JPH08324458A - 自動車の車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 必要に応じて乗員室と荷室の比率を変えて乗
員数に応じて座席数の増減を図ることができる自動車の
車体構造である。 【構成】 下部側隔壁７を下端部を中心に荷室３側に向
けて開放可能に構成した自動車の車体構造において、上
記下部側隔壁７の乗員室２側の隔壁面に、シートクッシ
ョン２９の下面を固定して乗員室２の座席の後部側に折
り畳み式シート３１を収納し、この下部側隔壁７の両側
部に回転ヒンジ２６を設けるとともに、下部側隔壁７の
開放時に、該回転ヒンジ２６を中心に下部側隔壁７を荷
室３側に回動して上記折り畳み式シート３１を荷室３側
に展開し、該折り畳み式シート３１の展開位置で荷室３
側に設けられたロック機構３４によって上記下部側隔壁
７を固定するとともに、上記折り畳み式シート３１のシ
ートバック３０を起こして後部座席として利用可能にし
たことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラック等の乗員室と
荷室とを区画した自動車に関し、乗員室と荷室との間に
設けられた隔壁を開放可能に構成した自動車の車体構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、トラック等の貨物自動車では、
運転手等が乗る乗員室の後部側に荷物を載せる荷室が設
けられている。荷室は、上方空間を外部に開放したもの
と、上方空間を外部と仕切ったものがある。上方空間を
外部に開放したものは、いわゆる荷台として各種の貨物
の積載に利用され、上方空間を外部と仕切ったものは、
冷凍車等の貨物室として用いられている。図１２は上方
空間を外部に開放した荷室、いわゆる荷台を備えた貨物
自動車を示したものである。この貨物自動車では、運転
手等が乗る乗員室１００と荷物等を載せる荷台１０１と
の間は、乗員室１００の後部壁面、いわゆるキャビンバ
ックパネルを構成する隔壁１０２によって分離されてい
る。この隔壁１０２は、乗員室の一部を構成するよう
に、通常、乗員室１００のサイドボデイパネル、ルーフ
パネルなどと一体的に形成されている。このような荷台
１０１を備えた貨物自動車では、乗員室１００からの後
方視界を確保するため、隔壁１０２の上部側には、通
常、ガラス製のバックウインド１０３が設けられてい
る。

【０００３】ところで、荷台１０１を備えた貨物自動車
の中の一部の車種では、乗員室１００の開放感の向上、
あるいは換気性能の向上のため、隔壁１０２に設けられ
たバックウインド１０３を開放可能にしたものがある。
図１３に示した貨物自動車は、隔壁１０２の上部側に設
けられたバックウインド１０３を下部側にスライド可能
に構成したものである。この貨物自動車では、バックウ
インド１０３を隔壁１０２の下部側内に収納して、上部
の開口部分１０４を開放するようにしたものである。

【０００４】一方、図１４に示した貨物自動車は、隔壁
１０２の上部側に設けられたバックウインドを横方向に
４分割とし、両側に固定式のウインドガラス１０５，１
０５を配置し、中央部のウインドガラス１０６，１０６
を引き戸式にして左右に開閉可能に構成したものであ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
貨物自動車等は、車のサイズと排気量の制約の中で、乗
員室１００と荷台１０１のスペースが固定されているた
め、座席数、あるいは荷室スペースを変更することがで
きなかった。

【０００６】本発明は上記課題を解決し、必要に応じて
乗員室と荷室の比率を変えて乗員数に応じて座席数の増
減を図ることができる自動車の車体構造を提供すること
を目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、乗員室と荷室との間に設けられた隔壁を上下
に分割し、上部側隔壁を開放可能に構成し、下部側隔壁
を下端部を中心に荷室側に向けて開放可能に構成した自
動車の車体構造において、上記下部側隔壁の乗員室側の
隔壁面に、シートクッションの下面を固定して乗員室の
座席の後部側に折り畳み式シートを収納し、この下部側
隔壁の両側部に回転軸を設けるとともに、下部側隔壁の
開放時に、該回転軸を中心に下部側隔壁を荷室側に回動
して上記折り畳み式シートを荷室側に展開し、該折り畳
み式シートの展開位置で荷室側に設けられたロック機構
によって上記下部側隔壁を固定するとともに、上記折り
畳み式シートのシートバックを起こして後部座席として
利用可能にしたことにある。また、本発明は、上記下部
側隔壁の回転中心を荷室床面より所定高さ高くして下部
側隔壁の開放時に、折り畳み式シートのシートクッショ
ンを前上がりに構成したことにある。さらに、上記の発
明において、下部側隔壁を、上記折り畳み式シートのシ
ートクッションパネルに兼用したことにある。またさら
に、本発明は、上記の発明において、上記上部側隔壁と
下部側隔壁を閉じたとき、上部側隔壁のロック機構に係
合してロック状態を保つ下部側隔壁のストライカを、上
記折り畳み式シートを展開したときの荷室側に設けられ
たロック機構との係合に兼用したことにある。

