JPH11189083A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
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- JPH11189083A JPH11189083A JP36137097A JP36137097A JPH11189083A JP H11189083 A JPH11189083 A JP H11189083A JP 36137097 A JP36137097 A JP 36137097A JP 36137097 A JP36137097 A JP 36137097A JP H11189083 A JPH11189083 A JP H11189083A
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- intermediate arm
- seat
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックの捩じれを防止でき且つ片側だ
けのリクライニングデバイスにも適用可能な自動車用シ
ートを提供する。 【解決手段】 左右の第１中間アーム１４と第２中間ア
ーム１９とが、テーブル軸Ｂと同軸位置でシートバック
フレーム４を貫通するロッド２５により連結されている
ため、リクライニングデバイス１５が左右片側だけに設
けられていても、第１中間アーム１４と第２中間アーム
１９とは、リクライニング軸Ａを中心に連動して回動を
する。従って、シートバックが捩じれることはなく、シ
ートバックの安定感が増す。また、ロッド２５がテーブ
ル軸Ｂと同軸のため、該テーブル軸Ｂを中心としたシー
トバックの回動が阻害されることもない。
けのリクライニングデバイスにも適用可能な自動車用シ
ートを提供する。 【解決手段】 左右の第１中間アーム１４と第２中間ア
ーム１９とが、テーブル軸Ｂと同軸位置でシートバック
フレーム４を貫通するロッド２５により連結されている
ため、リクライニングデバイス１５が左右片側だけに設
けられていても、第１中間アーム１４と第２中間アーム
１９とは、リクライニング軸Ａを中心に連動して回動を
する。従って、シートバックが捩じれることはなく、シ
ートバックの安定感が増す。また、ロッド２５がテーブ
ル軸Ｂと同軸のため、該テーブル軸Ｂを中心としたシー
トバックの回動が阻害されることもない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シートバックを
前側に回動してテーブルとして使用できる自動車用シー
トに関するものである。
前側に回動してテーブルとして使用できる自動車用シー
トに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のシートには、シートバックをリ
クライニング軸を中心に前後に回動させるリクライニン
グ機能の他に、シートバックをリクライニング軸よりも
高い位置のテーブル軸を中心にして前側へ回動させるこ
とにより、シートバックの背面を水平状態にして、その
背面をテーブルとして利用できるテーブル機能を備えた
ものがある（類似技術として、特開平５−２２１２５６
号公報参照）。
クライニング軸を中心に前後に回動させるリクライニン
グ機能の他に、シートバックをリクライニング軸よりも
高い位置のテーブル軸を中心にして前側へ回動させるこ
とにより、シートバックの背面を水平状態にして、その
背面をテーブルとして利用できるテーブル機能を備えた
ものがある（類似技術として、特開平５−２２１２５６
号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、シートバックの左右両側に
互いに高さの異なるリクライニング軸とテーブル軸が存
在していて、それらが独立して回動するため、構造的に
シートバックが捩じれ易くなり、シートバックの安定感
が低下する。そこで、シートバックの左右構造を連結し
て連動させることにより、捩じれの防止を図ることが考
えられるが、テーブル軸での回動を阻害せずに、捩じれ
の防止が図れる実用的な構造は未だ提案されていない。
しかも、リクライニング軸の角度変更を行うためのリク
ライニングデバイスは、一般にシートクッションの左右
片側にしか設けられていないため、このような片側だけ
