JP3461777B2 - 車両用シート構造 - Google Patents
車両用シート構造Info
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- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
- B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
- B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
- B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/26—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles for children
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- B60N2/289—Fixation to a transversal anchorage bar, e.g. isofix coupled to the vehicle frame
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シート構造に
関し、特にチャイルドシートを取付けるためのロック金
具を配設した車両用シート構造に関するものである。
関し、特にチャイルドシートを取付けるためのロック金
具を配設した車両用シート構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】チャイルドシートを車両用シートに装着
する方式のＩＳＯ規格として、図４に示すように、車両
用シート２０のシートクッション２１上にチャイルドシ
ート２３を設置し、シートクッション２１の後端後部で
かつシートバック２２の下端下部の位置に、丸棒をハッ
ト断面形状ないしコ字状に折り曲げ成形したロック金具
２４を車体側に固着して配設し、シートクッション２１
上に配置したチャイルドシート２３の後部下端から後方
に延出した連結具２５の後端に設けられた係止溝２６内
にロック金具２４の先端部を挿入して係合させることに
より、チャイルドシート２３を固定するようにしたもの
が提案されている。
する方式のＩＳＯ規格として、図４に示すように、車両
用シート２０のシートクッション２１上にチャイルドシ
ート２３を設置し、シートクッション２１の後端後部で
かつシートバック２２の下端下部の位置に、丸棒をハッ
ト断面形状ないしコ字状に折り曲げ成形したロック金具
２４を車体側に固着して配設し、シートクッション２１
上に配置したチャイルドシート２３の後部下端から後方
に延出した連結具２５の後端に設けられた係止溝２６内
にロック金具２４の先端部を挿入して係合させることに
より、チャイルドシート２３を固定するようにしたもの
が提案されている。
【０００３】上記ロック金具２４は、各チャイルドシー
トに一対づつリヤフロアの左右方向に複数対配設され、
かつ各対のロック金具２４はその先端部で所定の強度と
剛性が要求されるとともに位置精度が要求されるため、
乗用車等、リヤフロアとシートクッション２１との間で
段差が小さい場合は、図５に示すように、取付強度を確
保するためのロック金具取付板２７を用い、これに治具
を用いて両ロック金具２４を位置決めした状態でその基
部を溶接固着し、このロック金具取付板２７をリヤフロ
アに固定ボルト２８等で締結固定して取付けている。な
お、リヤフロアは車幅方向両側部で隆起している場合が
あり、その場合ロック金具取付板２７は平板でなく、中
間部で屈曲しており、ロック金具２４の形状も車幅方向
外側のものと内側のもので異なっている。
トに一対づつリヤフロアの左右方向に複数対配設され、
かつ各対のロック金具２４はその先端部で所定の強度と
剛性が要求されるとともに位置精度が要求されるため、
乗用車等、リヤフロアとシートクッション２１との間で
段差が小さい場合は、図５に示すように、取付強度を確
保するためのロック金具取付板２７を用い、これに治具
を用いて両ロック金具２４を位置決めした状態でその基
部を溶接固着し、このロック金具取付板２７をリヤフロ
アに固定ボルト２８等で締結固定して取付けている。な
お、リヤフロアは車幅方向両側部で隆起している場合が
あり、その場合ロック金具取付板２７は平板でなく、中
