JP2002104040A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JP2002104040A JP2002104040A JP2000300287A JP2000300287A JP2002104040A JP 2002104040 A JP2002104040 A JP 2002104040A JP 2000300287 A JP2000300287 A JP 2000300287A JP 2000300287 A JP2000300287 A JP 2000300287A JP 2002104040 A JP2002104040 A JP 2002104040A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- arm
- guide rail
- support shaft
- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 室内スペースを有効かつ効果的に拡大すると
ともに、機能性に優れた自動車用シートを提供する。 【解決手段】 室内ルーフに敷設されたガイドレール１
に沿って前後に移動可能にシートユニット１０が吊下さ
れ、シートユニット１０をルーフ部に格納可能とした。
シートユニット１０は、ガイドレール１に回動可能に結
合するアーム１１を介して支持されたシート本体１２を
有し、このシート本体１２がアーム１１に対してスライ
ド可能である。シート本体１２は、相互に折畳み可能に
結合するシートバック部１４とシートクッション部１５
を有し、シートバック部１４のフレームがアーム１１に
スライド可能に連結する。
ともに、機能性に優れた自動車用シートを提供する。 【解決手段】 室内ルーフに敷設されたガイドレール１
に沿って前後に移動可能にシートユニット１０が吊下さ
れ、シートユニット１０をルーフ部に格納可能とした。
シートユニット１０は、ガイドレール１に回動可能に結
合するアーム１１を介して支持されたシート本体１２を
有し、このシート本体１２がアーム１１に対してスライ
ド可能である。シート本体１２は、相互に折畳み可能に
結合するシートバック部１４とシートクッション部１５
を有し、シートバック部１４のフレームがアーム１１に
スライド可能に連結する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車等の車両に
おけるシートに関するものである。
おけるシートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の車両におけるフロア下に格納する
形式のシートでは、シートを格納したときフロアがフラ
ットになるように設定されている。たとえば図９に示さ
れるように、シート１００はシートバック１０１とシー
トクッション１０２とを有し、通常の使用時には図示の
ようにフロア１０３上に配置され、格納時にはシートバ
ック１０１およびシートクッション１０２を折り畳ん
で、フロア１０３の下に収納するようにしている。
形式のシートでは、シートを格納したときフロアがフラ
ットになるように設定されている。たとえば図９に示さ
れるように、シート１００はシートバック１０１とシー
トクッション１０２とを有し、通常の使用時には図示の
ようにフロア１０３上に配置され、格納時にはシートバ
ック１０１およびシートクッション１０２を折り畳ん
で、フロア１０３の下に収納するようにしている。
【０００３】一方、たとえば特開平１０−３３８０６４
号公報に開示されるリヤシートの格納構造では、ルーフ
後部に取り付けた回転アーム端にリヤシートを取り付
け、格納時にはルーフに近接させて格納するようになっ
ている。この構造ではラッゲージスペースの拡大を図ろ
うとするものである。
号公報に開示されるリヤシートの格納構造では、ルーフ
後部に取り付けた回転アーム端にリヤシートを取り付
け、格納時にはルーフに近接させて格納するようになっ
ている。この構造ではラッゲージスペースの拡大を図ろ
うとするものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図９に示したものでは
シート１００を格納することにより、その分スペースを
拡大することができるものの、フロア１０３の下に収納
するため、フロア１０３の高さ位置は自ずと高くなって
しまう。したがって、室内スペースの有効な確保や利用
が実質的に難しい。また、シート１００を格納するため
の作業にはフロアボードの取外しや再度の取付けなどの
面倒な作業が含まれ、格納作業が煩雑化せざるを得な
い。
シート１００を格納することにより、その分スペースを
拡大することができるものの、フロア１０３の下に収納
するため、フロア１０３の高さ位置は自ずと高くなって
しまう。したがって、室内スペースの有効な確保や利用
が実質的に難しい。また、シート１００を格納するため
の作業にはフロアボードの取外しや再度の取付けなどの
面倒な作業が含まれ、格納作業が煩雑化せざるを得な
い。
【０００５】なお、上述したリヤシートの格納構造は、
専らリヤシートのみを対象とするものであり、室内スペ
ース全体から見ると部分的なものに過ぎない。また従
来、フロア上に設置されたレールに沿ってスライドする
シートが知られているが、この場合フロアの段差等の構
