CN113348106A - 用于车辆的座椅装置 - Google Patents

Abstract

提供了一种用于具有座舱空间的车辆的座椅装置。座椅装置包括车辆、车辆内的至少一个前部座椅以及布置在车辆的至少一个前部座椅后方的至少一个后部座椅。至少一个前部座椅刚性地固定到车辆的一部分并且从其悬挂，从而在至少一个前部座椅下方提供自由空间，使得车辆的坐在至少一个后部座椅中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在至少一个前部座椅下方的自由空间中。比如刷毛等柔性覆盖物可以附接到车辆底板开口的周边，使得驾驶员的脚可以从车辆座舱内部通过到达车辆外部的地面。

Description

用于车辆的座椅装置

相关申请的交叉引用

本申请要求于2019年1月23日提交的美国临时专利申请号62/796,079的优先权。

技术领域

本发明涉及用于车辆的座椅装置，并且更具体地涉及一种特别适合安装在窄体或紧凑型车辆中的座椅装置。

背景技术

许多形式的车辆，从小型车辆到大型车辆，都已被用作乘用车辆。人们对窄体紧凑型车辆(尤其是城市环境中使用的窄体紧凑型车辆)的兴趣日益增加。这种紧凑型车辆也称为“超紧凑型车辆”或“窄体车辆”，其与常规车辆相比相对较小并且更容易操纵。这些紧凑型车辆具有优良的环保性能，并且提供了当地的经济实惠的交通工具。先前已经提出了多种用于这种紧凑型车辆的座椅装置，但是由于车体的尺寸，与其他车辆相比，它们在机动性和大小方面几乎没有优势。

一般来说，这种紧凑型车辆具有驾驶员座椅和乘客座椅前后布置的座椅装置。座椅装置的设计对于交通工具的舒适性至关重要。座椅的舒适性是决定旅行是令人愉快还是令人厌烦的因素之一。由于座舱空间有限，紧凑型车辆往往会遭遇驾驶员人体工程学被折中的问题。由于座舱空间有限，通常前部座椅和后部座椅相互靠近放置，这导致坐在后部座椅上的乘客的腿部空间减少。

美国专利号8,267,456('456专利)披露了一种用于车辆的紧凑型座椅装置。所披露的座椅装置包括三个座椅：前排驾驶员座椅，该前排驾驶员座椅布置在两个横向对齐的后排乘客座椅的中央且至少在一定程度上在这两个后排乘客座椅前方，其中驾驶员座椅横向延伸以便定位在后排乘客座椅中的每一个后排乘客座椅的一部分的前方，驾驶员座椅和后排乘客座椅的横向位置的重叠程度使得驾驶员座椅的每一侧都需要成形为能够容纳坐在乘客座椅中的相应座椅的面向前方位置的乘客的腿的至少一部分。

尽管如此，仍然持续需要能够易于操纵的具有改进的座椅装置的狭窄封闭式车辆。

发明内容

本发明提供了一种用于车辆的座椅装置，该座椅装置为乘员提供了更好的人体工程学，使得车辆的坐在至少一个后部座椅中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分舒适地放在至少一个前部座椅下方。

在一个方面，座椅座椅装置包括车辆、车辆内的至少一个前部座椅以及布置在车辆中的至少一个前部座椅后方的至少一个后部座椅。该至少一个前部座椅刚性地固定到该车辆的一部分并且从其悬挂，因此在该至少一个前部座椅下方提供自由空间，使得该车辆的坐在该至少一个后部座椅中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在该至少一个前部座椅下方的自由空间中。

在另一个方面，存在一种用于车辆的座椅装置。该座椅装置具有至少一个前部座椅和至少一个后部座椅，该后部座椅装置在其中的至少一个前部座椅后方。该至少一个后部座椅安装成使得相应座椅部分的高度与该至少一个前部座椅的座椅部分的高度相比低很多，使得该车辆的坐在该至少一个后部座椅中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在该至少一个前部座椅下方的自由空间中。

在又一方面，存在一种车辆。该车辆具有座舱空间，该座舱空间具有底板、顶板和侧壁。该车辆还包括封闭在座舱空间中的座椅装置。该座椅装置包括安装在座舱空间中的至少一个前部座椅。该座舱空间的底板和门中的至少一个设置有靠近该至少一个前部座椅的开口，以允许车辆的坐在该至少一个前部座椅上的驾驶员从该开口伸出脚，以将该脚放在地面上。该开口设置有一个或多个柔性覆盖构件，该一个或多个柔性覆盖构件附接到该开口的周边以在该脚没有从该开口伸出时至少部分地覆盖该开口，并且具有足够的柔性以允许脚穿过该一个或多个柔性覆盖构件。

