JP2989763B2

JP2989763B2 - 可倒式ヘッドレスト用インサートおよびその製造方法

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Publication number: JP2989763B2
Application number: JP7201444A
Authority: JP
Inventors: 泰志北野
Original assignee: INOATSUKU KOOHOREESHON KK
Current assignee: INOATSUKU KOOHOREESHON KK
Priority date: 1995-07-14
Filing date: 1995-07-14
Publication date: 1999-12-13
Anticipated expiration: 2015-07-14
Also published as: JPH0928503A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両等のシートバ
ック上部に装備され、特に、前後調整可能なヘッドレス
トに組込まれる可倒式ヘッドレスト用インサートおよび
その製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車などのシートバック上部に取付け
られる可倒式ヘッドレストは、ヘッドレスト本体から突
き出し、シートバックに取着するステーに対し、ヘッド
レスト本体を乗員の好みに応じて角度調節できる構造に
なっている。可倒式ヘッドレストに用いられる従来のイ
ンサートは、例えば、図８の形状になっていた。インサ
ートＢは、コ字状形成したステー部７１，連結部７２か
らなる支持体７と、突片８１を基部８２に軸着した芯体
８とを別個に製作し、芯体８の突片８１を後から連結部
７２へ溶接固定するようにして造っていた。ステー部７
１は、乗員に見えるところでクロムメッキ処理等が必要
になる一方、芯体８は、製品段階でヘッドレスト本体内
部に隠れるためメッキ処理が不要である。こうしたこと
から、インサートＢを造るうえでは、メッキ処理のいる
ものといらないものとを区別して製作し、後からドッキ
ングさせる方が造り易さと共に低コストでできるメリッ
トがあったのである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記インサ
ートＢをヘッドレスト本体に組込んで可倒式ヘッドレス
トとした場合、次のような問題があった。乗員が角度調
節しようとヘッドレスト本体５を傾動させると、ヘッド
レスト本体５と一体化した芯体８がリベット軸８３を中
心に回転するが、この回転に対し連結部７２が邪魔をし
た。ヘッドレスト本体５のパッド材５１は、見栄え等も
あって、図１０のごとく、連結部７２より下の部分まで
覆っている。従って、ヘッドレスト本体５の回転に対
し、リベット軸８３中心から外れて横架する連結部７２
がヘッドレスト本体５の動きを止めてしまうのである。
そのため、干渉する連結部７２周りにつきパッド材５１
の肉抜きｋを行なうことで、可倒式ヘッドレストとして
機能するようにしていた。ただ、この肉抜きｋによっ
て、ヘッドレストの下から連結部７２が丸見えになり
（図９）、外観上好ましい状態ではなかった。

【０００４】更に、ヘッドレストの製造方法には、発
泡型内にインサートのみをセットし、発泡原料を注ぎ発
泡成形で出来たパッド材とインサートとの一体品に表皮
を後工程で被せる製法と、袋状表皮にインサートを挿
着した後、これを発泡型にセットし、表皮に設けたスリ
ットから発泡原料を注いで発泡成形し、表皮，インサー
トと一体のパッド材を形成するようにした製法とがある
が、上記インサートではの製法を採用できなかった。
の製法は、表皮に皺等がよらず、また、表皮を被せる
後工程なしに表皮，インサート一体のパッド材ができる
ことから好都合なのであるが、ヘッドレスト本体の動き
を阻害しないよう、連結部周りの不要なパッド材を前も
って或いは後から取除くのが不可能であった。の製法
をあえて採用し、表皮，インサート一体化成形したパッ
ド材を形成した後、ステーが可動する部分のみ切り込み
を入れた可倒式ヘッドレストがあるにはあるが、この方
式では、乗員がヘッドレスト本体を好みの角度に調節し
ても、連結部周りの不必要なパッド材をきちんと取除い
ていないために支障をきたしていた。すなわち、角度調
節時には、連結部に押され圧縮していたパッド材も、時
間経過とともに元に戻ろうとするその復元力で初期の状
態へ近づき、折角の角度調節も無駄骨になっていた。