造的制約からシートのスライド量は制限される。
専らリヤシートのみを対象とするものであり、室内スペ
ース全体から見ると部分的なものに過ぎない。また従
来、フロア上に設置されたレールに沿ってスライドする
シートが知られているが、この場合フロアの段差等の構
造的制約からシートのスライド量は制限される。
【０００６】この発明は以上の点に鑑み、室内スペース
を有効にかつ効果的に拡大するとともに、機能性に優れ
た自動車用シートを提供することを目的とする。
を有効にかつ効果的に拡大するとともに、機能性に優れ
た自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用シート
は、室内ルーフに敷設されたガイドレールに沿って前後
に移動可能にシートユニットが吊下され、このシートユ
ニットをルーフ部に格納可能としたことを特徴とする。
は、室内ルーフに敷設されたガイドレールに沿って前後
に移動可能にシートユニットが吊下され、このシートユ
ニットをルーフ部に格納可能としたことを特徴とする。
【０００８】上記構成において、前記シートユニット
は、前記ガイドレールに回動可能に結合するアームを介
して支持されたシート本体を有し、このシート本体が前
記アームに対してスライド可能であることを特徴とす
る。
は、前記ガイドレールに回動可能に結合するアームを介
して支持されたシート本体を有し、このシート本体が前
記アームに対してスライド可能であることを特徴とす
る。
【０００９】また、上記構成において、前記シート本体
は、相互に折畳み可能に結合するシートバック部とシー
トクッション部とを有し、シートバック部のフレームが
前記アームにスライド可能に連結することを特徴とす
る。
は、相互に折畳み可能に結合するシートバック部とシー
トクッション部とを有し、シートバック部のフレームが
前記アームにスライド可能に連結することを特徴とす
る。
【００１０】また、上記構成の自動車用シートにおい
て、前記シートバック部の上部および前記シートクッシ
ョン部の端部にそれぞれ着脱可能なシート支軸が横架さ
れ、各支軸にシート材の一端および他端が巻着されるこ
とを特徴とする。
て、前記シートバック部の上部および前記シートクッシ
ョン部の端部にそれぞれ着脱可能なシート支軸が横架さ
れ、各支軸にシート材の一端および他端が巻着されるこ
とを特徴とする。
【００１１】また、上記構成において、前記シート支軸
の至近位置にシート支軸を装着可能なジョイント部を有
することを特徴とする。
の至近位置にシート支軸を装着可能なジョイント部を有
することを特徴とする。
【００１２】さらに、本発明では、前記ガイドレールに
は複数の前記シートユニットが吊下されるようにし得
る。
は複数の前記シートユニットが吊下されるようにし得
る。
【００１３】この発明によれば、室内ルーフに敷設され
たガイドレールに沿って前後に移動可能にシートユニッ
トが吊下される。このシートユニットはガイドレールに
回動可能に支持され、その回動軸のまわりに回動させる
ことでルーフ部に格納することができる。その場合、シ
ートユニットのシートバック部およびシートクッション
部を折り畳んでコンパクトに格納することができ、これ
により室内スペースを大幅に拡大することができる。
たガイドレールに沿って前後に移動可能にシートユニッ
トが吊下される。このシートユニットはガイドレールに
回動可能に支持され、その回動軸のまわりに回動させる
ことでルーフ部に格納することができる。その場合、シ
ートユニットのシートバック部およびシートクッション
部を折り畳んでコンパクトに格納することができ、これ
により室内スペースを大幅に拡大することができる。
【００１４】また、シート材はシートバック部の上部お
よびシートクッション部のシート支軸にハンモック式に
装架される。そして、各シート支軸はそれぞれ着脱可能
に構成されているから、所望のシート支軸を外して所定
部位に装着することにより、シート材によりトノカバー
等を構成することができる。
よびシートクッション部のシート支軸にハンモック式に
装架される。そして、各シート支軸はそれぞれ着脱可能
に構成されているから、所望のシート支軸を外して所定
部位に装着することにより、シート材によりトノカバー
等を構成することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づき、本発明によ
る自動車用シートの好適な実施の形態を説明する。図１
は、この実施形態における全体構成を示している。図に
おいて、車両の室内ルーフに車両の前後方向に一対のガ
イドレール１が敷設されており、このガイドレール１に
沿って前後に移動可能に、この例では３つのシートユニ
ット１０が吊下され、該シートユニット１０をルーフ部
に格納可能となっている。なお、図示例は助手席側の配
置構成を示すものであるが、運転席側においてもその運
転席を除き実質的に同様な構成となっている。
る自動車用シートの好適な実施の形態を説明する。図１
は、この実施形態における全体構成を示している。図に
おいて、車両の室内ルーフに車両の前後方向に一対のガ
イドレール１が敷設されており、このガイドレール１に
沿って前後に移動可能に、この例では３つのシートユニ
ット１０が吊下され、該シートユニット１０をルーフ部
に格納可能となっている。なお、図示例は助手席側の配
置構成を示すものであるが、運転席側においてもその運
