JP2003127731A - 車両の乗降補助シート - Google Patents
車両の乗降補助シートInfo
- Publication number
- JP2003127731A JP2003127731A JP2001322734A JP2001322734A JP2003127731A JP 2003127731 A JP2003127731 A JP 2003127731A JP 2001322734 A JP2001322734 A JP 2001322734A JP 2001322734 A JP2001322734 A JP 2001322734A JP 2003127731 A JP2003127731 A JP 2003127731A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- cushion
- auxiliary
- state
- seat cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 格納状態では健常者の乗降の邪魔にならず、
使用に際しては人手を要しない乗降補助シートを提供す
る。 【解決手段】 補助シートクッション１１が固定された
クッション支えブラケット１２がアッパリンク２２とロ
アリンク２４とでベースブラケット１６に連結されて、
補助シートクッションを縦位置として上端をシート１の
座面より低くした格納状態から上方へ引き出して水平位
置の使用状態へ姿勢変化可能となっている。ベースブラ
ケットに回転支持されクッション支えブラケットにリン
ク連結された荷重支えロッド３０が係止片３９に係合し
て使用状態を保持する。運転席ドア３を閉じると補助シ
ートクッションの上端がドアの格納補助ベルト５で押さ
れて格納状態へ折りたたまれ、ドアを開くとロアリンク
に連結されたコイルスプリング４０により格納状態から
使用状態方向へ自動的に展開する。
使用に際しては人手を要しない乗降補助シートを提供す
る。 【解決手段】 補助シートクッション１１が固定された
クッション支えブラケット１２がアッパリンク２２とロ
アリンク２４とでベースブラケット１６に連結されて、
補助シートクッションを縦位置として上端をシート１の
座面より低くした格納状態から上方へ引き出して水平位
置の使用状態へ姿勢変化可能となっている。ベースブラ
ケットに回転支持されクッション支えブラケットにリン
ク連結された荷重支えロッド３０が係止片３９に係合し
て使用状態を保持する。運転席ドア３を閉じると補助シ
ートクッションの上端がドアの格納補助ベルト５で押さ
れて格納状態へ折りたたまれ、ドアを開くとロアリンク
に連結されたコイルスプリング４０により格納状態から
使用状態方向へ自動的に展開する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軽度の身体障害者
等の車両への乗降の便を図るため、シートに付設して折
りたたみ格納可能とした乗降補助シートに関する。
等の車両への乗降の便を図るため、シートに付設して折
りたたみ格納可能とした乗降補助シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような乗降補助シートとして、従
来、図００に示すようなものがある。図の（ａ）は格納
状態、（ｂ）は使用状態を示す。乗降補助シート５０
は、格納状態では車両のシート１の側部に補助シート座
部５２を立ててドアを閉じられるようにし、使用時には
補助シート座部５２の下辺部をヒンジ軸として外方へ倒
し、車両のシート１と略同じ高さの座面を提供するよう
になっている。
来、図００に示すようなものがある。図の（ａ）は格納
状態、（ｂ）は使用状態を示す。乗降補助シート５０
は、格納状態では車両のシート１の側部に補助シート座
部５２を立ててドアを閉じられるようにし、使用時には
補助シート座部５２の下辺部をヒンジ軸として外方へ倒
し、車両のシート１と略同じ高さの座面を提供するよう
になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の乗降補助シート５０では、ヒンジ軸が車両のシート
１の座面高さに近く設定されているので、格納した状態
では、補助シート座部５２が車両のシート１の座面より
高く出っ張ってしまうので、乗降補助シートが不要の者
にとっては乗降の邪魔になるという問題がある。また、
使用時に補助シート座部５２を倒し、格納時に立てる作
業を何れも人手で行わなければならず、操作が面倒であ
る。さらに、使用状態では補助シート座部５２が側方へ
出っ張るので、しっかりと手動で格納しないと干渉して
ドアを閉じることができない。
来の乗降補助シート５０では、ヒンジ軸が車両のシート
１の座面高さに近く設定されているので、格納した状態
では、補助シート座部５２が車両のシート１の座面より
高く出っ張ってしまうので、乗降補助シートが不要の者
にとっては乗降の邪魔になるという問題がある。また、
使用時に補助シート座部５２を倒し、格納時に立てる作
業を何れも人手で行わなければならず、操作が面倒であ
る。さらに、使用状態では補助シート座部５２が側方へ
出っ張るので、しっかりと手動で格納しないと干渉して
ドアを閉じることができない。
【０００４】したがって本発明は、上記の問題点に鑑
み、乗降補助シートが不要の者にとっても格納状態では
乗降の邪魔にならず、さらには格納、および使用状態へ
のセットにほとんど人手を要しない車両の乗降補助シー
トを提供することを目的とする。
み、乗降補助シートが不要の者にとっても格納状態では