本发明的另外的目的将在说明书的以下部分中提出，其中详细描述是为了充分披露本发明而不对其进行任何限制。

附图说明

图1A是根据本披露内容的一个或多个实施例的车辆的图解视图；

图1B是根据本披露内容的一个或多个实施例的图1A的车辆的示意图，其示出了车辆中的座舱空间；

图2A是根据本披露内容的第一实施例的车辆的示意性侧视图，其中座椅装置安装在车辆中的座舱空间中；

图2B是根据本披露内容的第一实施例的车辆的示意性侧视图，其中乘员坐在图2A的座椅装置中；

图2C是根据本披露内容的第一实施例的座舱空间的示意性平面图，其中乘员坐在图2A的座椅装置中；

图2D是根据本披露内容的第一实施例的图2A的座椅装置的示意性前视图，其中乘员坐在座椅装置中；

图3A是根据本披露内容的第二实施例的车辆的示意性侧视图，其中座椅装置安装在车辆中的座舱空间中；

图3B是根据本披露内容的第二实施例的车辆的示意性侧视图，其中乘员坐在图3A的座椅装置中；

图3C是根据本披露内容的第二实施例的座舱空间的示意性平面图，其中乘员坐在图3A的座椅装置中；

图3D是根据本披露内容的第二实施例的图3A的座椅装置的示意性前视图，其中乘员坐在座椅装置中；

图4A是根据本披露内容的第三实施例的车辆的示意性侧视图，其中座椅装置安装在车辆中的座舱空间中；

图4B是根据本披露内容的第三实施例的车辆的示意性侧视图，其中乘员坐在图4A的座椅装置中；

图4C是根据本披露内容的第三实施例的座舱空间的示意性平面图，其中乘员坐在图4A的座椅装置中；

图4D是根据本披露内容的第三实施例的图4A的座椅装置的示意性前视图，其中乘员坐在座椅装置中；

图5A是根据本披露内容的一个或多个实施例车辆处于停止位置且驾驶员在门打开的情况下将其脚放在地面上的示意图；以及

图5B是根据本披露内容的一个或多个实施例车辆处于停止位置且驾驶员通过座舱空间的底板中的开口将其脚放在地面上的示意图。

具体实施方式

现将参照附图在下文中更全面地描述本发明，在附图中示出了本发明的实施例。然而，本发明可以被实施为许多不同的形式并且不应被解释为限于本文中提出的实施例。相反，提供这些实施例，使得本披露内容深入且完整，并且这些实施例将本发明的范围充分传达给本领域技术人员。

应理解，当一个元件被称为在另一个元件“上”时，其可以直接在另一个元件上，或者其间可以存在中间元件。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关联的所列项中的一项或多项的任意和所有组合。

应理解，尽管本文可以使用术语第一、第二、第三等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部段，但是这些元件、部件、区域、层和/或部段不应受这些术语限制。这些术语仅用于将一个元件、部件、区域、层和/或部段与另一个元件、部件、区域、层和/或部段区分开。

应理解，附图中描绘的元件、部件、区域、层和部段不一定按比例绘制。

本文所使用的术语仅是出于描述特定实施例的目的而并不旨在限制本发明。如本文所使用的，除非上下文另有明确指示，否则单数形式“一个”、“一种”和“该”都旨在也包括复数形式。应进一步理解，术语“包括”和/或“包含”在本说明书中使用时指明存在所陈述的特征、区域、整数、步骤、操作、元件、部件和/或群组，但是不排除存在或添加一个或多个其他特征、区域、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。

此外，比如“下部”或“底部”、“上部”或“顶部”、“左”或“右”、“上方”或“下方”、“前部”或“后部”等相关术语可以用于描述一个元件与另一个元件的关系，如图所示。应理解，相关术语旨在除了附图中所描绘的取向之外还涵盖装置的不同取向。

除非另外定义，否则本文所使用的所有术语具有本发明所属领域的普通技术人员通常理解的相同含义。应进一步理解，比如在常用词典中定义的术语等术语应被解释为具有与其在相关技术领域和本披露内容的背景下的含义相一致的含义，并且不会在理想化的或过度正式的意义上进行解释，除非本文中明确地如此定义。

本文参考本发明的理想化实施例描述了本发明的示例性实施例。因此，由于例如制造技术和/或公差，预计图示的形状可能会发生变化。因此，本发明的实施例不应被解释为限于本文所示区域的特定形状，而是包括例如由制造导致的形状偏差。可以在缺少本文中没有具体披露的任何元件的情况下，适当地实施在本文中说明性披露的本发明。

