JPH1086739A - 車両の車椅子用昇降装置 - Google Patents
車両の車椅子用昇降装置Info
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- JPH1086739A JPH1086739A JP24443096A JP24443096A JPH1086739A JP H1086739 A JPH1086739 A JP H1086739A JP 24443096 A JP24443096 A JP 24443096A JP 24443096 A JP24443096 A JP 24443096A JP H1086739 A JPH1086739 A JP H1086739A
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- folding
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- floor
- wheelchair
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 バックドア開口部からの荷物の積み降ろし
と、スロープ折り畳み時の作業性が良好な車両の車椅子
用昇降装置を提供すること。 【解決手段】 傾斜床部１２の後端部に回動可能に支持
されている第１スロープ９１と、その先端部に回動可能
に支持された第２スロープ９２と、その先端部に回動可
能に支持された第３スロープ９３を備えた折り畳みスロ
ープ９が、折り畳み状態で車室内に収納可能であると共
に、展開状態でバックドア開口部１０を通して車室外に
引き出し可能に構成され、第２スロープ９２に一端部が
回動可能に支持されていると共に傾斜床部１２に他端部
が回動可能に支持されているスロープ用リンク９４が第
１スロープ９１と略平行に設けられ、スロープ用リンク
９４と第１スロープ９１と傾斜床部１２と第２スロープ
９２の一部でリンク機構が構成され、リンク機構が、第
２スロープ９２を収納位置と引き出し位置との間で略平
行移動させる。
と、スロープ折り畳み時の作業性が良好な車両の車椅子
用昇降装置を提供すること。 【解決手段】 傾斜床部１２の後端部に回動可能に支持
されている第１スロープ９１と、その先端部に回動可能
に支持された第２スロープ９２と、その先端部に回動可
能に支持された第３スロープ９３を備えた折り畳みスロ
ープ９が、折り畳み状態で車室内に収納可能であると共
に、展開状態でバックドア開口部１０を通して車室外に
引き出し可能に構成され、第２スロープ９２に一端部が
回動可能に支持されていると共に傾斜床部１２に他端部
が回動可能に支持されているスロープ用リンク９４が第
１スロープ９１と略平行に設けられ、スロープ用リンク
９４と第１スロープ９１と傾斜床部１２と第２スロープ
９２の一部でリンク機構が構成され、リンク機構が、第
２スロープ９２を収納位置と引き出し位置との間で略平
行移動させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 本発明は、車両のバックド
ア開口部から車椅子のまま昇降可能にするための車両の
車椅子用昇降装置に関する。
ア開口部から車椅子のまま昇降可能にするための車両の
車椅子用昇降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】 従来、車両に装備されていて車椅子を
昇降可能な昇降装置としては、例えば、特開平７−１１
７５５３号公報に記載されているようなものが知られて
いる。この昇降装置は、車両の側部開口部に車椅子を積
載可能なプラットホームが設けられており、このプラッ
トホームを、昇降機構によって、地面に近接した高さ位
置から車体のフロアとほぼ同じ高さ位置まで昇降させる
ことができると共に、回動機構によって、車室外から車
室内まで水平移動させることができるようになってい
る。ところが、この昇降装置は、アクチュエータやシリ
ンダ等の駆動装置が必要であるために、装置が大掛かり
になってコストが非常に高くなる。
昇降可能な昇降装置としては、例えば、特開平７−１１
７５５３号公報に記載されているようなものが知られて
いる。この昇降装置は、車両の側部開口部に車椅子を積
載可能なプラットホームが設けられており、このプラッ
トホームを、昇降機構によって、地面に近接した高さ位
置から車体のフロアとほぼ同じ高さ位置まで昇降させる
ことができると共に、回動機構によって、車室外から車
室内まで水平移動させることができるようになってい
る。ところが、この昇降装置は、アクチュエータやシリ
ンダ等の駆動装置が必要であるために、装置が大掛かり
になってコストが非常に高くなる。
【０００３】これに対し、駆動装置を用いずに車椅子を
昇降できる簡易な装置として、例えば、図１３〜図１５
に示すようなものがある。この昇降装置は、車体のフロ
ア後端部近傍位置に基端部が回動可能に支持されている
第１スロープＡ１と、その第１スロープＡ１の先端部に
基端部が回動可能に支持されている第２スロープＡ２か
らなる２つ折式の折り畳みスロープＡを備えたもので、
この折り畳みスロープＡが、使用時には、図１３に示す
ように、車体のバックドア開口部Ｂから車室外に引き出
し、展開状態で車体のフロアＣと車両後方の地面との間
に架け渡すことができるようになっており、収納時に
は、図１５に示すように、バックドアＤと平行になるよ
うにほぼ垂直に立てた状態で２つ折にして車室内に収納
できるようになっている。
昇降できる簡易な装置として、例えば、図１３〜図１５
に示すようなものがある。この昇降装置は、車体のフロ
ア後端部近傍位置に基端部が回動可能に支持されている
第１スロープＡ１と、その第１スロープＡ１の先端部に
基端部が回動可能に支持されている第２スロープＡ２か
らなる２つ折式の折り畳みスロープＡを備えたもので、
この折り畳みスロープＡが、使用時には、図１３に示す
ように、車体のバックドア開口部Ｂから車室外に引き出
し、展開状態で車体のフロアＣと車両後方の地面との間
に架け渡すことができるようになっており、収納時に
は、図１５に示すように、バックドアＤと平行になるよ
うにほぼ垂直に立てた状態で２つ折にして車室内に収納
できるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、この
ような従来の車両の車椅子用昇降装置にあっては、折り
畳みスロープＡの収納時、車両のバックドア開口部Ｂの
開口面積が折り畳みスロープＡによって小さくなってし
まうため、車両に車椅子を積載せずに荷物等を積載する
場合、この折り畳みスロープＡが邪魔になって、バック
ドア開口部Ｂを通しての荷物の積み下しが非常に行い難
いという問題があった。なお、折り畳みスロープを折り
