KR200205665Y1 - 자동차용 시트의 접힘 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 시트의 접힘 구조에 관한 것으로서, 특히 승합 차량의 공간 확보를 위하여 종래에는 플로어 패널면의 앞쪽이나 양측으로 시트를 접어 밀착시켰기 때문에 공간 활용도가 떨어지는 즉, 화물 등을 실었을 때, 접혀진 시트가 간섭이 되는 단점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 단점을 감안하여, 시트 저면에 접힘 및 펼쳐짐 가능한 시트 지지바를 장착하여, 시트를 접은 후, 루프 패널면에 밀착시키는 동시에 상기 시트 지지바는 수직으로 펴지게 되고, 상기 루프 패널면에 밀착된 시트를 밴드로 고정시킴으로서, 공간 활용도가 커지도록 한 자동차용 시트의 접힘 구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 시트의 접힘 구조

본 고안은 자동차용 시트의 접힘 구조에 관한 것으로서, 특히 승합 차량의 뒷열시트를 접어 루프 패널면에 고정시킬 수 있도록 하여, 공간 활용도를 높일 수 있도록 한 자동차용 시트의 접힘 구조에 관한 것이다.

통상적으로 승합 차량의 운전석 뒤쪽 시트는 공간 활용을 위하여 접힘 가능하게 설치되어 있다.

따라서 종래에는 상기 뒷열 시트의 시트 백을 시트 쿠션에 접어 바로 앞쪽 뒷열시트의 시트백에 밀착 시키거나, 양측 차체 패널면에 밀착시켜 공간을 확보하였다.

그러나 상기와 같은 공간 확보는 플로어 패널면의 앞쪽이나 양측으로 밀착시켰기 때문에 공간 활용도가 떨어지는 즉, 화물 등을 실었을 때, 접혀진 시트가 간섭이 되는 단점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 단점을 감안하여 안출한 것으로서, 시트 저면에 접힘 및 펼쳐짐 가능한 시트 지지바를 장착하여, 시트를 접은 후, 루프 패널면에 밀착시키는 동시에 상기 시트 지지바는 수직으로 펴지게 되고, 상기 루프 패널면에 밀착된 시트를 밴드로 고정시킴으로서, 공간 활용도가 커지도록 한 자동차용 시트의 접힘 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 시트의 접힘 구조를 나타내는 단면 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 시트의 접힘 구조를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:접힘 지지바 12a,12b:삽입단

14:홈 18:시트 프레임

20:플로어 패널 22:체결홈

24:하우징 26:스프링

28:락킹체 30:고리

32:지지홈 34:밴드

36:손잡이 38:작동 노브

이하 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 3단으로 접힘 및 수직으로 펼쳐짐 가능하게 각각 힌지로 연결된 접힘 지지바(10)를 구비하여, 이 접힘 지지바(10)의 일측단을 시트 저면의 시트 프레임(18)에 힌지로 고정하는 동시에 타단은 플로어 패널(20)면에 힌지로 고정하고, 상기 접힘 지지바(10)의 힌지 접힘부에는 각각 플로어 패널(20)에 고정되는 삽입단(12a)과 시트 프레임(18)의 지지홈(32)에 삽입되는 삽입단(12b)을 형성하며, 상기 플로어 패널(20)의 저면에 스프링(26)의 탄성으로 전후 운동되는 작동 노브(38)가 내설된 락킹체(28)를 설치하여, 상기 접힘 지지바(10)의 삽입단(12a)을 상기 락킹체(28)에 잠금 및 해제 가능하게 삽입되도록 한 것을 특징으로 한다.

특히 상기 접힘 지지바(10)의 삽입단(12a)을 잠금 해제시키는 동시에 시트를 접어 루프 패널면에 밀착 고정시킬 수 있도록 루프 패널면에는 체결형 밴드(34)가 설치된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 락킹체(28)의 작동 노브(38)가 전후 운동되도록 상기 플로어 패널(20)에는 슬라이딩 홈(14)이 형성되고, 상기 락킹체(28)의 바로 뒤에는 작동 노브(38)가 삽입 고정되는 고리(30)가 부착되며, 상기 락킹체(28)와 고리(30) 사이의 플로어 패널(20)면에는 삽입단(12a)이 삽입되는 체결홈(22)이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 락킹체(28)의 스프링(26)과 작동 노브(38)는 후면에 홈을 갖는 하우징(24)으로 감싸여진 것을 특징으로 한다.

본 고안을 좀 더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 자동차용 시트의 접힘 구조를 나타내는 단면 사시도로서, 도면 부호 10은 접힘 지지바를 나타낸다.

상기 접힘 지지바(10)는 3개의 바가 각각 회동 가능하게 힌지로 연결되어 진다.

좀 더 상세하게는 상기 접힘 지지바(10)의 3개의 바중 일측의 것은 한쪽단에 홈을 갖는 삽입단(12a)이 하방향으로 돌출 형성되고, 반대쪽단은 상기 시트 프레임(18)의 앞쪽면에 힌지로 연결 고정된다.

또한 상기 접힘 지지바(10)의 3개의 바중 반대쪽 바 즉, 시트 프레임(18)에 고정된 반대쪽 바는 한쪽단에 상방향으로 돌출된 삽입단(12b)이 형성되고, 반대쪽단은 플로어 패널(20)면에 브라켓이 사용되어 힌지로 고정된다.

한편 상기 시트 프레임(18)의 뒤쪽면에는 상기 삽입단(12b)이 삽입되는 지지홈(32)이 형성된다.

이때 상기 삽입단(12a)이 삽입되도록 상기 플로어 패널(20)면에는 체결홈(22)이 형성되고, 이 체결홈(22)의 바로 앞쪽으로 일정 거리 떨어진 위치의 플로어 패널(20)면에는 슬라이딩 홈(14)이 형성된다.