转向附图，图1A至图1B是根据本披露内容的各种实施例的车辆(总体由附图标记100表示)的图解视图。车辆100是超紧凑型车辆，有时也称为窄体车辆，如本领域所知。车辆100包括底盘102，该底盘用于为动力源和车辆中的乘员提供支撑。底盘102可以由板材形成，比如铝或钢板、波纹塑料或其他合适的材料。在所示的实施例中，车辆100被示出为紧凑型两轮车辆，其具有前轮104和后轮106。轮104、106可以设置有悬架；例如，如图所示，后轮106设置有悬架108。应理解，车辆100可以由任何已知的动力源提供动力，该动力源包括但不限于燃烧式发动机、电动马达或其组合。动力源可以安装在任何方便的位置，并且可以通过任何合适形式的传动装置驱动车辆100。还应理解，在其他示例中，在不脱离本披露内容的范围的情况下，车辆100可以具有三个或四个轮，或者甚至多于四个轮。可以进一步设想，车辆100可以具有许多其他部件来支持其操作，为了本披露内容的简洁性，本文中没有描述或描绘这些部件。

如图所示，底盘102提供了座舱空间110，以允许车辆100的乘员就座。如图所示，车辆100包括门112，该门限制进入座舱空间110，并且当处于关闭位置时完全封闭座舱空间110(如图1A所示)；例如以允许在车辆100内部提供空气调节。为了美观和用户的舒适性，门112可以设置有窗户114。如图1A所描绘，座舱空间110大致呈立方体形状，具有狭窄的前端壁116和后端壁(未示出)；然而，座舱空间110可以具有任何其他合适的紧凑形状，而没有任何限制。如图1B所描绘，座舱空间110提供底板118、顶板120和侧壁122。在所示的示例中，侧壁122通常最小以支撑与其相对应的门112；然而，在其他示例中，座舱空间110可以具有更宽的侧壁，如在常规车辆中那样。端壁(包括前端壁116)、底板118、顶板120和侧壁122连同门112一起为用于车辆100的乘员的座舱空间110提供闭合的封闭形状。

如图1B更好地展示的，车辆100包括设置在座舱空间110中的座椅装置124。本披露内容的座椅装置124包括安装在座舱空间110中的至少一个前部座椅126和至少一个后部座椅128。前部座椅126和后部座椅128彼此以交错关系布置，其中后部座椅128布置在其中的前部座椅126的后方。也就是说，前部座椅126在座舱空间110中相对于后部座椅128设置在前方。换句话说，前部座椅126安装成比后部座椅128更靠近座舱空间110的前端。在本紧凑型车辆100中，前部座椅126和后部座椅128定位成比常规汽车的前部座椅和后部座椅更靠近在一起，以便为车辆100提供更小的占地面积。

如图所示，前部座椅126和后部座椅128中的每一个座椅包括用于支撑坐在其上的乘员的下背部区域和臀部区域的座椅部分、以及用于支撑坐在其上的乘员的背部区域的靠背部分。例如，如图1B所示，前部座椅126包括对应的座椅部分126a和靠背部分126b，并且后部座椅128包括对应的座椅部分128a和靠背部分128b。可以理解，座椅126、128可以设置有柔软的缓冲材料，以使坐在其上的乘员感到舒适。在一些示例中，可以在座舱空间110的前方区域中设置脚部空间(未示出)，用于为坐在前部座椅126中的乘员提供舒适的脚部放置。

根据本披露内容的实施例，前部座椅126刚性地固定到座舱空间110的顶板120和一个侧壁122中的一者或多者并且从其悬挂，从而在前部座椅下方提供自由空间130，使得车辆100的坐在后部座椅128中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在前部座椅126下方的自由空间130中。根据本披露内容的其他实施例，后部座椅128安装成使得相应座椅部分128a在座舱空间110的底板118上方的高度与前部座椅126的座椅部分126a的高度相比低很多，从而提供对前部座椅126下方的自由空间130的更好利用，使得车辆100的坐在后部座椅128中的乘员能够舒适地将其一条或两条腿的至少下部部分放在前部座椅126下方的自由空间130中。以上描述的两个实施例应单独实施或以组合方式实施，而没有任何限制。在任一情况下，座椅装置124、200、300、400的变体可以设计成使得乘客舒适地坐在后部座椅128、304、306上，并且座舱空间110的大小保持最小。

图2A是根据本披露内容的第一实施例的车辆100的示意性侧视图，其中座椅装置200安装在车辆中的座舱空间110中。如图2A所示，座椅装置200包括带有座椅部分202a和靠背部分202b的一个前部座椅202、以及带有座椅部分204a和靠背部分204b的一个后部座椅204。在这种情况下，前部座椅202是车辆100的驾驶员座椅，并且后部座椅204是车辆100的乘客座椅。在座椅装置200中，前部座椅202和后部座椅204被定位成使得后部座椅204在前部座椅202正后方。在一些示例中，前部座椅202可以部分地比常规的汽车座椅更宽或更窄。前部座椅202的悬挂以及因此下方的自由空间允许坐在后部座椅204中的乘客的腿舒适地伸展在前部座椅202下方和/或跨在该前部座椅上，如将在后续段落中更详细地讨论。