畳み状態で車室内側に倒すことも考えられるが、リヤバ
ンパＥが車幅方向に３分割されていて、その真ん中の部
分が第１スロープＡ１に固定されていたために、折り畳
みスロープＡを車室内側に倒すとリヤバンパＥの一部が
車室内側にずれてしまう。
ような従来の車両の車椅子用昇降装置にあっては、折り
畳みスロープＡの収納時、車両のバックドア開口部Ｂの
開口面積が折り畳みスロープＡによって小さくなってし
まうため、車両に車椅子を積載せずに荷物等を積載する
場合、この折り畳みスロープＡが邪魔になって、バック
ドア開口部Ｂを通しての荷物の積み下しが非常に行い難
いという問題があった。なお、折り畳みスロープを折り
畳み状態で車室内側に倒すことも考えられるが、リヤバ
ンパＥが車幅方向に３分割されていて、その真ん中の部
分が第１スロープＡ１に固定されていたために、折り畳
みスロープＡを車室内側に倒すとリヤバンパＥの一部が
車室内側にずれてしまう。
【０００５】また、この従来の昇降装置では、第１スロ
ープＡ１と第２スロープＡ２が軸部材を介して連結され
ているのみであったために、スロープ折り畳み時の折り
畳みスロープＡの動作が安定しない。つまり、第２スロ
ープＡ２を持ち上げた時に、図１５に示すように、折り
畳みスロープＡが第１スロープＡ１と第２スロープＡ２
との間で折れ曲がった正しい状態になるとは限らず、第
２スロープＡ２を持ち上げた時の力の入れ具合によって
は、第１スロープＡ１と第２スロープＡ２との間が真っ
直ぐに伸びたままの状態で持ち上がったりして、スロー
プ折り畳み時の作業性が非常に悪いという問題があっ
た。
ープＡ１と第２スロープＡ２が軸部材を介して連結され
ているのみであったために、スロープ折り畳み時の折り
畳みスロープＡの動作が安定しない。つまり、第２スロ
ープＡ２を持ち上げた時に、図１５に示すように、折り
畳みスロープＡが第１スロープＡ１と第２スロープＡ２
との間で折れ曲がった正しい状態になるとは限らず、第
２スロープＡ２を持ち上げた時の力の入れ具合によって
は、第１スロープＡ１と第２スロープＡ２との間が真っ
直ぐに伸びたままの状態で持ち上がったりして、スロー
プ折り畳み時の作業性が非常に悪いという問題があっ
た。
【０００６】そこで、本発明は、上記のような問題に着
目し、バックドア開口部から荷物を積み降ろしする際
に、車室内に収納されている折り畳みスロープが邪魔に
なることがなく、しかも、スロープ折り畳み時の作業性
が良好な車両の車椅子用昇降装置を提供することを目的
としている。
目し、バックドア開口部から荷物を積み降ろしする際
に、車室内に収納されている折り畳みスロープが邪魔に
なることがなく、しかも、スロープ折り畳み時の作業性
が良好な車両の車椅子用昇降装置を提供することを目的
としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するた
めに、請求項１記載の発明では、車体のフロア後端部近
傍位置に基端部が回動可能に支持されている第１スロー
プと、その第１スロープの先端部に基端部が回動可能に
支持されている第２スロープと、を備えた折り畳みスロ
ープが設けられ、この折り畳みスロープが、折り畳み状
態で車室内に収納可能であると共に、展開状態で車体の
バックドア開口部を通して車室外に引き出してフロア後
端部と車両後方の地面との間に斜めに架け渡し可能に構
成されている車椅子用昇降装置において、前記第２スロ
ープに一端部が回動可能に支持されていると共に車体の
フロア後端部近傍位置に他端部が回動可能に支持されて
いるスロープ用リンクが前記第１スロープと略平行に設
けられ、このスロープ用リンクと前記第１スロープと車
体ならびに第２スロープの一部でリンク機構が構成さ
れ、前記リンク機構が、前記第２スロープを収納位置と
引き出し位置との間で略平行移動させるように構成し
た。
めに、請求項１記載の発明では、車体のフロア後端部近
傍位置に基端部が回動可能に支持されている第１スロー
プと、その第１スロープの先端部に基端部が回動可能に
支持されている第２スロープと、を備えた折り畳みスロ
ープが設けられ、この折り畳みスロープが、折り畳み状
態で車室内に収納可能であると共に、展開状態で車体の
バックドア開口部を通して車室外に引き出してフロア後
端部と車両後方の地面との間に斜めに架け渡し可能に構
成されている車椅子用昇降装置において、前記第２スロ
ープに一端部が回動可能に支持されていると共に車体の
フロア後端部近傍位置に他端部が回動可能に支持されて
いるスロープ用リンクが前記第１スロープと略平行に設
けられ、このスロープ用リンクと前記第１スロープと車
体ならびに第２スロープの一部でリンク機構が構成さ
れ、前記リンク機構が、前記第２スロープを収納位置と
引き出し位置との間で略平行移動させるように構成し
た。
【０００８】請求項２記載の発明では、前記リンク機構
を、スロープ折畳状態では第２スロープを水平に配置さ
せるるように構成した。
を、スロープ折畳状態では第２スロープを水平に配置さ
せるるように構成した。
【０００９】請求項３記載の発明では、車体のフロア後
部に、フロア前部よりも低い低床部が設けられ、この低
床部に前記折り畳みスロープが設けられ、スロープ折り
畳み状態において第２スロープの表面がフロア前部と略
同じ高さに配置させるように構成した。
部に、フロア前部よりも低い低床部が設けられ、この低
床部に前記折り畳みスロープが設けられ、スロープ折り
畳み状態において第２スロープの表面がフロア前部と略
同じ高さに配置させるように構成した。
【００１０】請求項４記載の発明では、前記第２スロー
プの先端部に第３スロープの基端部が回動可能に支持さ
れていて、前記第３スロープと前記第２スロープを対向
させた状態で折り畳み可能である構成とした。
プの先端部に第３スロープの基端部が回動可能に支持さ
れていて、前記第３スロープと前記第２スロープを対向
させた状態で折り畳み可能である構成とした。
【００１１】請求項５記載の発明では、前記第２スロー
プに、スロープ折り畳み状態でバックドアのロックと係
合可能なドア用ストライカが設けられている構成とし
た。
プに、スロープ折り畳み状態でバックドアのロックと係
合可能なドア用ストライカが設けられている構成とし
た。
【００１２】請求項６記載の発明では、車室後部の右側
部と左側部の少なくとも一方に、車体側壁に沿って折り
畳み可能であると共に、スロープ折り畳み状態で折り畳
みスロープの上に展開可能な折り畳みシートが設けら
れ、前記第２スロープに、折り畳みシート展開状態で折
り畳みシートのロックと係合可能なシート用ストライカ
が設けられている構成とした。
部と左側部の少なくとも一方に、車体側壁に沿って折り
畳み可能であると共に、スロープ折り畳み状態で折り畳
みスロープの上に展開可能な折り畳みシートが設けら