여기서 상기 슬라이딩 홈(14)이 형성된 플로어 패널(20)의 저면에 락킹체(28)를 설치하는 바, 상기 락킹체(28)는 후면에 홈을 갖는 일정 크기의 하우징(24)과, 이 하우징(24)에 내설되는 스프링과 작동 노브(38)로 구성된다.

좀 더 상세하게는 상기 작동 노브(38)의 상단이 상기 슬라이딩 홈(14)으로 돌출되고, 하단 후부가 상기 하우징(24)의 홈으로 돌출된다.

또한 상기 작동 노브(38)의 하단 앞쪽면에는 하우징(24)에 내설되는 스프링(26)이 위치되어 진다.

한편 상기 락킹체(28)의 하우징(24) 뒤쪽으로 일정 거리 떨어진 위치의 플로어 패널(20) 저면에 고리(30)가 형성된다.

따라서 상기 작동 노브(38)의 상단을 뒤로 당기면 스프링(26)의 탄성으로 당겨지게 되고, 작동 노브(38)를 놓으면 후단이 상기 하우징(24)의 홈을 빠져나가 상기 고리(30)에 삽입 고정되어 진다.

좀 더 상세하게는 상기 고리(30)와 락킹체(28) 사이의 플로어 패널(20)에는 상기 체결홈(22)이 위치되는 바, 상기 접힘 지지바(10)의 삽입단(12a)을 상기 체결홈(22)에 삽입하여, 상기 작동 노브(38)를 당겼다 놓으면 상기 작동 노브(38)의 후단이 상기 삽입단(12a)의 홈에 삽입되는 동시에 고리(30)에 삽입 고정되므로서, 접힘 지지바(10)가 고정된다.

상기 접힘 지지바(10)의 삽입단(12a)이 고정되는 동시에 상기 삽입단(12b)은 상기 시트 프레임(18)의 지지홈(32)에 삽입되어 시트 저면이 지지된다.

한편 루프 패널에는 상기 시트를 접어 밀착 고정시킬 수 있도록 한 밴드(34)가 설치되어 있는 바, 상기 밴드(34)의 일측단은 루프 패널 일측에 고정되고, 타단에는 텅이 부착되며, 루프 패널의 반대측에는 상기 텅이 체결지는 버클이 부착된다.

여기서 공간을 확보하기 위하여 상기 시트를 접어 상기 루프 패널면에 밀착고정 시키는 방법을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 잠금 상태의 상기 접힘 지지바(10)의 삽입단(12a)을 해제시켜야 되는 바, 상기 작동 노브(38)를 당기면 상기 삽입단(12a)의 홈에서 작동 노브(38)가 빠지게 되어 잠금 해제가 된다.

이어서 상기 시트의 시트 백을 시트 쿠션에 접은 후, 상기 루프 패널면에 밀착시키는 동시에 상기 접힘 지지바(10)는 각 힌지점을 중심으로 수직으로 펴지게 된다.

따라서 상기 루프 패널면에 밀착된 시트를 상기 밴드(34)로 감싸서 밴드(34)의 텅과 버클을 체결하면 시트가 고정된다.

한편 상기 시트 쿠션의 저면에는 손잡이(36)가 형성되어, 루프 패널의 고정 위치에서 다시 앉을 수 있는 위치로 시트를 이동시킬 때, 상기 손잡이(36)를 잡아당기게 된다.

이에 따라 상기 시트가 루프 패널면에 밀착 고정되므로서, 화물을 싣는등의 공간 활용도가 증대된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 시트의 접힘 구조에 의하면 승합차량의 리어 시트를 루프 패널면에 밀착 고정시킬 수 있도록 하므로서, 화물을 싣는 등의 공간 활용도가 증대되는 잇점이 있다.

Claims (4)

1. 자동차용 시트의 접힘 구조에 있어서, 3단으로 접힘 및 수직으로 펼쳐짐 가능하게 각각 힌지로 연결된 접힘 지지바(10)를 구비하여, 이 접힘 지지바(10)의 일측단을 시트 저면의 시트 프레임(18)에 힌지로 고정하는 동시에 타단은 플로어 패널(20)면에 힌지로 고정하고, 상기 접힘 지지바(10)의 힌지 접힘부에는 각각 플로어 패널(20)에 고정되는 삽입단(12a)과 시트 프레임(18)의 지지홈(32)에 삽입되는 삽입단(12b)을 형성하며, 상기 플로어 패널(20)의 저면에 스프링(26)의 탄성으로 전후 운동되는 작동 노브(38)가 내설된 락킹체(28)를 설치하여, 상기 접힘 지지바(10)의 삽입단(12a)을 상기 락킹체(28)에 잠금 및 해제 가능하게 삽입되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 접힘 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 접힘 지지바(10)의 삽입단(12a)을 잠금 해제시키는 동시에 시트를 접어 루프 패널면에 밀착 고정시킬 수 있도록 루프 패널면에는 체결형 밴드(34)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 접힘 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 락킹체(28)의 작동 노브(38)가 전후 운동되도록 상기 플로어 패널(20)에는 슬라이딩 홈(14)이 형성되고, 상기 락킹체(28)의 바로 뒤에는 작동 노브(38)가 삽입 고정되는 고리(30)가 부착되며, 상기 락킹체(28)와 고리(30) 사이의 플로어 패널(20)면에는 삽입단(12a)이 삽입되는 체결홈(22)이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 접힘 구조.
4. 제 1 항 또한 제 3 항에 있어서, 상기 락킹체(28)의 스프링(26)과 작동 노브(38)는 후면에 홈을 갖는 하우징(24)으로 감싸여진 것을 특징으로 하는 자동차용 시트의 접힘 구조.