乗降の邪魔にならず、さらには格納、および使用状態へ
のセットにほとんど人手を要しない車両の乗降補助シー
トを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１の本
発明は、車両のシートの側部に設けられる固定側部材に
対してアッパリンクとロアリンクとを有するリンク機構
で連結され、シートの側部にそった縦位置から上方へ引
き出して水平位置へ姿勢変化可能とした補助シートクッ
ションと、固定側部材に一端を回転可能に支持され、他
端を水平位置の補助シートクッションと係合可能とした
保持部材とを有して、補助シートクッションが縦位置に
ある状態を格納状態、補助シートクッションが水平位置
にある状態を使用状態とし、格納状態における補助シー
トクッションの上端を車両のシートの座面と略同レベル
以下に設定してあるものとした。
発明は、車両のシートの側部に設けられる固定側部材に
対してアッパリンクとロアリンクとを有するリンク機構
で連結され、シートの側部にそった縦位置から上方へ引
き出して水平位置へ姿勢変化可能とした補助シートクッ
ションと、固定側部材に一端を回転可能に支持され、他
端を水平位置の補助シートクッションと係合可能とした
保持部材とを有して、補助シートクッションが縦位置に
ある状態を格納状態、補助シートクッションが水平位置
にある状態を使用状態とし、格納状態における補助シー
トクッションの上端を車両のシートの座面と略同レベル
以下に設定してあるものとした。
【０００６】請求項２の発明は、さらにリンク機構に格
納状態から使用状態方向へ付勢するスプリングが設けら
れるとともに、補助シートクッションが水平位置となる
際、保持部材の他端を補助シートクッションと係合させ
る係合手段を有するものとした。所定の規制が解除され
れば補助シートクッションが自動的に使用状態へ展開す
るとともに、保持部材で使用状態が保持され使用可能と
なる。
納状態から使用状態方向へ付勢するスプリングが設けら
れるとともに、補助シートクッションが水平位置となる
際、保持部材の他端を補助シートクッションと係合させ
る係合手段を有するものとした。所定の規制が解除され
れば補助シートクッションが自動的に使用状態へ展開す
るとともに、保持部材で使用状態が保持され使用可能と
なる。
【０００７】請求項３の発明は、固定側部材がベースブ
ラケットであり、補助シートクッションはクッション支
えブラケットに固定され、アッパリンクとロアリンクの
補助シートクッション側はクッション支えブラケットに
連結され、係合手段は、クッション支えブラケットに設
けられた係止片と、保持部材の他端近傍に設けた長穴を
有する係止ブラケットと、クッション支えブラケットに
回転可能に支持され、先端を係止ブラケットの長穴に係
合させた連結部材とから構成されるものとした。全体が
１ユニットに形成され、ベースブラケットを車両のシー
トの側部に取り付けるだけで設置できる。
ラケットであり、補助シートクッションはクッション支
えブラケットに固定され、アッパリンクとロアリンクの
補助シートクッション側はクッション支えブラケットに
連結され、係合手段は、クッション支えブラケットに設
けられた係止片と、保持部材の他端近傍に設けた長穴を
有する係止ブラケットと、クッション支えブラケットに
回転可能に支持され、先端を係止ブラケットの長穴に係
合させた連結部材とから構成されるものとした。全体が
１ユニットに形成され、ベースブラケットを車両のシー
トの側部に取り付けるだけで設置できる。
【０００８】請求項４の発明は、さらにクッション支え
ブラケットにキーロックが取り付けられ、対応するアッ
パリンクまたはロアリンクに形成したキー穴にキーロッ
クのキーを差し込むことにより、格納状態を保持するも
のとした。
ブラケットにキーロックが取り付けられ、対応するアッ
パリンクまたはロアリンクに形成したキー穴にキーロッ
クのキーを差し込むことにより、格納状態を保持するも
のとした。
【０００９】請求項５の発明は、格納状態から使用状態
までの姿勢変化の間補助シートクッションの上端部に当
接可能の格納補助部材が、車両のドアの内壁に設けられ
ているものとした。スプリングによりリンク機構が格納
状態から使用状態方向へ付勢されているので、ドアの開
閉に伴って使用状態に展開し、また格納状態へ折りたた
まれる。
までの姿勢変化の間補助シートクッションの上端部に当
接可能の格納補助部材が、車両のドアの内壁に設けられ
ているものとした。スプリングによりリンク機構が格納
状態から使用状態方向へ付勢されているので、ドアの開
閉に伴って使用状態に展開し、また格納状態へ折りたた
まれる。
【００１０】請求項６の発明は、格納補助部材をドアの
アームレストから下方へ延びる格納補助ベルトとしたも
のである。ドアを閉じる際、ベルトの撓みによって補助
シートクッションの上端部への押圧力が当該上端部の軌
跡に近くなるので、格納がより滑らかとなる。
アームレストから下方へ延びる格納補助ベルトとしたも
のである。ドアを閉じる際、ベルトの撓みによって補助
シートクッションの上端部への押圧力が当該上端部の軌
跡に近くなるので、格納がより滑らかとなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１は、右ハンドル車の運転席シートに適
用した実施の形態を示す後面図で、ドアを閉じた状態を
示す。図２は、乗降補助シートの斜視図である。図１、
図２はいずれも乗降補助シートの格納状態を示してい
る。乗降補助シート１０は、運転席シート１の側部にユ
ニットとして設置されている。
て説明する。図１は、右ハンドル車の運転席シートに適