れ、前記第２スロープに、折り畳みシート展開状態で折
り畳みシートのロックと係合可能なシート用ストライカ
が設けられている構成とした。
【００１３】請求項７記載の発明では、前記車体のフロ
ア後端部の後方位置に、車幅方向に分割可能なリヤバン
パが設けられており、このリヤバンパの少なくとも折り
畳みスロープと重なる部分を構成しているバンパ部材
が、車体に回動可能に支持されていると共にバンパ用リ
ンクを介して前記第１スロープと連結されており、前記
バンパ部材の回動中心が前記フロア後端部よりも低い位
置に設けられている構成とした。
ア後端部の後方位置に、車幅方向に分割可能なリヤバン
パが設けられており、このリヤバンパの少なくとも折り
畳みスロープと重なる部分を構成しているバンパ部材
が、車体に回動可能に支持されていると共にバンパ用リ
ンクを介して前記第１スロープと連結されており、前記
バンパ部材の回動中心が前記フロア後端部よりも低い位
置に設けられている構成とした。
【００１４】
【作用】 請求項１記載の発明では、車室外に引き出さ
れている折り畳みスロープを車室内に収納するにあたり
第２スロープを持ち上げると、その第２スロープは、リ
ンク機構によって移動方向が平行に規制されているの
で、力の入れ具合に関係なく、必ず、展開状態での角度
をほぼ保ったまま車体前方に平行移動する。一方、第１
スロープは、基端部の回動中心を支点にして徐々に起き
上がり、垂直に立ち上がった後は車体フロア側に倒れ込
むようにして回動する。つまり、折り畳みスロープは、
第２スロープを持ち上げることにより第１スロープと第
２スロープとの間で確実に折れ曲がり、その折れ曲がり
部の角度が徐々に小さくなっていって折り畳まれる。こ
のように、リンク機構を設けたことによって、折り畳み
スロープの折り畳み時の動作が安定するので、力の入れ
具合を加減することなく、楽に折り畳みスロープを折り
畳むことができる。
れている折り畳みスロープを車室内に収納するにあたり
第２スロープを持ち上げると、その第２スロープは、リ
ンク機構によって移動方向が平行に規制されているの
で、力の入れ具合に関係なく、必ず、展開状態での角度
をほぼ保ったまま車体前方に平行移動する。一方、第１
スロープは、基端部の回動中心を支点にして徐々に起き
上がり、垂直に立ち上がった後は車体フロア側に倒れ込
むようにして回動する。つまり、折り畳みスロープは、
第２スロープを持ち上げることにより第１スロープと第
２スロープとの間で確実に折れ曲がり、その折れ曲がり
部の角度が徐々に小さくなっていって折り畳まれる。こ
のように、リンク機構を設けたことによって、折り畳み
スロープの折り畳み時の動作が安定するので、力の入れ
具合を加減することなく、楽に折り畳みスロープを折り
畳むことができる。
【００１５】また、スロープ折り畳み状態では、第１ス
ロープが車体フロア側に倒れ込んだ状態になっていると
共に、第２スロープも展開状態での角度をほぼ保った状
態になっているので、スロープ折り畳み状態でもバック
ドア開口部の開口面積を広く確保することができる。
ロープが車体フロア側に倒れ込んだ状態になっていると
共に、第２スロープも展開状態での角度をほぼ保った状
態になっているので、スロープ折り畳み状態でもバック
ドア開口部の開口面積を広く確保することができる。
【００１６】請求項２記載の発明では、リンク機構の動
作に基づいてスロープ折畳状態では第２スロープが水平
となるため、この第２スロープの上に荷物を積載するな
どのように第２スロープをフロアの一部として利用する
ことができる。
作に基づいてスロープ折畳状態では第２スロープが水平
となるため、この第２スロープの上に荷物を積載するな
どのように第２スロープをフロアの一部として利用する
ことができる。
【００１７】請求項３記載の発明では、車体のフロア後
部に、フロア前部よりも低い低床部が設けられ、この低
床部に前記折り畳みスロープが設けられ、スロープ折り
畳み状態において第２スロープの表面がフロア前部と略
同じ高さに配置されるように構成されているので、スロ
ープ折り畳み状態では、フロア前部と第２スロープとの
間に段差がなくなり、第２スロープをよりいっそうフロ
アとして利用しやすくなる。
部に、フロア前部よりも低い低床部が設けられ、この低
床部に前記折り畳みスロープが設けられ、スロープ折り
畳み状態において第２スロープの表面がフロア前部と略
同じ高さに配置されるように構成されているので、スロ
ープ折り畳み状態では、フロア前部と第２スロープとの
間に段差がなくなり、第２スロープをよりいっそうフロ
アとして利用しやすくなる。
【００１８】請求項４記載の発明では、第２スロープの
先端部に第３スロープの基端部が回動可能に支持されて
いて、折り畳みスロープが３つに折り畳み可能であるの
で、折り畳み状態でのスロープ前後方向の寸法が大きく
ならないようにしながら、２つ折の場合よりも、展開開
態でのスロープの長さを大きく確保し、折り畳みスロー
プの傾斜角度を小さくすることができる。
先端部に第３スロープの基端部が回動可能に支持されて
いて、折り畳みスロープが３つに折り畳み可能であるの
で、折り畳み状態でのスロープ前後方向の寸法が大きく
ならないようにしながら、２つ折の場合よりも、展開開
態でのスロープの長さを大きく確保し、折り畳みスロー
プの傾斜角度を小さくすることができる。
【００１９】請求項５記載の発明では、第２スロープに
ドア用ストライカが設けられているので、折り畳みスロ
ープを折り畳んでバックドアを閉じる時、バックドアの
ロックを第２スロープのドア用ストライカと係合させる
ことによりバックドアを閉位置にロックすることができ
る。
ドア用ストライカが設けられているので、折り畳みスロ
ープを折り畳んでバックドアを閉じる時、バックドアの
ロックを第２スロープのドア用ストライカと係合させる
ことによりバックドアを閉位置にロックすることができ
る。
【００２０】請求項６記載の発明では、車体後部に折り
畳みシートが設けられているので、車椅子を車載しない
場合には、この折り畳みシートを展開することができ
る。しかも、第２スロープにシート用ストライカが設け
られているので、折り畳みスロープを折り畳んで折り畳
みシートを展開する時、折り畳みシートのロックを第２
スロープのシート用ストライカと係合させることにより
折り畳みシートを展開した状態にロックすることができ
る。
畳みシートが設けられているので、車椅子を車載しない
場合には、この折り畳みシートを展開することができ
る。しかも、第２スロープにシート用ストライカが設け
られているので、折り畳みスロープを折り畳んで折り畳
みシートを展開する時、折り畳みシートのロックを第２
スロープのシート用ストライカと係合させることにより
折り畳みシートを展開した状態にロックすることができ