転席を除き実質的に同様な構成となっている。
【００１６】図２は、シートユニット１０まわりの主要
構成を示している。図において、１は一対のガイドレー
ル、２はガイドレール１にスライド可能に装着されたス
ライダ、３はスライダ２を連結する連結バーである。ガ
イドレール１にはスライダ２を位置決めするための複数
の位置決め孔１ａが所定ピッチに形成されている。
構成を示している。図において、１は一対のガイドレー
ル、２はガイドレール１にスライド可能に装着されたス
ライダ、３はスライダ２を連結する連結バーである。ガ
イドレール１にはスライダ２を位置決めするための複数
の位置決め孔１ａが所定ピッチに形成されている。
【００１７】ここで、図３に示すようにスライダ２には
スライドロック４が内臓されており、このスライドロッ
ク４を位置決め孔１ａに係合させることにより、スライ
ダ２を所望位置で固定することができる。なお、スライ
ドロック４は、たとえばワイヤケーブル５に接続された
操作ボタン（図示せず）によって遠隔操作可能に構成さ
れることができる。
スライドロック４が内臓されており、このスライドロッ
ク４を位置決め孔１ａに係合させることにより、スライ
ダ２を所望位置で固定することができる。なお、スライ
ドロック４は、たとえばワイヤケーブル５に接続された
操作ボタン（図示せず）によって遠隔操作可能に構成さ
れることができる。
【００１８】シートユニット１０は、ガイドレール１に
回動可能に結合するアーム１１を介して支持されたシー
ト本体１２を有し、このシート本体１２がアーム１１に
対してスライド可能である。アーム１１は、回動軸１３
のまわりに回動可能である。
回動可能に結合するアーム１１を介して支持されたシー
ト本体１２を有し、このシート本体１２がアーム１１に
対してスライド可能である。アーム１１は、回動軸１３
のまわりに回動可能である。
【００１９】シート本体１２は、相互に折畳み可能に結
合するシートバック部１４とシートクッション部１５を
有する。シートバック部１４およびシートクッション部
１５はそれぞれ、フレーム１４ａ，１５ａを含んでお
り、シートバック部１４のフレーム１４ａがアーム１１
にスライド可能に連結している。フレーム１４ａ，１５
ａは相互に回転軸１６のまわりに回転可能である。
合するシートバック部１４とシートクッション部１５を
有する。シートバック部１４およびシートクッション部
１５はそれぞれ、フレーム１４ａ，１５ａを含んでお
り、シートバック部１４のフレーム１４ａがアーム１１
にスライド可能に連結している。フレーム１４ａ，１５
ａは相互に回転軸１６のまわりに回転可能である。
【００２０】シートバック部１４の上部およびシートク
ッション部１５の端部には、それぞれ着脱可能なシート
支軸１７，１８が横架されている。各支軸１７，１８に
シート材１９の一端および他端が巻着され、シート材１
９は図示のようにハンモック式に装架される。ここで、
図４に示すようにシート支軸１７にはゼンマイ式スプリ
ング２０が装着されており、スプリング２０の弾力によ
ってシート材１９を巻込み方向へ付勢するようになって
いる。
ッション部１５の端部には、それぞれ着脱可能なシート
支軸１７，１８が横架されている。各支軸１７，１８に
シート材１９の一端および他端が巻着され、シート材１
９は図示のようにハンモック式に装架される。ここで、
図４に示すようにシート支軸１７にはゼンマイ式スプリ
ング２０が装着されており、スプリング２０の弾力によ
ってシート材１９を巻込み方向へ付勢するようになって
いる。
【００２１】シート支軸１７の至近位置にジョイント部
２１が備えられている。このジョイント部２１には後述
するように、前後の別のシートユニット１０のシート支
軸１７を装着することができるようになっている。
２１が備えられている。このジョイント部２１には後述
するように、前後の別のシートユニット１０のシート支
軸１７を装着することができるようになっている。
【００２２】上記構成において、各シートユニット１０
はスライダ２を介して、ガイドレール１に沿って前後に
移動可能である。各シートユニット１０を室内の所望の
位置に配置し、その位置に固定することができる。ま
た、図５において矢印で示すように、順次、シート本体
１２を折り畳んでシートバック部１４のフレーム１４ａ
をアーム１１に引っ込め、そしてアーム１１を回動軸１
３のまわりに回動させることにより、点線で示されるよ
うにシートユニット１０をルーフ部に格納することがで
きる。このようにシートユニット１０はコンパクトに格
納されることができ、室内スペースを大幅に拡大するこ
とができる。
はスライダ２を介して、ガイドレール１に沿って前後に
移動可能である。各シートユニット１０を室内の所望の
位置に配置し、その位置に固定することができる。ま
た、図５において矢印で示すように、順次、シート本体
１２を折り畳んでシートバック部１４のフレーム１４ａ
をアーム１１に引っ込め、そしてアーム１１を回動軸１
３のまわりに回動させることにより、点線で示されるよ
うにシートユニット１０をルーフ部に格納することがで
きる。このようにシートユニット１０はコンパクトに格
納されることができ、室内スペースを大幅に拡大するこ
とができる。
【００２３】また、シート材１９はシートバック部１４
の上部およびシートクッション部１５のシート支軸１