用した実施の形態を示す後面図で、ドアを閉じた状態を
示す。図２は、乗降補助シートの斜視図である。図１、
図２はいずれも乗降補助シートの格納状態を示してい
る。乗降補助シート１０は、運転席シート１の側部にユ
ニットとして設置されている。
【００１２】補助シートクッション１１がクッション支
えブラケット１２に図示省略のボルトで取り付けられ、
クッション支えブラケット１２はその幅方向（車両前後
方向）の両端でベースブラケット１６（１６ａ、１６
ｂ）にリンク機構２０（２０ａ、２０ｂ）で連結されて
いる。リンク機構２０はアッパリンク２２とロアリンク
２４を備える。ベースブラケット１６ａ、１６ｂはそれ
ぞれ運転席シート１の側部に図示しないボルトで取り付
けられる取り付け面１７と、取り付け面１７から直角に
曲げられたリンク取り付け壁１８を有している。
えブラケット１２に図示省略のボルトで取り付けられ、
クッション支えブラケット１２はその幅方向（車両前後
方向）の両端でベースブラケット１６（１６ａ、１６
ｂ）にリンク機構２０（２０ａ、２０ｂ）で連結されて
いる。リンク機構２０はアッパリンク２２とロアリンク
２４を備える。ベースブラケット１６ａ、１６ｂはそれ
ぞれ運転席シート１の側部に図示しないボルトで取り付
けられる取り付け面１７と、取り付け面１７から直角に
曲げられたリンク取り付け壁１８を有している。
【００１３】クッション支えブラケット１２も、それぞ
れ両端の上側に補助シートクッション取り付け面１３か
ら直角に曲げられたアッパリンク取り付け壁１４と、両
端の下側にロアリンク取り付け壁１５を有している。前
後のアッパリンク２２は、各端をベースブラケット１６
のリンク取り付け壁１８の上部とクッション支えブラケ
ット１２のアッパリンク取り付け壁１４に回転可能に連
結されている。また、前後のロアリンク２４は、各端を
リンク取り付け壁１８のアッパリンク２２の連結部より
下方位置とクッション支えブラケット１２のロアリンク
取り付け壁１５に回転可能に連結されている。
れ両端の上側に補助シートクッション取り付け面１３か
ら直角に曲げられたアッパリンク取り付け壁１４と、両
端の下側にロアリンク取り付け壁１５を有している。前
後のアッパリンク２２は、各端をベースブラケット１６
のリンク取り付け壁１８の上部とクッション支えブラケ
ット１２のアッパリンク取り付け壁１４に回転可能に連
結されている。また、前後のロアリンク２４は、各端を
リンク取り付け壁１８のアッパリンク２２の連結部より
下方位置とクッション支えブラケット１２のロアリンク
取り付け壁１５に回転可能に連結されている。
【００１４】なお、アッパリンク２２はリンク取り付け
壁１８の前後方向外側に配置され、ロアリンク２４はリ
ンク取り付け壁１８の内側に配置され、これに対応して
クッション支えブラケット１２のアッパリンク取り付け
壁１４とロアリンク取り付け壁１５とは前後方向におい
て互いにずらせてある。
壁１８の前後方向外側に配置され、ロアリンク２４はリ
ンク取り付け壁１８の内側に配置され、これに対応して
クッション支えブラケット１２のアッパリンク取り付け
壁１４とロアリンク取り付け壁１５とは前後方向におい
て互いにずらせてある。
【００１５】ベースブラケット１６ａ、１６ｂのリンク
取り付け壁１８の下部にはロッド支持ブラケット３３が
設けられ、荷重支えロッド３０を回転可能に支持してい
る。荷重支えロッド３０は、前後方向に延びてロッド支
持ブラケット３３に支持される基部３１、３１と、両基
部から立ち上がり部３２ａでクランク状に折れてオフセ
ットしたオフセット部３２を有している。クッション支
えブラケット１２の上辺には、折り曲げ形成された係止
片３９が荷重支えロッドのオフセット部３２と平行に設
けられている。
取り付け壁１８の下部にはロッド支持ブラケット３３が
設けられ、荷重支えロッド３０を回転可能に支持してい
る。荷重支えロッド３０は、前後方向に延びてロッド支
持ブラケット３３に支持される基部３１、３１と、両基
部から立ち上がり部３２ａでクランク状に折れてオフセ
ットしたオフセット部３２を有している。クッション支
えブラケット１２の上辺には、折り曲げ形成された係止
片３９が荷重支えロッドのオフセット部３２と平行に設
けられている。
【００１６】前後のロアリンク２４の中間部とリンク取
り付け壁１８のアッパリンク２２連結部近傍にはそれぞ
れ前後方向外方へ向けてピン４１、４２が設けられ、両
ピンの間にコイルスプリング４０が張り渡されている。
ベースブラケット１６のリンク取り付け壁１８には、コ
イルスプリング４０の上端を係止するピン４２近傍から
ロアリンク２４のピン４１を含む所定領域に穴１９が形
成され、後述する補助シートクッション１１の格納位置
から使用位置にわたるロアリンク２４の回動中、ピン４
１がリンク取り付け壁１８と干渉しないようになってい
る。
り付け壁１８のアッパリンク２２連結部近傍にはそれぞ
れ前後方向外方へ向けてピン４１、４２が設けられ、両
ピンの間にコイルスプリング４０が張り渡されている。
ベースブラケット１６のリンク取り付け壁１８には、コ
イルスプリング４０の上端を係止するピン４２近傍から
ロアリンク２４のピン４１を含む所定領域に穴１９が形
成され、後述する補助シートクッション１１の格納位置
から使用位置にわたるロアリンク２４の回動中、ピン４
１がリンク取り付け壁１８と干渉しないようになってい
る。
【００１７】アッパリンク２２にはキー穴２６が形成さ
れている。クッション支えブラケット１２には、一方の
アッパリンク取り付け壁１４の内側にキーロック４５が