る。
【００２１】請求項７記載の発明では、折り畳みスロー
プを展開させる時、リヤバンパの少なくとも折り畳みス
ロープと重なる部分を構成しているバンパ部材が、フロ
ア後端部よりも低い位置を中心に回動するので、スロー
プ展開時には、前記バンパ部材がフロア後端部よりも低
い位置まで移動する。つまり、第１スロープの回動中心
をリヤバンパの上面よりも低い位置に設け、それによ
り、展開状態での折り畳みスロープの傾斜角度を小さく
することができる。
プを展開させる時、リヤバンパの少なくとも折り畳みス
ロープと重なる部分を構成しているバンパ部材が、フロ
ア後端部よりも低い位置を中心に回動するので、スロー
プ展開時には、前記バンパ部材がフロア後端部よりも低
い位置まで移動する。つまり、第１スロープの回動中心
をリヤバンパの上面よりも低い位置に設け、それによ
り、展開状態での折り畳みスロープの傾斜角度を小さく
することができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】 まず、図１〜図１２に基づい
て、実施の形態１の車両の車椅子用昇降装置について詳
述する。図１は実施の形態の車両の車椅子用昇降装置の
斜視図、図２は実施の形態の車両の車椅子用昇降装置の
側面図、図３〜図９は実施の形態の車椅子用昇降装置を
装備した車両の側面図、図１０ならびに図１１は実施の
形態の車椅子用昇降装置を装備した車両の平面図、図１
２は実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車両の背
面図である。
て、実施の形態１の車両の車椅子用昇降装置について詳
述する。図１は実施の形態の車両の車椅子用昇降装置の
斜視図、図２は実施の形態の車両の車椅子用昇降装置の
側面図、図３〜図９は実施の形態の車椅子用昇降装置を
装備した車両の側面図、図１０ならびに図１１は実施の
形態の車椅子用昇降装置を装備した車両の平面図、図１
２は実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車両の背
面図である。
【００２３】図中１は車体のフロアで、このフロア１に
は、運転席（図示省略）ならびに助手席２の他、図９〜
図１１に示すように、助手席２の後方に２列目シート３
が設置されている。また、この２列目シート３の右側方
には折り畳みシート４が設けられており、この折り畳み
シート４は、車体の右側の側壁５に取り付けられてい
る。なお、この折り畳みシート４は、シートバック４１
をシートクッション４２側に倒した後、シートクッショ
ン４２を車体前後方向の水平軸を中心に回動させること
により、車体の右側の側壁５に沿って折り畳むことがで
きるようになっている。また、前記２列目シート３の後
方と前記２列目の折り畳みシート４の後方には、それぞ
れ３列目の折り畳みシート６，７が設けられており、こ
れらの折り畳みシート６，７も、シートバック６１，７
１をシートクッション６２，７２側に倒した後、シート
クッション６２，７２を車体前後方向の水平軸を中心に
回動させることにより、図１２に示すように、車体の側
壁５に沿って折り畳むことができるようになっている。
は、運転席（図示省略）ならびに助手席２の他、図９〜
図１１に示すように、助手席２の後方に２列目シート３
が設置されている。また、この２列目シート３の右側方
には折り畳みシート４が設けられており、この折り畳み
シート４は、車体の右側の側壁５に取り付けられてい
る。なお、この折り畳みシート４は、シートバック４１
をシートクッション４２側に倒した後、シートクッショ
ン４２を車体前後方向の水平軸を中心に回動させること
により、車体の右側の側壁５に沿って折り畳むことがで
きるようになっている。また、前記２列目シート３の後
方と前記２列目の折り畳みシート４の後方には、それぞ
れ３列目の折り畳みシート６，７が設けられており、こ
れらの折り畳みシート６，７も、シートバック６１，７
１をシートクッション６２，７２側に倒した後、シート
クッション６２，７２を車体前後方向の水平軸を中心に
回動させることにより、図１２に示すように、車体の側
壁５に沿って折り畳むことができるようになっている。
【００２４】また、図３〜図９に示すように、前記フロ
ア１には、２列目シート３が取り付けられている部分を
境にして後側が前側よりも約10cm低くなっており、その
低くなった部分（以下、低床部１１とする）のリヤタイ
ヤ８よりも後側には、後下がりの傾斜床部１２が設けら
れている。
ア１には、２列目シート３が取り付けられている部分を
境にして後側が前側よりも約10cm低くなっており、その
低くなった部分（以下、低床部１１とする）のリヤタイ
ヤ８よりも後側には、後下がりの傾斜床部１２が設けら
れている。
【００２５】図中９は車椅子２８が走行できる幅の折り
畳みスロープで、この折り畳みスロープ９は、第１スロ
ープ９１と第２スロープ９２と第３スロープ９３とスロ
ープ用リンク９４を備えており、図８ならびに図９に示
すように、折り畳み状態で車室内に収納可能であると共
に、図３ならびに図４に示すように、展開状態で車体の
バックドア開口部１０を通して車室外に引き出し可能に
構成されている。
畳みスロープで、この折り畳みスロープ９は、第１スロ
ープ９１と第２スロープ９２と第３スロープ９３とスロ
ープ用リンク９４を備えており、図８ならびに図９に示
すように、折り畳み状態で車室内に収納可能であると共
に、図３ならびに図４に示すように、展開状態で車体の
バックドア開口部１０を通して車室外に引き出し可能に
構成されている。
【００２６】前記第１スロープ９１は、前記傾斜床部１
２の後端部に基端部が回動可能に支持されており、スロ
ープ収納時には前記傾斜床部１２の上面に重なり、スロ
ープ引き出し時には前記傾斜床部１２の延長上に配置さ
れる。
２の後端部に基端部が回動可能に支持されており、スロ
ープ収納時には前記傾斜床部１２の上面に重なり、スロ
ープ引き出し時には前記傾斜床部１２の延長上に配置さ
れる。
【００２７】前記第２スロープ９２は、前記第１スロー
プ９１の先端部に基端部が回動可能に支持されており、
スロープ収納時には前記第１スロープ９１の裏面に重な
り、スロープ引き出し時には前記第１スロープ９１の延
長上に配置される。
プ９１の先端部に基端部が回動可能に支持されており、
スロープ収納時には前記第１スロープ９１の裏面に重な
り、スロープ引き出し時には前記第１スロープ９１の延
長上に配置される。
【００２８】前記第３スロープ９３は前記第２スロープ
９２に一端部が回動可能に支持されており、スロープ収
納時には前記第２スロープ９２の表面に重なり、スロー
プ引き出し時には前記第２スロープ９２の延長上に配置
される。また、この第３スロープ９３は、前記第１スロ