【０００５】本発明は上記問題点を解決するもので、ス
テー周りのパッド材だけ少し肉抜きするか或いは発泡成
形後にステーの可動範囲に切り込みをするだけで足り、
連結部が見えないようにするのみならず、単純な構造且
つ簡単な製法にして、表皮，インサートと一体成形がで
きる可倒式ヘッドレストを造り得る可倒式ヘッドレスト
用インサートおよびその製造方法を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本第一発明の要旨は、パッド材に埋設されるコ字状の芯
体と、該芯体の両基部に先端部が配設される一対の棒状
ステーと、前記芯体の各基部と各ステーの先端部にそれ
ぞれ挿通し芯体を回動可能に取着する二つの連結部材
と、両連結部材同士を一体化固定する軸体と、を具備す
ることを特徴とする可倒式ヘッドレスト用インサートに
ある。ここで、「一体化固定」は、連結部材と軸体との
結合で、これらが外力で捩れ現象を起こさなければ充足
するものとする。具体的には、溶接，嵌合，螺着等が該
当する。本第二発明の可倒式ヘッドレスト用インサート
は、第一発明の連結部材が短軸材と該短軸材のほぼ軸中
央に固着されたフランジとからなり、該短軸材の外方側
を断面非円形の異形部で形成すると共に、両ステーの先
端部に該異形部が嵌合する軸孔を設けたことを特徴とす
る。本第三発明の可倒式ヘッドレスト用インサートは、
第一発明または第三発明で、連結部材が、芯体の各基部
と各ステーの先端部とを挿通し、板ばねを介在させて芯
体を回動可能に取着することを特徴とする。ここで、
「板ばね」にはスプリングワッシャを含む。

【０００７】本第四発明の可倒式ヘッドレスト用インサ
ートの製造方法は、コ字状の芯体の両基部に形成された
透孔に、一対の棒状体からなるステーの各先端部に設け
た軸孔をそれぞれ合わせ、二つの連結部材を各々の透
孔，軸孔に挿通して芯体を回動可能に取着し、その後、
前記二つの連結部材を軸体でつなぎ一体化軸になるよう
固定することを特徴とする。本第五発明の可倒式ヘッド
レスト用インサートの製造方法は、第四発明の短軸材の
ほぼ軸中央にフランジを固着した連結部材を用い、芯体
の両基部の外側に各ステーの先端部を配設し、芯体の内
側より前記連結部材を透孔，軸孔と挿通した後、連結部
材の内端部に裏当てして該連結部材の外端部をカシメる
ことにより芯体を回動可能に取着することを特徴とす
る。

【０００８】第一発明の可倒式ヘッドレスト用インサー
トのごとく、連結部材同士を軸体でつなぎ一体化固定す
ると、芯体が軸体を軸中心にして回転するので、芯体と
一体にヘッドレスト本体が傾動しても、軸体がヘッドレ
スト本体の傾動の邪魔になることはない。第二発明の可
倒式ヘッドレスト用インサートのような連結部材と芯体
とステーとで構成されると、連結部材と両ステーが嵌合
し、更に、軸体とで剛体のコ字状枠体が出来上がるの
で、両ステーは捩れることがなく、無理な外力が加わっ
てもヘッドレストは安定した状態を保ってシートバック
に取り付けられる。そして、芯体のみが連結部材を軸に
回動可能となるので、可倒式ヘッドレスト用インサート
としての機能を効果的に果たす。また、第三発明のごと
く、板ばねを介在させて、芯体の基部を連結部材に取着
すると、適度の節度をもってヘッドレスト本体がステー
に取付けられる状態になり、角度調節後にヘッドレスト
本体が弛んで角度が狂うといった虞れはない。第四発明
の可倒式ヘッドレスト用インサートによれば、その組付
け作業が簡単になり、更に、第五発明の可倒式ヘッドレ
スト用インサートによれば、連結部の外端部をカシメる
際、連結部の内端部に裏当てが行ない易くなるので、確
実且つ容易に芯体とステーとを回動可能に取着できるよ
うになる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て詳述する。図１〜図７は、本発明に係る可倒式ヘッド
レスト用インサート（以下、単に「インサート」とい
う。）およびその製造方法の一形態を示す。乗用車の可
倒式ヘッドレストに適用したものである。図１はインサ
ートの分解斜視図、図２は図１の連結部材の拡大斜視
図、図３は図２のＡ矢視図、図４は図１の連結部材を芯
体の透孔，ステーの軸孔に挿通し、板ばねを取着した斜
視図、図５は図１のインサートを組立てた正面図、図６
は図１のインサートを組込んだ可倒式ヘッドレスト用イ
ンサートの底面図、図７は図６の縦断面図である。