７，１８にハンモック式に装架される。これにより通常
のシートとして適正に使用することができる。一方、シ
ート支軸１８をフレーム１５ａから外して、図６に示す
ように、たとえば前側のシートユニット１０のジョイン
ト部２１に装着することにより、シート材１９によりト
ノカバー等を構成することができる。なお、そのシート
支軸１８を、バックドアに配置されたジョイント部２１
に装着することでもトノカバー等を構成することができ
る。
の上部およびシートクッション部１５のシート支軸１
７，１８にハンモック式に装架される。これにより通常
のシートとして適正に使用することができる。一方、シ
ート支軸１８をフレーム１５ａから外して、図６に示す
ように、たとえば前側のシートユニット１０のジョイン
ト部２１に装着することにより、シート材１９によりト
ノカバー等を構成することができる。なお、そのシート
支軸１８を、バックドアに配置されたジョイント部２１
に装着することでもトノカバー等を構成することができ
る。
【００２４】さらに、図７は別の機能を構成する例を示
している。図７（Ａ）に示すようにシートクッション部
１５を適度な角度だけ折り畳んでおくことにより、シー
ト材１９をポケット状に構成する。この場合、フロア上
に置きたくない物品をシート材１９の中に収納すること
ができる。あるいはまた、図７（Ｂ）に示すように、シ
ートユニット１０をルーフ部に格納した際、シート材１
９を適度に引き出してその間に荷物等を保管することが
できる。
している。図７（Ａ）に示すようにシートクッション部
１５を適度な角度だけ折り畳んでおくことにより、シー
ト材１９をポケット状に構成する。この場合、フロア上
に置きたくない物品をシート材１９の中に収納すること
ができる。あるいはまた、図７（Ｂ）に示すように、シ
ートユニット１０をルーフ部に格納した際、シート材１
９を適度に引き出してその間に荷物等を保管することが
できる。
【００２５】上記のようにルーフ部への格納式とするこ
とで室内スペースを大幅に拡大するとともに、トノカバ
ー等の多機能性を具備するが、図８に示されるようにフ
ローリング床等を装備することで極めて商品性の高い完
全フラット低床フロアを実現することができる。このよ
うに室内空間の有効利用を図ることができるが、この場
合、運転席のみは一般的な固定式シートとするのがよ
い。
とで室内スペースを大幅に拡大するとともに、トノカバ
ー等の多機能性を具備するが、図８に示されるようにフ
ローリング床等を装備することで極めて商品性の高い完
全フラット低床フロアを実現することができる。このよ
うに室内空間の有効利用を図ることができるが、この場
合、運転席のみは一般的な固定式シートとするのがよ
い。
【００２６】なお、上記実施形態においてシートユニッ
ト１０を３つ連設する例を説明したが、その数量は必要
に応じて適宜増減してもよい。
ト１０を３つ連設する例を説明したが、その数量は必要
に応じて適宜増減してもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、シ
ートの使用／格納状態にかかわらず、有効かつ適正にフ
ラットフロアを実現することができる。また、シートの
格納とは無関係にフロアの高さを設定することができる
ため、低床フロアを実現し、ルーフ部付近を格納スペー
スとして利用することでフロア付近をラッゲージスペー
スとして有効活用することができる。さらに、シートユ
ニットの配置位置を自由に設定することにより、シート
の配置構成の自由度を格段に広げることができることに
加え、トノカバー等の多機能性を実現する等の利点を有
している。
ートの使用／格納状態にかかわらず、有効かつ適正にフ
ラットフロアを実現することができる。また、シートの
格納とは無関係にフロアの高さを設定することができる
ため、低床フロアを実現し、ルーフ部付近を格納スペー
スとして利用することでフロア付近をラッゲージスペー
スとして有効活用することができる。さらに、シートユ
ニットの配置位置を自由に設定することにより、シート
の配置構成の自由度を格段に広げることができることに
加え、トノカバー等の多機能性を実現する等の利点を有
している。
【図１】本発明の実施形態における全体構成を示す図で
ある。
ある。
【図２】本発明の実施形態におけるシートユニットまわ
りの主要構成を示す斜視図である。
りの主要構成を示す斜視図である。
【図３】本発明の実施形態におけるガイドレールまわり
の構成を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
の構成を示す図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施形態におけるシート支軸まわりの
構成を示す図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図図である。
構成を示す図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図図である。
【図５】本発明の実施形態における作用例を示す図であ
る。
る。
【図６】本発明の実施形態におけるトノカバー構成例を
示す図である。
示す図である。
【図７】本発明の実施形態におけるシートの機能構成例
を示す図である。
を示す図である。
【図８】本発明の実施形態におけるシート格納時の様子
