WO2000009060A1 - Fahrzeug mit einem zur aufnahme eines rollstuhles gegenüber dem fahrzeugboden abgesenkten ladeboden - Google Patents

Fahrzeug mit einem zur aufnahme eines rollstuhles gegenüber dem fahrzeugboden abgesenkten ladeboden Download PDF

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    • B60R3/02—Retractable steps or ladders, e.g. movable under shock

Definitions

  • the invention relates to a vehicle with a loading floor lowered to accommodate a wheelchair relative to the vehicle floor, to the outside end of which a ramp is articulated which, after opening an associated door, can be folded down as a driving aid for a wheelchair user from a secured upright position towards the roadway.
  • a ramp is attached to the loading sill, which is now lower, in a known manner via a hinge connection, which stands upright on the inside in front of the assigned door and which is folded out to help the wheelchair user to get into the lane. If there is no wheelchair transport, the ramp remains in its erected position so that the vehicle can be identified as a vehicle for the disabled, which sometimes leads to difficulties in accepting such vehicles for non-disabled people. If a vehicle equipped in this way is used as a normal means of transport and is used to hold cargo, difficulties arise when loading and unloading because the ramp has to be operated. In addition, the space utilization is not optimal due to the jagged vehicle floor due to the lowered loading floor.
  • the ramp is connected to the vehicle via at least one pivot bearing which is displaceable in the vertical direction.
  • the cavity remaining under the raised ramp can be used as additional storage space.
  • the ramp has two movable sections, which are interconnected by at least one hinge.
  • the first section is pivotally connected to the vehicle, while the second section is pivotable toward the vehicle floor.
  • the hinge effect can be blocked when the ramp is erected.
  • the release of the hinge effect can be brought about by locking means in the form of belt buckles.
  • Fig. 1 shows a first embodiment with one piece
  • FIG. 3 shows a second embodiment with two parts
  • FIG. 4 the ramp position when the wheelchair is picked up and FIG. 5 the ramp position without a wheelchair holder.
  • the vehicle floor 3 has a stepped loading floor 4 which extends flatly to the rear of the vehicle 1.
  • the tailgate can be pivoted upwards or to the side and can also be designed in two parts with pivot axes lying on the side. Side access via a such a pivotable door or a sliding door to which the loading floor 4 connects.
  • a ramp 6 is articulated, which can be done via indicated hinges 7, only one of which can be seen, which forms part of a pivot bearing 8.
  • This pivot bearing 8 is guided in a rail 9 so as to be vertically displaceable and can at least be fixed in its upper position.
  • the ramp 6 has laterally raised boundary strips 10 and a handle 11.
  • the ramp 6 is swung up and fixed in the upright position in a known manner, which e.g. can be done by means of bolts, not shown.
  • the tailgate which is also designed according to the rear cutout and is also not shown, can now be closed.
  • the ramp 6 has two movable portions 14 and 15 which are interconnected by hinges 16.
  • the first, shorter section 14 is also pivotally connected to the vehicle 1 by means of hinges 17, while the second, longer section 15 is pivotable toward the vehicle floor 3.
  • both sections 14 and 15 are brought into a stretched position, the hinge effect between the two sections 14 and 15 being eliminated by locking means 18 which, as shown in FIG. 4, are designed as belt buckles 19. It would of course also be possible to lock it with a bolt.
  • the ramp 6 is moved towards the vehicle floor 3, the two sections 14 and 15 of the ramp 6 being pivoted about the axes of the hinges 16 and 17 and at the end of the pivoting process the Fig. 5 shown arrangement is achieved.
  • the shorter section 14 protrudes from the loading floor 4 to the level of the vehicle floor 3 and the longer section 15 covers the loading floor 4, wherein when the section 15 is lowered towards the vehicle floor 3 by engagement in holding means (not shown), the storage position is secured, which is automatically canceled when the section 15 is swung up.

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Abstract

Bei einem Fahrzeug (1) mit einem zur Aufnahme eines Rollstuhls gegenüber dem Fahrzeugboden (3) abgesenkten Ladeboden (4), an dessen aussenseitigem Ende eine Rampe (6) angelenkt ist, die nach dem Öffnen einer zugeordneten Tür als Fahrhilfe aus einer gesicherten aufrechten Lage zur zur Fahrbahn hin abklappbar ist, kann bei nicht zu transportierendem Rollstuhl die Rampe (6) zum Ladeboden (4) hin abgeklappt werden, bis die Rampe (6) mit dem höherliegenden Fahzeugboden (3) eine Fläche bildet.

