JP3964670B2 - 自動車用シート装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、折り畳み可能で、なおかつチャイルドシート等の補助シートが取り付けられる自動車用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、ワゴンやハッチバック等のタイプの自動車においては、リヤシートを折り畳んでリヤスペースを荷室に変えたり荷室の拡大を図ることができるものが多い。リヤシートの折り畳みパターンは種々提供されているが、着座部を前方に引き起こしてから背もたれ部を前方に倒すダブルフォールディング式が一般的である。この場合、背もたれ部の背面が平らな荷台となる。そして、車種の中には、背もたれ部の上端部に設けたフックを着座部の裏面に設けた係合部に係合させてダブルフォールディング状態を保持するものがある。
【０００３】
ところで、近年では、幼児等を自動車に乗せる場合にはシートに取り付けたチャイルドシートに乗せることが義務づけられている。チャイルドシートをリヤシートに取り付けるには、例えば、下部を車体フロア等に設けられたロアアンカーと呼ばれるブラケット状のものに固定する一方、上部はテザーストラップを背もたれ部に掛けて固定する形式が挙げられる。テザーストラップは、チャイルドシートの背もたれ部の裏面に固定されており、リヤシートの背もたれ部の上端部に掛けて背もたれ部の背面や車体ボディに固定される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記テザーストラップは、滑りが生じて横方向にずれやすく、ずれやすいことによりチャイルドシートを設置しづらいといった問題があった。また、チャイルドシートに幼児等が座ると、テザーストラップが背もたれ部の上端部に食い込んで背もたれ部に変形を来し、ユーザーの不満を招く場合があった。これらの不具合は、背もたれ部にテザーストラップの横ずれを防ぐガイドを設け、さらに、食い込みを防ぐ硬い保護パッドを設けることにより解決されると考えられたが、この対処法では、部品点数や組み立て工程の増加に伴うコストアップを招くことになる。
【０００５】
よって本発明は、コストアップが抑えられながらテザーストラップの横ずれや背もたれ部への食い込みを防止してチャイルドシートを容易に取り付けることができる自動車用シート装置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するためになされた本発明は、傾動可能で、傾動端部である上端部にフックが設けられた背もたれ部と、前端部を支点として引き起こし可能で、その裏面にフックが係合可能な被係合部が設けられた着座部とからなり、着座部を引き起こしてその裏面を背もたれ部側に向け、次いで背もたれ部を前傾させていくと、フックが被係合部に係合して、背もたれ部と着座部とが互いに固定し合ったダブルフォールディング状態となる自動車用シート装置において、背もたれ部には、テザーストラップによって補助シートが取り付けられ、その背もたれ部の上端部であって、テザーストラップが掛けられる位置には、剛体からなるフックプレートが固定され、このフックプレートには、テザーストラップの延在方向に直交する方向にアーチ状に湾曲して突出し、その表面にテザーストラップが掛けられるフックが一体形成されているとともに、フックの両側に、テザーストラップのガイドが一体形成されていることを特徴としている。
【０００７】
本発明の自動車用シート装置にチャイルドシートの上部を取り付けるには、チャイルドシートのテザーストラップを背もたれ部のフックに掛け、ガイドを利用して背もたれ部の裏側に引き延ばし、固定端部を所定箇所に固定させる。テザーストラップはガイドによって横方向にずれることなくまっすぐな状態に固定することができ、しかも、背もたれ部はフックで保護されるのでテザーストラップの食い込みが防止される。また、ガイドによってテザーストラップの横ずれが防止されるので、背もたれ部に対するチャイルドシートの位置決めが確実になされ、したがってチャイルドシートを容易に取り付けることが可能となる。さらに、ガイドはフックに一体に設けられているので、部品点数や組み立て工程の増加は起こらず、コストアップが抑えられる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の一実施形態を説明する。
図１は一実施形態に係る自動車用シート装置が適用されたリヤシート１の正面図、図２はその側面図である。このリヤシート１は２人掛けであって、乗員の着座姿勢を安定させる形状が左右一対の状態で施された背もたれ部１０と着座部２０とから構成されている。背もたれ部１０および着座部２０は、いずれも表皮で覆われた発砲ウレタン等のクッション材が鋼製のフレームで支持されたものである。図１および図２で符号３０は、リヤシート１に取り付けられるチャイルドシート（補助シート）である。
【０００９】
図２に示すように、背もたれ部１０は、車体フロアに固定されたヒンジブラケット１１を介して前後方向に傾動自在に取り付けられており、通常は、図示せぬ車体ボディによってやや後傾した状態に支持されている。背もたれ部１０の上方にはヘッドレスト４０が配置されている。このヘッドレスト４０は、リヤシート１の後方の図示せぬ車体ボディに、ステー４１を介して装着されている。着座部２０は、前端下部の支点を介して引き起こし可能に車体フロアに取り付けられている。リヤシート１は、図３に示すように、着座部２０を引き起こして立て、次いで背もたれ部１０を前傾させて倒すことによりダブルフォールディング状態となり、この状態で背もたれ部１０の背面が平らな荷台となる。
【００１０】