取り付けられ、アッパリンク取り付け壁１４に形成した
穴からキー４６を突出可能となっている。図１および図
２の格納状態においてキー４６をアッパリンク２２のキ
ー穴２６に差し込むことができる。
れている。クッション支えブラケット１２には、一方の
アッパリンク取り付け壁１４の内側にキーロック４５が
取り付けられ、アッパリンク取り付け壁１４に形成した
穴からキー４６を突出可能となっている。図１および図
２の格納状態においてキー４６をアッパリンク２２のキ
ー穴２６に差し込むことができる。
【００１８】また、荷重支えロッド３０のオフセット部
３２には長穴３５を有する係止ブラケット３４が取り付
けられるとともに、その近傍のクッション支えブラケッ
ト１２にリンクロッド３７を回転可能に支持するブラケ
ット３６が設けられている。リンクロッド３７の先端の
フック部３８が係止ブラケット３４の長穴３５に係合し
ている。
３２には長穴３５を有する係止ブラケット３４が取り付
けられるとともに、その近傍のクッション支えブラケッ
ト１２にリンクロッド３７を回転可能に支持するブラケ
ット３６が設けられている。リンクロッド３７の先端の
フック部３８が係止ブラケット３４の長穴３５に係合し
ている。
【００１９】運転席ドア３の内壁には、図２および図３
に示すように、上端がアームレスト４に取り付けられる
とともに下方へ延びる格納補助ベルト５が設けられ、そ
の下端が取り付けブラケット６によりドアの内壁に固定
されている。格納補助ベルト５は、運転席ドア３が閉じ
られた状態で前後方向オフセット部３２の立ち上がり部
３２ａに対応する位置に設けてある。格納補助ベルト５
の下端は、後に示す使用状態における補助シートクッシ
ョン１１の高さより若干低い位置に設定される。
に示すように、上端がアームレスト４に取り付けられる
とともに下方へ延びる格納補助ベルト５が設けられ、そ
の下端が取り付けブラケット６によりドアの内壁に固定
されている。格納補助ベルト５は、運転席ドア３が閉じ
られた状態で前後方向オフセット部３２の立ち上がり部
３２ａに対応する位置に設けてある。格納補助ベルト５
の下端は、後に示す使用状態における補助シートクッシ
ョン１１の高さより若干低い位置に設定される。
【００２０】つぎに上記構成における作動について説明
する。まず、図１の格納状態では、補助シートクッショ
ン１１の上端部まわり（ここでは荷重支えロッド３０の
オフセット部３２）が閉状態の運転席ドア３の格納補助
ベルト５によって押され、補助シートクッション１１が
上下に立った縦姿勢となっている。運転席ドア３を開く
と、ロアリンク２４がコイルスプリング４０の引張力に
よって回動し、図４に仮想線で示すように、補助シート
クッション１１はオフセット部の立ち上がり部３２ａが
格納補助ベルト５上を滑りながら当初上方へ移動し、そ
の後補助シートクッション１１自体の上端部が格納補助
ベルト５上を滑りながら外方へ倒れる軌跡を描いて水平
位置へ達する。
する。まず、図１の格納状態では、補助シートクッショ
ン１１の上端部まわり（ここでは荷重支えロッド３０の
オフセット部３２）が閉状態の運転席ドア３の格納補助
ベルト５によって押され、補助シートクッション１１が
上下に立った縦姿勢となっている。運転席ドア３を開く
と、ロアリンク２４がコイルスプリング４０の引張力に
よって回動し、図４に仮想線で示すように、補助シート
クッション１１はオフセット部の立ち上がり部３２ａが
格納補助ベルト５上を滑りながら当初上方へ移動し、そ
の後補助シートクッション１１自体の上端部が格納補助
ベルト５上を滑りながら外方へ倒れる軌跡を描いて水平
位置へ達する。
【００２１】この間、荷重支えロッド３０はロッド支持
ブラケット３３を支点として回転するが、オフセット部
３２が係止ブラケット３４を介してリンクロッド３７に
よりクッション支えブラケット１２に連結されて回転範
囲が規制される。これにより、補助シートクッション１
１が水平となったとき荷重支えロッド３０のオフセット
部３２はクッション支えブラケット１２の係止片３９に
係合する。したがって、運転席ドア３がさらに開いて補
助シートクッション１１から離れても、補助シートクッ
ション１１は図５に示すように水平状態を保持して使用
状態となる。
ブラケット３３を支点として回転するが、オフセット部
３２が係止ブラケット３４を介してリンクロッド３７に
よりクッション支えブラケット１２に連結されて回転範
囲が規制される。これにより、補助シートクッション１
１が水平となったとき荷重支えロッド３０のオフセット
部３２はクッション支えブラケット１２の係止片３９に
係合する。したがって、運転席ドア３がさらに開いて補
助シートクッション１１から離れても、補助シートクッ
ション１１は図５に示すように水平状態を保持して使用
状態となる。
【００２２】つぎに、この使用状態から運転席ドア３を
閉じていくと、補助シートクッション１１の上端部（使
用状態における外方端）が格納補助ベルト５に押され
る。これにより、格納補助ベルト５が撓んでその押圧力
の向きが斜め上向きとなることも手伝って、補助シート
クッション１１は図４に示したと同じ軌跡を逆方向へ付
勢され、運転席ドア３を完全に閉じたとき図１の格納状
態となる。
閉じていくと、補助シートクッション１１の上端部（使
用状態における外方端）が格納補助ベルト５に押され
る。これにより、格納補助ベルト５が撓んでその押圧力
の向きが斜め上向きとなることも手伝って、補助シート
クッション１１は図４に示したと同じ軌跡を逆方向へ付
勢され、運転席ドア３を完全に閉じたとき図１の格納状
態となる。
【００２３】なお、運転席ドア３を開いたままでも、補