のリクライニングデバイスにも適用できるような構造の
提案が待たれている。
うな従来の技術にあっては、シートバックの左右両側に
互いに高さの異なるリクライニング軸とテーブル軸が存
在していて、それらが独立して回動するため、構造的に
シートバックが捩じれ易くなり、シートバックの安定感
が低下する。そこで、シートバックの左右構造を連結し
て連動させることにより、捩じれの防止を図ることが考
えられるが、テーブル軸での回動を阻害せずに、捩じれ
の防止が図れる実用的な構造は未だ提案されていない。
しかも、リクライニング軸の角度変更を行うためのリク
ライニングデバイスは、一般にシートクッションの左右
片側にしか設けられていないため、このような片側だけ
のリクライニングデバイスにも適用できるような構造の
提案が待たれている。
【０００４】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、シートバックの捩じれを防止
でき且つ片側だけのリクライニングデバイスにも適用可
能な自動車用シートを提供するものである。
してなされたものであり、シートバックの捩じれを防止
でき且つ片側だけのリクライニングデバイスにも適用可
能な自動車用シートを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートバックフレームの左右一方側にアッパアーム
を固定し、該アッパアームの下端をテーブル軸を介して
第１中間アームの上端に軸支し、該第１中間アームの下
端をリクライニング軸を介してリクライニングデバイス
に軸支すると共に、シートバックフレームの他端側に、
下端がリクライニング軸を介してシートクッションフレ
ームに軸支された第２中間アームを設け、且つ前記第１
中間アームと第２中間アームを、テーブル軸と同軸位置
でシートバックフレームを貫通するロッドにより連結し
たことを特徴とする。
は、シートバックフレームの左右一方側にアッパアーム
を固定し、該アッパアームの下端をテーブル軸を介して
第１中間アームの上端に軸支し、該第１中間アームの下
端をリクライニング軸を介してリクライニングデバイス
に軸支すると共に、シートバックフレームの他端側に、
下端がリクライニング軸を介してシートクッションフレ
ームに軸支された第２中間アームを設け、且つ前記第１
中間アームと第２中間アームを、テーブル軸と同軸位置
でシートバックフレームを貫通するロッドにより連結し
たことを特徴とする。
【０００６】請求項１に記載の発明によれば、左右の第
１中間アームと第２中間アームが、テーブル軸と同軸位
置でシートバックフレームを貫通するロッドにより連結
されているため、リクライニングデバイスが左右片側だ
けに設けられていても、第１中間アームと第２中間アー
ムとは、リクライニング軸を中心に連動して回動をす
る。従って、シートバックが捩じれることはなく、シー
トバックの安定感が増す。また、ロッドがテーブル軸と
同軸のため、該テーブル軸を中心としたシートバックの
回動が阻害されることもない。
１中間アームと第２中間アームが、テーブル軸と同軸位
置でシートバックフレームを貫通するロッドにより連結
されているため、リクライニングデバイスが左右片側だ
けに設けられていても、第１中間アームと第２中間アー
ムとは、リクライニング軸を中心に連動して回動をす
る。従って、シートバックが捩じれることはなく、シー
トバックの安定感が増す。また、ロッドがテーブル軸と
同軸のため、該テーブル軸を中心としたシートバックの
回動が阻害されることもない。
【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
自動車用シートであって、前記ロッドが、第１中間アー
ム側に取付けられた第１ロッドと、第２中間アーム側に
取付けられた第２ロッドとから成り、第１ロッドと第２
ロッドとが相対回転不能な状態に固持されてなることを
特徴とする。
自動車用シートであって、前記ロッドが、第１中間アー
ム側に取付けられた第１ロッドと、第２中間アーム側に
取付けられた第２ロッドとから成り、第１ロッドと第２
ロッドとが相対回転不能な状態に固持されてなることを
特徴とする。
【０００８】請求項２記載の発明によれば、ロッドを２
つに分割したため、シートバックの組み立てが容易にな
る。
つに分割したため、シートバックの組み立てが容易にな
る。
