CN218750470U - 汽车脚垫 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车脚垫，包括主驾驶垫以及后排垫，主驾驶垫可拆卸连接于后排垫。安装时，将后排垫安装在后排室，在主驾驶座、扶手箱、副驾驶座以及后排座的限位作用下，后排垫不会轻易滑动；将主驾驶垫安装在主驾驶室并连接于后排垫，这使得主驾驶垫受到的滑动阻力增加，避免轻易向前滑动，进而避免驾驶隐患，提高防污效果。当需要清洗时，将主驾驶垫与后排垫之间分离，进而便于从汽车内拆卸下来。该汽车脚垫的稳定性高，不易滑动，避免驾驶隐患，防污效果好。

Description

汽车脚垫

技术领域

本申请涉及汽车配件领域，具体为一种汽车脚垫。

背景技术

目前，汽车脚垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护主机毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件。现有的汽车脚垫一般包括安装在主驾驶室的主驾驶垫、安装在副驾驶室的副驾驶垫以及安装在后排室的后排垫，以使得能覆盖汽车驾驶员和成员的脚踏处，不仅降低内饰被污染和损坏的可能性，而且可以有效防止驾驶员鞋底残留的水分、脏物造成与离合器、制动器和油门间的滑动，避免安全隐患。

但是，现有的汽车脚垫存在以下缺陷：主驾驶垫以及副驾驶垫易向前滑动，不仅使得主驾驶垫对离合器、制动器以及油门的使用造成干涉，产生驾驶隐患，而且使得主驾驶垫以及副驾驶垫的防污效果降低。

因此，如何对现有汽车脚垫的进行改进，使其克服上述的不足，是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种稳定性高，不易滑动，避免驾驶隐患，防污效果好的汽车脚垫。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车脚垫，包括主驾驶垫以及后排垫，所述主驾驶垫可拆卸连接于所述后排垫。

作为一种优选，所述汽车脚垫还包括至少一个第一连接带；所述主驾驶垫通过所述第一连接带可拆卸连接于所述后排垫。其优点是：所述第一连接带的两端可以通过主驾驶座椅的下方区域分别延伸至主驾驶室以及后排室，进而得以通过所述第一连接带实现所述主驾驶垫与所述后排垫之间的可拆卸连接，便于安装。

作为一种优选，所述第一连接带的一端固定于所述主驾驶垫或所述后排垫，与之对应地，所述后排垫或所述主驾驶垫上设有第一倾斜槽，且所述第一倾斜槽向远离第一连接带的方向倾斜；所述第一连接带的另一端设有第一连接块，所述第一连接块插接于所述第一倾斜槽。其优点是：当所述第一连接带固定于所述主驾驶垫时，所述第一倾斜槽设置于所述后排垫；当所述第一连接带固定于所述后排垫时，所述第一倾斜槽设置于所述主驾驶垫。通过将所述第一连接块插接于所述第一倾斜槽内，得以将所述主驾驶垫与所述后排垫之间连接；而将所述第一倾斜槽设为倾斜结构得以避免所述第一连接块轻易脱离。

作为一种优选，所述第一倾斜槽内设有用于吸引所述第一连接块的第一吸引件。其优点是：通过所述第一吸引件吸引所述第一连接块，得以防止所述第一连接块轻易脱离所述第一倾斜槽，提高所述第一连接块插接于所述第一倾斜槽时的稳固性。

作为一种优选，所述第一连接带的数量为两个，且两个所述第一连接带分别位于主驾驶座的两侧。其优点是：所述主驾驶垫与所述后排垫之间通过两个所述第一连接带连接，既提高了所述主驾驶垫与所述后排垫之间连接的稳定性，又便于安装，例如，安装时，两个所述第一连接带分别通过主驾驶座椅的两侧向下滑动，使得所述第一连接带的两端分别位于主驾驶室以及后排室，进而得以通过所述第一连接带使得所述主驾驶垫与所述后排垫连接。另外，当所述主驾驶垫通过两个所述第一连接带与所述后排垫连接时，所述主驾驶垫、两个所述第一连接带以及所述后排垫之间形成第一让位区，既得以通过所述第一让位区避让主驾驶座的滑动轨道，避免对主驾驶座滑动时造成干涉，又得以通过所述第一让位区与主驾驶座的滑动轨道之间产生限位作用，提高了所述主驾驶垫与所述后排垫安装后的稳定性。

