JP3284825B2 - 自動車の車体構造 - Google Patents
自動車の車体構造Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、トラック等の乗員室と
荷室とを区画した自動車に関し、乗員室と荷室との間に
設けられた隔壁を開放可能に構成した自動車の車体構造
に関する。
荷室とを区画した自動車に関し、乗員室と荷室との間に
設けられた隔壁を開放可能に構成した自動車の車体構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、トラック等の貨物自動車では、
運転手等が乗る乗員室の後部側に荷物を載せる荷室が設
けられている。荷室は、上方空間を外部に開放したもの
と、上方空間を外部と仕切ったものがある。上方空間を
外部に開放したものは、いわゆる荷台として各種の貨物
の積載に利用され、上方空間を外部と仕切ったものは、
冷凍車等の貨物室として用いられている。図１３は上方
空間を外部に開放した荷室、いわゆる荷台を備えた貨物
自動車を示したものである。この貨物自動車では、運転
手等が乗る乗員室１００と荷物等を載せる荷台１０１と
の間は、乗員室１００の後部壁面、いわゆるキャビンバ
ックパネルを構成する隔壁１０２によって分離されてい
る。この隔壁１０２は、乗員室の一部を構成するよう
に、通常、乗員室１００のサイドボデイパネル、ルーフ
パネルなどと一体的に形成されている。このような荷台
１０１を備えた貨物自動車では、乗員室１００からの後
方視界を確保するため、隔壁１０２の上部側には、通
常、ガラス製のバックウインド１０３が設けられてい
る。
運転手等が乗る乗員室の後部側に荷物を載せる荷室が設
けられている。荷室は、上方空間を外部に開放したもの
と、上方空間を外部と仕切ったものがある。上方空間を
外部に開放したものは、いわゆる荷台として各種の貨物
の積載に利用され、上方空間を外部と仕切ったものは、
冷凍車等の貨物室として用いられている。図１３は上方
空間を外部に開放した荷室、いわゆる荷台を備えた貨物
自動車を示したものである。この貨物自動車では、運転
手等が乗る乗員室１００と荷物等を載せる荷台１０１と
の間は、乗員室１００の後部壁面、いわゆるキャビンバ
ックパネルを構成する隔壁１０２によって分離されてい
る。この隔壁１０２は、乗員室の一部を構成するよう
に、通常、乗員室１００のサイドボデイパネル、ルーフ
パネルなどと一体的に形成されている。このような荷台
１０１を備えた貨物自動車では、乗員室１００からの後
方視界を確保するため、隔壁１０２の上部側には、通
常、ガラス製のバックウインド１０３が設けられてい
る。
【０００３】ところで、荷台１０１を備えた貨物自動車
の中の一部の車種では、乗員室１００の開放感の向上、
あるいは換気性能の向上のため、隔壁１０２に設けられ
たバックウインド１０３を開放可能にしたものがある。
図１４に示した貨物自動車は、隔壁１０２の上部側に設
けられたバックウインド１０３を下部側にスライド可能
に構成したものである。この貨物自動車では、バックウ
インド１０３を隔壁１０２の下部側内に収納して、上部
の開口部分１０４を開放するようにしたものである。
の中の一部の車種では、乗員室１００の開放感の向上、
あるいは換気性能の向上のため、隔壁１０２に設けられ
たバックウインド１０３を開放可能にしたものがある。
図１４に示した貨物自動車は、隔壁１０２の上部側に設
けられたバックウインド１０３を下部側にスライド可能
に構成したものである。この貨物自動車では、バックウ
インド１０３を隔壁１０２の下部側内に収納して、上部
の開口部分１０４を開放するようにしたものである。
【０００４】一方、図１５に示した貨物自動車は、隔壁
１０２の上部側に設けられたバックウインドを横方向に
４分割とし、両側に固定式のウインドガラス１０５，１
０５を配置し、中央部のウインドガラス１０６，１０６
を引き戸式にして左右に開閉可能に構成したものであ
る。
１０２の上部側に設けられたバックウインドを横方向に
４分割とし、両側に固定式のウインドガラス１０５，１
０５を配置し、中央部のウインドガラス１０６，１０６
を引き戸式にして左右に開閉可能に構成したものであ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
貨物自動車等は、スライド式のものは開放部分にバック
ウインド１０３の一部が飛び出したり、引き戸式のもの
は開放感が劣るという欠点がある。
貨物自動車等は、スライド式のものは開放部分にバック