を示す図である。
を示す図である。
【図９】従来のシート例を示す図である。
１ ガイドレール ２ スライダ ３ 連結バー ４ スライドロック ５ ワイヤケーブル １０ シートユニット １１ アーム １２ シート本体 １３ 回動軸 １４ シートバック部 １４ａ，１５ａ フレーム １５ シートクッション部 １６ 回転軸 １７，１８ シート支軸 １９ シート材 ２０ スプリング ２１ ジョイント部
Claims (6)
- 【請求項１】 室内ルーフに敷設されたガイドレールに
沿って前後に移動可能にシートユニットが吊下され、該
シートユニットをルーフ部に格納可能としたことを特徴
とする自動車用シート。 - 【請求項２】 前記シートユニットは、前記ガイドレー
ルに回動可能に結合するアームを介して支持されたシー
ト本体を有し、このシート本体が前記アームに対してス
ライド可能であることを特徴とする、請求項１に記載の
自動車用シート。 - 【請求項３】 前記シート本体は、相互に折畳み可能に
結合するシートバック部とシートクッション部とを有
し、シートバック部のフレームが前記アームにスライド
可能に連結することを特徴とする、請求項２に記載の自
動車用シート。 - 【請求項４】 前記シートバック部の上部および前記シ
ートクッション部の端部にそれぞれ着脱可能なシート支
軸が横架され、各シート支軸にシート材の一端及び他端
が巻着されることを特徴とする、請求項３に記載の自動
車用シート。 - 【請求項５】 前記シート支軸の至近位置にシート支軸
を装着可能なジョイント部を有することを特徴とする、
請求項４に記載の自動車用シート。 - 【請求項６】 前記ガイドレールに複数の前記シートユ
ニットが吊下されることを特徴とする、請求項１に記載
の自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000300287A JP4016314B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000300287A JP4016314B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 自動車用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002104040A true JP2002104040A (ja) | 2002-04-09 |
| JP4016314B2 JP4016314B2 (ja) | 2007-12-05 |
Family
ID=18781990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000300287A Expired - Fee Related JP4016314B2 (ja) | 2000-09-29 | 2000-09-29 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4016314B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014215205A1 (de) * | 2014-08-01 | 2016-02-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Sitz, insbesondere für ein Fahrzeug |
| FR3052404A1 (fr) * | 2016-06-14 | 2017-12-15 | Sncf Mobilites | Vehicule de transport de voyageurs comprenant un dispositif d'assise suspendu |
| CN107856584A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-03-30 | 洛阳理工学院 | 剪叉吊挂式电控升降座椅系统 |
| CN107901802A (zh) * | 2017-11-27 | 2018-04-13 | 洛阳理工学院 | 公交车用悬吊式折叠座椅系统 |
| CN108715143A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-10-30 | 苏州创存数字科技有限公司 | 一种用于公共交通工具的约束设备及其工作方法 |
| US11312265B2 (en) | 2019-01-23 | 2022-04-26 | Iwan LIONG | Seating arrangement for vehicle |
| US20220340052A1 (en) * | 2021-04-27 | 2022-10-27 | Ford Global Technologies, Llc | Autonomous vehicle configurable for transportation of passengers and cargo |
-
2000
- 2000-09-29 JP JP2000300287A patent/JP4016314B2/ja not_active Expired - Fee Related
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