作为一种优选，所述主驾驶垫上设有可上下翻折的翻折部。其优点是：当主驾驶室设有用于放置左脚的脚踏时，所述翻折部得以向上翻折对脚踏进行让位，并得以通过所述翻折部对脚踏的上表面进行覆盖保护；当主驾驶室未设有用于放置左脚的脚踏时，所述翻折部得以向下翻折铺设在主驾驶室底部。

作为一种优选，所述汽车脚垫还包括副驾驶垫，所述副驾驶垫可拆卸连接于所述后排垫。其优点是：安装时，将所述副驾驶垫安装在副驾驶室并连接于所述后排垫，这使得所述副驾驶垫受到滑动阻力增加，避免轻易向前滑动，进而提高防污效果。当需要清洗时，将所述副驾驶垫与所述后排垫之间分离，进而便于从汽车内拆卸下来。

作为一种优选，所述汽车脚垫还包括至少一个第二连接带；所述副驾驶垫通过所述第二连接带可拆卸连接于所述后排垫。其优点是：所述第二连接带的两端可以通过副驾驶座椅的下方区域分别延伸至主驾驶室以及后排室，进而得以通过所述第二连接带实现所述副驾驶垫与所述后排垫之间的可拆卸连接，便于安装。

作为一种优选，所述第二连接带的一端固定于所述副驾驶垫或所述后排垫，与之对应地，所述后排垫或所述副驾驶垫上设有第二倾斜槽，且所述第二倾斜槽向远离第二连接带的方向倾斜；所述第二连接带的另一端设有第二连接块，所述第二连接块插接于所述第二倾斜槽。其优点是：当所述第二连接带固定于所述副驾驶垫时，所述第二倾斜槽设置于所述后排垫；当所述第二连接带固定于所述后排垫时，所述第二倾斜槽设置于所述副驾驶垫。通过将所述第二连接件插接于所述第二倾斜槽内，得以将所述副驾驶垫与所述后排垫之间连接；而将所述第二倾斜槽设为倾斜结构得以避免所述第二连接块轻易脱离。

作为一种优选，所述第二倾斜槽内设有用于吸引所述第二连接块的第二吸引件。其优点是：通过所述第二吸引件吸引所述第二连接块，得以防止所述第二连接块轻易脱离所述第二倾斜槽，提高所述第二连接块插接于所述第二倾斜槽时的稳固性。

作为一种优选，所述第二连接带的数量为两个，且两个所述第二连接带分别位于副驾驶座的两侧。其优点是：所述副驾驶垫与所述后排垫之间通过两个所述第二连接带连接，既提高了所述副驾驶垫与所述后排垫之间连接的稳定性，又便于安装，例如，安装时，两个所述第二连接带分别通过副驾驶座椅的两侧向下滑动，使得所述第二连接带的两端分别位于主驾驶室以及后排室，进而得以通过所述第二连接带使得所述副驾驶垫与所述后排垫连接。另外，当所述副驾驶垫通过两个所述第二连接带与所述后排垫连接时，所述副驾驶垫、两个所述第二连接带以及所述后排垫之间形成第二让位区，既得以通过所述第二让位区避让副驾驶座的滑动轨道，避免对副驾驶座滑动时造成干涉，又得以通过所述第二让位区与副驾驶座的滑动轨道之间产生限位作用，提高了所述副驾驶垫与所述后排垫安装后的稳定性。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：安装时，将所述后排垫安装在后排室，在主驾驶座、扶手箱、副驾驶座以及后排座的限位作用下，所述后排垫不会轻易滑动；将所述主驾驶垫安装在主驾驶室并连接于所述后排垫，这使得所述主驾驶垫受到的滑动阻力增加，避免轻易向前滑动，进而避免驾驶隐患，提高防污效果。当需要清洗时，将所述主驾驶垫与所述后排垫之间分离，进而便于从汽车内拆卸下来。由此可知，该汽车脚垫的稳定性高，不易滑动，避免驾驶隐患，防污效果好。

附图说明

图1为本申请提供的汽车脚垫立体图。

图2为本申请提供的第一连接块与第一倾斜槽连接时的视图。

图中：1、主驾驶垫；11、翻折部；2、副驾驶垫；3、后排垫；31、第一倾斜槽；311、第一吸引件；32、第二倾斜槽；4、第一连接带；41、第一连接块；5、第二连接带；51、第二连接块。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

