JP5035836B2 - キャブ - Google Patents
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Description
前後方向の寸法が大きいキャブ(いわゆる「ロングキャブ」)では、座席(運転席及び助手席)の後方にベッドを2段備えることは容易である。
この方式では、乗員PがシートSに着座した際に、乗員Pの頭部PhがベッドB2と当接(干渉)してしまう。そのため、例えば、ベッドB2の後端にヒンジを設け、走行時には、図12において点線で示すように(符号B22の状態)、ベッドB2の前端側を上方に位置させて、乗員Pの頭部Phと干渉しない様にする必要がある。
ここで、ベッド格納時(図12において、符号B22で示す状態)においては、格納したベッドが振動したり、他部品と衝突し、或いは擦れあったりして音が発生しないように(いわゆる「ガタ」が生じないように)、堅固に保持しなければならない。
しかし、この従来技術(特許文献1)では、ベッド使用時には、10本のリンク機構によって、ウィンドシールドとシートとの間に折りたたまれた10本のリンクを伸ばして、ベッドを使用可能な状態としているため、複雑なリンク機構を必要とする。そして、シート(例えばドライバーシート)からベッドへの乗り移るため隙間が少ない。さらに、リンク機構をキャブに固定することが、強度的に困難である場合が多い。
しかし、この従来技術(特許文献2)は、座席のシートバックを中折れ構造とし、ベッド使用時にシートバックを、上下方向の中ほどで折り曲げ、シートバックの背面をベッド支持部材として用いているので、自車が正面衝突した場合や追突された場合は、直立したシートバックの中折部には、強大な力が作用する。この強大な力に打ち克つ(保安基準に適合させる)ためには、シートバックの中折れ部の機構を頑丈なものとしなくてはならないため、シートバックの大型化が避けられないという問題が存在する。
しかし、この従来技術(特許文献3)は、バンタイプの車両において、運転席及び助手席の後方に配置されるものであり、トラックのキャブ内への適用は不可能である。
先ず、図1、図2に基づいて、本発明の実施形態のキャブ1の概要を説明する。
キャブ1内のシート(運転席及び助手席)6のシートバック61後方の下部には、固定ベッド7が設置されている。シート(運転席及び助手席)6のシートバック61の上方には、格納式ベッド(以下、単に「ベッド」と記載する)2が取り付けられている。ベッド2は、ベッド2の後端2r側に設けたヒンジ8によって、回動可能に支持されている。
ヒンジ8はヒンジブラケット9に取り付けられ、ヒンジブラケット9はキャブ1のリヤパネル11に設けられている。
図1の例では、ベッド2を使用状態にセットした場合(B1参照:破線の状態)は、ベッド2の下部は、乗員Pの頭部Phと干渉するような位置である。
図1において、符号12はサイドパネルを示し、符号13はピラーを示す。
図2において、サイドパネル12のピラー部13の上方には、補強部材4が取り付けられており、第1の支持部材3は、その補強部材4に公知の手段、例えばボルトによって取り付けられている。
ベッドフレーム21のキャブサイドパネル12側には、フック状の係合金具24が固設されており、係合金具24は、平板の両端部を曲げ加工して作成されている。
図3において、図3の破線は、ベッド2を格納位置から使用位置まで移動する途中の状体を示している。そして、図3の矢印は、ベッド2を使用位置から格納位置まで移動する方向を示している。
格納されているベッド2の前端部の近傍で、ベッド2のキャブサイドパネル12側の縁部2e近傍には、ベッド2を格納位置(図1におけるB2の位置)に固定する第2の支持部材5が取り付けられている。
第2の支持部材5は、格納されたベッド2の後方への移動を抑制する第1の抑制部材51と、ベッド2の前方への移動を抑制する第2の抑制部材52とを備えている。
ベルト511の一方の端部511Aは、キャブサイドパネル12に取り付けられている。
締結具512は、ベルト511のサイドパネル12側とは反対側の端部に取り付けられている。そして締結具512は、ベッド2に取り付けられたベルト締結具513と、締結可能に構成されている。
図5では、ベルト511の締結具512が雄型で、ベッド2側のベルト締結具513が雌型の場合が示されているが、雄型と雌型とを逆にしても良い。
回動部521は、図8に示すように、ヒンジ523を中心に回動して、水平の位置(図7、図8において実線で示す位置)と、垂直に立った位置(図7、図8において2点鎖線で示す位置)とを移動可能である。
図8では明確に示していないが、図示しない係止手段によって、回動部521は水平位置より下方に移動することが防止されている。
図7において、符号522aは、取り付け用のボルト孔である。なお、図7、図8で示した第2の抑制部材52は、既存の市販品、例えば特殊車両や消防車で使用されているリングステップを用いることができる。
図9の(9‐1)では、ベッド利用者がベッド2のフレーム21を持ってベッド2を押し上げ、ベッド2のクッション23の上面が、回動部521の下面に当接する。もちろん、(9−1)の状態において、回動部521を2点鎖線で示す垂直に立った状態になっていても良い。