在本第一实施例中，如图所示，前部座椅202刚性地固定到座舱空间110的顶板120并且从其悬挂。在其他示例中，前部座椅202可以固定到座舱空间110的侧壁122中的一个或两个侧壁，并且悬挂在底板118上方。在又一个其他示例中，前部座椅202可以固定到座舱空间110的顶板120和侧壁122两者，并且悬挂在底板118上方。可以理解，刚性固定到顶板120和/或(多个)侧壁122可以通过任何合适的附接方式实现，比如使用延伸臂、紧固件、粘合剂或其组合。由于前部座椅202悬挂在底板118上方，可以看出这种布置在前部座椅202下方留出了自由空间206。此外，后部座椅204安装成使得相应座椅部分204a的高度与前部座椅202的座椅部分202a的高度相比低很多，因此进一步允许乘客舒适地将他/她的腿伸展在其前方前部座椅202下方。

在本示例中，如图2A所示，车辆100的高度‘H1’为在地面上方约1700-1800毫米，并且纵向长度‘L1’为约1750-2250毫米。如图所示，前部座椅202的高度‘D1’为在地面上方约740-820毫米。此外，在本实施例中，如可以看到的，后部座椅204安装成使得座椅部分204a的高度与前部座椅202的座椅部分202a的高度相比低很多。如图所示，后部座椅204的高度‘D2’为在地面上方约300-580毫米。同样，如图所示，前部座椅202的座椅部分202a和后部座椅204的座椅部分204a的厚度‘D3’为约40-60毫米。由于与前部座椅202相比，后部座椅204被安装得更低，这进一步允许乘客将他/她的(一条或两条)腿更舒适地放在前部座椅302下方。在本示例中，这种布置为自由空间206提供约140-250毫米的高度‘D4’。可以理解，自由空间206的这种可用高度应该为坐在后部座椅204中的乘客提供足够的空间，以使乘客舒适地将其一条或两条腿的至少下部部分放在前部座椅202下方的自由空间206中。

图2B至图2D是根据本披露内容的第一实施例的图2A的车辆100的描绘，其中乘员坐在座椅装置200中。可以理解，车辆100的驾驶员将坐在前部座椅202中，并且乘客将坐在后部座椅204中。如从图2B可以看出，车辆100的乘客能够将其双腿的至少下部部分放在前部座椅202下方的自由空间206中。也就是说，车辆100的乘客将能够舒适地伸展他/她的腿，以容纳在前部座椅202下方的自由空间206中。这是由于座椅装置200的以下布置而实现：前部座椅202从座舱空间110的顶板120悬挂在底板118上方，并且进一步在座舱空间110中相对于前座椅202降低后部座椅204。如图2C所描绘，乘客坐在座舱空间110中驾驶员的正后方。在常规的座椅装置中，乘客在其前方可能只有座椅后方的一些空间来容纳他/她的腿。然而，在本座椅装置200中，乘客可以将他/她的腿的至少下部部分放置在前部座椅202后方，并且可以在前部座椅202下方在该前部座椅下方的自由空间206中伸展腿的下部部分。如通过结合观察图2B和图2D所描绘和理解的，可以看出，坐在后部座椅204中的乘客的腿的下部部分舒适地容纳在车辆100的座舱空间110内的前部座椅202下方的自由空间206中且在坐在前部座椅202中的驾驶员的腿之间。

在本示例中，如图2C所示，车辆100的宽度‘W1’可以为约700-900毫米。此外，后部座椅204的座椅部分204a的宽度‘W2’可以为约500-600毫米，并且前部座椅202b的宽度‘W3’可以为约300-400毫米。在一个或多个示例中，前部座椅202通常可以具有与后部座椅204相似的尺寸，包括对应的座椅部分202a和靠背部分204a的宽度。在一些示例中，前部座椅202的靠背204a与后部座椅204相比可以制作得一样宽，或者可以更窄。在优选实施例中，前部座椅202的座椅部分202a不像后部座椅204处那样宽，使得驾驶员能够将他/她的脚放在地面上。在一个实施例中，驾驶员座椅部分204a是三角形的(即，与座椅202a的后部部分相比，座椅部分202a的前部部分较窄)，这是用于座椅前部部分较窄的常规踏板车的设计特征。

图3A是根据本披露内容的第二实施例的车辆100的示意性侧视图，其中座椅装置300安装在车辆中的座舱空间110中。如图3A所示，座椅装置300包括一个前部座椅302和两个后部座椅，两个后部座椅包括第一后部座椅304和第二后部座椅306。前部座椅302具有座椅部分302a和靠背部分302b，第一后部座椅304具有座椅部分304a和靠背部分304b，并且第二后部座椅306具有座椅部分306a和靠背部分306b。在这种情况下，前部座椅302是车辆100的驾驶员座椅，并且两个后部座椅304、306可以容纳车辆100的两个乘客。在座椅装置300中，前部座椅302和后部座椅304、306被定位成使得前部座椅302位于安装在其后方的两个后部座椅304、306的前方并且大致沿着这两个后部座椅的中心。