Description

„Fahrzeug mit einem zur Aufnahme eines Rollstuhles gegenüber dem Fahrzeugboden abgesenkten Ladeboden"
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem zur Aufnahme eines Rollstuhles gegenüber dem Fahrzeugboden abgesenkten Ladeboden, an dessen außenseitigem Ende eine Rampe angelenkt ist, die nach dem Öffnen einer zugeordneten Tür als Fahrhilfe für einen Rollstuhlfahrer aus einer gesicherten aufrechten Stellung zur Fahrbahn hin abklappbar ist.
In den letzten Jahren haben sich vermehrt Fahrzeuge am Markt durchgesetzt, die als Großraumlimousinen oder auch als Van bezeichnet werden. Dieser Fahrzeugtyp bietet gegenüber herkömmlichen Personenkraftwagen bei vergleichbaren Fahreigenschaften einen größeren und variableren Innenraum, so daß er zunehmend auch für die Beförderung von Rollstuhlfahrern herangezogen wird. Um dabei die notwendige Kopffreiheit zu erhalten, ist es üblich, den Fahrzeugboden im Bereich des Rollstuhlplatzes abzustufen, was meist durch einen keilförmigen Ausschnitt, z.B. im Heckbereich des Fahrzeugs erreicht wird.
An der nun tiefer liegenden Ladekante wird in bekannter Weise über eine Scharnierverbindung eine Rampe angebracht, die gesichert aufrecht innenseitig vor der zugeordneten Tür steht und die als Einfahrthilfe des Rollstuhlfahrers zur Fahrbahn hin ausgeklappt wird. Erfolgt keine Rollstuhlbeförderung, so verbleibt die Rampe in ihrer aufgerichteten Position, so daß das Fahrzeug als Behindertenfahrzeug zu identifizieren ist, was mitunter bei Nichtbehinderten zu Akzeptanzschwierigkeiten gegenüber solchen Fahrzeugen führt. Wird ein derart ausgerüstetes Fahrzeug als normales Transportmittel eingesetzt und dient der Aufnahme von Ladegut, so ergeben sich Schwierigkeiten beim Ein- und Ausladen, weil die Rampe betätigt werden muß. Außerdem ist wegen des durch den abgesenkten Ladeboden zerklüfteten Fahrzeugbodens die Raumausnutzung nicht optimal.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die Rampe so auszugestalten und anzuordnen, daß bei nicht erfolgender Rollstuhlbeförderung eine Identifizierung als Behindertenfahrzeug nicht möglich ist und gleichzeitig bei günstiger Raumausnutzung der Be- und Entladevorgang wesentlich erleichtert wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung ist die Rampe über mindestens eine, in Höhenrichtung verschiebbare Schwenklagerung mit dem Fahrzeug verbunden. Der bei hochgestellter Rampe unter dieser verbleibende Hohlraum kann als zusätzlicher Stauraum genutzt werden.
Bei einem anderen, bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, weist die Rampe zwei bewegliche Abschnitte auf, die durch wenigstens ein Scharnier miteinander verbunden sind. Dabei ist der erste Abschnitt ortsfest schwenkbar mit dem Fahrzeug verbunden, während der zweite Abschnitt zum Fahrzeugboden hin abschwenkbar ist.
Zur Sicherung gegen ein ungewolltes Abklappen ist die Scharnierwirkung im aufgerichteten Zustand der Rampe blockierbar.
Das Aufheben der Scharnierwirkung kann durch Arretiermittel in Form von Gurtschlössern herbeigeführt werden.
Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand zweier Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel mit einteiliger
Rampe im ausgeklappten Zustand, Fig. 2 die Rampenposition bei nicht aufgenommenem
Rollstuhl, Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel mit zweiteiliger
Rampe im ausgeklappten Zustand, Fig. 4 die Rampenposition bei aufgenommenem Rollstuhl und Fig. 5 die Rampenposition ohne Rollstuhlaufnahme.
Gemäß Fig. 1, das ein Fahrzeug 1 in Form einer Großraumlimousine zeigt, deren Rückwand 2 durch eine nicht gezeigte Hecktür verschließbar ist, weist der Fahrzeugboden 3 einen abgesetzten Ladeboden 4 auf, der sich ebenflächig bis zum Heck des Fahrzeugs 1 erstreckt. Die Hecktür kann nach oben oder auch zur Seite aufschwenkbar und auch zweiteilig mit seitlich liegenden Schwenkachsen ausgebildet sein. Ebenso könnte auch ein seitlicher Zugang über eine solchermaßen verschwenkbare Tür oder eine Schiebetür vorgesehen sein, an die sich der Ladeboden 4 anschließt.
Am außenseitigen Ende 5 des Ladebodens 4 ist eine Rampe 6 angelenkt, was über angedeutete Scharniere 7 erfolgen kann, von denen nur eines ersichtlich ist, das einen Bestandteil einer Schwenklagerung 8 bildet. Diese Schwenklagerung 8 ist in einer Schiene 9 höhenverschiebbar geführt und kann zumindest in ihrer oberen Position festgelegt werden. Die Rampe 6 weist seitlich hochstehende Begrenzungsleisten 10 und eine Griffausneh ung 11 auf.
Die ausgeklappte Rampe 6 gemäß Fig. 1 liegt mit ihrem freien Ende 12 auf der Fahrbahn auf, so daß es möglich ist, über die so geschaffene schiefe Ebene einen Rollstuhl in Richtung des Ladebodens 4 zu bewegen und dort festzulegen. Ist der Rollstuhl an seinem Aufnahmeort, so wird die Rampe 6 hochgeschwenkt und in bekannter Weise in der aufgerichteten Lage fixiert, was z.B. mittels nicht dargestellter Riegel erfolgen kann. Die entsprechend dem Heckausschnitt ausgebildete, gleichfalls nicht gezeigte Hecktür kann nun geschlossen werden.
Verläßt der Rollstuhlfahrer das Fahrzeug 1 über die gemäß Fig. 1 abgeklappte Rampe 6, so kann diese mittels der in den Schienen 9 höhenverschiebbaren Schwenklagerungen 8 nach oben geführt und dann zum Fahrzeugboden 3 hin geklappt werden, so daß sich in der abgeklappten Stellung der Rampe 6 eine durchgehend ebene Fläche mit dem Fahrzeugboden 3 einstellt, die ein vorteilhaftes Beladen des Fahrzeugs 1 erlaubt. Diese Stellung der Rampe 6 geht aus Fig. 2 hervor, die gleichfalls zeigt, daß der zwischen Rampe 6 und Ladeboden 4 ausgebildete Stauraum 13 durch einschiebbares Ladegut genutzt werden kann.
Beim Ausführungsbeispiel' nach den Fig. 3-5 weist die Rampe 6 zwei bewegliche Abschnitte 14 und 15 auf, die durch Scharniere 16 miteinander verbunden sind. Der erste, kürzere Abschnitt 14 ist gleichfalls über Scharniere 17 ortsfest schwenkbar mit dem Fahrzeug 1 verbunden, während der zweite, längere Abschnitt 15 zum Fahrzeugboden 3 hin schwenkbar ist. Zum Aufrichten der Rampe 6 werden beide Abschnitte 14 und 15 in eine Strecklage gebracht, wobei die Scharnierwirkung zwischen beiden Abschnitten 14 und 15 aufgehoben wird, indem Arretiermittel 18 miteinander in Eingriff kommen, die gemäß Fig. 4 als Gurtschlösser 19 ausgebildet sind. Es wäre natürlich auch möglich, eine Arretierung mittels Riegel herbeizuführen.
Soll bei nicht aufgenommenem Rollstuhl der Ladeboden 4 überdeckt werden, so wird die Rampe 6 zum Fahrzeugboden 3 hin bewegt, wobei ein Verschwenken der beiden Abschnitte 14 und 15 der Rampe 6 um die Achsen der Scharniere 16 und 17 erfolgt und am Ende des Schwenkvorganges die in Fig. 5 gezeigte Anordnung erreicht wird. Der kürzere Abschnitt 14 ragt dabei vom Ladeboden 4 bis auf das Niveau des Fahrzeugbodens 3 hoch und der längere Abschnitt 15 überdeckt den Ladeboden 4, wobei beim Absenken des Abschnittes 15 zum Fahrzeugboden 3 hin durch Eingriff in nicht dargestellte Haltemittel eine Sicherung der Ablagestellung erreicht wird, die selbsttätig beim Hochschwenken des Abschnittes 15 wieder aufgehoben wird.