図１に示すように、背もたれ部１０の上端部であって左右の着座位置に対応する中央部分には、硬質樹脂からなるフックプレート５０が固定されている。図４および図５に示すように、フックプレート５０の中央後部には、左右に延びるアーチ状のフック５１が形成されており、さらにこのフック５１によって、楕円状のフック穴５２が形成されている。そして、フックプレート５０の両端部には、フック５１を挟んで左右一対のガイド５３が形成されている。ガイド５３は、側壁部５３ａと、この側壁部５３ａの上端から内側に屈曲して突出する突片５３ｂとからなるものである。フック５１上には、チャイルドシート３０を背もたれ部１０に取り付けるための後述するテザーストラップ３２が掛けられる。ガイド５３は、フック５１に掛けられたテザーストラップ３２の横ずれを防ぐものであり、したがって、ガイド５３の寸法は、その機能が可能な寸法であって、しかも、ダブルフォールディング時に着座部２０の裏面に干渉しない寸法に設定されている。
【００１１】
図２に示すように、着座部２０の裏面には、後方に延びるロッド（被係合部）２１が固定されている。このロッド２１は着座部２０に対して左右一対の状態で設けられており、図６に示すように、先端には鍔部２１ａが形成され、この鍔部２１ａの先端に小突起２１ｂが形成されている。上記ダブルフォールディング状態においては、これらロッド２１の小突起２１ｂに、上記フック穴５２が嵌め込まれてフック５１がロッド２１に係合するようになっている。すなわち、着座部２０を引き起こすとロッド２１は上に向き、次いで背もたれ部１０を前方に倒すと、図６に示すように、フック穴５２がロッド２１の先端の小突起２１ｂに嵌まり込み、フック５１が鍔部２１ａに載った状態となる。これによって、背もたれ部１０と着座部２０とが互いに固定し合い、ダブルフォールディング状態が保持される。
【００１２】
図１に示すように、リヤシート１の下方には、チャイルドシート３０の下部を固定するためのロアアンカー６０Ａ，６０Ｂが、左右の着座位置に対してそれぞれ左右一対の状態で設けられている。外側のロアアンカー６０Ａは着座部２０のフレームに設けられ、内側のロアアンカー６０Ｂは車体フロアに設けられている。図２に示すように、チャイルドシート３０の下部には、後方に延びて背もたれ部１０と着座部２０との間に挿入される左右一対の取り付けステー３１が設けられており、これらステー３１が、各ロアアンカー６０Ａ，６０Ｂに固定されるようになっている。
【００１３】
図７に示すように、そのチャイルドシート３０の上部背面には、帯状のテザーストラップ３２の一端が固定されている。このテザーストラップ３２は、チャイルドシート３０の幅方向の中央から後方に延びるもので、その他端には、固定用のクリップ３２ａが装着されている。テザーストラップ３２は、チャイルドシート３０をリヤシート１に固定する際に、背もたれ部１０の上端部に掛けられ、クリップ３２ａが、背もたれ部１０の背面に設けられたテザーアンカー１２に引っ掛けられる。テザーストラップ３２は長さが調整できるようになされており、適当なテンションがかかるように長さが調整される。
【００１４】
上記のようにテザーストラップ３２を装着するには、テザーストラップ３２を背もたれ部１０のフック５１に掛け、ガイド５３を利用して背もたれ部１０の裏側に引き延ばし、クリップ３２ａをテザーアンカー１２に引っ掛けて固定する。テザーストラップ３２はガイド５３の側壁部５３ａによって横方向へのずれが抑えられ、まっすぐな状態に固定することができる。また、ガイド５３によってテザーストラップ３２の横ずれが抑えられるので、背もたれ部１０に対するチャイルドシート３０の位置決めが確実になされ、したがってチャイルドシート３０を容易に取り付けることが可能となる。また、背もたれ部１０はフック５１で保護されるので、テザーストラップ３２が背もたれ部１０の上端部に食い込むことが防止される。さらに、ガイド５３はフック５１と一体であって１つの部品であるフックプレート５０に形成されているので、ガイド５３を設けるにあたって部品点数や組み立て工程の増加は起こらず、このため、コストアップが抑えられる。
【００１５】
【発明の効果】
以上説明したように本発明によれば、背もたれ部の上端部に設けるダブルフォールディング時の固定用フックに、チャイルドシート取り付け用のテザーストラップが掛けられるように構成し、このフックにテザーストラップのガイドを一体に設けたので、コストアップが抑えられながら、テザーストラップの横ずれや背もたれ部への食い込みを防止することができるとともに、チャイルドシートを容易に取り付けることができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態のシート装置の正面図である。
【図２】 一実施形態のシート装置の側面図である。
【図３】 一実施形態のシート装置のダブルフォールディング状態を示す側面図である。
【図４】 一実施形態のフックおよびガイドを備えたフックプレートの正面図である。
【図５】 一実施形態のフックおよびガイドを備えたフックプレートの斜視図である。
【図６】 ダブルフォールディング状態の保持機構を示す側面図である。
【図７】 テザーストラップによるチャイルドシートの固定構造を示す側面図である。
【符号の説明】
１０…背もたれ部、２０…着座部、２１…ロッド（被係合部）、
３０…チャイルドシート（補助シート）、３２…テザーストラップ、
５１…フック、５３…ガイド。

Claims (1)

1. 傾動可能で、傾動端部である上端部にフックが設けられた背もたれ部と、前端部を支点として引き起こし可能で、その裏面に前記フックが係合可能な被係合部が設けられた着座部とからなり、前記着座部を引き起こしてその裏面を前記背もたれ部側に向け、次いで背もたれ部を前傾させていくと、前記フックが前記被係合部に係合して、背もたれ部と着座部とが互いに固定し合ったダブルフォールディング状態となる自動車用シート装置において、
   前記背もたれ部には、テザーストラップによって補助シートが取り付けられ、
   その背もたれ部の上端部であって、前記テザーストラップが掛けられる位置に、剛体からなるフックプレートが固定され、
   このフックプレートには、前記テザーストラップの延在方向に直交する方向にアーチ状に湾曲して突出し、その表面にテザーストラップが掛けられるフックが一体形成されているとともに、フックの両側に、テザーストラップのガイドが一体形成されていることを特徴とする自動車用シート装置。

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