如图3A所示，在本第二实施例中，前部座椅302刚性地固定到座舱空间110的顶板120并且从其悬挂。在其他示例中，前部座椅302可以固定到座舱空间110的侧壁122中的一个或两个侧壁，并且悬挂在底板118上方。在又一个其他示例中，前部座椅302可以固定到座舱空间110的顶板120和侧壁122两者，并且悬挂在底板118上方。由于前部座椅302悬挂在底板118上方，可以看出这种布置在前部座椅302下方留出了自由空间308。此外，后部座椅304、306安装成使得相应座椅部分304a、306a的高度与前部座椅302的座椅部分302a的高度相比低很多。由于与前部座椅302相比，后部座椅304、306安装得更低，这进一步允许乘客将他们的(一条或两条)腿更舒适地放在前部座椅302下方。

图3B至图3D是根据本披露内容的第二实施例的图3A的车辆100的描绘，其中乘员坐在座椅装置300中。可以理解，车辆100的驾驶员将坐在前部座椅302中，并且乘客将坐在后部座椅304、306中。如可以看出，车辆100的乘客能够将他们的一条腿的至少下部部分分别放在前部座椅302下方的自由空间308中，并且他们的另一条腿的下部部分可以跨在前部座椅302上。也就是说，两个乘客中的每一个乘客的一条腿位于前部座椅302的下方，并且两个乘客中的每一个乘客的另一条腿保持在前部座椅302的侧面。这里，可以设想，左侧乘客的右腿和右侧乘客的左腿位于前部座椅302的下方，而左侧乘客的左腿和右乘客的右腿分别位于前部座椅302的左侧和右侧。这样，车辆100的乘客将能够各自舒适地伸展他们的至少一条腿，以容纳在前部座椅302下方的自由空间308中。如上所讨论的，这是由于座椅装置300的以下布置而实现：前部座椅302从座舱空间110的顶板120悬挂在底板118上方，并且进一步在座舱空间110中相对于前座椅302降低后部座椅304、306。如通过结合观察图3B和图3D所描绘和总体理解的，可以看出，坐在后部座椅304、306中的乘客的腿的下部部分舒适地容纳在车辆100的座舱空间110内的前部座椅302下方的自由空间308中且在坐在前部座椅302中的驾驶员的腿之间。

在一些示例中，与后部座椅304、306相比，前部座椅302可以制作得更窄，并且可以是三角形的，具有更窄的前部部分，使得有足够的空间让驾驶员将他/她的脚放在地面上。在本示例中，如图3C所示，车辆100的宽度‘W4’可以为约900-1000毫米。前部座椅302的座椅部分302a的宽度‘W5’可以为约300-400毫米。此外，后部座椅304、306的座椅部分304a、306b的宽度‘W6’可以为约400-450毫米。也就是说，在本示例中，与后部座椅304、306相比，前部座椅302通常可以具有稍小的宽度。总的来说，座椅装置300被设计成保持座舱空间110的整体大小，并且从而使车辆100尽可能紧凑。

此外，如图3A所示，具有两个后部座椅304、306的座椅装置300被设计成相应靠背部分304b、306b可倾斜。也就是说，在本实施例中，两个后部座椅304、306的靠背部分304b、306b被配置成相对于彼此成一定角度(即，偏移)设置。这种布置允许车辆100的单独坐在两个后部座椅304、306中的乘客使其肩部重叠(如图3C中更好地描绘的)。这允许座椅装置300安装成使得两个后部座椅304、306在座舱空间110的后方区域更靠近地(即，并排)放置，而不会给后排乘客造成太多不适。这种座椅装置300有助于保持座舱空间110的整体宽度小，并且从而有助于保持车辆100的整体大小紧凑。在另一种变体中，座椅可以相对于座舱空间沿同一水平面对齐。

图4A是根据本披露内容的第三实施例的车辆100的示意性侧视图，其中座椅装置400安装在车辆中的座舱空间110中。如图4A所示，座椅装置400包括两个前部座椅：第一前部座椅402和第二前部座椅404；以及两个后部座椅，包括第一后部座椅406和第二后部座椅408。在本文中，第一前部座椅402具有座椅部分402a和靠背部分402b，第二前部座椅404具有座椅部分404a和靠背部分404b，第一后部座椅406具有座椅部分406a和靠背部分406b，并且第二后部座椅408具有座椅部分408a和靠背部分408b。在这种情况下，前部座椅402、404可以在其中容纳车辆100的一个驾驶员和一个乘客，并且两个后部座椅404、406可以在其中容纳车辆100的两个乘客。在座椅装置400中，前部座椅402、404和后部座椅406、408被定位成使得两个前部座椅402、404中的每一个前部座椅都定位在其后方的后部座椅406、408中的对应后部座椅的前方并与其对齐。