間部で屈曲しており、ロック金具２４の形状も車幅方向
外側のものと内側のもので異なっている。
【０００４】また、リヤフロアとシートクッション２１
との間で段差が大きい場合は、図６に示すように、シー
トクッションフレーム２９又はシートバックフレームに
ロック金具２４を取付けている。
との間で段差が大きい場合は、図６に示すように、シー
トクッションフレーム２９又はシートバックフレームに
ロック金具２４を取付けている。
【０００５】一方、リヤシートを折り畳んでリヤシート
の配置部まで車体後部の荷室空間を拡張できるようにし
た車両が近年提案されているが、このようにリヤシート
を折り畳み可能とした車両において、そのリヤシートに
上記のようにロック金具を配設した場合の工夫について
は提案されていない。
の配置部まで車体後部の荷室空間を拡張できるようにし
た車両が近年提案されているが、このようにリヤシート
を折り畳み可能とした車両において、そのリヤシートに
上記のようにロック金具を配設した場合の工夫について
は提案されていない。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、シートクッ
ションを退避させた後シートバックを前倒しして折り畳
み可能に構成した車両用シートにおいて、図５、図６に
示すようなロック金具２４を単純に配設した場合には、
シートバックの折り畳み時にシートバックとロック金具
が干渉して、シートバックの折り畳み動作に支障を来し
たり、シートバックの表皮が破れたりする恐れがあると
いう問題がある。また、ロック金具の先端部が折り畳ん
だシートバックの背面より上方に突出し、荷役作業の妨
げになったり、荷物に傷を付けたり、ロック金具を変形
させたりする恐れがあるという問題がある。
ションを退避させた後シートバックを前倒しして折り畳
み可能に構成した車両用シートにおいて、図５、図６に
示すようなロック金具２４を単純に配設した場合には、
シートバックの折り畳み時にシートバックとロック金具
が干渉して、シートバックの折り畳み動作に支障を来し
たり、シートバックの表皮が破れたりする恐れがあると
いう問題がある。また、ロック金具の先端部が折り畳ん
だシートバックの背面より上方に突出し、荷役作業の妨
げになったり、荷物に傷を付けたり、ロック金具を変形
させたりする恐れがあるという問題がある。
【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、シー
トバックを前倒しする時にロック金具と干渉せず、また
ロック金具が上方に突出せず、シートバックが損傷した
り、荷物を傷つけたり、ロック金具が変形したりする恐
れのない車両用シート構造を提供することを目的とす
る。
トバックを前倒しする時にロック金具と干渉せず、また
ロック金具が上方に突出せず、シートバックが損傷した
り、荷物を傷つけたり、ロック金具が変形したりする恐
れのない車両用シート構造を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の車両用シート構
造は、シートクッションを退避させた後シートバックを
前倒しして折り畳み可能に構成した車両用シートにおい
て、シートバックの回転中心をシートバックの下端付近
に配設し、シートクッション上に載置したチャイルドシ
ートを固定するためのロック金具をその先端部がシート
バックとシートクッションの隙間に臨むように配設し、
シートバックの下端部における車幅方向の少なくともロ
ック金具が存在する部分にシートバックの前倒し時にロ
ック金具との干渉を避ける切欠部を設けたものであり、
シートバックを前倒しして折り畳む際にロック金具と干
渉しないので、シートバックの前倒し操作に支障を生じ
たり、シートバックの表皮に破れを生じる等の恐れを無
くすことができる。
造は、シートクッションを退避させた後シートバックを
前倒しして折り畳み可能に構成した車両用シートにおい
て、シートバックの回転中心をシートバックの下端付近
に配設し、シートクッション上に載置したチャイルドシ
ートを固定するためのロック金具をその先端部がシート
バックとシートクッションの隙間に臨むように配設し、
シートバックの下端部における車幅方向の少なくともロ
ック金具が存在する部分にシートバックの前倒し時にロ
ック金具との干渉を避ける切欠部を設けたものであり、
シートバックを前倒しして折り畳む際にロック金具と干
渉しないので、シートバックの前倒し操作に支障を生じ