助シートクッション１１の上端部を持ち上げ気味に室内
側へ手で引張る（あるいは車外から押す）ことによって
ももちろん格納することができる。こうして手動で格納
した状態において、キーロック４５を操作してキー４６
をアッパリンク２２のキー穴２６に差し込めば、運転席
ドア３の格納補助ベルト５で押さえなくても格納状態が
保持される。
助シートクッション１１の上端部を持ち上げ気味に室内
側へ手で引張る（あるいは車外から押す）ことによって
ももちろん格納することができる。こうして手動で格納
した状態において、キーロック４５を操作してキー４６
をアッパリンク２２のキー穴２６に差し込めば、運転席
ドア３の格納補助ベルト５で押さえなくても格納状態が
保持される。
【００２４】この場合、運転席ドア３を開く都度補助シ
ートクッション１１が使用状態へ展開することはない。
格納状態においては補助シートクッション１１の上端が
運転席シート１の座面２より低いので、補助シートクッ
ション１１の使用を必要としない健常者にとってこの補
助シートクッション１１が邪魔になることがない。
ートクッション１１が使用状態へ展開することはない。
格納状態においては補助シートクッション１１の上端が
運転席シート１の座面２より低いので、補助シートクッ
ション１１の使用を必要としない健常者にとってこの補
助シートクッション１１が邪魔になることがない。
【００２５】実施の形態は以上のように構成されている
ので、運転席ドア３の開閉に伴って自動的に補助シート
クッション１１が使用状態となり、また格納されるの
で、面倒な操作の手間を要しないで乗降が容易となる。
また、格納状態にロックすることにより、補助シートク
ッション１１は運転席シート１の座面２より低い位置に
保持されるので、補助シートクッション１１を必要とし
ない場合に邪魔になることもない。
ので、運転席ドア３の開閉に伴って自動的に補助シート
クッション１１が使用状態となり、また格納されるの
で、面倒な操作の手間を要しないで乗降が容易となる。
また、格納状態にロックすることにより、補助シートク
ッション１１は運転席シート１の座面２より低い位置に
保持されるので、補助シートクッション１１を必要とし
ない場合に邪魔になることもない。
【００２６】なお、実施の形態では補助シートクッショ
ン１１を運転席シート１に設けた例について説明した
が、これに限定されず、任意のシートに設置することが
できる。さらに、格納状態においては補助シートクッシ
ョン１１の上端は運転席シート１の座面２より低く設定
したが、補助シートクッション１１の上端の高さは運転
席シート１の座面２と略同レベルであれば座面２よりわ
ずかに突出しても実質邪魔になることはない。
ン１１を運転席シート１に設けた例について説明した
が、これに限定されず、任意のシートに設置することが
できる。さらに、格納状態においては補助シートクッシ
ョン１１の上端は運転席シート１の座面２より低く設定
したが、補助シートクッション１１の上端の高さは運転
席シート１の座面２と略同レベルであれば座面２よりわ
ずかに突出しても実質邪魔になることはない。
【００２７】また、リンク機構２０を付勢するコイルス
プリング４０をベースブラケット１６とロアリンク２４
間に張り渡したが、配置スペースが得られればベースブ
ラケット１６とアッパリンク２２間、あるいはアッパリ
ンク２２とロアリンク２４間に張り渡すものとしてもよ
い。また、荷重支えロッド３０のオフセット部３２はリ
ンクロッド３７を介してクッション支えブラケット１２
に連結したが、リンクロッド３７の代わりに例えばチェ
ーンを用いてもよい。
プリング４０をベースブラケット１６とロアリンク２４
間に張り渡したが、配置スペースが得られればベースブ
ラケット１６とアッパリンク２２間、あるいはアッパリ
ンク２２とロアリンク２４間に張り渡すものとしてもよ
い。また、荷重支えロッド３０のオフセット部３２はリ
ンクロッド３７を介してクッション支えブラケット１２
に連結したが、リンクロッド３７の代わりに例えばチェ
ーンを用いてもよい。
【００２８】さらに、実施の形態では、格納状態の近く
では荷重支えロッド３０のオフセット部の立ち上がり部
３２ａが格納補助ベルト５上を滑り、使用状態に近づく
につれて補助シートクッション１１自体の上端部が格納
補助ベルト５上を滑るものとなっているが、補助シート
クッション１１の使用状態での高さとオフセット部３２
の高さの設定によって、格納状態から使用状態まで終始
格納補助ベルト５が補助シートクッション１１の上端部
と当接するようにしてもよい。
では荷重支えロッド３０のオフセット部の立ち上がり部
３２ａが格納補助ベルト５上を滑り、使用状態に近づく
につれて補助シートクッション１１自体の上端部が格納
補助ベルト５上を滑るものとなっているが、補助シート
クッション１１の使用状態での高さとオフセット部３２
の高さの設定によって、格納状態から使用状態まで終始
格納補助ベルト５が補助シートクッション１１の上端部
と当接するようにしてもよい。
【００２９】
【発明の効果】以上のとおり、本発明の乗降補助シート
は、補助シートクッションを固定側部材にアッパリンク
とロアリンクとを有するリンク機構で連結して、シート
の側部にそった縦位置の格納状態から上方へ引き出して
水平位置の使用状態へ姿勢変化可能とし、固定側部材に
支持されて回転可能の保持部材を補助シートクッション
と係合させて使用状態を保持する一方、格納状態におけ
る補助シートクッションの上端を車両のシートの座面と
略同レベル以下に設定したので、格納状態の補助シート
クッションは車両のシート座面より高々と突出せず、乗