参照图1-2，本申请的一个实施例提供，一种汽车脚垫，包括主驾驶垫1以及后排垫3，主驾驶垫1可拆卸连接于后排垫3。安装时，将后排垫3安装在后排室，在主驾驶座、扶手箱、副驾驶座以及后排座的限位作用下，后排垫3不会轻易滑动；将主驾驶垫1安装在主驾驶室并连接于后排垫3，这使得主驾驶垫1受到的滑动阻力增加，避免轻易向前滑动，进而避免驾驶隐患，提高防污效果。当需要清洗时，将主驾驶垫1与后排垫3之间分离，进而便于从汽车内拆卸下来。由此可知，该汽车脚垫的稳定性高，不易滑动，避免驾驶隐患，防污效果好。

参照图1-2，本申请的一些实施例中，汽车脚垫还包括至少一个第一连接带4；主驾驶垫1通过第一连接带4可拆卸连接于后排垫3。第一连接带4的两端可以通过主驾驶座椅的下方区域分别延伸至主驾驶室以及后排室，进而得以通过第一连接带4实现主驾驶垫1与后排垫3之间的可拆卸连接，便于安装。

参照图1-2，本申请的一些实施例中，第一连接带4的一端固定于主驾驶垫1或后排垫3，与之对应地，后排垫3或主驾驶垫1上设有第一倾斜槽31，且第一倾斜槽31向远离第一连接带4的方向倾斜(如图2所示)；第一连接带4的另一端设有第一连接块41，第一连接块41插接于第一倾斜槽31。当第一连接带4固定于主驾驶垫1时，第一倾斜槽31设置于后排垫3；当第一连接带4固定于后排垫3时，第一倾斜槽31设置于主驾驶垫1。通过将第一连接块41插接于第一倾斜槽31内，得以将主驾驶垫1与后排垫3之间连接；而将第一倾斜槽31设为倾斜结构得以避免第一连接块41轻易脱离。

参照图1-2，本申请的一些实施例中，第一倾斜槽31内设有用于吸引第一连接块41的第一吸引件311。通过第一吸引件311吸引第一连接块41，得以防止第一连接块41轻易脱离第一倾斜槽31，提高第一连接块41插接于第一倾斜槽31时的稳固性。另外，可以将第一连接块41和/或第一吸引件311设为磁铁，通过磁铁的磁力特性得以实现第一连接块41与第一吸引件311之间的相互吸引。

参照图1，本申请的一些实施例中，第一连接带4的数量为两个，且两个第一连接带4分别位于主驾驶座的两侧。主驾驶垫1与后排垫3之间通过两个第一连接带4连接，既提高了主驾驶垫1与后排垫3之间连接的稳定性，又便于安装，例如，安装时，两个第一连接带4分别通过主驾驶座椅的两侧向下滑动，使得第一连接带4的两端分别位于主驾驶室以及后排室，进而得以通过第一连接带4使得主驾驶垫1与后排垫3连接。另外，当主驾驶垫1通过两个第一连接带4与后排垫3连接时，主驾驶垫1、两个第一连接带4以及后排垫3之间形成第一让位区，既得以通过第一让位区避让主驾驶座的滑动轨道，避免对主驾驶座滑动时造成干涉，又得以通过第一让位区与主驾驶座的滑动轨道之间产生限位作用，提高了主驾驶垫1与后排垫3安装后的稳定性。

参照图1，本申请的一些实施例中，主驾驶垫1上设有可上下翻折的翻折部11。当主驾驶室设有用于放置左脚的脚踏时，翻折部11得以向上翻折对脚踏进行让位，并得以通过翻折部11对脚踏的上表面进行覆盖保护；当主驾驶室未设有用于放置左脚的脚踏时，翻折部11得以向下翻折铺设在主驾驶室底部。

参照图1，本申请的一些实施例中，汽车脚垫还包括副驾驶垫2，副驾驶垫2可拆卸连接于后排垫3。安装时，将副驾驶垫2安装在副驾驶室并连接于后排垫3，这使得副驾驶垫2受到滑动阻力增加，避免轻易向前滑动，进而提高防污效果。当需要清洗时，将副驾驶垫2与后排垫3之间分离，进而便于从汽车内拆卸下来。另外，由于主驾驶垫1与后排垫3之间以及副驾驶垫2与后排垫3之间为可拆卸连接，得以对损坏的部件单独进行更换，降低使用成本。

参照图1，本申请的一些实施例中，汽车脚垫还包括至少一个第二连接带5；副驾驶垫2通过第二连接带5可拆卸连接于后排垫3。第二连接带5的两端可以通过副驾驶座椅的下方区域分别延伸至主驾驶室以及后排室，进而得以通过第二连接带5实现副驾驶垫2与后排垫3之间的可拆卸连接，便于安装。