たり、シートバックの表皮に破れを生じる等の恐れを無
くすことができる。
【０００９】また、車両用シートを折り畳んだ状態で、
ロック金具がシートバック背面より低くなるように構成
すると、シートバック背面より上方にロック金具が飛び
出さず、荷役作業の妨げにならず、荷物の傷付きやロッ
ク金具の変形を防止することができる。
ロック金具がシートバック背面より低くなるように構成
すると、シートバック背面より上方にロック金具が飛び
出さず、荷役作業の妨げにならず、荷物の傷付きやロッ
ク金具の変形を防止することができる。
【００１０】また、シートクッションの後端部を上方に
盛り上げ形成し、切欠部分の隙間を埋めるように構成す
ると、上記のように切欠部を設けていてもチャイルドシ
ートを外した状態でロック金具が見え難く、見栄えの悪
化も防止できる。
盛り上げ形成し、切欠部分の隙間を埋めるように構成す
ると、上記のように切欠部を設けていてもチャイルドシ
ートを外した状態でロック金具が見え難く、見栄えの悪
化も防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の車両用シート構造
の一実施形態について、図１〜図３を参照して説明す
る。
の一実施形態について、図１〜図３を参照して説明す
る。
【００１２】本実施形態の車両用シートの基本構成を示
す図１において、１は自動車の車室後部の床面を構成し
ているリヤフロアメンバ、２はその上に設置されたリヤ
シートである。リヤシート２はシートクッション３をシ
ートレッグ部４上に設置するとともに、その後端部から
上方に向けてシートバック５を配設して構成されてい
る。シートクッション３は、図１（ａ）の使用状態から
図１（ｂ）に示すようにフロントシート（図示せず）と
の間に起立させた状態に退避可能に構成されている。シ
ートバック５は、図１（ａ）の使用状態で、回転中心と
なる枢支軸６回りに前後にリクライニング可能に、かつ
さらに図１（ｂ）に示すようにその背面５ａが略水平に
なる折り畳み状態まで前倒し可能に構成されている。こ
の状態で、シートバック５の背面５ａは車体後部の荷室
のデッキ面１７と略面一になるように構成されている。
枢支軸６は、シートバック５の下端部付近でかつその背
面５ａの延長位置近傍に配設されている。
す図１において、１は自動車の車室後部の床面を構成し
ているリヤフロアメンバ、２はその上に設置されたリヤ
シートである。リヤシート２はシートクッション３をシ
ートレッグ部４上に設置するとともに、その後端部から
上方に向けてシートバック５を配設して構成されてい
る。シートクッション３は、図１（ａ）の使用状態から
図１（ｂ）に示すようにフロントシート（図示せず）と
の間に起立させた状態に退避可能に構成されている。シ
ートバック５は、図１（ａ）の使用状態で、回転中心と
なる枢支軸６回りに前後にリクライニング可能に、かつ
さらに図１（ｂ）に示すようにその背面５ａが略水平に
なる折り畳み状態まで前倒し可能に構成されている。こ
の状態で、シートバック５の背面５ａは車体後部の荷室
のデッキ面１７と略面一になるように構成されている。
枢支軸６は、シートバック５の下端部付近でかつその背
面５ａの延長位置近傍に配設されている。
【００１３】７は、シートクッション３上に載置したチ
ャイルドシート（図示せず）を固定するためのロック金
具で、その先端部の係合部がシートバック５の下端部と
シートクッション３の後端部の間の隙間８に臨み、かつ
図１（ｂ）に示すようにシートバック５を前倒しした状
態でその背面５ａより上方に突出することがないように
配設されている。また、シートバック５の下端部におけ
る車幅方向の少なくともロック金具７が存在する部分に
は、図１（ｂ）に示すようにシートバック５を前倒しす
る時にロック金具７と干渉するのを避けるように切欠部
９が形成されている。
ャイルドシート（図示せず）を固定するためのロック金
具で、その先端部の係合部がシートバック５の下端部と
シートクッション３の後端部の間の隙間８に臨み、かつ
図１（ｂ）に示すようにシートバック５を前倒しした状
態でその背面５ａより上方に突出することがないように
配設されている。また、シートバック５の下端部におけ
る車幅方向の少なくともロック金具７が存在する部分に
は、図１（ｂ）に示すようにシートバック５を前倒しす
る時にロック金具７と干渉するのを避けるように切欠部
９が形成されている。
【００１４】また、シートクッション３の後端部には、
上方に盛り上がる盛り上げ部１０が形成されており、切