ウインド１０３の一部が飛び出したり、引き戸式のもの
は開放感が劣るという欠点がある。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、後部視界を確
保することができるとともに、開放感の向上を図ること
ができる自動車の車体構造を提供することを目的とす
る。
保することができるとともに、開放感の向上を図ること
ができる自動車の車体構造を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、乗員室と荷室との間に、隔壁を設けた自動車
の車体構造において、上記隔壁の少なくとも上部側隔壁
を該上部側隔壁の上端部を中心に荷台側に向けて回動可
能に構成するとともに上記乗員室のルーフ内のルーフパ
ネル下面に車体の前後方向に凹部を形成し、この凹部の
内側にガイドレールを設けるとともにこのガイドレール
にガイドされて凹部内を移動するガイド部材を上記上部
側隔壁の外面に設けたことにある。また、本発明は、上
記上部側隔壁を開閉可能に支持するヒンジ部材を上記ル
ーフ内に車体の前後方向に移動可能に配設し、このヒン
ジ部材をルーフ部の前端と後端位置でロックするロック
機構をルーフ部に設け、上記ルーフ部の後端位置でヒン
ジ部材をロックして、上部側隔壁を開放位置で固定する
とともに、上記ルーフ部の前端位置でヒンジ部材をロッ
クして上部側隔壁をルーフ内に収納し、かつヒンジ部材
を上記ルーフ部の後端位置に移動させて上記上部側隔壁
を乗員室と荷室間を仕切る位置に位置させてなることに
ある。さらに、本発明は、上記ヒンジ部材に係合するピ
ン部を上記ロック機構に形成し、該ピン部の先端に斜面
を形成したことにある。またさらに、本発明は、上記隔
壁を上下に分割し、下部側隔壁を下端部を中心に荷室側
に向けて開放可能に構成した自動車の車体構造におい
て、上記下部側隔壁の乗員室側の隔壁面に、シートクッ
ションの下面を固定して乗員室の座席の後部側に折り畳
み式シートを収納し、この下部側隔壁の両側部に回転軸
を設けるとともに、下部側隔壁の開放時に、該回転軸を
中心に下部側隔壁を荷室側に回動して上記折り畳み式シ
ートを荷室側に展開し、該折り畳み式シートの展開位置
で荷室側に設けられたロック機構によって上記下部側隔
壁を固定するとともに、上記折り畳み式シートのシート
バックを起こして後部座席として利用可能にしたことに
ある。
するため、乗員室と荷室との間に、隔壁を設けた自動車
の車体構造において、上記隔壁の少なくとも上部側隔壁
を該上部側隔壁の上端部を中心に荷台側に向けて回動可
能に構成するとともに上記乗員室のルーフ内のルーフパ
ネル下面に車体の前後方向に凹部を形成し、この凹部の
内側にガイドレールを設けるとともにこのガイドレール
にガイドされて凹部内を移動するガイド部材を上記上部
側隔壁の外面に設けたことにある。また、本発明は、上
記上部側隔壁を開閉可能に支持するヒンジ部材を上記ル
ーフ内に車体の前後方向に移動可能に配設し、このヒン
ジ部材をルーフ部の前端と後端位置でロックするロック
機構をルーフ部に設け、上記ルーフ部の後端位置でヒン
ジ部材をロックして、上部側隔壁を開放位置で固定する
とともに、上記ルーフ部の前端位置でヒンジ部材をロッ
クして上部側隔壁をルーフ内に収納し、かつヒンジ部材
を上記ルーフ部の後端位置に移動させて上記上部側隔壁
を乗員室と荷室間を仕切る位置に位置させてなることに
ある。さらに、本発明は、上記ヒンジ部材に係合するピ
ン部を上記ロック機構に形成し、該ピン部の先端に斜面
を形成したことにある。またさらに、本発明は、上記隔
壁を上下に分割し、下部側隔壁を下端部を中心に荷室側
に向けて開放可能に構成した自動車の車体構造におい
て、上記下部側隔壁の乗員室側の隔壁面に、シートクッ
ションの下面を固定して乗員室の座席の後部側に折り畳
み式シートを収納し、この下部側隔壁の両側部に回転軸
を設けるとともに、下部側隔壁の開放時に、該回転軸を
中心に下部側隔壁を荷室側に回動して上記折り畳み式シ
ートを荷室側に展開し、該折り畳み式シートの展開位置
で荷室側に設けられたロック機構によって上記下部側隔
壁を固定するとともに、上記折り畳み式シートのシート
バックを起こして後部座席として利用可能にしたことに
ある。
【０００８】
【作用】隔壁を上部側と下部側に分割して開放する場
合、上部側隔壁は上端を中心に回動する。同様に下部側
隔壁は下端を中心に回動する。そして、上端を中心に回
動した上部側隔壁はそのまま固定して屋根代わりに利用
