１にスライド可能に連結している。フレーム１４ａ，１５ａは相互に回転軸１６のまわりに回転可能である。
【００２０】
シートバック部１４の上部およびシートクッション部１５の端部には、それぞれ着脱可能なシート支軸１７，１８が横架されている。各支軸１７，１８にシート材１９の一端および他端が巻着され、シート材１９は図示のようにハンモック式に装架される。
ここで、図４に示すようにシート支軸１７にはゼンマイ式スプリング２０が装着されており、スプリング２０の弾力によってシート材１９を巻込み方向へ付勢するようになっている。
【００２１】
シート支軸１７の至近位置にジョイント部２１が備えられている。このジョイント部２１には後述するように、前後の別のシートユニット１０のシート支軸１７を装着することができるようになっている。
【００２２】
上記構成において、各シートユニット１０はスライダ２を介して、ガイドレール１に沿って前後に移動可能である。各シートユニット１０を室内の所望の位置に配置し、その位置に固定することができる。また、図５において矢印で示すように、順次、シート本体１２を折り畳んでシートバック部１４のフレーム１４ａをアーム１１に引っ込め、そしてアーム１１を回動軸１３のまわりに回動させることにより、点線で示されるようにシートユニット１０をルーフ部に格納することができる。このようにシートユニット１０はコンパクトに格納されることができ、室内スペースを大幅に拡大することができる。
【００２３】
また、シート材１９はシートバック部１４の上部およびシートクッション部１５のシート支軸１７，１８にハンモック式に装架される。これにより通常のシートとして適正に使用することができる。一方、シート支軸１８をフレーム１５ａから外して、図６に示すように、たとえば前側のシートユニット１０のジョイント部２１に装着することにより、シート材１９によりトノカバー等を構成することができる。なお、そのシート支軸１８を、バックドアに配置されたジョイント部２２に装着することでもトノカバー等を構成することができる。
【００２４】
さらに、図７は別の機能を構成する例を示している。図７（Ａ）に示すようにシートクッション部１５を適度な角度だけ折り畳んでおくことにより、シート材１９をポケット状に構成する。この場合、フロア上に置きたくない物品をシート材１９の中に収納することができる。あるいはまた、図７（Ｂ）に示すように、シートユニット１０をルーフ部に格納した際、シート材１９を適度に引き出してその間に荷物等を保管することができる。
【００２５】
上記のようにルーフ部への格納式とすることで室内スペースを大幅に拡大するとともに、トノカバー等の多機能性を具備するが、図８に示されるようにフローリング床等を装備することで極めて商品性の高い完全フラット低床フロアを実現することができる。このように室内空間の有効利用を図ることができるが、この場合、運転席のみは一般的な固定式シートとするのがよい。
【００２６】
なお、上記実施形態においてシートユニット１０を３つ連設する例を説明したが、その数量は必要に応じて適宜増減してもよい。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、シートの使用／格納状態にかかわらず、有効かつ適正にフラットフロアを実現することができる。また、シートの格納とは無関係にフロアの高さを設定することができるため、低床フロアを実現し、ルーフ部付近を格納スペースとして利用することでフロア付近をラッゲージスペースとして有効活用することができる。さらに、シートユニットの配置位置を自由に設定することにより、シートの配置構成の自由度を格段に広げることができることに加え、トノカバー等の多機能性を実現する等の利点を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態における全体構成を示す図である。
【図２】本発明の実施形態におけるシートユニットまわりの主要構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるガイドレールまわりの構成を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるシート支軸まわりの構成を示す図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図図である。
【図５】本発明の実施形態における作用例を示す図である。
【図６】本発明の実施形態におけるトノカバー構成例を示す図である。
【図７】本発明の実施形態におけるシートの機能構成例を示す図である。
【図８】本発明の実施形態におけるシート格納時の様子を示す図である。
【図９】従来のシート例を示す図である。
【符号の説明】
１ガイドレール
２スライダ
３連結バー
４スライドロック
５ワイヤケーブル
１０シートユニット
１１アーム
１２シート本体
１３回動軸
１４シートバック部
１４ａ，１５ａフレーム
１５シートクッション部
１６回転軸
１７，１８シート支軸
１９シート材
２０スプリング
２１ジョイント部

Claims

室内ルーフに車両の前後方向に敷設され、複数の位置決め孔が形成されたガイドレールと、上記ガイドレールにスライダ及び回転軸を介して吊下されたシートユニットと、を有し、
上記スライダは上記ガイドレールにスライド可能に装着されると共に、上記位置決め孔に係合するスライドロックを備え、
上記シートユニットは上記スライドロックが上記位置決め孔に係合していないときは上記ガイドレールに沿って移動可能である一方、上記スライドロックが上記位置決め孔に係合することにより固定され、さらに、上記回転軸まわりに回動することによりルーフ部に格納可能としたことを特徴とする、自動車用シート。
前記シートユニットは、前記ガイドレールに回動可能に結合するアームを介して支持されたシート本体を有し、このシート本体が前記アームに対してスライド可能であることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用シート。
前記シート本体は、相互に折畳み可能に結合するシートバック部とシートクッション部とを有し、シートバック部のフレームが前記アームにスライド可能に連結することを特徴とする、請求項２に記載の自動車用シート。
前記シートバック部の上部および前記シートクッション部の端部にそれぞれ着脱可能なシート支軸が横架され、各シート支軸にシート材の一端及び他端が巻着されることを特徴とする、請求項３に記載の自動車用シート。
前記シート支軸の至近位置にシート支軸を装着可能なジョイント部を有することを特徴とする、請求項４に記載の自動車用シート。
前記ガイドレールに複数の前記シートユニットが吊下されることを特徴とする、請求項１に記載の自動車用シート。