JPH11165526A - 車両のリヤヒーター用ダクト構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リヤヒーター用ダクト構造を改善して、シー
トの移動に伴う温風の配風不具合を解消し、かつ、車室
フロアの通路をフラット化すること。 【解決手段】 前後移動可能な第１のリヤシートの後方
に配設した第２のリヤシートの着座者の足元に温風を吹
き出すリヤヒーター用ダクトにおいて、車室フロアＦに
設けたガイドレール１Ａ，１Ｂに移動可能に設置した第
１のリヤシートの台座２の底面に、前後方向全長にわた
り下方に開口する溝状のエアガイド部３を形成する。一
方、前端５１をヒーター本体４に連結したダクト５を台
座２の下方で、車室フロアＦに埋設して後方へ延在せし
め、後端５２を台座２のエアガイド部３内に突出せしめ
て、後方に向かって温風をエアガイド部３内に吹き出す
吹出口５３を形成し、台座２の後端面にはエアガイド部
３の後端位置に吹出口６を形成し、ダクト５からの温風
がエアガイド部３を経て台座２の後端面から吹き出す構
造とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はリヤヒーター用ダク
トの構造、特に、前後移動可能な第１のリヤシートの後
方に設置した第２のリヤシートに着座する乗員の足元に
温風を吹き出すリヤヒーターのダクト構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ワゴン車は一般にリヤシートを前
後に２列設置している。例えば、図５に示すように、車
室前部の左右位置に一対のフロントシートＳ１，Ｓ２が
設けてあり、その後方には左右一対の第１のリヤシート
Ｓ３，Ｓ４が設置してある。第１のリヤシートＳ３，Ｓ
４はそれぞれ、車室フロアＦの右半部および左半部にそ
れぞれ設けた一対のガイドレール１Ａ，１Ｂ上に移動可
能に設置した台座２Ａ，２Ｂ（図４）に載置してある。
両第１のリヤシートＳ３，Ｓ４間は乗員が車室内を前後
に移動するための通路としてある。車室後部には、第１
のリヤシートＳ３，Ｓ４の後方位置に、ほぼ車室全幅に
わたる第２のリヤシートＳ５が設置してある。第２のリ
ヤシートＳ５は、上記ガイドレール１Ａ，１Ｂのうち外
側のガイドレール１Ｂを車室後端まで延在せしめてこれ
に載置せしめ前後方向移動可能としている。

【０００３】この種のワゴン車には、第２のリヤシート
Ｓ５に着座した乗員の足元に向かって温風を吹き出すリ
ヤヒーター用ダクト７が設置してある。図４および図５
に示すように、上記ダクト７は、車室前部のフロントシ
ートＳ１，Ｓ２間に設置したヒーター本体４から後方に
向かって、第１のリヤシートＳ３，Ｓ４間に形成した通
路に沿って車室フロアＦに埋設してある。ダクト７の後
端には、通路の車室フロアＦ上に突出する吹出口８が設
けてある。そして、吹出口８から後方に向かって放射状
に温風を吹き出し、第２のリヤシートＳ５の左右に着座
した各乗員の足元に温風を配風するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
リヤヒーター用ダクト７において、ダクト７本体は通路
の車室フロアＦ内に埋設してあるものの、その吹出口８
が車室フロアＦ上に突出しているので、通路を行き来す
る乗員がこれにつまずきやすく、見栄えもよくない。ま
た、第１のリヤシートＳ３，Ｓ４をそれぞれ最後方位置
に移動した場合、各シートＳ３，Ｓ４は吹出口８の真横
に位置するので、吹出口８から吹き出した温風は両シー
トＳ３，Ｓ４に遮られて放射状に配風できず温風は第２
のリヤシートＳ５の左右に着座した乗員の足元Ｐ１へ届
かなくなる。一方、第１および第２のリヤシートＳ３，
Ｓ４，Ｓ５をそれぞれ最前方位置に移動した場合、第２
のリヤシートＳ５は吹出口８の真上となり第２のリヤシ
ートＳ５に着座した乗員の足元Ｐ２は吹出口８より前方
に位置するので足元Ｐ２に温風を配風することができな
い。そこで本発明は、シートの移動に伴う温風の配風不
具合を解消し、かつ、車室フロアの通路をフラット化す
るリヤヒーター用ダクト構造を提供することを課題とし
てなされたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、車室フロア上
を前後に移動可能な第１のリヤシートと、その後方に配
設した第２のリヤシートを備えた車両に設置するリヤヒ
ーターのダクトであって、上記第２のリヤシートに着座
する乗員の足元に向かって温風を吹き出すリヤヒーター
用ダクトにおいて、上記第１のリヤシートを載置する台
座を車室フロアに設けた前後方向に延びるガイドレール
に沿って移動可能に設置し、上記台座には車室フロアと
近接対向する底面に前後方向全長にわたり下方に開口す
る溝状のエアガイド部を形成する。一方、前端をヒータ
ー本体に連結した上記ダクトを上記台座の下方で、車室
フロアに埋設して後方へ延在せしめ、上記ダクトの後端
は、これを上記台座のエアガイド部内に突出せしめると
ともに、後方に向かって温風を吹き出す吹出口を形成す
る。かつ、上記台座の後端面には上記エアガイド部の後
端位置に吹出口を形成する（請求項１）。温風は、ヒー
ター本体からダクト内を流れ、ダクトの吹出口から台座
のエアガイド部内へ後方に向かって吹き出され、更に、
エアガイド部内を流れて前側の第１のリヤシートの台座
の後端面の吹出口から第２のリヤシートに着座する乗員
の足元へ吹き出される。