【０００８】

【作用】荷室を拡大する場合は、乗員室と荷室との間に
設けられた隔壁を開放する。そして、上端を中心に回動
した上部側隔壁はそのまま固定して屋根代わりに利用す
るか、乗員室のルーフ内に収納する。一方、荷室を後部
席として利用する場合は、乗員室の座席の後部側と隔壁
との間に格納されていた折り畳み式シートを隔壁ととも
に荷室側に展開する。折り畳み式シートは下部側隔壁を
荷室側に倒すことにより、引き出される。これにより、
荷室側を後部座席として利用することができる。荷室を
そのまま荷室として、利用する場合には、乗員室の後部
側に折り畳み式シートを格納して、隔壁を閉じ、後部側
を荷室として利用する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。図１は上方空間を外部に開放した荷
室、いわゆる荷台を備えた貨物自動車に適用した実施例
を示したもので、隔壁を上下に分割して、これら上部側
隔壁および下部側隔壁を荷室側に開放できるようにした
形式の自動車の車体構造を示す側面図である。図２は隔
壁を閉じた状態の貨物自動車を示す斜視図、図３は隔壁
を開放した状態の貨物自動車を示す斜視図である。

【００１０】図１ないし図３において、１はトラック等
の貨物自動車で、この貨物自動車１は、乗員室２の後部
側に荷室としての荷台３が設けられている。乗員室２の
後部壁面を構成するキャビンバックパネル４には、開放
可能な隔壁５が設けられており、この隔壁５を必要に応
じて開放することにより、乗員室２または荷台３の拡大
を図れるようにしている。

【００１１】上記隔壁５は車体後方、すなわち荷台３側
に向けて開放可能な上部側隔壁６と下部側隔壁７で構成
されており、上部側隔壁６にはガラス製のバックウイン
ド８を採用したものである。このバックウインド８は上
端部をキャビンバックパネル４に形成された開口部９の
上端部に一対のヒンジ１０を介して回動可能に支持され
ている。このヒンジ１０は、図４ないし図６に示すよう
に、ルーフ１１内に車体の前後方向に沿って摺動可能に
設けられたヒンジ部材１０ａと、バックウインド８の上
端部にネジ１２によって固定されたヒンジ部材１０ｂ
と、ヒンジ部材１０ａ，１０ｂ相互間を回動可能に連結
したヒンジ軸１０ｃとで構成されている。上記ヒンジ部
材１０ａはルーフ１１を構成するルーフアウタパネル１
３とルーフインナパネル１４との間に摺動可能に配置さ
れており、ルーフガイドレール１５に沿ってヒンジ部材
１０ｂをルーフ１１内に案内するものである。

【００１２】ルーフインナパネル１４の下面にはバック
ウインド８を開放位置で略水平状態にロックできるよう
にロック装置１６が設けられている。このロック装置１
６は、ルーフインナパネル１４に固定された固定部１７
と、固定部１７に対して回動可能に支持されるとともに
図示しないバネによって弾性的にルーフインナパネル１
４側に附勢された可動部１８とで構成されており、可動
部１８に設けられたピン部１９をルーフインナパネル１
４に形成された孔２０を通してルーフ１１内に出没させ
るようにしている。このピン部１９は上記ヒンジ部材１
０ａに設けられた凹部２１に係合してヒンジ部材１０ａ
をその位置でロックするようにしたものである（図５参
照）。ヒンジ部材１０ａがロックされた位置では上記バ
ックウインド８は先端がルーフガイドレール１５に係合
されて開放位置で保持されるようにしている。ロック装
置１６によって開放位置で固定されたバックウインド８
は可動部１８を回動させてピン部１９を凹部２１から解
除した状態で、バックウインド８をルーフ１１内に押し
込むことによって、ルーフ１１内に格納される（図６参
照）。このとき、ヒンジ部材１０ｂにネジ１２によって
留められた係合部材２３がルーフガイドレール１５に沿
って摺動し、バックウインド８をルーフ１１内に案内す
るものである。ルーフ１１内に収納されたバックウイン
ド８は、ロック装置１６と同様な構造のロック装置１
６′によってその位置を保持されるものである。