するか、乗員室のルーフ内に収納する方法がある。一
方、荷室を後部席として利用する場合は、乗員室の座席
の後部側と隔壁との間に格納されていた折り畳み式シー
トを隔壁とともに荷室側に展開する。この場合、下部側
隔壁が左右の観音開きの形式では、下部側隔壁を左右に
開くことにより、折り畳み式シートを引き出す。また、
隔壁が左右に分割されている形式では、隔壁を左右に開
くことにより、折り畳み式シートを引き出す。これによ
り、荷室側を後部座席として利用することができる。荷
室をそのまま荷室として、利用する場合には、乗員室の
後部側に折り畳み式シートを格納して、隔壁を閉じ、後
部側を荷室として利用する。
合、上部側隔壁は上端を中心に回動する。同様に下部側
隔壁は下端を中心に回動する。そして、上端を中心に回
動した上部側隔壁はそのまま固定して屋根代わりに利用
するか、乗員室のルーフ内に収納する方法がある。一
方、荷室を後部席として利用する場合は、乗員室の座席
の後部側と隔壁との間に格納されていた折り畳み式シー
トを隔壁とともに荷室側に展開する。この場合、下部側
隔壁が左右の観音開きの形式では、下部側隔壁を左右に
開くことにより、折り畳み式シートを引き出す。また、
隔壁が左右に分割されている形式では、隔壁を左右に開
くことにより、折り畳み式シートを引き出す。これによ
り、荷室側を後部座席として利用することができる。荷
室をそのまま荷室として、利用する場合には、乗員室の
後部側に折り畳み式シートを格納して、隔壁を閉じ、後
部側を荷室として利用する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。図１は上方空間を外部に開放した荷
室、いわゆる荷台を備えた貨物自動車に適用した実施例
を示したもので、隔壁を上下に分割して、これら上部側
隔壁および下部側隔壁を荷室側に開放できるようにした
形式の自動車の車体構造を示す側面図である。図２は隔
壁を閉じた状態の貨物自動車を示す斜視図、図３は隔壁
を開放した状態の貨物自動車を示す斜視図である。
ら詳細に説明する。図１は上方空間を外部に開放した荷
室、いわゆる荷台を備えた貨物自動車に適用した実施例
を示したもので、隔壁を上下に分割して、これら上部側
隔壁および下部側隔壁を荷室側に開放できるようにした
形式の自動車の車体構造を示す側面図である。図２は隔
壁を閉じた状態の貨物自動車を示す斜視図、図３は隔壁
を開放した状態の貨物自動車を示す斜視図である。
【００１０】図１ないし図３において、１はトラック等
の貨物自動車で、この貨物自動車１は、乗員室２の後部
側に荷室としての荷台３が設けられている。乗員室２の
後部壁面を構成するキャビンバックパネル４には、開放
可能な隔壁５が設けられており、この隔壁５を必要に応
じて開放することにより、乗員室２または荷台３の拡大
を図れるようにしている。
の貨物自動車で、この貨物自動車１は、乗員室２の後部
側に荷室としての荷台３が設けられている。乗員室２の
後部壁面を構成するキャビンバックパネル４には、開放
可能な隔壁５が設けられており、この隔壁５を必要に応
じて開放することにより、乗員室２または荷台３の拡大
を図れるようにしている。
【００１１】上記隔壁５は車体後方、すなわち荷台３側
に向けて開放可能な上部側隔壁６と下部側隔壁７で構成
されており、上部側隔壁６にはガラス製のバックウイン
ド８を採用したものである。このバックウインド８は上
端部をキャビンバックパネル４に形成された開口部９の
上端部に一対のヒンジ１０を介して回動可能に支持され
ている。このヒンジ１０は、図４ないし図６に示すよう
に、ルーフ１１内に車体の前後方向に沿って摺動可能に
設けられたヒンジ部材１０ａと、バックウインド８の上
端部にネジ１２によって固定されたヒンジ部材１０ｂ
と、ヒンジ部材１０ａ，１０ｂ相互間を回動可能に連結
したヒンジ軸１０ｃとで構成されている。上記ヒンジ部
材１０ａはルーフ１１を構成するルーフパネル１３とル
ーフインナパネル１４との間に摺動可能に配置されてお
り、ルーフガイドレール１５に沿ってヒンジ部材１０ｂ
をルーフ１１内に案内するものである。
に向けて開放可能な上部側隔壁６と下部側隔壁７で構成
されており、上部側隔壁６にはガラス製のバックウイン
ド８を採用したものである。このバックウインド８は上
端部をキャビンバックパネル４に形成された開口部９の
上端部に一対のヒンジ１０を介して回動可能に支持され
ている。このヒンジ１０は、図４ないし図６に示すよう
に、ルーフ１１内に車体の前後方向に沿って摺動可能に
設けられたヒンジ部材１０ａと、バックウインド８の上
