JP2001128781A - 車両用シートのシートフレーム構造 - Google Patents
車両用シートのシートフレーム構造Info
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- JP2001128781A JP2001128781A JP31546599A JP31546599A JP2001128781A JP 2001128781 A JP2001128781 A JP 2001128781A JP 31546599 A JP31546599 A JP 31546599A JP 31546599 A JP31546599 A JP 31546599A JP 2001128781 A JP2001128781 A JP 2001128781A
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- frame
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- Withdrawn
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フレーム本体にストライカを溶接する際の部
品点数及び溶接箇所を削減してコストを低減できるとと
もに、治具を簡素化できる車両シートのシートフレーム
構造を提供する。 【解決手段】 矩形枠状のフレーム本体１３にシートク
ッションワイヤ１７を掛け渡して溶接により接合したシ
ートフレーム１０に幼児用シート２０のロック部材２５
が係脱可能に装着されるストライカを配設してなる車両
用シートのシートフレーム構造において、上記シートク
ッションワイヤ１７´にストライカ部１７ａを一体に延
長形成し、該ストライカ部１７ａをシートクッションワ
イヤ１７´とともに上記フレーム本体１３に溶接により
接合する。
品点数及び溶接箇所を削減してコストを低減できるとと
もに、治具を簡素化できる車両シートのシートフレーム
構造を提供する。 【解決手段】 矩形枠状のフレーム本体１３にシートク
ッションワイヤ１７を掛け渡して溶接により接合したシ
ートフレーム１０に幼児用シート２０のロック部材２５
が係脱可能に装着されるストライカを配設してなる車両
用シートのシートフレーム構造において、上記シートク
ッションワイヤ１７´にストライカ部１７ａを一体に延
長形成し、該ストライカ部１７ａをシートクッションワ
イヤ１７´とともに上記フレーム本体１３に溶接により
接合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、幼児用シートを固
定するためのストライカを備えた車両用シートのシート
フレームの構造に関する。
定するためのストライカを備えた車両用シートのシート
フレームの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】幼児用シートを車両シートに固定する場
合、幼児用シートの共通化を図る観点から、幼児用シー
ト側にロック部材を配設し、車両シート側に上記ロック
部材が係脱可能に装着されるストライカを配設するよう
にしている。
合、幼児用シートの共通化を図る観点から、幼児用シー
ト側にロック部材を配設し、車両シート側に上記ロック
部材が係脱可能に装着されるストライカを配設するよう
にしている。
【０００３】このようなストライカを車両シートに配設
する場合、従来、図５に示すように、矩形枠状のフレー
ム本体４０に複数本のシートクッションワイヤ４１が溶
接により接合されたシートフレーム４２の該フレーム本
体４０に、コ字状に屈曲形成されたストライカ４３，４
３を溶接により接合する場合がある。また、上記ストラ
イカ４１を溶接するにあたっては、溶接用治具（不図
示）により上記各シートクッションワイヤ４１及びスト
ライカ４１をそれぞれフレーム本体４０に位置決めし、
この状態で溶接するのが一般的である。
する場合、従来、図５に示すように、矩形枠状のフレー
ム本体４０に複数本のシートクッションワイヤ４１が溶
接により接合されたシートフレーム４２の該フレーム本
体４０に、コ字状に屈曲形成されたストライカ４３，４
３を溶接により接合する場合がある。また、上記ストラ
イカ４１を溶接するにあたっては、溶接用治具（不図
示）により上記各シートクッションワイヤ４１及びスト
ライカ４１をそれぞれフレーム本体４０に位置決めし、
この状態で溶接するのが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
シートフレーム構造では、別部品のストライカをフレー
ム本体に溶接する必要があり、該ストライカの分だけ部
品点数が増えるとともに溶接箇所が増え、コストが上昇
するという問題がある。
シートフレーム構造では、別部品のストライカをフレー
ム本体に溶接する必要があり、該ストライカの分だけ部
品点数が増えるとともに溶接箇所が増え、コストが上昇
するという問題がある。
【０００５】また上記従来構造では、シートクッション
ワイヤ及びストライカをそれぞれ位置決めするための治
具が必要であり、該治具の構造が複雑となり易く、この
点からもコストが上昇するという問題がある。
ワイヤ及びストライカをそれぞれ位置決めするための治
具が必要であり、該治具の構造が複雑となり易く、この
点からもコストが上昇するという問題がある。
【０００６】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、フレーム本体にストライカを溶接する際の部
品点数及び溶接箇所を削減してコストを低減できるとと
もに、治具を簡素化できる車両シートのシートフレーム
構造を提供することを目的としている。
たもので、フレーム本体にストライカを溶接する際の部
品点数及び溶接箇所を削減してコストを低減できるとと
もに、治具を簡素化できる車両シートのシートフレーム
構造を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、矩形枠状のフ
レーム本体にシートクッションワイヤを掛け渡して溶接
により接合したシートフレームに幼児用シートのロック
部材が係脱可能に装着されるストライカを配設してなる
車両用シートのシートフレーム構造において、上記シー
トクッションワイヤにストライカ部を一体に延長形成
し、該ストライカ部をシートクッションワイヤとともに
上記フレーム本体に溶接により接合したことを特徴とし
ている。
レーム本体にシートクッションワイヤを掛け渡して溶接
により接合したシートフレームに幼児用シートのロック
部材が係脱可能に装着されるストライカを配設してなる
車両用シートのシートフレーム構造において、上記シー
トクッションワイヤにストライカ部を一体に延長形成
し、該ストライカ部をシートクッションワイヤとともに
上記フレーム本体に溶接により接合したことを特徴とし
ている。
【０００８】
【発明の作用効果】本発明にかかるシートフレーム構造
によれば、シートクッションワイヤにストライカ部を一
体に延長形成し、該ストライカ部をシートクッションワ
イヤとともにフレーム本体に溶接接合したので、従来の
別部品のストライカを溶接する場合に比べて部品点数及
び溶接箇所を低減でき、それだけコストを低減できる。
によれば、シートクッションワイヤにストライカ部を一
体に延長形成し、該ストライカ部をシートクッションワ
イヤとともにフレーム本体に溶接接合したので、従来の
別部品のストライカを溶接する場合に比べて部品点数及
び溶接箇所を低減でき、それだけコストを低減できる。
【０００９】またシートクッションワイヤにストライカ
を一体形成したので、シートクッションワイヤのみを位
置決めするための簡単な構造の治具で済み、この点から
もコストを低減できる。
を一体形成したので、シートクッションワイヤのみを位
置決めするための簡単な構造の治具で済み、この点から
もコストを低減できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図３は、本発明の
一実施形態による車両用シートのシートフレーム構造を
説明するための図であり、図１はシートフレームの斜視
図、図２はシートフレームのストライカ部を示す概略斜
視図、図３は幼児用シートの固定状態を示す概略斜視図
である。
図面に基づいて説明する。図１ないし図３は、本発明の
一実施形態による車両用シートのシートフレーム構造を
説明するための図であり、図１はシートフレームの斜視
図、図２はシートフレームのストライカ部を示す概略斜
視図、図３は幼児用シートの固定状態を示す概略斜視図
である。
【００１１】図において、１は自動車の車体フロア（不
図示）に配設された車両シートであり、これは車体フロ
アの上方に配設されたシートクッション２と、該シート
クッション２に車両前後方向に回動可能に配設されたシ
ートバック３とから構成されている。
図示）に配設された車両シートであり、これは車体フロ
アの上方に配設されたシートクッション２と、該シート
クッション２に車両前後方向に回動可能に配設されたシ
ートバック３とから構成されている。
【００１２】上記シートバック３は、シートバックフレ
ーム４に不図示のクッションパッドを配設するとともに
該クッションパッドを表皮で覆った構造のものである。
上記シートバックフレーム４は、ロ字状に折り曲げ形成
された矩形枠状のパイプ製フレーム本体５に、複数本の
シートクッションワイヤ６ａを大略格子状をなすように
結合してなるワイヤ部材６を溶接により接合して構成さ
れている。
ーム４に不図示のクッションパッドを配設するとともに
該クッションパッドを表皮で覆った構造のものである。
上記シートバックフレーム４は、ロ字状に折り曲げ形成
された矩形枠状のパイプ製フレーム本体５に、複数本の
シートクッションワイヤ６ａを大略格子状をなすように
結合してなるワイヤ部材６を溶接により接合して構成さ
れている。
【００１３】上記シートクッション２は、シートフレー
ム１０にクッションパッドを配設するとともに該クッシ
ョンパッドを表皮で覆った構造のものであり、基本的な
構造は上記シートバック３と略同様である。
ム１０にクッションパッドを配設するとともに該クッシ
ョンパッドを表皮で覆った構造のものであり、基本的な
構造は上記シートバック３と略同様である。
【００１４】上記シートフレーム１０は、コ字状に折り
曲げ形成されたパイプ製フレーム部材１１の後端部間に
板金製のクロス部材１２を溶接により接合して矩形枠状
のフレーム本体１３を形成した概略構造のものである。
上記フレーム部材１１の両後端部を押し潰して形成され
た平板部１１ａ，１１ａにはシートバック３のフレーム
本体５がヒンジブラケット１４，１５を介して回動可能
に連結されている。
曲げ形成されたパイプ製フレーム部材１１の後端部間に
板金製のクロス部材１２を溶接により接合して矩形枠状
のフレーム本体１３を形成した概略構造のものである。
上記フレーム部材１１の両後端部を押し潰して形成され
た平板部１１ａ，１１ａにはシートバック３のフレーム
本体５がヒンジブラケット１４，１５を介して回動可能
に連結されている。
【００１５】上記フレーム本体１３には車両前後方向に
延びる複数本のシートクッションワイヤ１７が車幅方向
に所定間隔をあけて配置されており、該各シートクッシ
ョンワイヤ１７はフレーム部材１１とクロス部材１２と
に掛け渡して溶接により接合されている。このシートク
ッションワイヤ１７は直径６ｍｍφの棒状のものであ
る。
延びる複数本のシートクッションワイヤ１７が車幅方向
に所定間隔をあけて配置されており、該各シートクッシ
ョンワイヤ１７はフレーム部材１１とクロス部材１２と
に掛け渡して溶接により接合されている。このシートク
ッションワイヤ１７は直径６ｍｍφの棒状のものであ
る。
【００１６】そして上記左, 右端に位置する各シートク
ッションワイヤ１７´の後端にはストライカ部１７ａが
一体に延長形成されている。このストライカ部１７ａは
下向きコ字状を成すように屈曲形成されており、シート
クッションワイヤ１７´とともに上記フレーム本体１３
に溶接により接合されている。また上記シートバック３
の左, 右下縁部の上記ストライカ部１７ａに臨む部分に
はロック部材挿入用凹部３ａが切り欠き形成されている
（図３参照）。
ッションワイヤ１７´の後端にはストライカ部１７ａが
一体に延長形成されている。このストライカ部１７ａは
下向きコ字状を成すように屈曲形成されており、シート
クッションワイヤ１７´とともに上記フレーム本体１３
に溶接により接合されている。また上記シートバック３
の左, 右下縁部の上記ストライカ部１７ａに臨む部分に
はロック部材挿入用凹部３ａが切り欠き形成されている
（図３参照）。
【００１７】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態の車両シート１に幼児用シート２０を固
定するには、幼児用シート２０のロック部材２５を上記
凹部３ａ内に挿入するとともに押し込む。するとロック
部材２５の係合凹部２５ａがストライカ部１７ａに自動
的に係合してロックし、これにより幼児用シート２０を
固定する。ここで上記幼児用シート２０はシート本体２
１にクッション部材２２を配設するとともに幼児拘束部
材２３を配設した構造のものであり、該シート本体２１
の左, 右後壁に上記ロック部材２５が固定されている。
る。本実施形態の車両シート１に幼児用シート２０を固
定するには、幼児用シート２０のロック部材２５を上記
凹部３ａ内に挿入するとともに押し込む。するとロック
部材２５の係合凹部２５ａがストライカ部１７ａに自動
的に係合してロックし、これにより幼児用シート２０を
固定する。ここで上記幼児用シート２０はシート本体２
１にクッション部材２２を配設するとともに幼児拘束部
材２３を配設した構造のものであり、該シート本体２１
の左, 右後壁に上記ロック部材２５が固定されている。
【００１８】このように本実施形態によれば、シートク
ッションワイヤ１７´にストライカ部１７ａを一体に延
長形成し、該ストライカ部１７ａを上記シートクッショ
ンワイヤ１７´とともにフレーム本体１３に溶接により
接合したので、従来の別部品によるストライカを不要に
にでき、それだけ部品点数及び溶接箇所を削減でき、コ
ストを低減できる。
ッションワイヤ１７´にストライカ部１７ａを一体に延
長形成し、該ストライカ部１７ａを上記シートクッショ
ンワイヤ１７´とともにフレーム本体１３に溶接により
接合したので、従来の別部品によるストライカを不要に
にでき、それだけ部品点数及び溶接箇所を削減でき、コ
ストを低減できる。
【００１９】またシートクッションワイヤ１７´にスト
ライカ部１７ａを一体形成したので、各シートクッショ
ンワイヤ１７を位置決めするための簡単な構造の治具で
済み、治具を簡素化でき、この点からもコストを低減で
きる。
ライカ部１７ａを一体形成したので、各シートクッショ
ンワイヤ１７を位置決めするための簡単な構造の治具で
済み、治具を簡素化でき、この点からもコストを低減で
きる。
【００２０】なお、上記実施形態では、シートクッショ
ン２のシートクッションワイヤ１７´にストライカ部１
７ａを一体形成した場合を例に説明したが、本発明は、
図４に示すように、シートバック３のシートクッション
ワイヤ６ａにストライカ部６ｂを一体に延長形成し、該
ストライカ部６ｂをシートクッションワイヤ６ａととも
にフレーム本体５に溶接接合してもよく、この場合にも
上記実施形態と同様の効果が得られる。
ン２のシートクッションワイヤ１７´にストライカ部１
７ａを一体形成した場合を例に説明したが、本発明は、
図４に示すように、シートバック３のシートクッション
ワイヤ６ａにストライカ部６ｂを一体に延長形成し、該
ストライカ部６ｂをシートクッションワイヤ６ａととも
にフレーム本体５に溶接接合してもよく、この場合にも
上記実施形態と同様の効果が得られる。
【図１】本発明の一実施形態による車両用シートのシー
トフレーム構造を説明するための斜視図である。
トフレーム構造を説明するための斜視図である。
【図２】上記シートフレームのストライカ部を示す概略
斜視図である。
斜視図である。
【図３】上記車両用シートに配設された幼児用シートの
固定状態を示す概略斜視図である。
固定状態を示す概略斜視図である。
【図４】上記実施形態の他の実施形態によるシートフレ
ーム構造を示す斜視図である。
ーム構造を示す斜視図である。
【図５】従来のシートフレーム構造を示す斜視図であ
る。
る。
１ 車両シート ４，１０ シートフレーム ５，１３ フレーム本体 ６ａ，１７ シートクッションワイヤ ６ｂ，１７ａ ストライカ部 ２０ 幼児用シート ２５ ロック部材
Claims (1)
- 【請求項１】 矩形枠状のフレーム本体にシートクッシ
ョンワイヤを掛け渡して溶接により接合したシートフレ
ームに幼児用シートのロック部材が係脱可能に装着され
るストライカを配設してなる車両用シートのシートフレ
ーム構造において、上記シートクッションワイヤにスト
ライカ部を一体に延長形成し、該ストライカ部をシート
クッションワイヤとともに上記フレーム本体に溶接によ
り接合したことを特徴とする車両用シートのシートフレ
ーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31546599A JP2001128781A (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 車両用シートのシートフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31546599A JP2001128781A (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 車両用シートのシートフレーム構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001128781A true JP2001128781A (ja) | 2001-05-15 |
Family
ID=18065697
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31546599A Withdrawn JP2001128781A (ja) | 1999-11-05 | 1999-11-05 | 車両用シートのシートフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001128781A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007089881A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Toyota Motor Corp | シートクッション構造 |
| JP2009202788A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用シート |
| JP2011143872A (ja) * | 2010-01-18 | 2011-07-28 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シートクッション |
| JP2011178261A (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-15 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| CN105034903A (zh) * | 2014-04-29 | 2015-11-11 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有椅面部件的机动车辆座椅 |
-
1999
- 1999-11-05 JP JP31546599A patent/JP2001128781A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007089881A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Toyota Motor Corp | シートクッション構造 |
| JP2009202788A (ja) * | 2008-02-28 | 2009-09-10 | Daihatsu Motor Co Ltd | 車両用シート |
| JP2011143872A (ja) * | 2010-01-18 | 2011-07-28 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シートクッション |
| JP2011178261A (ja) * | 2010-03-01 | 2011-09-15 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| CN105034903A (zh) * | 2014-04-29 | 2015-11-11 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 具有椅面部件的机动车辆座椅 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070109 |