ープ９１ならびに第２スロープ９２と比べて前後方向の
寸法が小さくなっており、前記第２スロープ９２の表面
の前部と中部と後部のうち中部のみと重なるようになっ
ている。すなわち、折り畳みスロープ９の収納時でも、
第２スロープ９２の表面の前部と後部は露出したままに
なる。
９２に一端部が回動可能に支持されており、スロープ収
納時には前記第２スロープ９２の表面に重なり、スロー
プ引き出し時には前記第２スロープ９２の延長上に配置
される。また、この第３スロープ９３は、前記第１スロ
ープ９１ならびに第２スロープ９２と比べて前後方向の
寸法が小さくなっており、前記第２スロープ９２の表面
の前部と中部と後部のうち中部のみと重なるようになっ
ている。すなわち、折り畳みスロープ９の収納時でも、
第２スロープ９２の表面の前部と後部は露出したままに
なる。
【００２９】前記スロープ用リンク９４は、前記第２ス
ロープ９２の基端部に一端部が回動可能に支持されてい
ると共に前記傾斜床部１２に他端部が回動可能に支持さ
れ、折り畳みスロープ９の左右両側に前記第１スロープ
９１と略平行に設けられており、前記第１スロープ９１
と車体ならびに第２スロープ９２の一部と共に、前記第
２スロープ９２を収納位置と引き出し位置との間で略平
行移動させるリンク機構を構成している。更に、このリ
ンク機構は、引き出し位置では傾斜している第２スロー
プ９２を、収納位置ではフロア１前部と略同じ高さで水
平にする矯正機能を有している。
ロープ９２の基端部に一端部が回動可能に支持されてい
ると共に前記傾斜床部１２に他端部が回動可能に支持さ
れ、折り畳みスロープ９の左右両側に前記第１スロープ
９１と略平行に設けられており、前記第１スロープ９１
と車体ならびに第２スロープ９２の一部と共に、前記第
２スロープ９２を収納位置と引き出し位置との間で略平
行移動させるリンク機構を構成している。更に、このリ
ンク機構は、引き出し位置では傾斜している第２スロー
プ９２を、収納位置ではフロア１前部と略同じ高さで水
平にする矯正機能を有している。
【００３０】図中１３はリヤバンパで、このリヤバンパ
１３は、折り畳みスロープ９と重なる部分を構成してい
る中央のバンパ部材１３１と、その左右のバンパ部材
（図示省略）とに３分割されており、低床部１１と略同
じ高さに設けられている。そして、左右のバンパ部材は
車体に固定されており、中央のバンパ部材１３１は、車
体に回動可能に支持されていると共に、バンパ用リンク
１４を介して前記第１スロープ９１に連結されている。
また、前記バンパ部材１３１の回動中心ａは、傾斜床部
１２の後端部よりも更に低い位置に設けられており、折
り畳みスロープ９を展開させる時、バンパ部材１３１が
フロア１後端部よりも低い位置まで移動するようになっ
ている。
１３は、折り畳みスロープ９と重なる部分を構成してい
る中央のバンパ部材１３１と、その左右のバンパ部材
（図示省略）とに３分割されており、低床部１１と略同
じ高さに設けられている。そして、左右のバンパ部材は
車体に固定されており、中央のバンパ部材１３１は、車
体に回動可能に支持されていると共に、バンパ用リンク
１４を介して前記第１スロープ９１に連結されている。
また、前記バンパ部材１３１の回動中心ａは、傾斜床部
１２の後端部よりも更に低い位置に設けられており、折
り畳みスロープ９を展開させる時、バンパ部材１３１が
フロア１後端部よりも低い位置まで移動するようになっ
ている。
【００３１】図中１５はドア用ストライカで、このドア
用ストライカ１５は、前記第２スロープ９２の表面の、
スロープ折り畳み状態でバックドア１６のロックと係合
可能な位置に設けられている。
用ストライカ１５は、前記第２スロープ９２の表面の、
スロープ折り畳み状態でバックドア１６のロックと係合
可能な位置に設けられている。
【００３２】図中１７はシート用ストライカで、このシ
ート用ストライカ１７は、前記第２スロープ９２の表面
の、３列目の折り畳みシート６，７のロック６３，７３
と係合可能な位置に設けられている。
ート用ストライカ１７は、前記第２スロープ９２の表面
の、３列目の折り畳みシート６，７のロック６３，７３
と係合可能な位置に設けられている。
【００３３】また、第２スロープ９２の左右両側部に
は、サイドプレート１８が取り付けられており、このサ
イドプレート１８には、低床部１１に設けられているス
ロープ用ストライカ１９と係合して折り畳みスロープ９
を折り畳み状態に固定するロック２０と、このロック２
０のロック状態を解除するレバー２１を備えたハンドル
２２と、低床部１１に設けられているガイドプレート２
３と係合して折り畳みスロープ９の収納軌跡をガイドす
るガイドピン２４とが設けられている。なお、このサイ
ドプレート１８は、スロープ折り畳み状態では、スロー
プ用リンク９４の上方に配置される。また、この第２ス
ロープ９２の先端部裏面には、スロープ展開状態で地面
に接する脚部材２５が幅方向全長に亘って設けられてい
る。
は、サイドプレート１８が取り付けられており、このサ
イドプレート１８には、低床部１１に設けられているス
ロープ用ストライカ１９と係合して折り畳みスロープ９
を折り畳み状態に固定するロック２０と、このロック２
０のロック状態を解除するレバー２１を備えたハンドル
２２と、低床部１１に設けられているガイドプレート２
３と係合して折り畳みスロープ９の収納軌跡をガイドす
るガイドピン２４とが設けられている。なお、このサイ
ドプレート１８は、スロープ折り畳み状態では、スロー
プ用リンク９４の上方に配置される。また、この第２ス
ロープ９２の先端部裏面には、スロープ展開状態で地面
に接する脚部材２５が幅方向全長に亘って設けられてい
る。
【００３４】更に、第１スロープ９１とフロア１との間
にはトーションバー２６ならびにガスステー２７が設け
られており、これらによって、スロープ展開時ならびに
スロープ折り畳み時に必要な操作力が軽減されている。
にはトーションバー２６ならびにガスステー２７が設け
られており、これらによって、スロープ展開時ならびに
スロープ折り畳み時に必要な操作力が軽減されている。
【００３５】このように、本実施の形態の折り畳みスロ
ープ９は、第１スロープ９１の回動中心がリヤバンパ１
３の上面よりも低い位置に設けられているので、従来の
ようにリヤバンパ１３が折り畳みスロープ９に固定され
ていたものと比べると、折り畳みスロープ９の傾斜角度
を小さくすることができる。更に、本実施の形態の折り
畳みスロープ９は、スロープ展開時の長さを、第１スロ
ープ９１と第２スロープ９２と第３スロープ９３とを連
続させた長さにすることができるので、折り畳み状態で
のスロープ前後方向の寸法が大きくならないようにしな
がら、従来の２つ折のものよりも展開開態での折り畳み
スロープ９の長さを大きく確保し、折り畳みスロープ９