降補助シートの使用が不要の健常者の乗降の場合に邪魔
にならない。
は、補助シートクッションを固定側部材にアッパリンク
とロアリンクとを有するリンク機構で連結して、シート
の側部にそった縦位置の格納状態から上方へ引き出して
水平位置の使用状態へ姿勢変化可能とし、固定側部材に
支持されて回転可能の保持部材を補助シートクッション
と係合させて使用状態を保持する一方、格納状態におけ
る補助シートクッションの上端を車両のシートの座面と
略同レベル以下に設定したので、格納状態の補助シート
クッションは車両のシート座面より高々と突出せず、乗
降補助シートの使用が不要の健常者の乗降の場合に邪魔
にならない。
【００３０】そして、リンク機構に格納状態から使用状
態方向へ付勢するスプリングを設け、また補助シートク
ッションが水平位置となる際、保持部材を補助シートク
ッションと係合させる係合手段を設けることにより、補
助シートクッションが自動的に使用状態へ展開するとと
もに、保持部材で使用状態が保持され使用可能となるの
で、使用にあたって面倒な操作を要しない。
態方向へ付勢するスプリングを設け、また補助シートク
ッションが水平位置となる際、保持部材を補助シートク
ッションと係合させる係合手段を設けることにより、補
助シートクッションが自動的に使用状態へ展開するとと
もに、保持部材で使用状態が保持され使用可能となるの
で、使用にあたって面倒な操作を要しない。
【００３１】上記の固定側部材をベースブラケットと
し、補助シートクッションはクッション支えブラケット
に固定し、アッパリンクとロアリンクの補助シートクッ
ション側はクッション支えブラケットに連結し、係合手
段は、クッション支えブラケットに設けられた係止片
と、保持部材の他端近傍に設けた長穴を有する係止ブラ
ケットと、クッション支えブラケットに回転可能に支持
されて先端を係止ブラケットの長穴に係合させたロッド
とから構成することにより、全体が１ユニットに形成さ
れるから、ベースブラケットを車両のシートの側部に取
り付けるだけで任意の車両シートに簡単に設置できる。
し、補助シートクッションはクッション支えブラケット
に固定し、アッパリンクとロアリンクの補助シートクッ
ション側はクッション支えブラケットに連結し、係合手
段は、クッション支えブラケットに設けられた係止片
と、保持部材の他端近傍に設けた長穴を有する係止ブラ
ケットと、クッション支えブラケットに回転可能に支持
されて先端を係止ブラケットの長穴に係合させたロッド
とから構成することにより、全体が１ユニットに形成さ
れるから、ベースブラケットを車両のシートの側部に取
り付けるだけで任意の車両シートに簡単に設置できる。
【００３２】さらにクッション支えブラケットにキーロ
ックを取り付け、アッパリンクまたはロアリンクに形成
したキー穴にキーロックのキーを差し込むよう構成する
ことにより、必要時には簡単な操作で格納状態を保持で
きる。
ックを取り付け、アッパリンクまたはロアリンクに形成
したキー穴にキーロックのキーを差し込むよう構成する
ことにより、必要時には簡単な操作で格納状態を保持で
きる。
【００３３】また、リンク機構にスプリングを備えた場
合には、車両のドア内壁に、格納状態から使用状態まで
の姿勢変化の間補助シートクッションの上端部まわりに
当接可能の格納補助部材を設けることにより、ドアが開
くと自動的に使用状態に展開し、ドアを閉じるに伴って
格納状態へ折りたたまれるので終始人手を要しない。こ
の際、格納補助部材をドアのアームレストから下方へ延
びる格納補助ベルトとすれば、ベルトの撓みによって補
助シートクッションの上端部への押圧力が当該上端部の
軌跡に近くなるので、ドア閉じに伴う格納がより滑らか
となる。
合には、車両のドア内壁に、格納状態から使用状態まで
の姿勢変化の間補助シートクッションの上端部まわりに
当接可能の格納補助部材を設けることにより、ドアが開
くと自動的に使用状態に展開し、ドアを閉じるに伴って
格納状態へ折りたたまれるので終始人手を要しない。こ
の際、格納補助部材をドアのアームレストから下方へ延
びる格納補助ベルトとすれば、ベルトの撓みによって補
助シートクッションの上端部への押圧力が当該上端部の
軌跡に近くなるので、ドア閉じに伴う格納がより滑らか
となる。
【図１】本発明の実施の形態を示す後面図である。
【図２】乗降補助シートを示す斜視図である。
【図３】格納補助ベルトの設置状態を示す図である。
【図４】格納状態から使用状態への補助シートクッショ
ンの移動軌跡を示す図である。
ンの移動軌跡を示す図である。
【図５】使用状態を示す図である。
【図６】従来例を示す図である。
１ 運転席シート
３ 運転席ドア
４ アームレスト
５ 格納補助ベルト
６ 取り付けブラケット
１０ 乗降補助シート
１１ 補助シートクッション
１２ クッション支えブラケット
１３ 補助シートクッション取り付け面
１４ アッパリンク取り付け壁
１５ ロアリンク取り付け壁
１６ａ、１６ｂ ベースブラケット
１７ 取り付け面
１８ リンク取り付け壁
１９ 穴
２０ａ、２０ｂ リンク機構
２２ アッパリンク
２４ ロアリンク
２６ キー穴
３０ 荷重支えロッド
３１ 基部
３２ オフセット部
３２ａ 立ち上がり部
３３ ロッド支持ブラケット
３４ 係止ブラケット
３５ 長穴
３６ ブラケット
３７ リンクロッド
３８ フック部
３９ 係止片
４０ コイルスプリング
４１、４２ ピン
４５ キーロック
４６ キー
Claims (6)
- 【請求項１】 車両のシートの側部に設けられる固定側
部材に対してアッパリンクとロアリンクとを有するリン