【０００６】上記ダクトの後端はこれを、上記台座の移
動範囲の前後方向ほぼ中央位置で、最前方位置に移動せ
しめた台座のエアガイド部の後端と、最後方位置に移動
せしめた台座のエアガイド部の前端とが重複する位置に
突出せしめる（請求項２）。ダクトの後端は、台座が最
前方位置にあるときにはエアガイド部内の後端に位置
し、台座が最後方位置にあるときにはエアガイド部内の
前端に位置する。従って、前側の第１のリヤシートの移
動全範囲にわたって、温風は第１のリヤシートの台座の
後端から吹き出される。

【０００７】

【発明の実施の形態】図５に示す従来のシート構造を備
えた車両に本発明を適用した実施の形態を図１ないし図
３に示す。なお、ダクトは第１のリヤシートＳ３側およ
びリヤシートＳ４側の両方に設けられているが、図はリ
ヤシートＳ４側のみを示す。

【０００８】車室後部の車室フロアＦは、フロアパネル
Ｆ１の表面を、表皮材Ｆ３で被覆した厚いフロアカーペ
ットＦ２で覆った構造である。図１および図２に示すよ
うに、車室フロアＦには、車両前後方向に伸びる平行一
対のガイドレール１Ａ，１Ｂが設けてある。ガイドレー
ル１Ａ，１Ｂは、上部が開口する断面ほぼＣ字形のレー
ル体で、開口を有する上端を車室フロアＦの表皮材Ｆ３
と面一になるようにフロアカーペットＦ２内に埋め込む
とともに、底面がブラケット１１を介してフロアパネル
Ｆ１に固定してある。

【０００９】図において２は、第１のリヤシートの一方
（Ｓ４）を載置する台座であり、上記ガイドレール１
Ａ，１Ｂに沿って前後方向に移動可能に設置してある。
台座２は、シートレッグ２１と、これを各ガイドレール
１Ａ，１Ｂに移動可能に支持せしめるアッパレール２２
とを、合成樹脂よりなるカバー部材２３で被覆した構造
としてある。シートレッグ２１は、浅い容器体の開口側
を下向きにして設置した形状で、その中央部にシートが
回転自在に支持される。アッパレール２２は各ガイドレ
ール１Ａ，１Ｂにそれぞれ設けた左右一対で、アッパレ
ール２２はそれぞれの下端を各ガイドレール１Ａ，１Ｂ
に摺動可能に嵌合して立設してある。そして、シートレ
ッグ２１は左右のアッパレール２２の上端間を架けわた
すように固定してある。カバー部材２３はシートレッグ
２１および左右のアッパレール２２を被覆している。台
座２の底面には底板２４が設けてある。底板２４は左右
の両側縁を左右のアッパレール２２に固定して両アッパ
レール２２間を架けわたし、台座２の下面を塞ぐ構造と
してある。

【００１０】底板２４にはその幅方向ほぼ中央位置に、
前後方向全長にわたり下方に開口する溝状のエアガイド
部３が形成してある。該エアガイド部３は、底板２４を
断面ハット形に屈曲して形成したもので、開口側の両端
縁は下方へ延出し、これと対向する車室フロアＦとの間
隙は最小限にしてある。台座２のカバー部材２３の後端
面には、エアガイド部３の後端開口と合致させて吹出口
６が形成してあり、吹出口６にはグリル６１が嵌着して
ある。

【００１１】台座２は、アッパレール２２に付設した図
略のロック装置によりガイドレール１Ａ，１Ｂ上の任意
の位置に位置決めロック可能としてある。台座２の移動
範囲は、最前方位置に移動せしめた状態の台座２の後端
部と、最後方位置に移動せしめた状態の台座２の前端部
とが重複する範囲に設定してある（図３）。

【００１２】車室フロアＦには、ヒーター本体４から台
座２の下方にかけてダクト５が埋設してある。ダクト５
は合成樹脂製の角形筒体で、車室フロアＦのフロアカー
ペットＦ２内に埋め込んでフロアパネルＦ１に載置固定
してある。ダクト５は、ヒーター本体４に連結した前端
５１からＴ字形に分岐して車幅方向外側に向かって延
び、更に、ほぼ直角に屈曲し、上記ガイドレール１Ａ，
１Ｂ間の中心線に沿って後方に延出して上記台座２の下
方に至り、後端５２は上方に向かって屈曲し、台座２の
底板２４に設けたエアガイド部３内に突出している。突
出した後端５２はエアガイド部３内の後方に向かって開
口する吹出口５３を形成している。