参照图1-2，本申请的一些实施例中，第二连接带5的一端固定于副驾驶垫2或后排垫3，与之对应地，后排垫3或副驾驶垫2上设有第二倾斜槽32，且第二倾斜槽32向远离第二连接带5的方向倾斜；第二连接带5的另一端设有第二连接块51，第二连接块51插接于第二倾斜槽32。当第二连接带5固定于副驾驶垫2时，第二倾斜槽32设置于后排垫3；当第二连接带5固定于后排垫3时，第二倾斜槽32设置于副驾驶垫2。通过将第二连接件插接于第二倾斜槽32内，得以将副驾驶垫2与后排垫3之间连接；而将第二倾斜槽32设为倾斜结构得以避免第二连接块51轻易脱离。

参照图1-2，本申请的一些实施例中，第二倾斜槽32内设有用于吸引第二连接块51的第二吸引件。通过第二吸引件吸引第二连接块51，得以防止第二连接块51轻易脱离第二倾斜槽32，提高第二连接块51插接于第二倾斜槽32时的稳固性。另外，可以将第二连接块51和/或第二吸引件设为磁铁，通过磁铁的磁力特性得以实现第二连接块51与第二吸引件之间的相互吸引。

参照图1，本申请的一些实施例中，第二连接带5的数量为两个，且两个第二连接带5分别位于副驾驶座的两侧。副驾驶垫2与后排垫3之间通过两个第二连接带5连接，既提高了副驾驶垫2与后排垫3之间连接的稳定性，又便于安装，例如，安装时，两个第二连接带5分别通过副驾驶座椅的两侧向下滑动，使得第二连接带5的两端分别位于主驾驶室以及后排室，进而得以通过第二连接带5使得副驾驶垫2与后排垫3连接。另外，当副驾驶垫2通过两个第二连接带5与后排垫3连接时，副驾驶垫2、两个第二连接带5以及后排垫3之间形成第二让位区，既得以通过第二让位区避让副驾驶座的滑动轨道，避免对副驾驶座滑动时造成干涉，又得以通过第二让位区与副驾驶座的滑动轨道之间产生限位作用，提高了副驾驶垫2与后排垫3安装后的稳定性。

综上所述，该汽车脚垫的稳定性高，不易滑动，避免驾驶隐患，防污效果好。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种汽车脚垫，包括主驾驶垫以及后排垫，其特征在于，所述主驾驶垫可拆卸连接于所述后排垫；所述汽车脚垫还包括至少一个第一连接带；所述主驾驶垫通过所述第一连接带可拆卸连接于所述后排垫；所述第一连接带的一端固定于所述主驾驶垫或所述后排垫，与之对应地，所述后排垫或所述主驾驶垫上设有第一倾斜槽，且所述第一倾斜槽向远离第一连接带的方向倾斜；所述第一连接带的另一端设有第一连接块，所述第一连接块插接于所述第一倾斜槽。

2.如权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述第一倾斜槽内设有用于吸引所述第一连接块的第一吸引件。

3.如权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述第一连接带的数量为两个，且两个所述第一连接带分别位于主驾驶座的两侧。

4.如权利要求1所述的汽车脚垫，其特征在于，所述主驾驶垫上设有可上下翻折的翻折部。

5.如权利要求1-4任一项所述的汽车脚垫，其特征在于，所述汽车脚垫还包括副驾驶垫，所述副驾驶垫可拆卸连接于所述后排垫。

6.如权利要求5所述的汽车脚垫，其特征在于，所述汽车脚垫还包括至少一个第二连接带；所述副驾驶垫通过所述第二连接带可拆卸连接于所述后排垫。

7.如权利要求6所述的汽车脚垫，其特征在于，所述第二连接带的一端固定于所述副驾驶垫或所述后排垫，与之对应地，所述后排垫或所述副驾驶垫上设有第二倾斜槽，且所述第二倾斜槽向远离第二连接带的方向倾斜；所述第二连接带的另一端设有第二连接块，所述第二连接块插接于所述第二倾斜槽；

所述第二倾斜槽内设有用于吸引所述第二连接块的第二吸引件。

8.如权利要求6所述的汽车脚垫，其特征在于，所述第二连接带的数量为两个，且两个所述第二连接带分别位于副驾驶座的两侧。

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