【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２記載の
自動車用シートであって、前記第１ロッドと第２ロッド
とは、相互の先端部同士が相対回転不能な状態で互いに
係合されてなることを特徴とする。
自動車用シートであって、前記第１ロッドと第２ロッド
とは、相互の先端部同士が相対回転不能な状態で互いに
係合されてなることを特徴とする。
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、第１ロッ
ドと第２ロッドの各先端部を係合或いは挿通後に溶接な
どにより支持されるので、結合作業が容易である。
ドと第２ロッドの各先端部を係合或いは挿通後に溶接な
どにより支持されるので、結合作業が容易である。
【００１１】請求項４に記載の発明は、請求項３記載の
自動車用シートであって、第１ロッドと第２ロッドの各
先端部における一方側に、断面非円形状の凸部を形成
し、他方側に該凸部に相応した形状の凹部を形成したこ
とを特徴とする。
自動車用シートであって、第１ロッドと第２ロッドの各
先端部における一方側に、断面非円形状の凸部を形成
し、他方側に該凸部に相応した形状の凹部を形成したこ
とを特徴とする。
【００１２】請求項４に記載の発明によれば、第１ロッ
ドと第２ロッドの各先端部における一方側の凸部を、他
方側の凹部に差し込むだけで、両者が相対回転不能な状
態になるため、第１ロッドと第２ロッドの先端部同士の
結合作業が容易である。
ドと第２ロッドの各先端部における一方側の凸部を、他
方側の凹部に差し込むだけで、両者が相対回転不能な状
態になるため、第１ロッドと第２ロッドの先端部同士の
結合作業が容易である。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、この発明の第１の実施形態
を図１〜図５に基づいて説明する。
を図１〜図５に基づいて説明する。
【００１４】まず、図４及び図５により、この実施形態
に係るシート１の全体構造及び機能を説明する。このシ
ート１は、助手席側に設置されるもので、シートクッシ
ョン２とシートバック３とから構成されている。
に係るシート１の全体構造及び機能を説明する。このシ
ート１は、助手席側に設置されるもので、シートクッシ
ョン２とシートバック３とから構成されている。
【００１５】シートバック３は、図４に示すように、シ
ートクッション２に対してリクライニング軸Ａを中心に
前後へ回動できるリクライニング機能を有している。
ートクッション２に対してリクライニング軸Ａを中心に
前後へ回動できるリクライニング機能を有している。
【００１６】また、このシートバック３は、図５に示す
ように、リクライニング軸Ａよりも高い位置のテーブル
軸Ｂを中心に前側へ回動できるテーブル機能も備えてい
る。すなわち、テーブル軸Ｂを中心に前側へ回動させた
場合は、シートバック３の背面３ａが水平状態となるた
め、その背面３ａをテーブルとして利用することができ
る。
ように、リクライニング軸Ａよりも高い位置のテーブル
軸Ｂを中心に前側へ回動できるテーブル機能も備えてい
る。すなわち、テーブル軸Ｂを中心に前側へ回動させた
場合は、シートバック３の背面３ａが水平状態となるた
め、その背面３ａをテーブルとして利用することができ
る。
【００１７】次に、このようなリクライニング機能及び
テーブル機能が得られる構造を、図１の分解斜視部によ
り説明する。
テーブル機能が得られる構造を、図１の分解斜視部によ
り説明する。
【００１８】シートバック３の内部には、骨格部材とし
てのシートバックフレーム４が設けられている。このシ
ートバックフレーム４は、下向きのコ字形状をしたパイ
プ製の上部フレーム５と、該上部フレーム５の下部にそ
れぞれ取付けられたパネル成形品のサイドフレーム６、
７と、該サイドフレーム６、７の下端部間に架設された
パイプ製の下部８とから形成されている。
てのシートバックフレーム４が設けられている。このシ
ートバックフレーム４は、下向きのコ字形状をしたパイ
プ製の上部フレーム５と、該上部フレーム５の下部にそ
れぞれ取付けられたパネル成形品のサイドフレーム６、
７と、該サイドフレーム６、７の下端部間に架設された
パイプ製の下部８とから形成されている。
【００１９】サイドフレーム６、７の上下中間部には、
側方への膨出部９、１０が形成されていて、左側の膨出
部９には上下一対の取付孔１１が設けられている。サイ