端部にネジ１２によって固定されたヒンジ部材１０ｂ
と、ヒンジ部材１０ａ，１０ｂ相互間を回動可能に連結
したヒンジ軸１０ｃとで構成されている。上記ヒンジ部
材１０ａはルーフ１１を構成するルーフパネル１３とル
ーフインナパネル１４との間に摺動可能に配置されてお
り、ルーフガイドレール１５に沿ってヒンジ部材１０ｂ
をルーフ１１内に案内するものである。
【００１２】ルーフインナパネル１４の下面にはバック
ウインド８を開放位置で略水平状態にロックできるよう
にロック装置１６が設けられている。このロック装置１
６は、ルーフインナパネル１４に固定された固定部１７
と、固定部１７に対して回動可能に支持されるとともに
図示しないバネによって弾性的にルーフインナパネル１
４側に附勢された可動部１８とで構成されており、可動
部１８に設けられたピン部１９をルーフインナパネル１
４に形成された孔２０を通してルーフ１１内に出没させ
るようにしている。このピン部１９は上記ヒンジ部材１
０ａに設けられた凹部２１に係合してヒンジ部材１０ａ
をその位置でロックするようにしたものである（図５参
照）。ロック装置１６によって開放位置で固定されたバ
ックウインド８は可動部１８を回動させてピン部１９を
凹部２１から解除した状態で、バックウインド８をルー
フ１１内に押し込むことによって、ルーフ１１内に格納
される（図６参照）。このとき、ヒンジ部材１０ｂにネ
ジ１２によって留められたガイド部材２３がルーフガイ
ドレール１５に沿って摺動し、バックウインド８をルー
フ１１内に案内するものである。上記ルーフパネル１３
の下面には図７および図８に示すように、ルーフガイド
レール１５に対応する車体前後方向に沿って左右一対の
凹部１３ａが形成されており、この凹部１３ａ内に沿っ
てガイド部材２３が移動するものである。ガイド部材２
３は側面にガイド溝２３ａが形成されており、このガイ
ド溝２３ａがルーフガイドレール１５に係合して摺動す
るものである。ガイド部材２３はヒンジ部材１０ｂと車
幅方向にずらして設けられており、ヒンジ部材１０ｂは
上面がルーフパネル１３下面にガイドされて摺動するも
のである。ルーフ１１内に収納されたバックウインド８
は、ロック装置１６と同様な構造のロック装置１６′に
よってその位置を保持されるものである。
ウインド８を開放位置で略水平状態にロックできるよう
にロック装置１６が設けられている。このロック装置１
６は、ルーフインナパネル１４に固定された固定部１７
と、固定部１７に対して回動可能に支持されるとともに
図示しないバネによって弾性的にルーフインナパネル１
４側に附勢された可動部１８とで構成されており、可動
部１８に設けられたピン部１９をルーフインナパネル１
４に形成された孔２０を通してルーフ１１内に出没させ
るようにしている。このピン部１９は上記ヒンジ部材１
０ａに設けられた凹部２１に係合してヒンジ部材１０ａ
をその位置でロックするようにしたものである（図５参
照）。ロック装置１６によって開放位置で固定されたバ
ックウインド８は可動部１８を回動させてピン部１９を
凹部２１から解除した状態で、バックウインド８をルー
フ１１内に押し込むことによって、ルーフ１１内に格納
される（図６参照）。このとき、ヒンジ部材１０ｂにネ
ジ１２によって留められたガイド部材２３がルーフガイ
ドレール１５に沿って摺動し、バックウインド８をルー
フ１１内に案内するものである。上記ルーフパネル１３
の下面には図７および図８に示すように、ルーフガイド
レール１５に対応する車体前後方向に沿って左右一対の
凹部１３ａが形成されており、この凹部１３ａ内に沿っ
てガイド部材２３が移動するものである。ガイド部材２
３は側面にガイド溝２３ａが形成されており、このガイ
ド溝２３ａがルーフガイドレール１５に係合して摺動す
るものである。ガイド部材２３はヒンジ部材１０ｂと車
幅方向にずらして設けられており、ヒンジ部材１０ｂは
上面がルーフパネル１３下面にガイドされて摺動するも
のである。ルーフ１１内に収納されたバックウインド８
は、ロック装置１６と同様な構造のロック装置１６′に
よってその位置を保持されるものである。
【００１３】一方、下部側隔壁７は、シートクッション
パネルを兼ねるもので、図９に示すように、アウタパネ
ル２４とインナパネル２５で構成されている。この下部
側隔壁７は、キャビンバックパネル４に形成された開口
部９の両側部下端部に設けられた回転軸２６を介して荷
台３側に倒れるように回動可能に軸支されている。この
下部側隔壁７は、インナパネル２５の上端に設けられた