如图4A所示，在本第三实施例中，前部座椅402、404刚性地固定到座舱空间110的顶板120并且从该顶板悬挂。在其他示例中，前部座椅402、404可以固定到座舱空间110的侧壁中的一个或两个侧壁122，并且悬挂在底板118上方。在又一个示例中，前部座椅402、404可以固定到座舱空间110的顶板120和侧壁122两者，并且悬挂在底板118上方。由于前部座椅402、404悬挂在底板118上方，因此可以看出，这种布置在前部座椅402、404下方留出了累积的自由空间410(在图4D中可以更好地看出)。此外，后部座椅406、408安装成使得相应座椅部分406a、408a的高度与其前方的前部座椅402、404的对应座椅部分402a、404a的高度相比低很多。由于与前部座椅402、404相比，后部座椅406、408被安装得更低，这进一步允许乘客更好地利用前部座椅402、404下方的可用自由空间410，并且将他们的(一条或两条)腿更舒适地放在前部座椅402、404下方。

图4B至图4D是根据本披露内容的第三实施例的图4A的车辆100的描绘，其中乘员坐在座椅装置400中。可以理解，车辆100的驾驶员将坐在前部座椅402、404中的一个前部座椅中，并且一个乘客可以坐在前部座椅402、404中的另一个前部座椅中，并且另外两个乘客可以坐在后部座椅406、408中。如可以看出的，坐在车辆100的后部座椅406、408中的乘客能够将他们的腿的至少下部部分放在前部座椅402、404下方的自由空间410中。这样，车辆100的后排乘客将能够舒适地伸展他们的腿，以容纳在前部座椅402、404下方的自由空间410中。这是由于座椅装置400的以下布置而实现：前部座椅402、404从座舱空间110的顶板120悬挂在底板118上方，并且进一步在座舱空间110中相对于前座椅402、404降低后部座椅406、408。如通过结合观察图4B和图4D所描绘和通常理解的，可以看出，坐在后部座椅406、408中的乘客的腿的下部部分舒适地容纳在车辆100的座舱空间110内的前部座椅402、404下方的自由空间410中且在前排乘客的腿之间。

此外，如图4A所示，座椅装置400被设计成使得两个后部座椅406、408的靠背部分406b、408b可倾斜。也就是说，在本实施例中，两个后部座椅406、408的靠背部分406b、408b被配置成相对于安装在其侧面的对应座椅成一定角度设置。这种布置允许车辆100的单独坐在两个前部座椅402、404和两个后部座椅406、408中的乘客与紧邻其侧坐在座椅中的另一个乘客使其肩部重叠(如图4C中更好地描绘)。这允许座椅装置400安装成使得两个前部座椅402、404和两个后部座椅404、406在座舱空间110的前方区域和后方区域中分别更靠近地(即，并排)放置，而不会给乘员造成太多不适。同样，如图所示，前排乘客座椅404偏离驾驶员座椅402，使得前排乘客的肩部与驾驶员的一个肩部重叠。这种座椅装置400有助于保持座舱空间110的整体宽度小，并且从而有助于保持车辆100的整体尺寸紧凑。

如图4C中最佳展示的，两个后部座椅406、408与对应的两个前部座椅402、404成一直线，使得车辆的单独坐在两个后部座椅406、408中的每个乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在与两个后部座椅成一直线布置的两个前部座椅402、404中的相应前部座椅402、404下方的自由空间中。在其他实施例中，仅一个后部座椅406可以与一个前部座椅402成一直线。

图5A是根据本披露内容的一个或多个实施例的图1A至图1B的车辆100的示意性侧视图。在本文中，座椅装置124可以是前方段落中披露的座椅装置200或300中的任何一个座椅装置。座椅装置124安装在座舱空间110中，以允许车辆100的驾驶员在车辆100停止的情况下放下脚，从而允许驾驶员平衡车辆100并防止其倒下。在图5A所示的示例中，当门112打开时，驾驶员可以通过将脚伸出座舱空间110来将脚放在地面上。