ドフレーム６、７における各膨出部９、１０の若干下側
には、挿通孔１２、１２が夫々形成されている。
側方への膨出部９、１０が形成されていて、左側の膨出
部９には上下一対の取付孔１１が設けられている。サイ
ドフレーム６、７における各膨出部９、１０の若干下側
には、挿通孔１２、１２が夫々形成されている。
【００２０】左側のサイドフレーム６の膨出部９には、
アッパアーム１３が固定されている。また、このアッパ
アーム１３の下端は、テーブル軸Ｂを介して、第１中間
アーム１４の上端に軸支されている。このテーブル軸Ｂ
には、図示せぬロック機構が設けられていて、テーブル
軸Ｂでの回転をロックしたり、フリーにすることができ
る。
アッパアーム１３が固定されている。また、このアッパ
アーム１３の下端は、テーブル軸Ｂを介して、第１中間
アーム１４の上端に軸支されている。このテーブル軸Ｂ
には、図示せぬロック機構が設けられていて、テーブル
軸Ｂでの回転をロックしたり、フリーにすることができ
る。
【００２１】更に、第１中間アーム１４の下端は、リク
ライニング軸Ａを介して、リクライニングデバイス１５
に軸支されている。このリクライニング軸Ａの回動及び
角度変更は、リクライニングデバイス１５に設置された
リクライニング機構により行うことができる。
ライニング軸Ａを介して、リクライニングデバイス１５
に軸支されている。このリクライニング軸Ａの回動及び
角度変更は、リクライニングデバイス１５に設置された
リクライニング機構により行うことができる。
【００２２】一方、シートクッション２の右側には、シ
ートクッションフレーム１６が設けられている。このシ
ートクッションフレーム１６の上端には、リクライニン
グ軸を形成するボルト１７とナット１８により、第２中
間アーム１９の下端が軸支されている。
ートクッションフレーム１６が設けられている。このシ
ートクッションフレーム１６の上端には、リクライニン
グ軸を形成するボルト１７とナット１８により、第２中
間アーム１９の下端が軸支されている。
【００２３】そして、左側の第１中間アーム１４には、
貫通穴２０ａを有する断面クランク形のブラケット２０
が取付けられている。この貫通穴２０ａは、テーブル軸
Ｂと同軸位置に形成され、ブラケット２０の断面形状に
より、該テーブル軸Ｂとの干渉が回避された状態になっ
ている。
貫通穴２０ａを有する断面クランク形のブラケット２０
が取付けられている。この貫通穴２０ａは、テーブル軸
Ｂと同軸位置に形成され、ブラケット２０の断面形状に
より、該テーブル軸Ｂとの干渉が回避された状態になっ
ている。
【００２４】また、右側の第２中間アーム１９には、テ
ーブル軸Ｂと同軸のロッド２５が取付けられていて、溶
接Ｗにより支持されている。
ーブル軸Ｂと同軸のロッド２５が取付けられていて、溶
接Ｗにより支持されている。
【００２５】従って、ロッド２５を、サイドフレーム７
の挿通孔１２から挿入して、もう一方のサイドフレーム
６の挿通孔１２から露出させて、前記ブラケット２０の
貫通穴２０ａに挿入し、図３に示すように、溶接Ｗによ
りロッド２５とブラケット２０とを相対回転不能な状態
に固持する。図２は、該ロッド２５と第２中間アーム１
９とブラケット２０との相関関係を示すために、該部材
のみを示したものであって、かかる状態でサイドフレー
ム６、７に保持される。
の挿通孔１２から挿入して、もう一方のサイドフレーム
６の挿通孔１２から露出させて、前記ブラケット２０の
貫通穴２０ａに挿入し、図３に示すように、溶接Ｗによ
りロッド２５とブラケット２０とを相対回転不能な状態
に固持する。図２は、該ロッド２５と第２中間アーム１
９とブラケット２０との相関関係を示すために、該部材
のみを示したものであって、かかる状態でサイドフレー
ム６、７に保持される。
【００２６】この実施形態によれば、左右の第１中間ア
ーム１４と第２中間アーム１９とが、テーブル軸Ｂと同
軸位置でシートバックフレーム４を貫通するロッド２５
により連結されているため、リクライニングデバイス１
５が左側だけに設けられていても、第１中間アーム１４
と第２中間アーム１９はリクライニング軸Ａを中心に連
動して回動をする。従って、シートバック３が捩じれる
ことはなく、シートバック３の安定感が増す。また、ロ
ッド２５がテーブル軸Ｂと同軸のため、該テーブル軸Ｂ
を中心としたシートバック３の回動が阻害されることも
ない。