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeug mit einem zur Aufnahme eines Rollstuhles gegenüber dem Fahrzeugboden abgesenkten Ladeboden, an dessen außen- seitigem Ende einer Rampe angelenkt ist, die nach dem Öffnen einer zugeordneten Tür als Fahrhilfe für einen Rollstuhlfahrer aus einer gesicherten aufrechten Stellung zur Fahrbahn hin abklappbar ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t i s t, daß die Rampe (6) bei nicht durch einen Rollstuhl besetztem Ladeboden (4) zu diesem hin abklappbar ist und am Ende dieses Abklappvorgangs mit dem höher liegenden Fahrzeugboden (3) eine Fläche bildet.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Rampe (6) über mindestens eine, in Höhenrichtung verschiebbare Schwenklagerung (8) mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist.
3. Fahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Rampe (6) zwei bewegliche Abschnitte (14,15) aufweist, die durch wenigstens ein Scharnier (16) miteinander verbunden sind und der erste Abschnitt (14) ortsfest schwenkbar mit dem Fahrzeug (1) verbunden ist, während der zweite Abschnitt (15) zum Fahrzeugboden (3) hin abschwenkbar ist.
4. Fahrzeug nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die Scharnierwirkung des Scharnieres (16) im aufgerichteten Zustand der Rampe (6) blockierbar ist,
5. Fahrzeug nach Anspruch 4, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß das Aufheben der Scharnierwirkung durch Arretiermittel (18) in Form von Gurtschlössern (19) herbeiführbar ist.
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