の傾斜角度を小さくすることができる。したがって、折
り畳みスロープ９に沿って車椅子２８を昇降させるのが
非常に楽である。
ープ９は、第１スロープ９１の回動中心がリヤバンパ１
３の上面よりも低い位置に設けられているので、従来の
ようにリヤバンパ１３が折り畳みスロープ９に固定され
ていたものと比べると、折り畳みスロープ９の傾斜角度
を小さくすることができる。更に、本実施の形態の折り
畳みスロープ９は、スロープ展開時の長さを、第１スロ
ープ９１と第２スロープ９２と第３スロープ９３とを連
続させた長さにすることができるので、折り畳み状態で
のスロープ前後方向の寸法が大きくならないようにしな
がら、従来の２つ折のものよりも展開開態での折り畳み
スロープ９の長さを大きく確保し、折り畳みスロープ９
の傾斜角度を小さくすることができる。したがって、折
り畳みスロープ９に沿って車椅子２８を昇降させるのが
非常に楽である。
【００３６】以下、図３〜図８に基づいて、車室外に引
き出されている折り畳みスロープ９を車室内に収納する
時の動作について説明する。
き出されている折り畳みスロープ９を車室内に収納する
時の動作について説明する。
【００３７】まず、折り畳みスロープ９を収納するにあ
たり、第３スロープ９３を第２スロープ９２の表面に重
ねるようにして折り畳む。
たり、第３スロープ９３を第２スロープ９２の表面に重
ねるようにして折り畳む。
【００３８】次に、第２スロープ９２を第１スロープ９
１の裏面に重ねるようにして折り畳むが、この時、第２
スロープ９２を持ち上げると、その第２スロープ９２
は、リンク機構によって移動方向が平行に規制されてい
るので、力の入れ具合に関係なく、必ず、展開状態での
角度をほぼ保ったまま車体前方に平行移動する。一方、
第１スロープ９１は、基端部の回動中心ｂを支点にして
徐々に起き上がり、垂直に立ち上がった後は車体フロア
１側に倒れ込むようにして回動する。つまり、折り畳み
スロープ９は、第２スロープ９２を持ち上げることによ
り第１スロープ９１と第２スロープ９２との間で確実に
折れ曲がり、その折れ曲がり部の角度が徐々に小さくな
っていって完全に折り畳まれた状態となる。
１の裏面に重ねるようにして折り畳むが、この時、第２
スロープ９２を持ち上げると、その第２スロープ９２
は、リンク機構によって移動方向が平行に規制されてい
るので、力の入れ具合に関係なく、必ず、展開状態での
角度をほぼ保ったまま車体前方に平行移動する。一方、
第１スロープ９１は、基端部の回動中心ｂを支点にして
徐々に起き上がり、垂直に立ち上がった後は車体フロア
１側に倒れ込むようにして回動する。つまり、折り畳み
スロープ９は、第２スロープ９２を持ち上げることによ
り第１スロープ９１と第２スロープ９２との間で確実に
折れ曲がり、その折れ曲がり部の角度が徐々に小さくな
っていって完全に折り畳まれた状態となる。
【００３９】この後、バックドア１６を閉じるが、この
時、バックドア１６のロックと第２スロープ９２のドア
用ストライカ１５とが係合してバックドア１６は閉位置
にロックされる。
時、バックドア１６のロックと第２スロープ９２のドア
用ストライカ１５とが係合してバックドア１６は閉位置
にロックされる。
【００４０】このように、スロープ用リンク９４と第１
スロープ９１とフロア１の傾斜床部１２ならびに第２ス
ロープ９２の一部で、第２スロープ９２を収納位置と引
き出し位置との間で略平行移動させるリンク機構を構成
したことによって、折り畳みスロープ９の折り畳み時の
動作が安定するので、力の入れ具合を加減することな
く、楽に折り畳みスロープ９を折り畳むことができるよ
うになり、スロープ折り畳み時の作業性が良好になる。
スロープ９１とフロア１の傾斜床部１２ならびに第２ス
ロープ９２の一部で、第２スロープ９２を収納位置と引
き出し位置との間で略平行移動させるリンク機構を構成
したことによって、折り畳みスロープ９の折り畳み時の
動作が安定するので、力の入れ具合を加減することな
く、楽に折り畳みスロープ９を折り畳むことができるよ
うになり、スロープ折り畳み時の作業性が良好になる。
【００４１】また、スロープ折り畳み状態では、第１ス
ロープ９１が車体フロア１側に倒れ込んだ状態になって
いると共に、第２スロープ９２も展開状態での角度をほ
ぼ保った状態になっているので、スロープ折り畳み状態
でもバックドア開口部１０の開口面積を広く確保するこ
とができ、バックドア開口部１０から荷物を積み降ろし
する時の作業性もよい。
ロープ９１が車体フロア１側に倒れ込んだ状態になって
いると共に、第２スロープ９２も展開状態での角度をほ
ぼ保った状態になっているので、スロープ折り畳み状態
でもバックドア開口部１０の開口面積を広く確保するこ
とができ、バックドア開口部１０から荷物を積み降ろし
する時の作業性もよい。
【００４２】また、車椅子２８を車載しない場合には、
図９ならびに図１１に示すように、２列目の折り畳みシ
ート４を展開して人を載せることができると共に、３列
目の折り畳みシート６，７を展開して人を載せることも
できる。３列目の折り畳みシート６，７は、展開時、第
２スロープ９２に設けられているシート用ストライカ１
７とロック６３，７３が係合するので、展開した状態に
ロックされる。
図９ならびに図１１に示すように、２列目の折り畳みシ
ート４を展開して人を載せることができると共に、３列
目の折り畳みシート６，７を展開して人を載せることも
できる。３列目の折り畳みシート６，７は、展開時、第
２スロープ９２に設けられているシート用ストライカ１
７とロック６３，７３が係合するので、展開した状態に
ロックされる。
【００４３】つまり、スロープ折り畳み状態において第
２スロープ９２の表面がフロア１前部と略同じ高さで水
平になるように構成されていて、しかも、その第２スロ
ープ９２の表面にドア用ストライカ１５とシート用スト
ライカ１７が設けられているので、バックドア１６なら
びに３列目の折り畳みシート６，７は、折り畳みスロー
プ９を装備していない車両用のバックドアならびに折り
畳みシートと共通のものを採用することができ、それに
より、コストの削減を図ることができる。
２スロープ９２の表面がフロア１前部と略同じ高さで水
平になるように構成されていて、しかも、その第２スロ
ープ９２の表面にドア用ストライカ１５とシート用スト
ライカ１７が設けられているので、バックドア１６なら
びに３列目の折り畳みシート６，７は、折り畳みスロー
プ９を装備していない車両用のバックドアならびに折り
畳みシートと共通のものを採用することができ、それに
より、コストの削減を図ることができる。
【００４４】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られ
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、