ストライカ２７を上部側隔壁６の下部側に設けられたロ
ック装置２８に係止されて固定されるものである。
パネルを兼ねるもので、図９に示すように、アウタパネ
ル２４とインナパネル２５で構成されている。この下部
側隔壁７は、キャビンバックパネル４に形成された開口
部９の両側部下端部に設けられた回転軸２６を介して荷
台３側に倒れるように回動可能に軸支されている。この
下部側隔壁７は、インナパネル２５の上端に設けられた
ストライカ２７を上部側隔壁６の下部側に設けられたロ
ック装置２８に係止されて固定されるものである。
【００１４】下部側隔壁７のインナパネル２５には、シ
ートクッション２９およびシートバック３０からなる折
り畳み式シート３１がシートクッション２９の裏面を介
して固定されている。この折り畳み式シート３１はシー
トバック３０を折り畳んだ状態で、乗員室２のフロント
シート３２の後部側に収納されている。
ートクッション２９およびシートバック３０からなる折
り畳み式シート３１がシートクッション２９の裏面を介
して固定されている。この折り畳み式シート３１はシー
トバック３０を折り畳んだ状態で、乗員室２のフロント
シート３２の後部側に収納されている。
【００１５】この折り畳み式シート３１は、図１０に示
すように、下部側隔壁７を荷台３側に倒すことで、荷台
３上にリヤシートがセットされるものである。このと
き、インナパネル２５に設けられたストライカ２７を荷
台３上の荷室フロア３３に設けられたロック装置３４に
よってロックして折り畳み式シート３１を固定する。
すように、下部側隔壁７を荷台３側に倒すことで、荷台
３上にリヤシートがセットされるものである。このと
き、インナパネル２５に設けられたストライカ２７を荷
台３上の荷室フロア３３に設けられたロック装置３４に
よってロックして折り畳み式シート３１を固定する。
【００１６】上記回転軸２６の位置は荷室フロア３３面
よりも所定高さＨ高く設定されており、シートクッショ
ン２９を前上がりに構成している。３５はアウタパネル
２４とインナパネル２５のフランジ部に装着されたウェ
ザーストリップである。
よりも所定高さＨ高く設定されており、シートクッショ
ン２９を前上がりに構成している。３５はアウタパネル
２４とインナパネル２５のフランジ部に装着されたウェ
ザーストリップである。
【００１７】上記構成による自動車の車体構造による
と、荷台３を広く使う場合には、図９に示すように、上
部側隔壁６（バックウインド８）と下部側隔壁７を閉じ
て荷台３をそのまま使用する。このとき、荷台３よりも
長い、長尺のもの、例えば鋼材等を載せるときには、下
部側隔壁７を後方に倒して乗員室２の内部と荷台３とが
連続するようにして使用する。これによって、荷台３の
長さ方向の寸法Ｌを拡大することができるので、長尺物
の積載が可能になる。
と、荷台３を広く使う場合には、図９に示すように、上
部側隔壁６（バックウインド８）と下部側隔壁７を閉じ
て荷台３をそのまま使用する。このとき、荷台３よりも
長い、長尺のもの、例えば鋼材等を載せるときには、下
部側隔壁７を後方に倒して乗員室２の内部と荷台３とが
連続するようにして使用する。これによって、荷台３の
長さ方向の寸法Ｌを拡大することができるので、長尺物
の積載が可能になる。
【００１８】次に、荷台３を乗員室として使用したいと
きには、図１０に示すように、上部側隔壁６（バックウ
インド８）を荷台３側に回動して後部を開放し、下部側
隔壁７を後方に倒す。上部側隔壁６（バックウインド
８）は開放位置でロックして屋根の一部として使用して
も良く、ルーフ１１内に収納して上部を開放しても良
い。一方、下部側隔壁７とともに荷台３上に倒された折
り畳み式シート３１はストライカ２７をロック装置３４
によって固定し、シートバック３０を起こしてリヤシー
トを構成する。これによって、フロントシート３２の後
部側にリヤシートを設けることができる。この場合、リ
ヤシートの後方が荷台スペースＭとなる。
きには、図１０に示すように、上部側隔壁６（バックウ
インド８）を荷台３側に回動して後部を開放し、下部側
隔壁７を後方に倒す。上部側隔壁６（バックウインド
８）は開放位置でロックして屋根の一部として使用して
も良く、ルーフ１１内に収納して上部を開放しても良
い。一方、下部側隔壁７とともに荷台３上に倒された折
り畳み式シート３１はストライカ２７をロック装置３４
によって固定し、シートバック３０を起こしてリヤシー
トを構成する。これによって、フロントシート３２の後
部側にリヤシートを設けることができる。この場合、リ