図5において、第2の抑制部材52における回動部521によって、ベッド2の車両前方への動きが抑制された後に、第1の抑制部材51のベルト511端部に形成された締結具512を、ベッド2側のベルト締結具513に嵌合させる。
図示は省略されているが、ベルト511は長さ調整手段を有しており、締結具512をベッド2側のベルト締結具513の嵌合孔に嵌合させた際に、ベルト511に緩みや撓みが生じない様に、長さが予め調節可能である。
第1の抑制部材の変形例51Aにおいて、ベッド側にはアンカー514が設けられており、アンカー514にはベッド側のベルト515が取り付けられている。ベルト515の他端には締結具513Aが設けられており、締結具513Aはベルト511側の締結具512と嵌合する。
第1の抑制部材の変形例51Aのそれ以外の構成と作用効果は、図5で示す第1の抑制部材51と同様である。
そのため、いわゆる「ロングキャブ」ではないキャブ(いわゆる「標準タイプ」のキャブ)でも、2段ベッドが搭載可能となる。
図10において、全体を符号1Aで示すキャブ全体では、第1の抑制部材51Bのベルト511は、ベッドに取り付けられた第2のベルト516と接続されて、ベッドから利用者が転落しないような安全機構を構成している。
サイドパネル側の第1のベルト511の構成は、第1実施形態と同様である。
ベッド側の第2のベルト516は、その一端516Aが、ベッド2に対して回動自在に係止されている。第2のベルト516の他端には締結具517が取り付けられ、締結具517は、ベルト511の締結具512と締結(嵌合)する。
第2のベルト516のベッド側端部516Aは、ベッド2の長手方向の端部2fから、ベッド2の中央側に配置されている。
第1のベルト511と第2のベルト516が締結された状態において、第1のベルト511と第2のベルト516は、ベッド2に対して、所定の角度αを形成する様に配置されている。
なお、図10において、符号112は、ベルト511のキャブ側端部511Aの係止部を示しており、該係止部112はサイドパネル12に設けられている。
図10の第2実施形態におけるその他の構成及び作用効果は、図1〜図9の実施形態と同様である。
2・・・ベッド
3・・・第1の支持部材
4・・・補強部材
5・・・第2の支持部材
8・・・ヒンジ
9・・・ヒンジブラケット
11・・・リヤパネル
12・・・サイドパネル
13・・・ピラー
21・・・フレーム
23・・・ベッド本体
24・・・係合金具
31・・・金属性パイプ
51・・・第1の抑制部材
52・・・第2の抑制部材
511・・・ベルト
516・・・第2のベルト
Claims (4)
- 運転席及び助手席の後方で且つ上方の位置にベッドを備え、該ベッドは、利用者が就寝可能な利用位置とドライバーと干渉しない格納位置とを移動可能であり、ベッドを格納位置に固定する第2の支持部材金具が取り付けられており、第2の支持部材は、格納されたベッドの後方への移動を抑制する第1の抑制部材と、ベッドの前方への移動を抑制する第2の抑制部材とを備えおり、前記第1の抑制部材は、キャブに取り付けられたベルト及びその端部に設けられた締結具と、該締結具と締結可能で且つベッドに取り付けられたベルト締結具とから構成されており、前記第2の抑制部材は平坦な位置と立設した位置とを移動可能に構成された突出部を有しており、該突出部は立設した位置で固定可能に構成されていることを特徴とするキャブ。
- 前記ベルトの端部に設けられた締結具は、ベッドに設けられた第2のベルト及びその端部の締結具と締結可能であり、以って、ベッドの利用者がベッドから落下するのを防止する安全機構を構成する様に構成されている請求項1のキャブ。
- 運転席及び助手席の後方で且つ上方の位置にベッドを備え、該ベッドは、利用者が就寝可能な利用位置とドライバーと干渉しない格納位置とを移動可能であり、ベッドを利用位置に支持する第1の支持部材が取り付けられており、第1の支持部材は、ベッドのフレームに固定されたフック状の金具と係合してベッドの重量を支持する様に構成され、ベッドを格納位置に固定する第2の支持部材金具が取り付けられており、第2の支持部材は、格納されたベッドの後方への移動を抑制する第1の抑制部材と、ベッドの前方への移動を抑制する第2の抑制部材とを備えており、第1の支持部材は金属性パイプで構成され且つアシストグリップとしての機能を有する様に構成されており、前記第1の抑制部材は、キャブに取り付けられたベルト及びその端部に設けられた締結具と、該締結具と締結可能で且つベッドに取り付けられたベルト締結具とから構成されており、前記第2の抑制部材は平坦な位置と立設した位置とを移動可能に構成された突出部を有しており、該突出部は立設した位置で固定可能に構成されていることを特徴とするキャブ。
- 第1の支持部材は、ピラー上方に補強部材を設けた個所に取り付けられており、前記ベルトの端部に設けられた締結具はベッドに設けられた第2のベルト及びその端部の締結具と締結可能であり、以って、ベッドの利用者がベッドから落下するのを防止する安全機構を構成する様に構成されている請求項3のキャブ。
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