【００１０】インサートは、芯体１と一対のステー２，
２と二つの連結部材３，３と軸体４と二個の板バネ９，
９とからなる。ステー２だけがメッキ処理（例えば、ク
ロムメッキ処理）されている。

【００１１】芯体１は、図１のごとく、コ字状に屈曲し
た棒状体（ここでは、パイプを用いている。）で、製品
時にパッド材５１に埋設される部分である。芯体１は、
その基部１１を扁平にし、扁平部分１３に連結部材３の
円柱部３１１が挿通する断面円形の透孔１２を設けてい
る。芯体１の幅Ｗは、シートバック６に取着される両ス
テー２，２間距離にほぼ等しく、この芯体１の基部１１
に外側からステー２の先端部２１が当接するように配設
される。

【００１２】ステー２は、パイプを加工した一対の棒状
体で、プレス成形によって先端部２１を押し潰して扁平
にし、且つ、少し「く」の字状に屈曲させている。
「く」の字状に屈曲するのは、インサートが挿着される
ヘッドレスト本体がうまく乗員の頭部をあてがい快適さ
を提供できるようにするためである。ステー２の扁平部
分２２には、連結部材３が挿通，嵌合するための異形の
軸孔２３が設けられる。

【００１３】連結部材３は、棒鋼を加工した短軸材３１
と、該短軸材３１のほぼ軸中央に固着されたフランジ３
２とからなる（図２）。短軸材３１の直径は前記透孔１
２より僅かに小さくしている。連結部材３は、二つ必要
で、コ字状の芯体１の両基部１１，１１に形成した透孔
１２に各ステー２の軸孔２３を合わせてそれぞれ挿通，
取着される（図１）。両連結部材３，３が芯体１，ステ
ー２を取着するにあたって、フランジ３２は芯体１の内
側に当接するが、外方に突き出す短軸材３１のフランジ
寄りには円柱部３１１が形成され、この円柱部３１１よ
り先の部分は棒鋼の両側面をカットした図３のような断
面非円形の異形部３１２が形成される（図３）。一方、
フランジ３２より内方に位置する短軸材３１は、フラン
ジ寄りに円柱部３１３を確保して、その先端部分には断
面半円形の軸体４との接合部３１４が設けられる。ここ
で、上記円柱部３１１の長さＬ₁ は、芯体１の基部厚み
Ｔ₁ にほぼ等しく設定し（但し、Ｌ₁ ≦Ｔ₁ ）、この円
柱部３１１に挿着した芯体１が連結部材３に対し回動可
能に取着される（図２，図５）。そして、上記異形部３
１２の長さＬ₂ は、ステー２の先端部厚みＴ₂ よりある
程度長く設定し、この異形部３１２に嵌合される先端部
２１のみならず、板バネ９の挿着，カシメのための余裕
代ろが確保できるようにしている。異形部３１２の断面
形状は前記軸孔２３に嵌合一致させ、連結部材３，３と
ステー２，２を一体化固定させることで、連結部材３に
対し芯体１を傾動させるとき、一対のステーがバラバラ
になり勝手な動きをする不具合を防止している。フラン
ジ３２は円板状体で、予め短軸材３１の所定位置に溶接
固定され、連結部材３による芯体１，ステー２の取着の
際、内側から芯体１の基部１１に当てがい、芯体１,ス
テー２の位置決め及び組付けを行ない易くしている。
尚、芯体１,ステー２の位置決めを行ない易くできれ
ば、フランジ３２の形状は特に限定されず、短軸材３１
の所定位置に部分突起を設けたものでも足りる。