【００１３】図３に示すように、ダクト５の後端５２
は、台座２の移動範囲の前後方向ほぼ中央位置、即ち、
最前方位置に移動した台座２の後端部と、最後方位置に
移動した台座２の前端部とが重複する位置でエアガイド
部３内に突出せしめてあり、台座２の前後移動に干渉し
ないようにしてある。

【００１４】ヒーター本体４で発生させた温風は、ダク
ト５内を流れ、ダクト５の後端５２の吹出口５３から台
座２のエアガイド部３内へ後方に向かって吹き出され、
エアガイド部３内を通り、台座２の後端面の吹出口６か
ら吹き出される。この場合、エアガイド部３の両側の下
縁と車室フロアＦとの隙間は小さくしてあるので、該隙
間から温風がもれてもその量はごく少量で、吹出風量に
ほとんど影響を与えることなく、もれた温風は車室をあ
たためるので支障はない。台座２の後端面の吹出口６か
ら後方へ吹き出された温風は、後方の第２のリヤシート
に着座した乗員の足元へ配風される。台座２が最前方位
置にあるときにはダクト５の吹出口５３はエアガイド部
３内の後端に位置し、吹出口５３から出た温風は台座２
の吹出口６から直ちに吹き出される。台座２が最後方位
置にあるときにはダクト５の吹出口５３はエアガイド部
３内の前端に位置し、ダクト５の吹出口５３から吹き出
された温風はエアガイド部３の前端から後端へと流れ、
台座２の吹出口６から吹き出される。

【００１５】上述の実施の形態は、図５に示すワゴン車
の第１のリヤシートＳ３，Ｓ４のうちシートＳ４側のダ
クト構造を中心に説明したが、他方のシートＳ３側にも
同様なダクト構造が設置してある。

【００１６】

【発明の効果】本発明のダクト構造では、ダクトを通っ
て流れる温風の最終吹出口を前後移動する第１のリヤシ
ートの台座の後端に設けたから、第１のリヤシートを最
後方位置に移動させても温風の吹き出しが、シートによ
って遮られて、第２のリヤシートの着座者の足元に届か
なくなるようなことはない。また、本発明のダクト構造
では、吹出口が車室フロアの通路上に突出しないから通
行の障害となることがなく、また、車室フロアの見栄え
もよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリヤヒーター用ダクト構造の要部斜視
図である。

【図２】図１のII−II線に沿う位置での断面図である。

【図３】本発明のリヤヒーター用ダクト構造におけるダ
クトと移動する第１のリヤシートの台座の位置関係を示
す図である。

【図４】従来のリヤヒーター用ダクト構造を示す斜視図
である。

【図５】従来のリヤヒーターダクト構造を備えたワゴン
車の車室内の平面略図である。

【符号の説明】

Ｆ 車室フロア １Ａ，１Ｂ ガイドレール ２ 台座 ２４ 底板（台座底面） ３ エアガイド部 ４ ヒーター本体 ５ ダクト ５２ ダクトの後端 ５３ ダクトの吹出口 ６ 台座の吹出口

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室フロア上を前後方向に移動可能な第
   １のリヤシートと、その後方に配設した第２のリヤシー
   トを備えた車両に設置するリヤヒーターのダクトであっ
   て、上記第２のリヤシートに着座する乗員の足元に向か
   って温風を吹き出すリヤヒーター用ダクトにおいて、上
   記第１のリヤシートを載置する台座を車室フロアに設け
   た前後方向に延びるガイドレールに沿って移動可能に設
   置し、上記台座には、車室フロアと近接対向する底面に
   前後方向全長にわたり、下方に開口する溝状のエアガイ
   ド部を形成する一方、前端をヒーター本体に連結した上
   記ダクトを上記台座の下方で、車室フロアに埋設して後
   方へ延在せしめ、上記ダクトの後端は、これを上記台座
   のエアガイド部内に突出せしめるとともに、後方に向か
   って温風を吹き出す吹出口を形成し、かつ、上記台座の
   後端面には上記エアガイド部の後端位置に吹出口を形成
   したことを特徴とする車両のリヤヒーター用ダクト構
   造。
2. 【請求項２】 上記ダクトの後端はこれを、上記台座の
   移動範囲の前後方向ほぼ中央位置で、最前方位置に移動
   せしめた台座のエアガイド部の後端と、最後方位置に移
   動せしめた台座のエアガイド部の前端とが重複する位置
   に突出せしめた請求項１記載の車両のリヤヒーター用ダ
   クト構造。