実施の形態では、３つに折り畳み可能な折り畳みスロー
プを採用したが、折り畳みスロープは２つ折りのものを
採用してもよい。
述してきたが、具体的な構成はこの実施の形態に限られ
るものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲におけ
る設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、
実施の形態では、３つに折り畳み可能な折り畳みスロー
プを採用したが、折り畳みスロープは２つ折りのものを
採用してもよい。
【００４５】
【発明の効果】 以上説明したように、請求項１記載の
発明にあっては、スロープ用リンクと第１スロープと車
体ならびに第２スロープの一部で、第２スロープを収納
位置と引き出し位置との間で略平行移動させるリンク機
構を構成したので、折り畳みスロープの折り畳み時の動
作が安定してスロープ折り畳み時の作業性が良好にな
り、また、スロープ折り畳み状態でもバックドア開口部
の開口面積を広く確保することができるようになって、
バックドア開口部から荷物を積み降ろしする際に、車室
内に収納されている折り畳みスロープが邪魔にならない
という効果が得られる。
発明にあっては、スロープ用リンクと第１スロープと車
体ならびに第２スロープの一部で、第２スロープを収納
位置と引き出し位置との間で略平行移動させるリンク機
構を構成したので、折り畳みスロープの折り畳み時の動
作が安定してスロープ折り畳み時の作業性が良好にな
り、また、スロープ折り畳み状態でもバックドア開口部
の開口面積を広く確保することができるようになって、
バックドア開口部から荷物を積み降ろしする際に、車室
内に収納されている折り畳みスロープが邪魔にならない
という効果が得られる。
【００４６】請求項２記載の発明にあっては、折り畳み
スロープの折り畳み時に、第２スロープが水平に配置さ
れるようにリンク機構を構成したため、スロープ折り畳
み状態で第２スロープの上にも荷物を積載することがで
き、第２スロープをフロアの一部として利用することが
できるという効果が得られる。
スロープの折り畳み時に、第２スロープが水平に配置さ
れるようにリンク機構を構成したため、スロープ折り畳
み状態で第２スロープの上にも荷物を積載することがで
き、第２スロープをフロアの一部として利用することが
できるという効果が得られる。
【００４７】請求項３記載の発明にあっては、スロープ
折り畳み状態において第２スロープの表面がフロア前部
と略同じ高さで水平になり第２スロープとフロア前部と
の間に段差がなくなり、装置の使い勝手がより向上する
という効果が得られる。
折り畳み状態において第２スロープの表面がフロア前部
と略同じ高さで水平になり第２スロープとフロア前部と
の間に段差がなくなり、装置の使い勝手がより向上する
という効果が得られる。
【００４８】請求項４記載の発明にあっては、第２スロ
ープの先端部に第３スロープの基端部が回動可能に支持
されており、前記第３スロープと前記第２スロープを対
向させた状態で折り畳み可能であるので、折り畳みスロ
ープの収納面積が大きくならないようにしながら、折り
畳みスロープの傾斜角度を小さくして車椅子の昇降を楽
にすることができるという効果が得られる。
ープの先端部に第３スロープの基端部が回動可能に支持
されており、前記第３スロープと前記第２スロープを対
向させた状態で折り畳み可能であるので、折り畳みスロ
ープの収納面積が大きくならないようにしながら、折り
畳みスロープの傾斜角度を小さくして車椅子の昇降を楽
にすることができるという効果が得られる。
【００４９】請求項５記載の発明にあっては、第２スロ
ープに、スロープ折り畳み状態でバックドアのロックと
係合可能なドア用ストライカが設けられているので、折
り畳みスロープを装備していない車両用のバックドアと
共通のバックドアを採用し、コストの削減を図ることが
できる。
ープに、スロープ折り畳み状態でバックドアのロックと
係合可能なドア用ストライカが設けられているので、折
り畳みスロープを装備していない車両用のバックドアと
共通のバックドアを採用し、コストの削減を図ることが
できる。
【００５０】請求項６記載の発明にあっては、車室後部
に折り畳みシートが設けられ、第２スロープに、折り畳
みシート展開状態で折り畳みシートのロックと係合可能
なシート用ストライカが設けられているので、折り畳み
スロープを装備していない車両に採用した折り畳みシー
トと共通の折り畳みシートを採用し、コストの削減を図
ることができる。
に折り畳みシートが設けられ、第２スロープに、折り畳
みシート展開状態で折り畳みシートのロックと係合可能
なシート用ストライカが設けられているので、折り畳み
スロープを装備していない車両に採用した折り畳みシー
トと共通の折り畳みシートを採用し、コストの削減を図
ることができる。
【００５１】請求項７記載の発明にあっては、前記車体
のフロア後端部の後方位置に、車幅方向に分割可能なリ
ヤバンパが設けられており、このリヤバンパの少なくと
も折り畳みスロープと重なる部分を構成しているバンパ
部材が、車体に回動可能に支持されていると共にバンパ
用リンクを介して前記第１スロープと連結されており、
前記バンパ部材の回動中心が前記フロア後端部よりも低
い位置に設けられているので、展開状態での折り畳みス
ロープの傾斜角度を小さくして車椅子の昇降を楽にする
ことができるという効果が得られる。
のフロア後端部の後方位置に、車幅方向に分割可能なリ
ヤバンパが設けられており、このリヤバンパの少なくと
も折り畳みスロープと重なる部分を構成しているバンパ
部材が、車体に回動可能に支持されていると共にバンパ
用リンクを介して前記第１スロープと連結されており、
前記バンパ部材の回動中心が前記フロア後端部よりも低
い位置に設けられているので、展開状態での折り畳みス
ロープの傾斜角度を小さくして車椅子の昇降を楽にする
ことができるという効果が得られる。
【図１】 実施の形態の車両の車椅子用昇降装置の斜視
図である。
図である。
【図２】 実施の形態の車両の車椅子用昇降装置の側面
図である。
図である。
【図３】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車
両の側面図で、車椅子が車両に乗り込む途中の状態を示
している。
両の側面図で、車椅子が車両に乗り込む途中の状態を示
している。
【図４】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車
両の側面図で、車椅子が車両に乗り込んだ状態を示して
いる。
両の側面図で、車椅子が車両に乗り込んだ状態を示して
いる。