【００１４】軸体４は、連結部材３と同じ棒鋼を加工し
たもので、芯体１，ステー２，板バネ９を組み付けた後
の両連結部材３，３の接合部３１４，３１４に固着する
切欠部４１，４１が両端に形成されている（図１）。軸
体４の長さは、前記芯体１の幅Ｗより若干短い。接合部
３４と切欠部４１とを溶接固定すると、両連結部材３，
３と軸体４が断面円形にして一直線上に並ぶ。そして、
これらと一対のステー２，２が異形部３１２と軸孔２３
との嵌合により剛体の枠状フレームをつくり、ステー２
が捩られることのない構造となる。両連結部材３，３と
軸体４は軸が屈曲したり湾曲したりしてはならず、ほぼ
ストレートな状態を保たねばならない。軸が屈曲等する
と、ヘッドレスト本体５の回動でその屈曲部分がヘッド
レスト本体と干渉するようになるからである。

【００１５】板ばね９は、リング環の一部を切り欠いた
もので、透孔１２，軸孔２３に連結部材３を挿通し芯体
１，ステー２を組みつけ、連結部材３の先端部３１５を
カシメるにあたって、ステー２の外側に挿着されるもの
である（図４）。板ばね９を介在させて、連結部材３に
芯体１が取付けられることによって、芯体１が一定の節
度をもって連結部材３に対し回動可能なるようにしてい
る。板ばね９の内径は短軸材３１の軸径より僅かに大き
い。本実施例では、板ばね９を採用したが、これに代え
スプリングワッシャ，座金等を用いることができる。ま
た、板ばね９に突片を一体形成し、これを芯体１の基部
１１に係合させる構造にして、芯体を一定の回動範囲内
に制限することもできる。

【００１６】透孔１２，軸孔２３を挿通した連結部材
３，３は、上記板ばね９を介在させ、先端部３１５が手
槌またはリベット打ち機で打ってカシメられる（図
５）。そして、軸体４を連結部材３，３に固着すること
で可倒式ヘッドレスト用インサートが出来上る。尚、上
記連結部材３とステー２は嵌合固定によって一体化を図
っているが、溶接，螺着等によってステー２が捩られる
のを防止できれば、それらの構成であっても一体化固定
の要件は満たすものとする。また、短軸材３１を異形部
３１２のみで構成し、両ステー２の先端部には該異形部
３１２に嵌合する軸孔２３を設け、芯体１の基部には該
異形部３１２に遊挿する透孔１２を設けてもよい。

【００１７】次に、可倒式ヘッドレスト用インサートの
製造方法について説明する。まず、構成部品たる前述の
芯体１と一対のステー２，２と二つの連結部材３，３と
軸体４と二個の板バネ９，９が準備される。そして、芯
体１の一の基部１１の外側に一のステー先端部２１が重
なり合うように配し、透孔１２，軸孔２３同士を合わせ
る。

【００１８】続いて、この外側に板ばね９を配設して、
芯体１の内側から連結部材３の異形部３１２を先頭にし
透孔１２，軸孔２３，板ばね９と挿通していく（図
４）。板ばね９は連結部材３の挿通後にこれに挿着して
もよい。この段階で、ステー２の軸孔２３に、連結部材
３の異形部３１２が嵌合状態にある。

【００１９】その後、短軸材３１の内端部（接合部３１
２，円柱部３１３，フランジ３２のいずれか又は複数箇
所）に裏当てして連結部材３の先端部３１５をカシメる
ことにより芯体１をステー２，連結部材３に対し回動可
能に取着する。すなわち、板ばね９を介在させ、適度の
締め付け力を帯有させながら先端部３１５を手槌等で打
って丸める（図４）。次いで、他方の連結部材３につい
ても、上記手順にしたがって芯体１をステー２，連結部
材３に対し回動可能に取着する。そうして、最後に、二
つの接合部３１４に軸体の両切欠部４１をそれぞれ溶接
し、二つの連結材３，３を軸体４でつなぎ、一体化軸に
なるよう固定することによりインサートを仕上げるので
ある。