【００１３】一方、下部側隔壁７は、シートクッション
パネルを兼ねるもので、図７に示すように、アウタパネ
ル２４とインナパネル２５で構成されている。この下部
側隔壁７は、キャビンバックパネル４に形成された開口
部９の両側部下端部に設けられた回転ヒンジ２６を介し
て荷台３側に倒れるように回動可能に軸支されている。
この下部側隔壁７は、インナパネル２５の上端に設けら
れたストライカ２７を上部側隔壁６の下部側に設けられ
たロック装置２８に係止されて固定されるものである。

【００１４】下部側隔壁７のインナパネル２５には、シ
ートクッション２９およびシートバック３０からなる折
り畳み式シート３１がシートクッション２９の裏面を介
して固定されている。この折り畳み式シート３１はシー
トバック３０を折り畳んだ状態で、乗員室２のフロント
シート３２の後部側に収納されている。

【００１５】この折り畳み式シート３１は、図８に示す
ように、下部側隔壁７を荷台３側に倒すことで、荷台３
上にリヤシートがセットされるものである。このとき、
インナパネル２５に設けられたストライカ２７を荷台３
上の荷室フロア３３に設けられたロック装置３４によっ
てロックして折り畳み式シート３１を固定する。

【００１６】上記回転ヒンジ２６の位置は荷室フロア３
３面よりも所定高さＨ高く設定されており、シートクッ
ション２９を前上がりに構成している。３５はアウタパ
ネル２４とインナパネル２５のフランジ部に装着された
ウェザーストリップである。

【００１７】上記構成による自動車の車体構造による
と、荷台３を広く使う場合には、図７に示すように、上
部側隔壁６（バックウインド８）と下部側隔壁７を閉じ
て荷台３をそのまま使用する。このとき、荷台３よりも
長い、長尺のもの、例えば鋼材等を載せるときには、下
部側隔壁７を後方に倒して乗員室２の内部と荷台３とが
連続するようにして使用する。これによって、荷台３の
長さ方向の寸法Ｌを拡大することができるので、長尺物
の積載が可能になる。

【００１８】次に、荷台３を乗員室として使用したいと
きには、図８に示すように、上部側隔壁６（バックウイ
ンド８）を荷台３側に回動して後部を開放し、下部側隔
壁７を後方に倒す。上部側隔壁６（バックウインド８）
は開放位置でロックして屋根の一部として使用しても良
く、ルーフ１１内に収納して上部を開放しても良い。一
方、下部側隔壁７とともに荷台３上に倒された折り畳み
式シート３１はストライカ２７をロック装置３４によっ
て固定し、シートバック３０を起こしてリヤシートを構
成する。これによって、フロントシート３２の後部側に
リヤシートを設けることができる。この場合、リヤシー
トの後方が荷台スペースＭとなる。折り畳み式シート３
１を格納する場合はロック装置３４の解除ボタン３４ａ
を押して折り畳み式シート３１のロックを解除し、シー
トバック３０を倒してシートクッション２９とともに下
部側隔壁７を前方側に起こす。こうして、折り畳み式シ
ート３１はフロントシート３２の後部側に格納される。

【００１９】図９ないし図１１は、上部側隔壁６として
用いられるバックウインド８を収納する場合の変形例
で、図２および図３、図７および図８と同一部分は同符
号を付して示してある。この場合、図９および図１０に
示すように、バックウインド８を下部側隔壁７内に設け
られた昇降装置２２によって昇降可能にしたものであ
る。これによって、下部側隔壁７を構成するアウタパネ
ル２４とインナパネル２５内にバックウインド８を収納
するようにしたものである。したがって、バックウイン
ド８をルーフ１１内に格納する必要がないので、ルーフ
１１構造が簡単となる。そして、バックウインド８を下
部側隔壁７内に収納した状態で、図１１に示すように、
荷台３側に倒すことで、フロントシート３２の後方にリ
ヤシートを確保することができる。

【００２０】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の車体構造によれば、以下のような効果を奏する。