ーム１４と第２中間アーム１９とが、テーブル軸Ｂと同
軸位置でシートバックフレーム４を貫通するロッド２５
により連結されているため、リクライニングデバイス１
５が左側だけに設けられていても、第１中間アーム１４
と第２中間アーム１９はリクライニング軸Ａを中心に連
動して回動をする。従って、シートバック３が捩じれる
ことはなく、シートバック３の安定感が増す。また、ロ
ッド２５がテーブル軸Ｂと同軸のため、該テーブル軸Ｂ
を中心としたシートバック３の回動が阻害されることも
ない。
【００２７】尚、この実施形態では、第２中間アーム１
９を１つの部品で形成する例を示したが、この第２中間
アーム１９を、例えば、第２ロッド２２側の部品と、リ
クライニング軸Ａの部品とに２分割すれば、シートバッ
ク３の組み立て作業が更に容易になる。また、必要によ
り、第２中間アーム１９を３分割しても良い。
９を１つの部品で形成する例を示したが、この第２中間
アーム１９を、例えば、第２ロッド２２側の部品と、リ
クライニング軸Ａの部品とに２分割すれば、シートバッ
ク３の組み立て作業が更に容易になる。また、必要によ
り、第２中間アーム１９を３分割しても良い。
【００２８】図６及び図７は、本発明の第２の実施態様
を示す図で、第１の実施形態と主に異なる点は、ロッド
２５が分割されている点である。
を示す図で、第１の実施形態と主に異なる点は、ロッド
２５が分割されている点である。
【００２９】即ち、ロッド２５を構成する第１ロッド２
１と第２ロッド２２とは、分割されている。ブラケット
２０に取り付けられている第１ロッド２１と、第２中間
アーム１９に取り付けられている第２ロッド２２とを、
それぞれサイドフレーム６、７の挿通孔１２から挿入し
て、第２ロッド２２側の凸部２３を、第１ロッド２１側
の凹部２４内へ差し込むことにより、第１ロッド２１と
第２ロッド２２とが相対回転不能な状態で係合すること
になり、第１ロッド２１と第２ロッド２２とで、左右の
第１中間アーム１４と第２中間アーム１９を連結するロ
ッド２５が形成される。
１と第２ロッド２２とは、分割されている。ブラケット
２０に取り付けられている第１ロッド２１と、第２中間
アーム１９に取り付けられている第２ロッド２２とを、
それぞれサイドフレーム６、７の挿通孔１２から挿入し
て、第２ロッド２２側の凸部２３を、第１ロッド２１側
の凹部２４内へ差し込むことにより、第１ロッド２１と
第２ロッド２２とが相対回転不能な状態で係合すること
になり、第１ロッド２１と第２ロッド２２とで、左右の
第１中間アーム１４と第２中間アーム１９を連結するロ
ッド２５が形成される。
【００３０】前記凸部２３は、断面四角形をなし、凹部
２４は、該凸部２３の形状に相応する形状に形成されて
いる。
２４は、該凸部２３の形状に相応する形状に形成されて
いる。
【００３１】従って、第２ロッド２２の先端の凸部２３
と、第１ロッド２１の先端の凹部２４とを差し込むだけ
で、ロッド２５が相対回転不能な状態になるため、シー
トバック３の組み立て作業が容易である。
と、第１ロッド２１の先端の凹部２４とを差し込むだけ
で、ロッド２５が相対回転不能な状態になるため、シー
トバック３の組み立て作業が容易である。
【００３２】図８及び図９は、本発明の第３の実施態様
を示す図で、第２の実施形態と主に異なる点は、相対回
転不能な状態にする手段にある。
を示す図で、第２の実施形態と主に異なる点は、相対回
転不能な状態にする手段にある。
【００３３】即ち、ブラケット２０に取り付けられてい
る第１ロッド２１には、貫通穴２７が形成され、第２中
間アーム１９に取り付けられている第２ロッド２２に
は、該貫通穴２７内に挿入される細い径のガイド軸２９
と、該ガイド軸２９へ徐々に径を細くする面取り部２８
とが形成され、それぞれサイドフレーム６、７の挿通孔
１２から挿入して、第２ロッド２２側のガイド軸２９
を、第１ロッド２１側の貫通穴２７内へ差し込んで、貫
通穴２７の縁部と面取り部２８とを溶接Ｗにより固持す
ることにより、第１ロッド２１と第２ロッド２２とが相
対回転不能な状態で係合することになり、第１ロッド２
１と第２ロッド２２とで、左右の第１中間アーム１４と
第２中間アーム１９を連結するロッド２５が形成され
る。
る第１ロッド２１には、貫通穴２７が形成され、第２中
間アーム１９に取り付けられている第２ロッド２２に
は、該貫通穴２７内に挿入される細い径のガイド軸２９