【００２０】このように構成したインサートは、芯体１
をパッド材５１内に埋設して可倒式ヘッドレストを製造
すると、図７のごとく、必要に応じて乗員がヘッドレス
ト本体５を傾動しても、芯体１と一体化したヘッドレス
ト本体５は連結部材３，軸体４を中心に回動するので、
ヘッドレスト本体サイドから見ても軸体４は定位置を保
っている。従って、軸体４がヘッドレスト本体５の回動
を阻止しないようパッド材５１の肉抜き部分を設ける必
要はなくなり、軸体４は製品の裏からもはや見えなくな
る。肉抜き部分ｋは、ステー２の動く部分だけで十分で
且つ小さくなるので、見栄えも格段に良くなる（図
６）。

【００２１】また、インサートの製造は、既述のごとく
カシメによるので、ピン打ち等と異なり、簡単な加工で
充足される。そして、その製造段階では、連結部材３の
先端部３１５に加えられるカシメ力Ｆが無理な姿勢をと
ることなく安定して加えられるので、精度向上，生産性
向上に貢献する。連結部材３は、短軸材３１とフランジ
３２で構成され、芯体１，ステー２，板ばね９を挿通し
た後、内端部たる接合部３１４に治具Ｚを裏当てするこ
とができるので（図４）、先端部３１５の迅速且つ確実
なカシメる作業をなし得、所望の回動節度感を有した芯
体１をステー２にたやすく取着できる。カシメ作業にあ
たっては、連結部３の根元を治具Ｚが直かに支えるの
で、極めて効果的である。尚、本来邪魔になる軸体４の
部分は後付けで連結部材３に取着されるので、上記カシ
メ作業段階では何ら不都合がない。また、本実施例のよ
うな円板状のフランジ３２にあっては、芯体１，ステー
２の位置決めだけでなく、このフランジ３２に治具Ｚを
直接あてがうことによってカシメ作業を一層効率よく行
なうことが可能になる。

【００２２】そして、前述のインサート形状が単純なの
で、組立てが容易になるばかりか、軽量化が進んで自動
車の燃費向上にも役立つ。従来は、ヘッドレスト本体５
との一体化を確実になすべく芯体１を図８のような複雑
形状にしていた。とりわけ、安全対策面から内突規制を
受け、板材は全て内向きにしなければならず、そのプレ
ス加工は大変だった。本実施例では、棒状体を単にコ字
状に屈曲した芯体１でも、パッド材５１に埋設されれ
ば、芯体１がヘッドレスト本体５と一体化して可倒する
ことが確かめられている。故に、インサート構成の簡素
化，軽量化が図られる。更に、板ばね９を介在させるだ
けの単純構造によって、芯体１に一定の節度をもたせて
回動することができるので、低コスト化指向の可倒式ヘ
ッドレストに有益となる。

【００２３】加えて、本発明のインサートは、袋状表皮
５２に挿着した後、これを発泡型にセットし、表皮に設
けたスリットから発泡原料を注いで発泡成形し、表皮，
インサートと一体のパッド材を形成するようにした製法
を採用できる。かくのごとくして得られた製品に、後工
程でステー２の可動範囲に切り込みを入れただけでも、
軸体４がヘッドレスト本体の傾動を邪魔しないので、可
倒式ヘッドレストとして存分に機能を発揮する。もちろ
ん、上記切り込みに代え、パッド材の発泡成形段階で、
ステー２周りのパッド材５１の肉抜きｋ処理を行なって
表皮５２，インサートと一体のパッド材５１を形成する
こともでき、同様に可倒式ヘッドレストの機能を発揮し
得る。また、従来のインサートＢは支持体７を芯体８と
区別してメッキ処理を施すことで低コストを図っていた
が（図８）、本発明のインサートでは、連結部７２に相
当する軸体４もメッキ処理を省き、本来必要とされるス
テー２のみをメッキ処理にかけることができるので、よ
り効率的に低コスト化を達成できる。