ヤシートの後方が荷台スペースＭとなる。
【００１９】図１１および図１２は、ロック装置１６お
よびロック装置１６′の他の実施例であり、図４と同一
部分は同符号を付して示してある。この場合、ロック装
置１６およびロック装置１６′はピン部１９の先端を斜
面１９ａに形成したものである。これにより、ヒンジ部
材１０ａの移動に伴ってヒンジ部材１０ａに斜面１９ａ
が当接してピン部１９がバネ３６に抗して徐々に押し込
まれヒンジ部材１０ａの凹部２１に自然に係合する。そ
して、ピン部１９を解除する場合は、可動部１８を手で
引っ張ってピン部１９を凹部２１から解除して、ヒンジ
部材１０ａのを移動する。
よびロック装置１６′の他の実施例であり、図４と同一
部分は同符号を付して示してある。この場合、ロック装
置１６およびロック装置１６′はピン部１９の先端を斜
面１９ａに形成したものである。これにより、ヒンジ部
材１０ａの移動に伴ってヒンジ部材１０ａに斜面１９ａ
が当接してピン部１９がバネ３６に抗して徐々に押し込
まれヒンジ部材１０ａの凹部２１に自然に係合する。そ
して、ピン部１９を解除する場合は、可動部１８を手で
引っ張ってピン部１９を凹部２１から解除して、ヒンジ
部材１０ａのを移動する。
【００２０】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の車体構造によれば、以下のような効果を奏する。
の車体構造によれば、以下のような効果を奏する。
【００２１】請求項１において、乗員室と荷室との間
に、隔壁を設けた自動車の車体構造において、上記隔壁
の少なくとも上部側隔壁を該上部側隔壁の上端部を中心
に荷台側に向けて回動可能に構成するとともに上記乗員
室のルーフ内のルーフパネル下面に車体の前後方向に凹
部を形成し、この凹部の内側にガイドレールを設けると
ともにこのガイドレールにガイドされて凹部内を移動す
るガイド部材を上記上部側隔壁の外面に設けたので、ガ
イドレールが設けられた部分のルーフパネルの剛性を向
上することができる。請求項２において、上記上部側隔
壁を開閉可能に支持するヒンジ部材を上記ルーフ内に車
体の前後方向に移動可能に配設し、このヒンジ部材をル
ーフ部の前端と後端位置でロックするロック機構をルー
フ部に設け、上記ルーフ部の後端位置でヒンジ部材をロ
ックして、上部側隔壁を開放位置で固定するとともに、
上記ルーフ部の前端位置でヒンジ部材をロックして上部
側隔壁をルーフ内に収納し、かつヒンジ部材を上記ルー
フ部の後端位置に移動させて上記上部側隔壁を乗員室と
荷室間を仕切る位置に位置させたので、必要に応じて隔
壁を開放状態に保持、またはルーフ内に収納することが
できる。請求項３において、上記ヒンジ部材に係合する
ピン部を上記ロック機構に形成し、該ピン部の先端に斜
面を形成したので、ヒンジ部材の移動に伴ってヒンジ部
材に斜面が当接してピン部がバネに抗して徐々に押し込
まれヒンジ部材の凹部に自然に係合する。請求項４にお
いて、上記隔壁を上下に分割し、下部側隔壁を下端部を
中心に荷室側に向けて開放可能に構成した自動車の車体
構造において、上記下部側隔壁の乗員室側の隔壁面に、
シートクッションの下面を固定して乗員室の座席の後部
側に折り畳み式シートを収納し、この下部側隔壁の両側
部に回転軸を設けるとともに、下部側隔壁の開放時に、
該回転軸を中心に下部側隔壁を荷室側に回動して上記折
り畳み式シートを荷室側に展開し、該折り畳み式シート
の展開位置で荷室側に設けられたロック機構によって上
記下部側隔壁を固定するとともに、上記折り畳み式シー
トのシートバックを起こして後部座席として利用可能に
したので、フロントシートの後部側にリヤシートを設け
ることができる。
に、隔壁を設けた自動車の車体構造において、上記隔壁
の少なくとも上部側隔壁を該上部側隔壁の上端部を中心
に荷台側に向けて回動可能に構成するとともに上記乗員
室のルーフ内のルーフパネル下面に車体の前後方向に凹
部を形成し、この凹部の内側にガイドレールを設けると
ともにこのガイドレールにガイドされて凹部内を移動す
るガイド部材を上記上部側隔壁の外面に設けたので、ガ
イドレールが設けられた部分のルーフパネルの剛性を向
上することができる。請求項２において、上記上部側隔
壁を開閉可能に支持するヒンジ部材を上記ルーフ内に車
体の前後方向に移動可能に配設し、このヒンジ部材をル
ーフ部の前端と後端位置でロックするロック機構をルー
フ部に設け、上記ルーフ部の後端位置でヒンジ部材をロ
ックして、上部側隔壁を開放位置で固定するとともに、