と、該ガイド軸２９へ徐々に径を細くする面取り部２８
とが形成され、それぞれサイドフレーム６、７の挿通孔
１２から挿入して、第２ロッド２２側のガイド軸２９
を、第１ロッド２１側の貫通穴２７内へ差し込んで、貫
通穴２７の縁部と面取り部２８とを溶接Ｗにより固持す
ることにより、第１ロッド２１と第２ロッド２２とが相
対回転不能な状態で係合することになり、第１ロッド２
１と第２ロッド２２とで、左右の第１中間アーム１４と
第２中間アーム１９を連結するロッド２５が形成され
る。
【００３４】従って、第２ロッド２２の先端のガイド軸
２９と、第１ロッド２１の先端の貫通穴２７とを差し込
んで当接した縁部同士を溶接Ｗするだけで、ロッド２５
が相対回転不能な状態になるため、シートバック３の組
み立て作業が容易である。
２９と、第１ロッド２１の先端の貫通穴２７とを差し込
んで当接した縁部同士を溶接Ｗするだけで、ロッド２５
が相対回転不能な状態になるため、シートバック３の組
み立て作業が容易である。
【００３５】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、左右の
第１中間アームと第２中間アームが、テーブル軸と同軸
位置でシートバックフレームを貫通するロッドにより連
結されているため、リクライニングデバイスが左右片側
だけに設けられていても、第１中間アームと第２中間ア
ームとは、リクライニング軸を中心に連動して回動をす
る。従って、シートバックが捩じれることはなく、シー
トバックの安定感が増す。また、ロッドがテーブル軸と
同軸のため、該テーブル軸を中心としたシートバックの
回動が阻害されることもない。
第１中間アームと第２中間アームが、テーブル軸と同軸
位置でシートバックフレームを貫通するロッドにより連
結されているため、リクライニングデバイスが左右片側
だけに設けられていても、第１中間アームと第２中間ア
ームとは、リクライニング軸を中心に連動して回動をす
る。従って、シートバックが捩じれることはなく、シー
トバックの安定感が増す。また、ロッドがテーブル軸と
同軸のため、該テーブル軸を中心としたシートバックの
回動が阻害されることもない。
【００３６】請求項２記載の発明によれば、ロッドを２
つに分割したため、シートバックの組み立てが容易にな
る。
つに分割したため、シートバックの組み立てが容易にな
る。
【００３７】請求項３に記載の発明によれば、第１ロッ
ドと第２ロッドの各先端部を係合或いは挿通後に溶接な
どにより支持されるので、結合作業が容易である。
ドと第２ロッドの各先端部を係合或いは挿通後に溶接な
どにより支持されるので、結合作業が容易である。
【００３８】請求項４に記載の発明によれば、第１ロッ
ドと第２ロッドの各先端部における一方側の凸部を、他
方側の凹部に差し込むだけで、両者が相対回転不能な状
態になるため、第１ロッドと第２ロッドの先端部同士の
結合作業が容易である。
ドと第２ロッドの各先端部における一方側の凸部を、他
方側の凹部に差し込むだけで、両者が相対回転不能な状
態になるため、第１ロッドと第２ロッドの先端部同士の
結合作業が容易である。
【図１】この発明の第１の実施形態に係るシートバック
の内部構造を示す分解斜視図。
の内部構造を示す分解斜視図。
【図２】図１の一部拡大説明斜視図。
【図３】図２の矢視Ａにかかる斜視図。
【図４】シートバックのリクライニング機能を示す側面
図。
図。
【図５】シートバックのテーブル機能を示す側面図。
【図６】この発明の第２の実施形態に係るシートバック
の内部構造を示す分解斜視図。
の内部構造を示す分解斜視図。
【図７】図６の第１ロッドと第２ロッドの先端部形状を
示す斜視図。
示す斜視図。
【図８】この発明の第３の実施形態に係る図２相当斜視
図。
図。
【図９】図８の第１ロッドと第２ロッドの先端部の固持
状態を示す斜視図。
状態を示す斜視図。
４ シートバックフレーム １３ アッパアーム １４ 第１中間アーム １５ リクライニングデバイス １６ シートクッションフレーム １９ 第２中間アーム ２１ 第１ロッド ２２ 第２ロッド ２３ 凸部 ２４ 凹部 ２５ ロッド Ａ リクライニング軸 Ｂ テーブル軸
Claims (4)
- 【請求項１】 シートバックフレームの左右一方側にア
ッパアームを固定し、該アッパアームの下端をテーブル
軸を介して第１中間アームの上端に軸支し、該第１中間
アームの下端をリクライニング軸を介してリクライニン