【００２４】尚、本発明においては前記実施例に示すも
のに限られず、目的，用途に応じて本発明の範囲で種々
変更できる。芯体１，ステー２，連結部材３，軸体４，
板ばね９等の形状，大きさ等は適宜選択できる。実施例
では、連結部材３に対し芯体１が回動可能に取着されて
いるが、芯体１と連結部材３′を固着し、且つ、この連
結部材３′に一対のステー２，２を回動可能に取着して
もよい。また、芯体１は効果は低下するが、複雑形状の
ものを採用してもよい。

【００２５】

【発明の効果】以上のごとく、本発明の可倒式ヘッドレ
スト用インサートは、軸体の見えない可倒式ヘッドレス
トとするだけでなく、表皮，インサートとの一体成形で
パッド材を形成できるなど、ヘッドレストの品質向上を
成し遂げ、更に、製造が容易で、簡単な構造にして軽量
化，低コスト化を実現でき優れた効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明の一形態を示す可倒式ヘッドレスト用イン
サートの分解斜視図である。

【図２】図１の連結部材の拡大斜視図である。

【図３】図２のＡ矢視図で、連結部材の側面図である。

【図４】図１の連結部材を芯体の透孔，ステーの軸孔に
挿通し、板ばねを取着した斜視図である。

【図５】図１の可倒式ヘッドレスト用インサートを組立
てた正面図である。

【図６】図１のインサートを組み込んだ可倒式ヘッドレ
ストの底面図である。

【図７】図６の縦断面図である。

【図８】従来の可倒式可倒式ヘッドレスト用インサート
の斜視図である。

【図９】図８のインサートを組み込んだ可倒式ヘッドレ
ストの底面図である。

【図１０】図９の縦断面図である。

【符号の説明】

１芯体１１基部１２透孔２ステー２１先端部２３軸孔３連結部材３１短軸材３１１円柱部３１２異形部３１５先端部（外端部）３２フランジ４軸体９板ばね

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) A47C 7/38 B60N 2/48 B60R 21/055

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】パッド材に埋設されるコ字状の芯体
（１）と、該芯体の両基部に先端部が配設される一対の
棒状ステー（２，２）と、前記芯体の各基部と各ステー
の先端部にそれぞれ挿通し芯体を回動可能に取着する二
つの連結部材（３，３）と、両連結部材同士を一体化固
定する軸体（４）と、を具備することを特徴とする可倒
式ヘッドレスト用インサート。
【請求項２】前記連結部材（３）は短軸材（３１）と
該短軸材のほぼ軸中央に固着されたフランジ（３２）と
からなり、該短軸材の外方側を断面非円形の異形部で形
成すると共に、両ステーの先端部に該異形部が嵌合する
軸孔を設けた請求項１記載の可倒式ヘッドレスト用イン
サート。
【請求項３】連結部材が、前記芯体の各基部と各ステ
ーの先端部とを挿通し、板ばねを介在させて芯体を回動
可能に取着する請求項１または２に記載の可倒式ヘッド
レスト用インサート。
【請求項４】コ字状の芯体の両基部に形成された透孔
に、一対の棒状体からなるステーの各先端部に設けた軸
孔をそれぞれ合わせ、二つの連結部材を各々の透孔，軸
孔に挿通して芯体を回動可能に取着し、その後、前記二
つの連結部材を軸体でつなぎ一体化軸になるよう固定す
る可倒式ヘッドレスト用インサートの製造方法。
【請求項５】短軸材のほぼ軸中央にフランジを固着し
た連結部材を用い、芯体の両基部の外側に各ステーの先
端部を配設し、芯体の内側より前記連結部材を透孔，軸
孔と挿通した後、連結部材の内端部に裏当てして該連結
部材の外端部をカシメることにより芯体を回動可能に取
着する請求項４記載の可倒式ヘッドレスト用インサート
の製造方法。