ク機構で連結され、シートの側部にそった縦位置から上
方へ引き出して水平位置へ姿勢変化可能とした補助シー
トクッションと、固定側部材に一端を回転可能に支持さ
れ、他端を水平位置の補助シートクッションと係合可能
とした保持部材とを有して、補助シートクッションが前
記縦位置にある状態を格納状態、補助シートクッション
が前記水平位置にある状態を使用状態とし、前記格納状
態における補助シートクッションの上端を前記車両のシ
ートの座面と略同レベル以下に設定してあることを特徴
とする車両の乗降補助シート。 - 【請求項２】 前記リンク機構には前記格納状態から使
用状態方向へ付勢するスプリングが設けられるととも
に、前記補助シートクッションが水平位置となる際、前
記保持部材の他端を補助シートクッションと係合させる
係合手段を有することを特徴とする請求項１記載の車両
の乗降補助シート。 - 【請求項３】 前記固定側部材がベースブラケットであ
り、前記補助シートクッションはクッション支えブラケ
ットに固定され、前記アッパリンクとロアリンクの補助
シートクッション側はクッション支えブラケットに連結
され、前記係合手段は、クッション支えブラケットに設
けられた係止片と、保持部材の前記他端近傍に設けた長
穴を有する係止ブラケットと、クッション支えブラケッ
トに回転可能に支持され、先端を係止ブラケットの長穴
に係合させた連結部材とから構成されることを特徴とす
る請求項２記載の車両の乗降補助シート。 - 【請求項４】 前記クッション支えブラケットにはキー
ロックが取り付けられ、対応するアッパリンクまたはロ
アリンクに形成したキー穴にキーロックのキーを差し込
むことにより、格納状態を保持するようにしたことを特
徴とする請求項２または３記載の車両の乗降補助シー
ト。 - 【請求項５】 前記格納状態から使用状態までの姿勢変
化の間補助シートクッションの上端部に当接可能の格納
補助部材が、車両のドアの内壁に設けられていることを
特徴とする請求項１、２、３または４記載の車両の乗降
補助シート。 - 【請求項６】 前記格納補助部材が、ドアのアームレス
トから下方へ延びる格納補助ベルトであることを特徴と
する請求項５記載の車両の乗降補助シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001322734A JP3998943B2 (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | 車両の乗降補助シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001322734A JP3998943B2 (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | 車両の乗降補助シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003127731A true JP2003127731A (ja) | 2003-05-08 |
| JP3998943B2 JP3998943B2 (ja) | 2007-10-31 |
Family
ID=19139735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001322734A Expired - Fee Related JP3998943B2 (ja) | 2001-10-19 | 2001-10-19 | 車両の乗降補助シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3998943B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009160303A (ja) * | 2008-01-09 | 2009-07-23 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車用乗降補助装置 |
| JP2009225965A (ja) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車用乗降補助装置 |
| JP2014061248A (ja) * | 2012-10-10 | 2014-04-10 | Honda Access Corp | 車両用乗員移乗装置 |
| JP2016097169A (ja) * | 2014-11-25 | 2016-05-30 | 株式会社ホンダアクセス | 車両用乗員移乗装置 |
| US9849046B2 (en) | 2012-09-21 | 2017-12-26 | Honda Access Corp. | Occupant transfer apparatus for vehicle |
| WO2021199612A1 (ja) * | 2020-04-01 | 2021-10-07 | マツダ株式会社 | 車両用乗降補助装置 |
-
2001
- 2001-10-19 JP JP2001322734A patent/JP3998943B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009160303A (ja) * | 2008-01-09 | 2009-07-23 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車用乗降補助装置 |