グデバイスに軸支すると共に、シートバックフレームの
他端側に、下端がリクライニング軸を介してシートクッ
ションフレームに軸支された第２中間アームを設け、且
つ前記第１中間アームと第２中間アームを、テーブル軸
と同軸位置でシートバックフレームを貫通するロッドに
より連結したことを特徴とする自動車用シート。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用シートであっ
て、 前記ロッドが、第１中間アーム側に取付けられた第１ロ
ッドと、第２中間アーム側に取付けられた第２ロッドと
から成り、第１ロッドと第２ロッドとが相対回転不能な
状態に固持されてなることを特徴とする自動車用シー
ト。 - 【請求項３】 請求項２記載の自動車用シートであっ
て、 前記第１ロッドと第２ロッドとは、相互の先端部同士が
相対回転不能な状態で互いに係合されてなることを特徴
とする自動車用シート。 - 【請求項４】 請求項３記載の自動車用シートであっ
て、 第１ロッドと第２ロッドの各先端部における一方側に、
断面非円形状の凸部を形成し、他方側に該凸部に相応し
た形状の凹部を形成したことを特徴とする自動車用シー
ト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36137097A JPH11189083A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP36137097A JPH11189083A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 自動車用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11189083A true JPH11189083A (ja) | 1999-07-13 |
Family
ID=18473303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36137097A Pending JPH11189083A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11189083A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100333033B1 (ko) * | 2000-04-12 | 2002-04-15 | 이동훈 | 시트 |
| KR100349748B1 (ko) * | 2000-07-25 | 2002-08-24 | 현대자동차주식회사 | 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조 |
| JP2016011045A (ja) * | 2014-06-27 | 2016-01-21 | 株式会社幸和製作所 | 載置物載置機構、およびそれを備える手押し車 |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP36137097A patent/JPH11189083A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100333033B1 (ko) * | 2000-04-12 | 2002-04-15 | 이동훈 | 시트 |
| KR100349748B1 (ko) * | 2000-07-25 | 2002-08-24 | 현대자동차주식회사 | 차량용 더블 폴딩 리어 시트 구조 |
| JP2016011045A (ja) * | 2014-06-27 | 2016-01-21 | 株式会社幸和製作所 | 載置物載置機構、およびそれを備える手押し車 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060426 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20060509 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20061003 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |