JP2004322819A

JP2004322819A - 低床バス

Info

Publication number: JP2004322819A
Application number: JP2003119805A
Authority: JP
Inventors: Kenji Nagakubo; 賢次長久保; Hiroshi Uchimoto; 弘志内本
Original assignee: Hino Motors Ltd; Hino Auto Body Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd; Trantechs Ltd
Priority date: 2003-04-24
Filing date: 2003-04-24
Publication date: 2004-11-18

Abstract

【課題】高齢者等を含めた乗客が客室床面をスムーズに移動し得る低床バスを提供する。
【解決手段】車両全長を変更することなくホイールベースを長く設定し、ホイールベース間に、乗降口の前扉３６及び後扉３７を配置すると共に、段差の少ない客室床面２４を形成する。これにより、フロントタイヤハウス２５やリアタイヤハウス２６が客室床面２４に影響を与えることなく、段差の少ない客室床面２４を形成するので、乗客の車内での移動を容易にすることができる。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、乗客が楽に乗り降りし得る低床バスに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図４〜図６は、小型の路線バス等に使用される従来の低床バス１の一例を示すものであり、低床バス１は、シャシフレーム（図示せず）に、高さの低いサスペンション（図示せず）を介してフロントタイヤ２及びリアタイヤ３を備えることにより低床化されている。
【０００３】
シャシフレームの上面には、車両前方からリアタイヤ３の手前まで延在する低床の客室床面４を備え、フロントタイヤ２の上部には、客室床面４より上方に突出するフロントタイヤハウス５を形成すると共に、リアタイヤ３の上部には、フロントタイヤハウス５と略同様に客室床面４より上方に突出するリアタイヤハウス６を形成している。
【０００４】
シャシフレームの車両後方には、リアタイヤ３の後方に位置してリヤ駆動を行うエンジン７を備え、シャシフレームの車両中途位置には、フロントタイヤ２とリアタイヤ３の間で客室床面４の上部に配置される燃料タンク８を備え、フロントタイヤ２の上方には、フロントタイヤハウス５の上部に配置されるバッテリ９を備えている。
【０００５】
シャシフレームの前方上面には、進行方向右手側のフロントタイヤハウス５の手前に位置するよう運転席１０を備え、シャシフレームの後方上面には、リアタイヤハウス６の後方に位置してエンジン７を覆うよう段状のエンジンルーム１１を形成し、客室床面４、リアタイヤハウス６、エンジンルーム１１及び燃料タンク８の上部には、複数の座席１２を設置し、客室床面４及びエンジンルーム１１には、乗客が座席１２に移動し得るよう通路１３を形成している。なお、図中、１４はステアリングを示している。
【０００６】
一方、シャシフレームの外周に位置するボディ側壁１５には、乗客が乗り降りを為し得るよう、進行方向左手側のフロントタイヤハウス５の手前に形成される乗降口の前扉１６と、リアタイヤハウス６の前方で前扉１６と同じ側面に形成される乗降口の後扉１７とを備えている。ここで、低床バス１に関連する先行技術文献としては、下記の先行出願１等が既に存在している。
【０００７】
【先行出願１】
特開２００１−２４７０５９号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような低床バス１では、フロントタイヤハウス５やリアタイヤハウス６が客室床面４より突出して形成されるため、客室床面４に段差を生じ、高齢者、身障者、車椅子利用者が車内を容易に移動できないという問題があった。又、客室床面４の通路１３が左右のフロントタイヤハウス５の間や、左右のリアタイヤハウス６の間に形成されるため、通路幅が狭く、乗客がスムーズに移動することができないという問題があった。更に、低床バス１は、座席スペースとしてフロントタイヤハウス５やリアタイヤハウス６の突出部分を利用せざるを得ないため、スペース効率が悪く、設計レイアウトが著しく制限されるという問題があった。
【０００９】
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、高齢者等を含めた乗客が客室床面をスムーズに移動し得る低床バスを提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１は、車両全長を変更することなくホイールベースを長く設定し、前記ホイールベース間に、乗降口の前扉及び後扉を配置すると共に、段差の少ない客室床面を形成したことを特徴とする低床バス、に係るものである。
【００１１】
本発明の請求項２は、客室床面をフロントタイヤハウスより後方へ設置した請求項１記載の低床バス、に係るものである。
【００１２】
本発明の請求項３は、リヤ駆動し得るようエンジンルームをリアタイヤハウスより後方へ設置した請求項１又は２記載の低床バス、に係るものである。
【００１３】
本発明の請求項４は、燃料タンクをフロントタイヤハウスより前方へ設置した請求項１、２又は３記載の低床バス、に係るものである。
【００１４】
本発明の請求項５は、バッテリをフロントタイヤハウスより前方へ設置した請求項１、２、３又は４記載の低床バス、に係るものである。
【００１５】
このように、請求項１によれば、低床バスにおいてホイールベースを長く設定することにより、フロントタイヤハウスやリアタイヤハウスが客室床面に影響を与えることなく、段差の少ない客室床面を形成するので、乗客の車内での移動を容易にし、結果的に乗客への乗降性や安全性を向上させることができる。又、フロントタイヤハウスやリアタイヤハウスに影響を受けることなく客室床面の通路を形成するので、幅の広い通路を形成し、乗客はスムーズに移動することができる。更に、低床バスにおいてホイールベースを長く設定して低床バスの座席スペースを広げるので、フロントタイヤハウスやリアタイヤハウスの突出部分を座席として利用するような制限をなくし、座席を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を向上させることができる。
【００１６】
請求項２に示す如く、客室床面をフロントタイヤハウスより後方へ設置すると、フロントタイヤハウスが客室床面及び通路に影響を与えることなく、段差の少ない客室床面、及び幅の広い通路を形成し得るので、乗客の車内での移動を一層スムーズにすることができる。又、低床バスの座席スペースを容易に広げるので、座席を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を好適に向上させることができる。
【００１７】
請求項３に示す如く、リヤ駆動し得るようエンジンルームをリアタイヤハウスより後方へ設置すると、エンジンルームが客室床面に影響を与えることがないので、段差の少ない客室床面を形成して乗客の車内での移動を容易にし、乗客への乗降性や安全性を一層向上させることができる。又、低床バスの座席スペースを広げるので、座席を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を更に向上させることができる。
【００１８】
請求項４に示す如く、燃料タンクをフロントタイヤハウスより前方へ設置したり、請求項５に示す如く、バッテリをフロントタイヤハウスより前方へ設置したりすると、フロントタイヤハウスが客室床面及び通路に一層影響を与えることなく、段差の少ない客室床面、及び幅の広い通路を形成するので、乗客の車内での移動を一層スムーズにすることができる。又、低床バスの座席スペースを容易に広げるので、座席を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を一層確実に向上させることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。
【００２０】
図１〜図３は本発明を実施する形態例を示すものであり、図４〜図６と同一の符号を付した部分は同一物を表わしている。
【００２１】
本形態例の低床バス２１は、シャシフレーム（図示せず）に、高さの低いサスペンション（図示せず）を介してフロントタイヤ２２及びリアタイヤ２３を備えることにより低床化されており、フロントタイヤ２２及びリアタイヤ２３の配置は、シャシフレーム（図示せず）等の車両全長を変更することなくホイールベースを長く設定するよう、フロントタイヤ２２を従来例よりも車両前方へ配置すると共に、リアタイヤ２３を従来例よりも車両後方へ配置している。
【００２２】
シャシフレームの上面には、フロントタイヤ２２の背後からリアタイヤ２３の手前まで延在する低床の客室床面２４を備え、フロントタイヤ２２の上部には、客室床面２４より上方に突出するフロントタイヤハウス２５を形成すると共に、リアタイヤ２３の上部には、フロントタイヤハウス２５と略同様に客室床面２４より上方に突出するリアタイヤハウス２６を形成している。
【００２３】
シャシフレームの車両後方には、リアタイヤ２３の後方に位置してリヤ駆動を行うエンジン２７を備え、シャシフレームの車両前方右側には、フロントタイヤハウス２５の上部に配置される運転席２８を備え、シャシフレームの車両前方左側には、フロントタイヤハウス２５の上部に配置される燃料タンク２９を備え、左右のフロントタイヤ２２の間には、運転席２８と燃料タンク２９の間に位置するようバッテリ３０を備えている。ここで、エンジン２７は、水平方向に配置されるものでなく、上下方向に設置されるものである。なお、車両に備えられるエアコン装置（図示せず）、コンプレッサ（図示せず）、エアタンク（図示せず）は車両の前後のどちら一方に配置されている。
【００２４】
又、シャシフレームの車両後方には、リアタイヤハウス２６の車両後方に位置してエンジン２７を覆うよう段状のエンジンルーム３１を形成し、客室床面２４及びリアタイヤハウス２６の上部には複数の座席３２を設置し、客室床面２４には、乗客が座席３２に移動し得るよう通路３３を形成している。ここで、ホイールベース間に位置する客室床面２４には段差が殆どなく、客室床面２４とリアタイヤハウス２６の移行部３４に、リアタイヤハウス２６の上部の座席３２に座る場合に使用する段差を備えている。
【００２５】
一方、シャシフレームの外周に位置するボディ側壁３５には、ホイールベース間で乗客が乗り降りを為しえるよう、車両左側のフロントタイヤハウス２５の背後に形成される乗降口の前扉３６と、リアタイヤハウス２６の前方で前扉３６と同じ側面に形成される乗降口の後扉３７とを備えている。
【００２６】
以下、本発明を実施する形態例の作用を説明する。
【００２７】
乗客が乗り降りする際には乗降口の前扉３６及び後扉３７から乗降しており、座席３２に座る際もしくは座席３２から離れる際には、左右のフロントタイヤハウス２５の間や、左右のリアタイヤハウス２６の間を通過することなく客室床面２４の通路３３を移動する。
【００２８】
このように、低床バス２１においてホイールベースを長く設定することにより、フロントタイヤハウス２５やリアタイヤハウス２６が客室床面２４に影響を与えることなく、段差の少ない客室床面２４を形成するので、高齢者、身障者、車椅子利用者等の乗客の車内での移動を容易にし、結果的に、乗客への乗降性や、転倒防止や転落防止等の安全性を向上させることができる。
【００２９】
又、ホイールベース間に、乗降口の前扉３６及び後扉３７を配置すると共に客室床面２４を形成することにより、フロントタイヤハウス２５やリアタイヤハウス２６に影響を受けることなく客室床面２４の通路３３を形成するので、乗客が乗り降りする際には、左右のフロントタイヤハウス２５の間や、左右のリアタイヤハウス２６の間を通過する必要がなく、しかも幅の広い通路３３の形成が可能となり、乗客はスムーズに移動することができる。
【００３０】
更に、低床バス２１においてホイールベースを長く設定することにより、フロントタイヤハウス２５やリアタイヤハウス２６を車両の前後方向へ配置して低床バス２１の座席３２スペースを広げるので、フロントタイヤハウス２５やリアタイヤハウス２６の突出部分を座席３２として利用するような制限をなくして、座席３２を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を向上させることができる。更に又、設計レイアウトの自由度が高く且つ客室床面２４を容易に形成し得るので、設製造コストを低減することができる。
【００３１】
客室床面２４をフロントタイヤハウス２５より後方へ設置すると、フロントタイヤハウス２５が客室床面２４及び通路３３に影響を与えることなく、段差の少ない客室床面２４、及び幅の広い通路３３を形成するので、乗客の車内での移動を一層スムーズにすることができる。又、低床バス２１の座席３２スペースを容易に広げるので、座席３２を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を好適に向上させることができる。
【００３２】
リヤ駆動し得るようエンジンルーム３１をリアタイヤハウス２６より後方へ設置すると、エンジンルーム３１が客室床面２４に影響を与えることがないので、段差の少ない客室床面２４を形成して乗客の車内での移動を容易にし、乗客への乗降性や安全性を一層向上させることができる。又、低床バス２１の座席３２スペースを広げるので、座席３２を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を更に向上させることができる。
【００３３】
燃料タンク２９をフロントタイヤハウス２５より前方へ設置したり、バッテリ３０をフロントタイヤハウス２５より前方へ設置したりすると、フロントタイヤハウス２５が客室床面２４及び通路３３に一層影響を与えることなく、段差の少ない客室床面２４、及び幅の広い通路３３を形成するので、乗客の車内での移動を一層スムーズにすることができる。又、低床バス２１の座席３２スペースを容易に広げるので、座席３２を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を一層確実に向上させることができる。
【００３４】
尚、本発明の低床バスは、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、前扉及び後扉はホイールベース間に位置するならば、どのような配置でもよいこと、燃料タンク及びバッテリの位置は上記の例に限定されるものではないこと、座席の配置を変更してもよいこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３５】
【発明の効果】
上記した本発明の低床バスによれば、フロントタイヤハウスやリアタイヤハウスが客室床面に影響を与えることなく、段差の少ない客室床面を形成するので、乗客の車内での移動を容易にし、結果的に乗客への乗降性や安全性を向上させることができる。又、左右のフロントタイヤハウスの間や、左右のリアタイヤハウスの間を通過する必要がなく、乗客はスムーズに移動することができる。更に、座席を設定し得るスペース効率が向上し、設計レイアウトの自由度を向上させることができるという種々の優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態例の低床バスの側面を示す概略図である。
【図２】本発明の低床バスにおいてエンジン、燃料タンク等の配置を示す概略平面図である。
【図３】本発明の低床バスにおいて座席の配置を示す概略平面図である。
【図４】従来の低床バスの側面を示す概略図である。
【図５】従来の低床バスにおいてエンジン、燃料タンク等の配置を示す概略平面図である。
【図６】従来の低床バスにおいて座席の配置を示す概略平面図である。
【符号の説明】
２４客室床面
２５フロントタイヤハウス
２６リアタイヤハウス
２９燃料タンク
３０バッテリ
３１エンジンルーム
３６前扉
３７後扉

Claims

車両全長を変更することなくホイールベースを長く設定し、前記ホイールベース間に、乗降口の前扉及び後扉を配置すると共に、段差の少ない客室床面を形成したことを特徴とする低床バス。
客室床面をフロントタイヤハウスより後方へ設置した請求項１記載の低床バス。
リヤ駆動し得るようエンジンルームをリアタイヤハウスより後方へ設置した請求項１又は２記載の低床バス。
燃料タンクをフロントタイヤハウスより前方へ設置した請求項１、２又は３記載の低床バス。
バッテリをフロントタイヤハウスより前方へ設置した請求項１、２、３又は４記載の低床バス。