上記ルーフ部の前端位置でヒンジ部材をロックして上部
側隔壁をルーフ内に収納し、かつヒンジ部材を上記ルー
フ部の後端位置に移動させて上記上部側隔壁を乗員室と
荷室間を仕切る位置に位置させたので、必要に応じて隔
壁を開放状態に保持、またはルーフ内に収納することが
できる。請求項３において、上記ヒンジ部材に係合する
ピン部を上記ロック機構に形成し、該ピン部の先端に斜
面を形成したので、ヒンジ部材の移動に伴ってヒンジ部
材に斜面が当接してピン部がバネに抗して徐々に押し込
まれヒンジ部材の凹部に自然に係合する。請求項４にお
いて、上記隔壁を上下に分割し、下部側隔壁を下端部を
中心に荷室側に向けて開放可能に構成した自動車の車体
構造において、上記下部側隔壁の乗員室側の隔壁面に、
シートクッションの下面を固定して乗員室の座席の後部
側に折り畳み式シートを収納し、この下部側隔壁の両側
部に回転軸を設けるとともに、下部側隔壁の開放時に、
該回転軸を中心に下部側隔壁を荷室側に回動して上記折
り畳み式シートを荷室側に展開し、該折り畳み式シート
の展開位置で荷室側に設けられたロック機構によって上
記下部側隔壁を固定するとともに、上記折り畳み式シー
トのシートバックを起こして後部座席として利用可能に
したので、フロントシートの後部側にリヤシートを設け
ることができる。
【図１】本発明に係る自動車の車体構造の一実施例を一
部を切り欠いて示す概念図である。
部を切り欠いて示す概念図である。
【図２】図１の自動車を後方から見た斜視図である。
【図３】図２の自動車の上部側隔壁および下部側隔壁を
開放した状態の車体構造を示す斜視図である。
開放した状態の車体構造を示す斜視図である。
【図４】バックウインドを開放する場合の動作を示す図
２のＡ−Ａ線断面図である。
２のＡ−Ａ線断面図である。
【図５】バックウインドを開放位置で屋根代わりに使用
する状態を示す断面図である。
する状態を示す断面図である。
【図６】バックウインドをルーフに収納した状態を示す
断面図である。
断面図である。
【図７】バックウインドのガイド部とルーフ内の凹部お
よびガイドレールとの関係を示す斜視図である。
よびガイドレールとの関係を示す斜視図である。
【図８】図７の部分拡大図である。
【図９】折り畳み式シートの格納状態を示す図２のＢ−
Ｂ線断面図である。
Ｂ線断面図である。
【図１０】折り畳み式シートの展開状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図１１】ロック装置の他の実施例を示す断面図であ
る。
る。
【図１２】図１１の部分拡大図である。
【図１３】従来のトラック等の貨物自動車を示す斜視図
である。
である。
【図１４】従来のトラック等の後部隔壁を示す斜視図で
ある。
ある。
【図１５】従来のトラック等の後部隔壁を示す斜視図で
ある。
ある。
１ 貨物自動車 ２ 乗員室 ３ 荷台（荷室） ４ キャビンバックパネル ５ 隔壁 ６ 上部側隔壁 ７ 下部側隔壁 ８ バックウインド ９ 開口部 １０，５０ ヒンジ １１ ルーフ １３ ルーフパネル １４ ルーフインナパネル １５ ルーフガイドレール １６，１６′ ロック装置 １９ ピン部 ２４ アウタパネル ２５ インナパネル ２６ 回転軸 ２７ ストライカ ２８ ロック装置 ２９ シートクッション ３０ シートバック ３１ 折り畳み式シート ３２ フロントシート ３３ 荷室フロア ３４ ロック装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 守屋 昭宏 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株 式会社内 (72)発明者 畔柳 清光 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株 式会社内 (72)発明者 中川 一郎 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株 式会社内 (56)参考文献 実開 昭59−92072（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−12517（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−16415（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−22114（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−18263（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/08 B60N 2/30 B62D 33/06 B60J 1/18