欠部９を設けたことによって生じる大きな隙間８を埋め
るように構成されている。なお、この盛り上げ部１０を
シートクッション３の全幅にわたって形成すると、シー
トバック５の下端部の切欠部９をロック金具７の配設部
だけでなく、全幅にわたって形成しても大きな隙間８が
生じることが無くなり、シートバック５の下端部の形状
が複雑化せず、製造が容易になる。
上方に盛り上がる盛り上げ部１０が形成されており、切
欠部９を設けたことによって生じる大きな隙間８を埋め
るように構成されている。なお、この盛り上げ部１０を
シートクッション３の全幅にわたって形成すると、シー
トバック５の下端部の切欠部９をロック金具７の配設部
だけでなく、全幅にわたって形成しても大きな隙間８が
生じることが無くなり、シートバック５の下端部の形状
が複雑化せず、製造が容易になる。
【００１５】次に、図２、図３を参照して具体的な構成
例について説明する。シートバック５はその両側の下端
部がリクライニング機構１１を介して車体の車幅方向両
側部に配設された支持ブラケット１２にて前後方向にリ
クライニング可能に支持されている。リクライニング機
構１１は、シートバック５の両側下部に固定されたヒン
ジブラケット１３を枢支軸６を介して支持ブラケット１
２にて前後に揺動自在に支持して構成され、かつヒンジ
ブラケット１３に形成された係止歯１３ａに係止機構
（図示せず）を係止することによって任意の揺動位置で
係止固定できるように構成されている。
例について説明する。シートバック５はその両側の下端
部がリクライニング機構１１を介して車体の車幅方向両
側部に配設された支持ブラケット１２にて前後方向にリ
クライニング可能に支持されている。リクライニング機
構１１は、シートバック５の両側下部に固定されたヒン
ジブラケット１３を枢支軸６を介して支持ブラケット１
２にて前後に揺動自在に支持して構成され、かつヒンジ
ブラケット１３に形成された係止歯１３ａに係止機構
（図示せず）を係止することによって任意の揺動位置で
係止固定できるように構成されている。
【００１６】リヤフロアメンバ１上でリヤシート２の後
部位置には、車体幅方向に延びるクロスメンバ１４が配
設されている。クロスメンバ１４は、パイプ材にて構成
されるとともに、その両端部は板材を扁平な凹形状に曲
げ加工して構成された取付ブラケット１５の内面に溶接
固着されている。この取付ブラケット１５が支持ブラケ
ット１２と共締めによってリヤフロアメンバ１の両側部
に形成された隆起部前面の傾斜面１６に固定されてい
る。
部位置には、車体幅方向に延びるクロスメンバ１４が配
設されている。クロスメンバ１４は、パイプ材にて構成
されるとともに、その両端部は板材を扁平な凹形状に曲
げ加工して構成された取付ブラケット１５の内面に溶接
固着されている。この取付ブラケット１５が支持ブラケ
ット１２と共締めによってリヤフロアメンバ１の両側部
に形成された隆起部前面の傾斜面１６に固定されてい
る。
【００１７】クロスメンバ１５には、リヤシート２に載
置される２席分のチャイルドシート（図示せず）を固定
するための２対のロック金具７が固着されている。これ
らロック金具７は丸棒材を平面視で略コ字状に折り曲げ
成形し、その両端部をパイプから成るクロスメンバ１４
の外周に沿うように側面視で円弧状に曲げ成形して取付
脚部７ａを形成して構成され、その取付脚部７ａをクロ
スメンバ１５の外周に溶接固着することによって取付け
られている。こうしてクロスメンバ１５に取付けられた
ロック金具７は、クロスメンバ１４から前方に向けて直
線状に延び、先端の係合部が上記のようにリヤシート２
のシートクッション３とシートバック５の間の隙間８に
臨んでいる。
置される２席分のチャイルドシート（図示せず）を固定
するための２対のロック金具７が固着されている。これ
らロック金具７は丸棒材を平面視で略コ字状に折り曲げ
成形し、その両端部をパイプから成るクロスメンバ１４
の外周に沿うように側面視で円弧状に曲げ成形して取付
脚部７ａを形成して構成され、その取付脚部７ａをクロ
スメンバ１５の外周に溶接固着することによって取付け
られている。こうしてクロスメンバ１５に取付けられた
ロック金具７は、クロスメンバ１４から前方に向けて直
線状に延び、先端の係合部が上記のようにリヤシート２
のシートクッション３とシートバック５の間の隙間８に
臨んでいる。
【００１８】以上の構成によれば、シートクッション３
を退避させた後シートバック５を前倒しして折り畳み可
能に構成したリヤシート２において、そのシートバック
５の下端部に切欠部９を形成し、シートバック５を前倒
しして折り畳む際にロック金具７と干渉することがない
ようにしたので、ロック金具７を設けてもシートバック
５の前倒し操作に支障を生じたり、シートバック５の表
皮に破れを生じる等の恐れが無い。
を退避させた後シートバック５を前倒しして折り畳み可
能に構成したリヤシート２において、そのシートバック
５の下端部に切欠部９を形成し、シートバック５を前倒
しして折り畳む際にロック金具７と干渉することがない
ようにしたので、ロック金具７を設けてもシートバック
５の前倒し操作に支障を生じたり、シートバック５の表
皮に破れを生じる等の恐れが無い。
【００１９】また、図１（ｂ）及び図３に示すように、
シートクッション３を退避させ、シートバック５を折り
畳んだ状態で、ロック金具７がシートバック５の背面５
ａより低く位置し、上方に飛び出さないようにしたの
で、ロック金具７が荷役作業の妨げになったり、荷役作
業時に荷物に傷が付いたり、ロック金具７に変形を生じ
てチャイルドシートの固定が円滑に出来なくなるなどの
障害の発生を確実に防止することができる。
シートクッション３を退避させ、シートバック５を折り
畳んだ状態で、ロック金具７がシートバック５の背面５
ａより低く位置し、上方に飛び出さないようにしたの
で、ロック金具７が荷役作業の妨げになったり、荷役作
業時に荷物に傷が付いたり、ロック金具７に変形を生じ
てチャイルドシートの固定が円滑に出来なくなるなどの
障害の発生を確実に防止することができる。
【００２０】また、シートクッション５の後端部に盛り
上げ部１０を形成したので、上記切欠部９の形成によっ
てシートクッション３とシートバック５の間の隙間８が
大きくなっても、それを埋めることができ、チャイルド
シートを外した状態でロック金具７が見え難く、見栄え
の悪化も防止できる。
上げ部１０を形成したので、上記切欠部９の形成によっ
てシートクッション３とシートバック５の間の隙間８が
大きくなっても、それを埋めることができ、チャイルド
シートを外した状態でロック金具７が見え難く、見栄え
の悪化も防止できる。
【００２１】また、本実施形態ではリヤフロアメンバ１
上に配設した単一のクロスメンバ１４にロック金具７を
固着しているので高い支持剛性を容易に確保でき、また
ロック金具７を１本のクロスメンバ１４上に取付けてい
るため、各対のロック金具７を所定のピッチ精度で位置
決めするためのベースブラケットや複雑な治具を用いず
に簡単な治具を用いて作業性良く高いピッチ精度で取付
けることができる。また、ロック金具７の基本的な形状
を同一にできるため型費を削減できてコストを低減でき
る。
上に配設した単一のクロスメンバ１４にロック金具７を
固着しているので高い支持剛性を容易に確保でき、また
ロック金具７を１本のクロスメンバ１４上に取付けてい
るため、各対のロック金具７を所定のピッチ精度で位置
決めするためのベースブラケットや複雑な治具を用いず
に簡単な治具を用いて作業性良く高いピッチ精度で取付
けることができる。また、ロック金具７の基本的な形状
を同一にできるため型費を削減できてコストを低減でき
る。
【００２２】また、クロスメンバ１４の両端部を取付ブ
ラケット１５を介してリヤシート２の支持ブラケット１
２と共締めにてリヤフロアメンバ１に固定しているの
で、リヤフロアメンバ１に別の取付穴を設ける必要がな
く、またリヤシート２とクロスメンバ１４を接近させて
配設できるためロック金具７の長さを短くできてその支
持剛性を向上できる。また、支持ブラケット１２側でも
クロスメンバ１４にて連結されるので、リヤシート５の
支持剛性も向上することができる。
ラケット１５を介してリヤシート２の支持ブラケット１
２と共締めにてリヤフロアメンバ１に固定しているの
で、リヤフロアメンバ１に別の取付穴を設ける必要がな
く、またリヤシート２とクロスメンバ１４を接近させて
配設できるためロック金具７の長さを短くできてその支
持剛性を向上できる。また、支持ブラケット１２側でも
クロスメンバ１４にて連結されるので、リヤシート５の
支持剛性も向上することができる。
【００２３】また、支持ブラケット１２を後方に向けて
上がる傾斜面１６に取付けているので、クロスメンバ１
４が上方寄りに配設され、そのためロック金具７の向き
はほぼ衝突時の引張方向、すなわち水平前向きに近づけ
ることができて支持剛性を向上でき、また同作用を得る
ための嵩上げ用の別のブラケットを必要としないので、
低コストにて構成でき、さらにクロスメンバ１４によっ
て車体の車幅方向の強度及び剛性も向上することができ
るため、車体の走行安定性を向上することができる。
上がる傾斜面１６に取付けているので、クロスメンバ１
４が上方寄りに配設され、そのためロック金具７の向き
はほぼ衝突時の引張方向、すなわち水平前向きに近づけ
ることができて支持剛性を向上でき、また同作用を得る
ための嵩上げ用の別のブラケットを必要としないので、
低コストにて構成でき、さらにクロスメンバ１４によっ
て車体の車幅方向の強度及び剛性も向上することができ
るため、車体の走行安定性を向上することができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明の車両用シート構造によれば、以
上のようにシートクッションを退避させた後シートバッ
クを前倒して折り畳み可能に構成したものにおいて、シ
ートクッション上に載置したチャイルドシートを固定す
るためのロック金具を配設するについて、シートバック
の下端部における車幅方向の少なくともロック金具が存
在する部分にシートバックの前倒し時にロック金具との
干渉を避ける切欠部を設けたので、シートバックを前倒
しして折り畳む際にロック金具と干渉せず、したがって
シートバックの前倒し操作に支障を生じたり、シートバ
ックの表皮に破れを生じる等の恐れを無くすことができ
る。
上のようにシートクッションを退避させた後シートバッ
クを前倒して折り畳み可能に構成したものにおいて、シ
ートクッション上に載置したチャイルドシートを固定す
るためのロック金具を配設するについて、シートバック
の下端部における車幅方向の少なくともロック金具が存
在する部分にシートバックの前倒し時にロック金具との
干渉を避ける切欠部を設けたので、シートバックを前倒
しして折り畳む際にロック金具と干渉せず、したがって
シートバックの前倒し操作に支障を生じたり、シートバ
ックの表皮に破れを生じる等の恐れを無くすことができ
る。
【００２５】また、車両用シートを折り畳んだ状態で、
ロック金具がシートバック背面より低くなるように構成
すると、シートバック背面より上方にロック金具が飛び
出さず、荷役作業の妨げにならず、荷物の傷付きやロッ
ク金具の変形を防止することができる。
ロック金具がシートバック背面より低くなるように構成
すると、シートバック背面より上方にロック金具が飛び
出さず、荷役作業の妨げにならず、荷物の傷付きやロッ
ク金具の変形を防止することができる。
【００２６】また、シートクッションの後端部を上方に
盛り上げ形成し、切欠部分の隙間を埋めるように構成す
ると、切欠部を設けていてもチャイルドシートを外した
状態でロック金具が見え難く、見栄えの悪化も防止でき
る。
盛り上げ形成し、切欠部分の隙間を埋めるように構成す
ると、切欠部を設けていてもチャイルドシートを外した
状態でロック金具が見え難く、見栄えの悪化も防止でき
る。
【図１】本発明の車両用シート構造の一実施形態の概略
構成を示し、（ａ）はシートの通常の使用状態の側面
図、（ｂ）はシートバックを折り畳んだ状態の側面図で
ある。
構成を示し、（ａ）はシートの通常の使用状態の側面
図、（ｂ）はシートバックを折り畳んだ状態の側面図で
ある。
【図２】同実施形態の車両用シートの通常使用状態の要
部の詳細縦断側面図である。
部の詳細縦断側面図である。
【図３】同実施形態の車両用シートの折り畳み状態の要
部の詳細縦断側面図である。
部の詳細縦断側面図である。
【図４】チャイルドシートの装着状態を示し、（ａ）は
全体斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ部詳細斜視図である。
全体斜視図、（ｂ）は（ａ）のＢ部詳細斜視図である。
【図５】従来例のロック金具の取付状態を示す斜視図で
ある。
ある。
【図６】他の従来例のロック金具の取付状態を示す斜視
図である。
図である。
２ リヤシート
３ シートクッション
５ シートバック
５ａ 背面
６ 枢支軸（回転中心）
７ ロック金具
８ 隙間
９ 切欠部
１０ 盛り上げ部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平９−164869（ＪＰ，Ａ)
特開 平11−198695（ＪＰ，Ａ)
特開 昭58−183321（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−197994（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60N 2/00 - 2/54
Claims (3)
- 【請求項１】 シートクッションを退避させた後シート
バックを前倒しして折り畳み可能に構成した車両用シー
トにおいて、シートバックの回転中心をシートバックの
下端付近に配設し、シートクッション上に載置したチャ
イルドシートを固定するためのロック金具をその先端部
がシートバックとシートクッションの隙間に臨むように
配設し、シートバックの下端部における車幅方向の少な
くともロック金具が存在する部分にシートバックの前倒
し時にロック金具との干渉を避ける切欠部を設けたこと
を特徴とする車両用シート構造。 - 【請求項２】 車両用シートを折り畳んだ状態で、ロッ
ク金具がシートバック背面より低くなるように構成した
ことを特徴とする請求項１記載の車両用シート構造。 - 【請求項３】 シートクッションは後端部を上方に盛り
上げ形成し、切欠部分の隙間を埋めるように構成したこ
とを特徴とする請求項１又は２記載の車両用シート構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000038401A JP3461777B2 (ja) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | 車両用シート構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000038401A JP3461777B2 (ja) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | 車両用シート構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001225687A JP2001225687A (ja) | 2001-08-21 |
| JP3461777B2 true JP3461777B2 (ja) | 2003-10-27 |
Family
ID=18562143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000038401A Expired - Fee Related JP3461777B2 (ja) | 2000-02-16 | 2000-02-16 | 車両用シート構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3461777B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013105559A1 (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-18 | いすゞ自動車株式会社 | 車両用シート |
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|---|---|---|---|---|
| KR20030024487A (ko) * | 2001-09-18 | 2003-03-26 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 어린이 시트 고정용 앵커 조립체 |
| JP5412019B1 (ja) * | 2012-07-05 | 2014-02-12 | 有限会社ミスティックプランニング | 起伏式自動車用シート |
| JP6718135B2 (ja) * | 2016-03-10 | 2020-07-08 | トヨタ自動車株式会社 | バッテリの車載構造 |
-
2000
- 2000-02-16 JP JP2000038401A patent/JP3461777B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2013141961A (ja) * | 2012-01-12 | 2013-07-22 | Isuzu Motors Ltd | 車両用シート |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001225687A (ja) | 2001-08-21 |
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