图5B是根据本披露内容的另一个实施例的图1A至图1B的车辆100的示意性侧视图。在本文中，座椅装置124可以是前方段落中披露的座椅装置200或300中的任何一个座椅装置。在本文中，车辆100的底板118可以设置有开口502，使得即使当对应的侧门112关闭时，驾驶员也可以通过将脚伸出穿过座舱空间110中的开口502而将脚放在地面上。在其他示例中，如图5B所示，靠近驾驶员座椅的门112中的一个可以设置有所述开口502，其中开口是门112中的至少一个与底板118之间的空间。这允许车辆100的驾驶员在车辆100停止的情况下放下脚，而不需要打开门112，从而允许驾驶员平衡车辆100并防止其倒下。在一些示例中，开口502可以设置在驾驶员所坐的前部座椅的两侧，以允许驾驶员根据需要使用其左脚或右脚。在图5B所示的示例中，开口502设置有一个或多个柔性覆盖构件500以覆盖开口502。当脚没有从开口502伸出时，柔性覆盖构件500可以保持该开口关闭，从而防止当车辆100行驶时不想要的灰尘和颗粒从地面进入座舱空间110。在本示例中，柔性覆盖构件500可以包括刷毛，这些刷毛附接到车辆100的座舱空间110中的底板118和/或门112中的开口502的周边。

这些实施例提供了优于现有技术的几个优点。本披露内容的座椅装置(比如，座椅装置124)为坐在车辆100的座舱空间110中的(多个)后部座椅128中的(多个)乘客提供舒适性。利用座椅装置124，坐在(多个)后部座椅128中的(多个)乘客的至少一条腿舒适地位于(多个)前部座椅126下方，而不是位于其周围或后方。在本文中，坐在(多个)后部座椅128中的(多个)乘客的双脚放在坐在(多个)前部座椅126中的驾驶员的双脚之间。座椅装置124被设计成使得(多个)乘客舒适地坐在(多个)后部座椅128上，并且座舱空间110的大小保持最小，并且因此有助于保持车辆的整体占地面积小。在本文中，可以理解，座椅装置124也可以在无人驾驶或自主车辆中实施以用于这种车辆的乘员的舒适性。

在本发明中提出的具有座椅装置124的车辆100将占据更少的空间，并且因此，将允许在拥挤的道路中进行更丰富和更多样的运动。在超车操纵中，驾驶员将更容易估计道路空间。这种车辆将使得能够进行车道分离，并且更容易通过车流，并且将缩短行程长度并缓解交通拥堵。此外，停车也将比其他窄体车辆更容易。可以理解，尽管已经根据作为超紧凑型车辆的车辆100描述了当前披露的实施例，但是所披露的实施例也可以应用于如乘用车等的其他类型的紧凑型车辆，以便提供更好的坐式人体工学。在其他示例中，本披露内容的座椅装置124可以在比如飞机、火车等其他运输媒介中实现。在又其他示例中，本披露内容的座椅装置124可以在需要安装成排座椅的如剧院、礼堂等公共场所中实施，而没有任何限制。

尽管已经根据示例性实施例描述了本发明，但是应理解，已经使用的词语是描述性的词语，而不是限制性的词语。如本领域普通技术人员所理解的，在不背离由所附权利要求限定的本发明的范围的情况下，可以进行各种修改，所附权利要求应当被给予其最完整、合理的范围。

Claims (18)

1.一种座椅装置，该座椅装置包括：

a)车辆；

b)该车辆内的至少一个前部座椅；以及，

c)至少一个后部座椅，该至少一个后部座椅装置在该车辆中的该至少一个前部座椅后方，

其中该至少一个前部座椅刚性地固定到该车辆的一部分并且从其悬挂，因此在该至少一个前部座椅下方提供自由空间，使得该车辆的坐在该至少一个后部座椅中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在该至少一个前部座椅下方的自由空间中。

2.根据权利要求1所述的座椅装置，其中，该至少一个后部座椅安装成使得相应座椅部分的高度与该至少一个前部座椅的座椅部分的高度相比低很多。

3.根据权利要求2所述的座椅装置，其中，该至少一个前部座椅包括一个前部座椅，并且该至少一个后部座椅包括两个后部座椅，使得该车辆中单独坐在这两个后部座椅中的一个后部座椅中的每个乘员能够将其至少一条腿的至少下部部分放在该一个前部座椅下方的自由空间中。

4.根据权利要求3所述的座椅装置，其中，这两个后部座椅各自安装有相应靠背部分，这些相应靠背部分可倾斜，使得这两个后部座椅的靠背部分被配置成相对于彼此成一定角度设置，以允许该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的乘员使其肩部重叠。

5.根据权利要求1所述的座椅装置，其中，该至少一个前部座椅包括两个前部座椅，并且该至少一个后部座椅包括与对应的两个前部座椅成一直线布置的两个后部座椅，使得该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的一个中每个乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在与这两个后部座椅成一直线布置的这两个前部座椅中的相应前部座椅下方的自由空间中。

6.根据权利要求5所述的座椅装置，其中，这两个前部座椅偏移，以允许该车辆的单独坐在这两个前部座椅中的乘员使其肩部重叠，并且其中这两个后部座椅各自安装有相应靠背部分，这些相应靠背部分可倾斜，使得这两个后部座椅的靠背部分被配置成相对于彼此成一定角度设置，以允许该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的乘员使其肩部重叠。