【図５】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車
両の側面図で、スロープを折り畳む途中の状態を示して
いる。
両の側面図で、スロープを折り畳む途中の状態を示して
いる。
【図６】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車
両の側面図で、スロープを折り畳む途中の状態を示して
いる。
両の側面図で、スロープを折り畳む途中の状態を示して
いる。
【図７】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車
両の側面図で、スロープを折り畳む途中の状態を示して
いる。
両の側面図で、スロープを折り畳む途中の状態を示して
いる。
【図８】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車
両の側面図で、スロープを折り畳んでバックドアを閉じ
た状態を示している。
両の側面図で、スロープを折り畳んでバックドアを閉じ
た状態を示している。
【図９】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した車
両の側面図で、車椅子を車載せずに３列目の折り畳みシ
ートを使用した状態を示している。
両の側面図で、車椅子を車載せずに３列目の折り畳みシ
ートを使用した状態を示している。
【図１０】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した
車両の平面図で、車椅子を車載した状態を示している。
車両の平面図で、車椅子を車載した状態を示している。
【図１１】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した
車両の平面図で、車椅子を車載せずに２，３列目の折り
畳みシートを使用した状態を示している。
車両の平面図で、車椅子を車載せずに２，３列目の折り
畳みシートを使用した状態を示している。
【図１２】 実施の形態の車椅子用昇降装置を装備した
車両の背面図で、車椅子を車載した状態を示している。
車両の背面図で、車椅子を車載した状態を示している。
【図１３】 従来の車椅子用昇降装置を装備した車両の
斜視図で、スロープを展開した状態を示している。
斜視図で、スロープを展開した状態を示している。
【図１４】 従来の車椅子用昇降装置を装備した車両の
斜視図で、スロープを折り畳む途中の状態を示してい
る。
斜視図で、スロープを折り畳む途中の状態を示してい
る。
【図１５】 従来の車椅子用昇降装置を装備した車両の
斜視図で、スロープを折り畳んだ状態を示している。
斜視図で、スロープを折り畳んだ状態を示している。
１ フロア １１ 低床部 １２ 傾斜床部 ２ 助手席 ３ ２列目シート ４ ２列目の折り畳みシート ５ 車体の側壁 ６，７ ３列目の折り畳みシート ６３，７３ ロック ８ リヤタイヤ ９ 折り畳みスロープ ９１ 第１スロープ ９２ 第２スロープ ９３ 第３スロープ ９４ スロープ用リンク １０ バックドア開口部 １３ リヤバンパ １３１ バンパ部材 １４ バンパ用リンク １５ ドア用ストライカ １６ バックドア １７ シート用ストライカ １９ スロープ用ストライカ ２８ 車椅子 ａ バンパ部材の回転中心 ｂ 第１スロープの回転中心
Claims (7)
- 【請求項１】 車体のフロア後端部近傍位置に基端部が
回動可能に支持されている第１スロープと、その第１ス
ロープの先端部に基端部が回動可能に支持されている第
２スロープと、を備えた折り畳みスロープが設けられ、
この折り畳みスロープが、折り畳み状態で車室内に収納
可能であると共に、展開状態で車体のバックドア開口部
を通して車室外に引き出してフロア後端部と車両後方の
地面との間に斜めに架け渡し可能に構成されている車椅
子用昇降装置において、 前記第２スロープに一端部が回動可能に支持されている
と共に車体のフロア後端部近傍位置に他端部が回動可能
に支持されているスロープ用リンクが前記第１スロープ
と略平行に設けられ、このスロープ用リンクと前記第１
スロープと車体ならびに第２スロープの一部でリンク機
構が構成され、 前記リンク機構が、前記第２スロープを収納位置と引き
出し位置との間で略平行移動させるように構成されてい
ることを特徴とする車両の車椅子用昇降装置。 - 【請求項２】 前記リンク機構が、スロープ折り畳み状
態では第２スロープを水平に配置させるように構成され
ていることを特徴とする請求項１記載の車両の車椅子用
昇降装置。 - 【請求項３】 車体のフロア後部に、フロア前部よりも
低い低床部が設けられ、この低床部に前記折り畳みスロ
ープが設けられ、前記リンク機構はスロープ折り畳み状
態で第２スロープの表面をフロア前部と同じ高さに配置
させるよう構成されていることを特徴とする請求項２記
載の車両の車椅子用昇降装置。 - 【請求項４】 前記第２スロープの先端部に第３スロー
プの基端部が回動可能に支持されており、前記第３スロ
ープと前記第２スロープを対向させた状態で折り畳み可
能であることを特徴とする請求項１ないし３記載の車両
の車椅子用昇降装置。 - 【請求項５】 前記第２スロープに、スロープ折り畳み
状態でバックドアのロックと係合可能なドア用ストライ
カが設けられていることを特徴とする請求項１ないし４
記載の車両の車椅子用昇降装置。 - 【請求項６】 車室後部の右側部と左側部の少なくとも
一方に、車体側壁に沿って折り畳み可能であると共に、
スロープ折り畳み状態で折り畳みスロープの上に展開可
能な折り畳みシートが設けられ、前記第２スロープに、
折り畳みシート展開状態で折り畳みシートのロックと係
合可能なシート用ストライカが設けられていることを特
徴とする請求項１ないし５記載の車両の車椅子用昇降装
置。 - 【請求項７】 前記車体のフロア後端部の後方位置に、
車幅方向に分割可能なリヤバンパが設けられており、こ
のリヤバンパの少なくとも折り畳みスロープと重なる部
分を構成しているバンパ部材が、車体に回動可能に支持
されていると共にバンパ用リンクを介して前記第１スロ
ープと連結されており、前記バンパ部材の回動中心が前
記フロア後端部よりも低い位置に設けられていることを
特徴とする請求項１ないし６記載の車両の車椅子用昇降
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24443096A JP3745044B2 (ja) | 1996-09-17 | 1996-09-17 | 車両の車椅子用昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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