【００２１】請求項１において、乗員室と荷室との間に
設けられた隔壁を上下に分割し、上部側隔壁を開放可能
に構成し、下部側隔壁を下端部を中心に荷室側に向けて
開放可能に構成した自動車の車体構造において、上記下
部側隔壁の乗員室側の隔壁面に、シートクッションの下
面を固定して乗員室の座席の後部側に折り畳み式シート
を収納し、この下部側隔壁の両側部に回転軸を設けると
ともに、下部側隔壁の開放時に、該回転軸を中心に下部
側隔壁を荷室側に回動して上記折り畳み式シートを荷室
側に展開し、該折り畳み式シートの展開位置で荷室側に
設けられたロック機構によって上記下部側隔壁を固定す
るとともに、上記折り畳み式シートのシートバックを起
こして後部座席として利用可能にしたので、必要に応じ
て乗員室と荷室の比率を変えて乗員数に応じて座席の数
を増減することができる。請求項２において、上記下部
側隔壁の回転中心を荷室床面より所定高さ高くして下部
側隔壁の開放時に、折り畳み式シートのシートクッショ
ンを前上がりに構成したので、腰掛けた際に前席同様の
腰掛け性能が得られる。請求項３において、上記下部側
隔壁を、上記折り畳み式シートのシートクッションパネ
ルに兼用したので、簡単な構成で折り畳み式シートの強
度を保つことができるとともに経済性の向上を図ること
ができる。請求項４において、上記上部側隔壁と下部側
隔壁を閉じたとき、上部側隔壁のロック機構に係合して
ロック状態を保つ下部側隔壁のストライカを、上記折り
畳み式シートを展開したときの荷室側に設けられたロッ
ク機構との係合に兼用したので、経済性の向上を図るこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車の車体構造の一実施例を一
部を切り欠いて示す概念図である。

【図２】図１の自動車を後方から見た斜視図である。

【図３】図２の自動車の上部側隔壁および下部側隔壁を
開放した状態の車体構造を示す斜視図である。

【図４】バックウインドを開放する場合の動作を示す図
２のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】バックウインドを開放位置で屋根代わりに使用
する状態を示す断面図である。

【図６】バックウインドをルーフに収納した状態を示す
断面図である。

【図７】折り畳み式シートの格納状態を示す図２のＢ−
Ｂ線断面図である。

【図８】折り畳み式シートの展開状態を示す断面図であ
る。

【図９】バックウインドの格納構造を示す斜視図であ
る。

【図１０】図９のＡ−Ａ線断面図である。

【図１１】図１０の折り畳み式シートの展開状態を示す
断面図である。

【図１２】従来のトラック等の貨物自動車を示す斜視図
である。

【図１３】従来のトラック等の後部隔壁を示す斜視図で
ある。

【図１４】従来のトラック等の後部隔壁を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ 貨物自動車 ２ 乗員室 ３ 荷台（荷室） ４ キャビンバックパネル ５ 隔壁 ６ 上部側隔壁 ７ 下部側隔壁 ８ バックウインド ９ 開口部 １０ ヒンジ １１ ルーフ １３ ルーフアウタパネル １４ ルーフインナパネル １５ ルーフガイドレール １６ ロック装置 １９ ピン部 ２４ アウタパネル ２５ インナパネル ２６ 回転ヒンジ（回転軸） ２７ ストライカ ２８ ロック装置 ２９ シートクッション ３０ シートバック ３１ 折り畳み式シート ３２ フロントシート ３３ 荷室フロア ３４ ロック装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 守屋 昭宏 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 (72)発明者 畔柳 清光 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 (72)発明者 中川 一郎 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗員室と荷室との間に設けられた隔壁を
   上下に分割し、上部側隔壁を開放可能に構成し、下部側
   隔壁を下端部を中心に荷室側に向けて開放可能に構成し
   た自動車の車体構造において、上記下部側隔壁の乗員室
   側の隔壁面に、シートクッションの下面を固定して乗員
   室の座席の後部側に折り畳み式シートを収納し、この下
   部側隔壁の両側部に回転軸を設けるとともに、下部側隔
   壁の開放時に、該回転軸を中心に下部側隔壁を荷室側に
   回動して上記折り畳み式シートを荷室側に展開し、該折
   り畳み式シートの展開位置で荷室側に設けられたロック
   機構によって上記下部側隔壁を固定するとともに、上記
   折り畳み式シートのシートバックを起こして後部座席と
   して利用可能にしたことを特徴とする自動車の車体構
   造。
2. 【請求項２】 上記下部側隔壁の回転中心を荷室床面よ
   り所定高さ高くして下部側隔壁の開放時に、折り畳み式
   シートのシートクッションを前上がりに構成したことを
   特徴とする請求項１に記載の自動車の車体構造。
3. 【請求項３】 上記下部側隔壁を、上記折り畳み式シー
   トのシートクッションパネルに兼用したことを特徴とす
   る請求項１または２に記載の自動車の車体構造。
4. 【請求項４】 上記上部側隔壁と下部側隔壁を閉じたと
   き、上部側隔壁のロック機構に係合してロック状態を保
   つ下部側隔壁のストライカを、上記折り畳み式シートを
   展開したときの荷室側に設けられたロック機構との係合
   に兼用したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれ
   かに記載の自動車の車体構造。