7.一种用于车辆的座椅装置，该座椅装置包括：

a)至少一个前部座椅；以及，

b)至少一个后部座椅，该至少一个后部座椅装置在该车辆中的该至少一个前部座椅后方，

其中该至少一个后部座椅安装成使得相应座椅部分的高度与该至少一个前部座椅的座椅部分的高度相比低很多，使得该车辆的坐在该至少一个后部座椅中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在该至少一个前部座椅下方的自由空间中。

8.根据权利要求7所述的座椅装置，其中，该至少一个前部座椅包括一个前部座椅，并且该至少一个后部座椅包括两个后部座椅，使得该车辆中单独坐在这两个后部座椅中的一个中的每个乘员能够将其至少一条腿的至少下部部分放在该一个前部座椅下方的自由空间中。

9.根据权利要求8所述的座椅装置，其中，这两个后部座椅各自安装有相应靠背部分，这些相应靠背部分可倾斜，使得这两个后部座椅的靠背部分被配置成相对于彼此成一定角度设置，以允许该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的乘员使其肩部重叠。

10.根据权利要求7所述的座椅装置，其中，该至少一个前部座椅包括两个前部座椅，并且该至少一个后部座椅包括与对应的两个前部座椅成一直线布置的两个后部座椅，使得该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的一个中每个乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在与这两个后部座椅成一直线布置的这两个前部座椅中的相应前部座椅下方的自由空间中。

11.根据权利要求10所述的座椅装置，其中，这两个前部座椅偏移，以允许该车辆的单独坐在这两个前部座椅中的乘员使其肩部重叠，并且其中这两个后部座椅各自安装有相应靠背部分，这些相应靠背部分可倾斜，使得这两个后部座椅的靠背部分被配置成相对于彼此成一定角度相对地设置，以允许该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的乘员使其肩部重叠。

12.一种车辆，包括：

a)座舱空间，该座舱空间具有底板、顶板和侧壁；以及，

b)封闭在该座舱空间中的座椅装置，该座椅装置包括安装在该座舱空间中的至少一个前部座椅，

其中该座舱空间的底板和门中的至少一个设置有靠近该至少一个前部座椅的开口，以允许车辆的坐在该至少一个前部座椅上的驾驶员从该开口伸出脚，以将该脚放在地面上，并且

其中该开口设置有一个或多个柔性覆盖构件，该一个或多个柔性覆盖构件附接到该开口的周边以在该脚没有从该开口伸出时至少部分地覆盖该开口，并且具有足够的柔性以允许脚穿过该一个或多个柔性覆盖构件。

13.根据权利要求12所述的车辆，其中，该一个或多个柔性覆盖构件是刷毛，这些刷毛能够弯曲到打开位置。

14.根据权利要求12所述的车辆，其中，该至少一个前部座椅刚性地固定到该座舱空间的顶板和至少一个侧壁中的一者或多者并且从其悬挂，因此在该至少一个前部座椅下方提供自由空间。

15.根据权利要求12所述的车辆，进一步包括至少一个后部座椅，该至少一个后部座椅安装在该座舱空间中并且布置在该座舱空间中的该至少一个前部座椅的后方，其中该至少一个后部座椅安装成使得相应座椅部分在该座舱空间的底板上方的高度与该至少一个前部座椅的座椅部分的高度相比低很多，因此该车辆的坐在该至少一个后部座椅中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在该至少一个前部座椅下方的自由空间中。

16.根据权利要求15所述的车辆，其中，该至少一个后部座椅包括两个后部座椅，并且其中这两个后部座椅各自安装有相应靠背部分，该相应靠背部分可倾斜，使得这两个后部座椅的靠背部分被配置成相对于彼此成一定角度设置，以允许该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的乘员使其肩部重叠。

17.根据权利要求14所述的车辆，进一步包括至少一个后部座椅，该至少一个后部座椅安装在该座舱空间中并且布置在该座舱空间中该至少一个前部座椅的后方，

其中该至少一个后部座椅安装成使得相应座椅部分在该座舱空间的底板上方的高度与该至少一个前部座椅的座椅部分的高度相比低很多，因此该车辆的坐在该至少一个后部座椅中的乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在该至少一个前部座椅下方的自由空间中。

18.根据权利要求17所述的车辆，其中，该至少一个前部座椅包括两个前部座椅，并且该至少一个后部座椅包括两个后部座椅，使得该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的一个中的每个乘员能够将其一条或两条腿的至少下部部分放在相应前部座椅下方的自由空间中，

其中这两个前部座椅偏移，以允许该车辆的单独坐在这两个前部座椅中的乘员使其肩部重叠，

并且其中，这两个后部座椅各自安装有相应靠背部分，这些靠背部分可倾斜，使得这两个后部座椅的靠背部分被配置成相对于彼此成一定角度设置，以允许该车辆的单独坐在这两个后部座椅中的乘员使其肩部重叠。

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