| JP2009225965A (ja) * | 2008-03-21 | 2009-10-08 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車用乗降補助装置 |
| JP4746067B2 (ja) * | 2008-03-21 | 2011-08-10 | 関東自動車工業株式会社 | 自動車用乗降補助装置 |
| US9849046B2 (en) | 2012-09-21 | 2017-12-26 | Honda Access Corp. | Occupant transfer apparatus for vehicle |
| JP2014061248A (ja) * | 2012-10-10 | 2014-04-10 | Honda Access Corp | 車両用乗員移乗装置 |
| JP2016097169A (ja) * | 2014-11-25 | 2016-05-30 | 株式会社ホンダアクセス | 車両用乗員移乗装置 |
| WO2021199612A1 (ja) * | 2020-04-01 | 2021-10-07 | マツダ株式会社 | 車両用乗降補助装置 |
| CN114901231A (zh) * | 2020-04-01 | 2022-08-12 | 马自达汽车株式会社 | 车辆用上下车辅助装置 |
| CN114901231B (zh) * | 2020-04-01 | 2023-05-02 | 马自达汽车株式会社 | 车辆用上下车辅助装置 |
| JP7466848B2 (ja) | 2020-04-01 | 2024-04-15 | マツダ株式会社 | 車両用乗降補助装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3998943B2 (ja) | 2007-10-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH1086739A (ja) | 車両の車椅子用昇降装置 | |
| EP1985492A2 (en) | Automobile | |
| JP2003127731A (ja) | 車両の乗降補助シート | |
| KR20050103630A (ko) | 차량용 시트의 더블폴딩 고정을 위한 록킹기구 | |
| JP2005212642A (ja) | 車両用シート | |
| JP2000264107A (ja) | 車両のシート構造 | |
| JP2016210293A (ja) | 車両用スロープ装置 | |
| KR100919496B1 (ko) | 전동차의 객실 의자 | |
| JP2005193775A (ja) | 車両用移動シート装置 | |
| JPH10226254A (ja) | 車両用シート装置 | |
| JPH0336434Y2 (ja) | ||
| JP3162303B2 (ja) | 自動車用スペースアップシートのインナーレッグカバー構造 | |
| JP2006239067A (ja) | 車両用昇降装置 | |
| JP3181839B2 (ja) | 自動車用スペースアップシート | |
| JP2001030814A (ja) | 折り畳みリアシート | |
| JP3226366B2 (ja) | 自動車のシート装置 | |
| JPH0751944Y2 (ja) | 車両等の格納式座席 | |
| JP2002211321A (ja) | 自動車における荷物保持装置 | |
| JP2003104112A (ja) | アシストグリップ | |
| JPH1095259A (ja) | 自動車用スペースアップシートのインナーレッグ構造 | |
| JP3383867B2 (ja) | 自動車用アームレスト | |
| KR20050098362A (ko) | 승합차용 보조시트 절첩장치 | |
| KR100655617B1 (ko) | 차량 보조시트의 가동다리 잠금장치 | |
| JP2000280798A (ja) | 車両用シート装置 | |
| JPH0712168Y2 (ja) | 座席装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041013 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070514 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070522 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070629 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070731 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070808 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3998943 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100817 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130817 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20160817 Year of fee payment: 9 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |