JPS6136404Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバス型車両等の客席暖房のための温風
分配機構に関するものである。

従来、バス型車両の客席暖房のための温風は、
車体に１個又は複数個の吹出口を設け、その吹出
口に設けられたフイン等で吹出方向を制御して必
要な部位へ送風していた。しかし、このような方
式では乗客の身体や車両の構造物が障害となつた
り、途中で上昇する等して温風が遠くまで確実に
届かず、全ての客席を均一に暖房することができ
ないという不具合があつた。

本考案は上記問題点に着目し、客席シートクツ
シヨン下方に温風搬送用の温風誘導棚を設け、必
要な部位に十分な量の温風を送り全客席で均一な
暖房効果が得られるようにしたことを目的とする
ものである。

以下、本考案を実施例に基づき説明する。

第１図、第２図、及び第３図は第１の実施例を
示したものである。温風供給ダクト１は車体２の
外板２１と内板２２との空間に配設されており、
一端は図示しない熱交換器に連絡され、他端は温
風供給端とされ、内板２２に設けられた温風吹出
口３に衝合している。温風誘導棚４はシートクツ
シヨン５の底面から所定の間隔をもつてシートク
ツシヨン５の下方に設けられ、かつ、前記吹出口
３に連係されており、これにより前方吹出口４１
及び側方吹出口４２が形成される。なお、吹出口
３内には案内板６が設けられている。

このような構成よりなる暖房ダクト装置におい
て、図示しないブロアモータにより熱交換器を介
して送り出された温風は、温風供給ダクト１及び
温風吹出口３を経て温風誘導棚４に吹込まれる。
温風誘導棚４に吹込まれた温風は、矢印Ａにて示
すように前方吹出口４１及び側方吹出口４２から
車室内に吹出されるところとなり、これにより温
風が遠方まで到達し均一な暖房が行なわれること
となる。

次に、第２実施例を第４図により説明する。第
２実施例は第１実施例の温風誘導棚４における前
方吹出口４１に関し、その上方を遮蔽し、かつ、
その吹出口を温風誘導棚４の底面まで連続させ
て、前方兼下方吹出口４３を形成したものであ
る。

この構成において、温風誘導棚４内に吹込まれ
た温風は、矢印Ｂにて示すように温風誘導棚４の
前方兼下方吹出口４３の上方が遮蔽されているた
め前方への吹出量が減り、側方吹出口４２からの
吹出量が増す。また、前方兼下方吹出口４３から
吹出す温風の一部は下方へ向かうようになる。

次に、第３実施例を第５図により説明する。第
３実施例は、第２実施例の温風誘導棚４の前方兼
下方吹出口４３と同様な吹出口を新たに後方側に
も形成して後方兼下方吹出口４４を設けたもので
ある。

この構成において、温風誘導棚４内に吹込まれ
た温風は、矢印Ｃの如く、前方兼下方吹出口４
３、側方吹出口４２及び後方兼下方吹出口４４か
ら車室内に吹出されるようになり、当該シートの
前方及び後方シートのシート前方の暖房にも供さ
れることとなる。

次に、第４実施例を第６図により説明する。第
４実施例は、第３実施例の温風誘導棚４の前方兼
下方吹出口４３及び後方兼下方吹出口４４を幅方
向に２分割して形成し、前方兼下方吹出口４３
ａ，４３ｂ、及び後方兼下方吹出口４４ａ，４４
ｂとし、それぞれの吹出口の図面において右側開
口端部に遮蔽板４５を立設したものである。

この構成において、温風誘導棚４内に吹込まれ
た温風は、矢印Ｄの如く、側方吹出口４２に向か
つて流れながら、前方兼下方吹出口４３ａ，４３
ｂ及び後方兼下方吹出口４４ａ，４４ｂから吹出
すが、遮蔽板４５により温風が遮ぎられ、前後へ
の吹出量が第３実施例の場合よりも増加するよう
になる。

次に、第５実施例を第７図により説明する。第
５実施例は、第３実施例の温風誘導棚４の各吹出
口のうち側方吹出口４２に関し、その上方を遮蔽
し、かつ、その吹出口を底面まで連続させて側方
吹出口４６を形成したものである。

この構成において、温風誘導棚４内に吹込まれ
た温風は、矢印Ｅの如く、前方兼下方吹出口４
３、側方吹出口４６及び後方兼下方吹出口４４か
ら各々車室内へ略均一に吹出され暖房に供され
る。

次に、第６実施例を第８図により説明する。第
６実施例は、第５実施例の温風誘導棚４の温風吹
出口３側の開口部に逆流防止板４７を温風吹出口
３と対応する部位を除いて遮蔽するように設けた
ものである。

この構成において、温風誘導棚４内に吹込まれ
た温風は、矢印Ｆの如く、前方兼下方吹出口４
３、側方吹出口４６及び後方兼下方吹出口４４か
ら車室内へ吹出され暖房に供される。ここで逆流
防止板４７により温風吹出口３側から洩れる温風
が止められ、各吹出口４３，４６，４４からの温
風量が増し、温風の指向性が高まるようになる。

本考案は、以上説明したように、温風吹出口に
対応するよう温風誘導棚をシートのシートクツシ
ヨン下方に設け、温風吹出口からの温風を誘導で
きるようにしたので、車室内の構造物や乗客の身
体に関係なく、車室内の均一な暖房を可能とする
と共に、吹出口を乗客の身体に近い位置に設ける
ことが可能となり良好な暖房効果が得られる。ま
た、各々の吹出口の開口面積を変えることにより
吹出量の割合を変化させることができる。なお、
前記温風誘導棚は、暖房不要時には手荷物等の収
納部として利用できる等の効果も奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すものであり、第１
図は第１実施例における車室内の一部切欠き斜視
図、第２図及び第３図はその正面図及び側面図で
ある。第４図乃至第８図は第２実施例乃至第６実
施例を示す温風誘導棚の斜視図である。 １……温風供給ダクト、３……温風吹出口、４
……温風誘導棚。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の内外板の空間に温風供給ダクトを配設
   し、該温風供給ダクトの温風供給端を車体内板に
   配設した温風吹出口に衝合させると共に、車室内
   に設置されるシートのシートクツシヨン下部に棚
   板を配設し、該棚板と前記シートクツシヨンの裏
   底面間に郭成される空間に前記温風吹出口を開口
   させてなる車両の客席暖房ダクト装置。