Claims (4)
- 【請求項１】 乗員室と荷室との間に、隔壁を設けた自
動車の車体構造において、上記隔壁の少なくとも上部側
隔壁を該上部側隔壁の上端部を中心に荷台側に向けて回
動可能に構成するとともに上記乗員室のルーフ内のルー
フパネル下面に車体の前後方向に凹部を形成し、この凹
部の内側にガイドレールを設けるとともにこのガイドレ
ールにガイドされて凹部内を移動するガイド部材を上記
上部側隔壁の外面に設けたことを特徴とする自動車の車
体構造。 - 【請求項２】 上記上部側隔壁を開閉可能に支持するヒ
ンジ部材を上記ルーフ内に車体の前後方向に移動可能に
配設し、このヒンジ部材をルーフ部の前端と後端位置で
ロックするロック機構をルーフ部に設け、上記ルーフ部
の後端位置でヒンジ部材をロックして、上部側隔壁を開
放位置で固定するとともに、上記ルーフ部の前端位置で
ヒンジ部材をロックして上部側隔壁をルーフ内に収納
し、かつヒンジ部材を上記ルーフ部の後端位置に移動さ
せて上記上部側隔壁を乗員室と荷室間を仕切る位置に位
置させてなる請求項１に記載の自動車の車体構造。 - 【請求項３】 上記ヒンジ部材に係合するピン部を上記
ロック機構に形成し、該ピン部の先端に斜面を形成した
ことを特徴とする請求項２に記載の自動車の車体構造。 - 【請求項４】 上記隔壁を上下に分割し、下部側隔壁を
下端部を中心に荷室側に向けて開放可能に構成した自動
車の車体構造において、上記下部側隔壁の乗員室側の隔
壁面に、シートクッションの下面を固定して乗員室の座
席の後部側に折り畳み式シートを収納し、この下部側隔
壁の両側部に回転軸を設けるとともに、下部側隔壁の開
放時に、該回転軸を中心に下部側隔壁を荷室側に回動し
て上記折り畳み式シートを荷室側に展開し、該折り畳み
式シートの展開位置で荷室側に設けられたロック機構に
よって上記下部側隔壁を固定するとともに、上記折り畳
み式シートのシートバックを起こして後部座席として利
用可能にしたことを特徴とする請求項１ないし３のいず
れか１項に記載の自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13629395A JP3284825B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13629395A JP3284825B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324457A JPH08324457A (ja) | 1996-12-10 |
| JP3284825B2 true JP3284825B2 (ja) | 2002-05-20 |
Family
ID=15171794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13629395A Expired - Fee Related JP3284825B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3284825B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| KR20020036358A (ko) * | 2000-11-09 | 2002-05-16 | 이계안 | 개방형 미드 게이트의 글래스 수납장치 |
| AU750196B2 (en) * | 2000-12-12 | 2002-07-11 | Hyundai Motor Company | Glass holding device for mid-gates of vehicles |
| CN105416147A (zh) * | 2015-12-24 | 2016-03-23 | 三一汽车制造有限公司 | 一种自卸车货箱及自卸车 |
-
1995
- 1995-06-02 JP JP13629395A patent/JP3284825B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08324457A (ja) | 1996-12-10 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |