JP4006675B2 - シートベルトの取付構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に四輪車両のリヤシートなどに設けられるシートベルトの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図６に示すような四輪車両などのリヤシート５１には、シートクッション５２に着座した乗員を保持するシートベルト５３が取付けられている。このシートベルト５３は、ベルト脱着用のロック機構を有するバックル５４と、該バックル５４に挿脱されるタング５５とを備えており、バックル５４は、タング５５が差し込み易い位置に配置され、シートクッション５２から落下しない状態でシートクッション５２上に保持されている必要がある。
【０００３】
そのため、従来のリヤシート５１においては、例えば、図７〜図９に示すような種々の手段によりバックル５４をシートクッション５２上に保持するようにしている。このうち、図７に示す保持手段は、シートクッション５２に設けられたゴムバンド５６であり、このゴムバンド５６がバックルウェビング５７を押え付けることにより、バックル５４をシートクッション５２上に保持するようになっている。また、図８に示す保持手段は、シートクッション５２の後部上面に設けられたスリット５８であり、このスリット５８にバックルウェビング５７を挿通させることにより、バックル５４をシートクッション５２上に保持するようになっている。さらに、図９に示す保持手段は、シートクッション５２の側部に起立して設けられた断面Ｌ字状のホルダ５９であり、このホルダ５９の差込孔６０にバックルウェビング５７を挿通させることにより、バックル５４をシートクッション５２上に保持するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のリヤシート５１にあっては、シートベルト５３のバックル５４を保持する場合に、図７〜図９に示すような保持機能のみを持たせた別部品もしくは別構造の保持手段が必要となるので、コスト高や重量増大が別途発生するという不具合を有していた。また、図９に示すホルダ５９は、着座した乗員と接触する可能性があるので、それを防止する対策を講じる必要があり、更なるコスト高を招くなどの問題を生じるおそれがあった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、別部品を用いたり、別構造とすることなく、バックルまたはタングの脱落を確実に防止し、バックルとタングを互いに差し込み易い位置に配置することが可能なシートベルトの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、シートクッションとシートバックを備え、シート取付部材を介して車体フロアに対して前記シートバックを回動可能に取付ける一方、前記シートクッションの前方側下部に前部脚の上端を回動可能に取付けると共に、該前部脚の下端を車体フロア側に回動可能に取付け、さらに前記シートクッションの後部を連接部材を介してシートバックの下部に回動可能に取付けることにより、前記シートバックを前倒しすると、前記シートクッションが前方かつ下方へスライド移動する車両用シートに取付けられるシートベルトの取付構造において、前記シートベルトの一部を構成するウェビングを、前記シートバック、前記シートクッションおよび前記連接部材で囲まれた空間部に挿通し、前記ウェビングの一端に備えたバックルまたはタングを前記シートクッションの上面側に配置すると共に、前記ウェビングの他端に備えたアンカプレートを前記車体フロア側または前記シート取付部材の外側面に取付け、前記空間部は、前記バックルおよび前記タングの挿通が不可能な大きさに設定している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１〜図４は本発明に係るシートベルトの取付構造の実施形態を示している。図において、１は四輪車両などの車室内に配設される車両用シートのうち、車両後部に設けられるリヤシートであり、このリヤシート１は、図１に示す如く、乗員が着座するシートクッション２と、乗員の背部を受けるシートバック３とを備えている。そして、リヤシート１には、シートクッション２に着座した乗員を保持するシートベルト４が取付けられている。
【０００９】
上記リヤシート１は、図３および図４に示す如く、シートバック３が前倒し可能であり、かつシートバック３が前方へ倒れるとシートクッション２が前方かつ下方へスライド移動（チルトダウン）するタイプのシートである。このため、リヤシート１は、シート取付部材のロアレール５およびアッパレール６を介して車体フロア７上に設けられており、アッパレール６は、車体フロア７に固定されたロアレール５上にスライド可能に設置されている。また、シートバック３の下部には、シートクッション２の後部と側面視で略Ｌ字状のクッションステー（連接部材）８を介して回動可能に取付けられており、シートクッション２の左右前方側下部には、前部脚９の上端が回動可能にそれぞれ取付けられている。そして、これら前部脚９の下端は、車体フロア７側のアッパレール６に回動可能に取付けられている。
【００１０】
また、上記シートバック３の下端には、シートクッション２の後端と回動自在に連結するヒンジ部の延設部１０が一体に設けられており、該延設部１０は車体フロア７側のアッパレール６に回動可能に取付けられ、シートバック３を前倒しすると、シートクッション２が前方かつ下方へスライド移動するように構成されている。しかも、延設部１０には、これを覆うヒンジカバー１１が取付けられており、該ヒンジカバー１１は、後述のバックルウェビングと延設部１０との接触面に配置されている。
【００１１】
一方、上記シートベルト４は、図１および図２に示す如く、車体側に設けられたリトラクタ（図示せず）よりガイドリング１２を経て巻き取り可能に取出され、かつシートクッション２の側部の車体フロア７などに固定されるタングウェビング１３と、該タングウェビング１３の中間部に設けられるタング（スルータング）１４と、一端がアンカプレート１５を介して車体フロア７側のアッパレール６に固定されるバックルウェビング１６と、該バックルウェビング１６の他端に設けられるバックル１７とを備えている。バックル１７は、ベルト脱着用のロック機構を有しており、当該バックル１７にタング１４を挿入したり、抜脱したりすることによりシートベルト４を着脱するように構成されている。そして、アンカプレート１５は、アッパレール６の外側面に取付けられて固定されている。
【００１２】
また、本実施形態のバックルウェビング１６は、シートバック３、シートクッション２およびクッションステー８で囲まれた空間部Ｓに挿通され、その位置がヒンジカバー１１とクッション２とクッションステー８とによって規制されており、先端側のバックル１７がシートクッション２の上面側に常時配置されるように構成されている。この空間部Ｓは、アンカプレート１５の挿通が可能で、かつバックル１７の挿通が不可能な大きさに設定されており、これによってアンカプレート１５の取付作業が支障なく行え、かつシートクッション２のスライド移動に伴ってバックル１７がシートクッション２から落下しないようになっている。しかも、空間部Ｓは、ヒンジカバー１１の大きさを適切に変更することによって、その大きさが調整可能に構成され、様々な大きさのバックル１７に対応できるようになっている。
【００１３】
本発明の実施の形態に係る取付構造によって、シートベルト４のバックルウェビング１６をシート取付部材に取付けるには、まず、バックルウェビング１６を持って一端側のアンカプレート１５を空間部Ｓに挿通させ、この状態で、アンカプレート１５をアッパレール６の外側面にボルトなどにより締付けて取付ける。すると、バックルウェビング１６は、ヒンジカバー１１とクッション２とクッションステー８とによって位置規制され、他端側のバックル１７はシートクッション２の上面側に配置されることになり、シートベルト４の取付作業は終了することになる（図１および図２参照）。
【００１４】
本発明の実施の形態に係るシートベルト４の取付構造では、バックルウェビング１６の一端にアンカプレート１５を設け、かつバックルウェビング１６の他端にバックル１７を設け、アンカプレート１５をアッパレール６に取付けると共に、シートバック３、シートクッション２およびクッションステー８で囲まれた空間部Ｓにバックルウェビング１６を挿通し、シートクッション２の上面側にバックル１７を配置しているため、前方かつ下方へスライド移動するタイプのリヤシート１のシートバック３を前倒しすることによりシートクッション２が前方および下方へスライド移動しても、バックル１７がシートクッション２の下方に脱落することなく、バックル１７を常にタング１４の差し込み易い位置に置くことができる。したがって、本実施形態の取付構造では、バックル１７の脱落防止専用の別部品および別構造を設ける必要がないため、重量およびコストを抑えることができる上、別部品による乗員との接触を避けることができる。
【００１５】
また、本実施形態の取付構造では、シートバック３、シートクッション２およびクッションステー８で囲まれた空間部Ｓを、アンカプレート１５の挿通が可能で、かつバックル１７の挿通が不可能な大きさに設定しており、しかも、シートバック３の延設部１０にヒンジカバー１１を設け、ヒンジカバー１１の大きさを変更することによって空間部Ｓの大きさを調整可能に構成しているため、ヒンジカバー１１の大きさを適切に選択することにより、様々な大きさのバックル１７にも簡単に対応することができる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００１７】
例えば、本発明の取付構造は、図５に示す如く、タングウェビング１３にも適用可能であり、この場合、タングウェビング１３は、シートバック３、シートクッション２およびクッションステー８で囲まれた空間部Ｓに挿通され、先端側のタング１４がシートクッション２の上面側に常に配置されることになる。したがって、タング１４のバックル１７への差し込みが容易となる。また、本発明の取付構造は、シート取付部材を、ロアレール５およびアッパレール６によりスライド可能に構成するのでなく、車体フロア７に対して固着しても良い。
【００１８】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るシートベルトの取付構造は、シートクッションとシートバックを備え、シート取付部材を介して車体フロアに対して前記シートバックを回動可能に取付ける一方、前記シートクッションの前方側下部に前部脚の上端を回動可能に取付けると共に、該前部脚の下端を車体フロア側に回動可能に取付け、さらに前記シートクッションの後部を連接部材を介してシートバックの下部に回動可能に取付けることにより、前記シートバックを前倒しすると、前記シートクッションが前方かつ下方へスライド移動する車両用シートに取付けられるものであって、前記シートベルトの一部を構成するウェビングを、前記シートバック、前記シートクッションおよび前記連接部材で囲まれた空間部に挿通し、前記ウェビングの一端に備えたバックルまたはタングを前記シートクッションの上面側に配置すると共に、前記ウェビングの他端に備えたアンカプレートを前記車体フロア側または前記シート取付部材の外側面に取付け、前記空間部は、前記バックルおよび前記タングの挿通が不可能な大きさに設定しているので、シートバックの前倒しやシートクッションのスライド移動等の動作によりバックルまたはタングがシートクッションから落下することを確実に防止し、バックルとタングを互いに差し込み易い位置に常に配置できると共に、バックルやタングの脱落防止専用の別部品および別構造を設ける必要がなくなり、重量増大およびコスト高を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートベルトの取付構造が適用されたリヤシートの全体を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＸ部を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１におけるリヤシートのシートバックが起立している状態を示す側面図である。
【図４】図１におけるリヤシートのシートバックが前倒ししている状態を示す側面図である。
【図５】本発明の実施形態の変形例を示すものであり、図２に対応するＸ部を示す斜視図である。
【図６】従来のシートベルトの取付構造が適用されたリヤシートを示す斜視図である。
【図７】図６における従来例１のＹ部を拡大して示す斜視図である。
【図８】図６における従来例２のＹ部を拡大して示す斜視図である。
【図９】図６における従来例３のＹ部を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
１ リヤシート
２ シートクッション
３ シートバック
４ シートベルト
５ ロアレール
６ アッパレール
７ 車体フロア
８ クッションステー（連接部材）
９ 前部脚
１０ 延設部
１１ ヒンジカバー
１２ ガイドリング
１３ タングウェビング
１４ タング
１５ アンカプレート
１６ バックルウェビング
１７ バックル
Ｓ 空間部
【発明の属する技術分野】
本発明は、特に四輪車両のリヤシートなどに設けられるシートベルトの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、図６に示すような四輪車両などのリヤシート５１には、シートクッション５２に着座した乗員を保持するシートベルト５３が取付けられている。このシートベルト５３は、ベルト脱着用のロック機構を有するバックル５４と、該バックル５４に挿脱されるタング５５とを備えており、バックル５４は、タング５５が差し込み易い位置に配置され、シートクッション５２から落下しない状態でシートクッション５２上に保持されている必要がある。
【０００３】
そのため、従来のリヤシート５１においては、例えば、図７〜図９に示すような種々の手段によりバックル５４をシートクッション５２上に保持するようにしている。このうち、図７に示す保持手段は、シートクッション５２に設けられたゴムバンド５６であり、このゴムバンド５６がバックルウェビング５７を押え付けることにより、バックル５４をシートクッション５２上に保持するようになっている。また、図８に示す保持手段は、シートクッション５２の後部上面に設けられたスリット５８であり、このスリット５８にバックルウェビング５７を挿通させることにより、バックル５４をシートクッション５２上に保持するようになっている。さらに、図９に示す保持手段は、シートクッション５２の側部に起立して設けられた断面Ｌ字状のホルダ５９であり、このホルダ５９の差込孔６０にバックルウェビング５７を挿通させることにより、バックル５４をシートクッション５２上に保持するようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
このように、従来のリヤシート５１にあっては、シートベルト５３のバックル５４を保持する場合に、図７〜図９に示すような保持機能のみを持たせた別部品もしくは別構造の保持手段が必要となるので、コスト高や重量増大が別途発生するという不具合を有していた。また、図９に示すホルダ５９は、着座した乗員と接触する可能性があるので、それを防止する対策を講じる必要があり、更なるコスト高を招くなどの問題を生じるおそれがあった。
【０００５】
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、別部品を用いたり、別構造とすることなく、バックルまたはタングの脱落を確実に防止し、バックルとタングを互いに差し込み易い位置に配置することが可能なシートベルトの取付構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明においては、シートクッションとシートバックを備え、シート取付部材を介して車体フロアに対して前記シートバックを回動可能に取付ける一方、前記シートクッションの前方側下部に前部脚の上端を回動可能に取付けると共に、該前部脚の下端を車体フロア側に回動可能に取付け、さらに前記シートクッションの後部を連接部材を介してシートバックの下部に回動可能に取付けることにより、前記シートバックを前倒しすると、前記シートクッションが前方かつ下方へスライド移動する車両用シートに取付けられるシートベルトの取付構造において、前記シートベルトの一部を構成するウェビングを、前記シートバック、前記シートクッションおよび前記連接部材で囲まれた空間部に挿通し、前記ウェビングの一端に備えたバックルまたはタングを前記シートクッションの上面側に配置すると共に、前記ウェビングの他端に備えたアンカプレートを前記車体フロア側または前記シート取付部材の外側面に取付け、前記空間部は、前記バックルおよび前記タングの挿通が不可能な大きさに設定している。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
【０００８】
図１〜図４は本発明に係るシートベルトの取付構造の実施形態を示している。図において、１は四輪車両などの車室内に配設される車両用シートのうち、車両後部に設けられるリヤシートであり、このリヤシート１は、図１に示す如く、乗員が着座するシートクッション２と、乗員の背部を受けるシートバック３とを備えている。そして、リヤシート１には、シートクッション２に着座した乗員を保持するシートベルト４が取付けられている。
【０００９】
上記リヤシート１は、図３および図４に示す如く、シートバック３が前倒し可能であり、かつシートバック３が前方へ倒れるとシートクッション２が前方かつ下方へスライド移動（チルトダウン）するタイプのシートである。このため、リヤシート１は、シート取付部材のロアレール５およびアッパレール６を介して車体フロア７上に設けられており、アッパレール６は、車体フロア７に固定されたロアレール５上にスライド可能に設置されている。また、シートバック３の下部には、シートクッション２の後部と側面視で略Ｌ字状のクッションステー（連接部材）８を介して回動可能に取付けられており、シートクッション２の左右前方側下部には、前部脚９の上端が回動可能にそれぞれ取付けられている。そして、これら前部脚９の下端は、車体フロア７側のアッパレール６に回動可能に取付けられている。
【００１０】
また、上記シートバック３の下端には、シートクッション２の後端と回動自在に連結するヒンジ部の延設部１０が一体に設けられており、該延設部１０は車体フロア７側のアッパレール６に回動可能に取付けられ、シートバック３を前倒しすると、シートクッション２が前方かつ下方へスライド移動するように構成されている。しかも、延設部１０には、これを覆うヒンジカバー１１が取付けられており、該ヒンジカバー１１は、後述のバックルウェビングと延設部１０との接触面に配置されている。
【００１１】
一方、上記シートベルト４は、図１および図２に示す如く、車体側に設けられたリトラクタ（図示せず）よりガイドリング１２を経て巻き取り可能に取出され、かつシートクッション２の側部の車体フロア７などに固定されるタングウェビング１３と、該タングウェビング１３の中間部に設けられるタング（スルータング）１４と、一端がアンカプレート１５を介して車体フロア７側のアッパレール６に固定されるバックルウェビング１６と、該バックルウェビング１６の他端に設けられるバックル１７とを備えている。バックル１７は、ベルト脱着用のロック機構を有しており、当該バックル１７にタング１４を挿入したり、抜脱したりすることによりシートベルト４を着脱するように構成されている。そして、アンカプレート１５は、アッパレール６の外側面に取付けられて固定されている。
【００１２】
また、本実施形態のバックルウェビング１６は、シートバック３、シートクッション２およびクッションステー８で囲まれた空間部Ｓに挿通され、その位置がヒンジカバー１１とクッション２とクッションステー８とによって規制されており、先端側のバックル１７がシートクッション２の上面側に常時配置されるように構成されている。この空間部Ｓは、アンカプレート１５の挿通が可能で、かつバックル１７の挿通が不可能な大きさに設定されており、これによってアンカプレート１５の取付作業が支障なく行え、かつシートクッション２のスライド移動に伴ってバックル１７がシートクッション２から落下しないようになっている。しかも、空間部Ｓは、ヒンジカバー１１の大きさを適切に変更することによって、その大きさが調整可能に構成され、様々な大きさのバックル１７に対応できるようになっている。
【００１３】
本発明の実施の形態に係る取付構造によって、シートベルト４のバックルウェビング１６をシート取付部材に取付けるには、まず、バックルウェビング１６を持って一端側のアンカプレート１５を空間部Ｓに挿通させ、この状態で、アンカプレート１５をアッパレール６の外側面にボルトなどにより締付けて取付ける。すると、バックルウェビング１６は、ヒンジカバー１１とクッション２とクッションステー８とによって位置規制され、他端側のバックル１７はシートクッション２の上面側に配置されることになり、シートベルト４の取付作業は終了することになる（図１および図２参照）。
【００１４】
本発明の実施の形態に係るシートベルト４の取付構造では、バックルウェビング１６の一端にアンカプレート１５を設け、かつバックルウェビング１６の他端にバックル１７を設け、アンカプレート１５をアッパレール６に取付けると共に、シートバック３、シートクッション２およびクッションステー８で囲まれた空間部Ｓにバックルウェビング１６を挿通し、シートクッション２の上面側にバックル１７を配置しているため、前方かつ下方へスライド移動するタイプのリヤシート１のシートバック３を前倒しすることによりシートクッション２が前方および下方へスライド移動しても、バックル１７がシートクッション２の下方に脱落することなく、バックル１７を常にタング１４の差し込み易い位置に置くことができる。したがって、本実施形態の取付構造では、バックル１７の脱落防止専用の別部品および別構造を設ける必要がないため、重量およびコストを抑えることができる上、別部品による乗員との接触を避けることができる。
【００１５】
また、本実施形態の取付構造では、シートバック３、シートクッション２およびクッションステー８で囲まれた空間部Ｓを、アンカプレート１５の挿通が可能で、かつバックル１７の挿通が不可能な大きさに設定しており、しかも、シートバック３の延設部１０にヒンジカバー１１を設け、ヒンジカバー１１の大きさを変更することによって空間部Ｓの大きさを調整可能に構成しているため、ヒンジカバー１１の大きさを適切に選択することにより、様々な大きさのバックル１７にも簡単に対応することができる。
【００１６】
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
【００１７】
例えば、本発明の取付構造は、図５に示す如く、タングウェビング１３にも適用可能であり、この場合、タングウェビング１３は、シートバック３、シートクッション２およびクッションステー８で囲まれた空間部Ｓに挿通され、先端側のタング１４がシートクッション２の上面側に常に配置されることになる。したがって、タング１４のバックル１７への差し込みが容易となる。また、本発明の取付構造は、シート取付部材を、ロアレール５およびアッパレール６によりスライド可能に構成するのでなく、車体フロア７に対して固着しても良い。
【００１８】
【発明の効果】
上述の如く、本発明に係るシートベルトの取付構造は、シートクッションとシートバックを備え、シート取付部材を介して車体フロアに対して前記シートバックを回動可能に取付ける一方、前記シートクッションの前方側下部に前部脚の上端を回動可能に取付けると共に、該前部脚の下端を車体フロア側に回動可能に取付け、さらに前記シートクッションの後部を連接部材を介してシートバックの下部に回動可能に取付けることにより、前記シートバックを前倒しすると、前記シートクッションが前方かつ下方へスライド移動する車両用シートに取付けられるものであって、前記シートベルトの一部を構成するウェビングを、前記シートバック、前記シートクッションおよび前記連接部材で囲まれた空間部に挿通し、前記ウェビングの一端に備えたバックルまたはタングを前記シートクッションの上面側に配置すると共に、前記ウェビングの他端に備えたアンカプレートを前記車体フロア側または前記シート取付部材の外側面に取付け、前記空間部は、前記バックルおよび前記タングの挿通が不可能な大きさに設定しているので、シートバックの前倒しやシートクッションのスライド移動等の動作によりバックルまたはタングがシートクッションから落下することを確実に防止し、バックルとタングを互いに差し込み易い位置に常に配置できると共に、バックルやタングの脱落防止専用の別部品および別構造を設ける必要がなくなり、重量増大およびコスト高を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係るシートベルトの取付構造が適用されたリヤシートの全体を示す斜視図である。
【図２】図１におけるＸ部を拡大して示す斜視図である。
【図３】図１におけるリヤシートのシートバックが起立している状態を示す側面図である。
【図４】図１におけるリヤシートのシートバックが前倒ししている状態を示す側面図である。
【図５】本発明の実施形態の変形例を示すものであり、図２に対応するＸ部を示す斜視図である。
【図６】従来のシートベルトの取付構造が適用されたリヤシートを示す斜視図である。
【図７】図６における従来例１のＹ部を拡大して示す斜視図である。
【図８】図６における従来例２のＹ部を拡大して示す斜視図である。
【図９】図６における従来例３のＹ部を拡大して示す斜視図である。
【符号の説明】
１ リヤシート
２ シートクッション
３ シートバック
４ シートベルト
５ ロアレール
６ アッパレール
７ 車体フロア
８ クッションステー（連接部材）
９ 前部脚
１０ 延設部
１１ ヒンジカバー
１２ ガイドリング
１３ タングウェビング
１４ タング
１５ アンカプレート
１６ バックルウェビング
１７ バックル
Ｓ 空間部
Claims (3)
- シートクッションとシートバックを備え、シート取付部材を介して車体フロアに対して前記シートバックを回動可能に取付ける一方、前記シートクッションの前方側下部に前部脚の上端を回動可能に取付けると共に、該前部脚の下端を車体フロア側に回動可能に取付け、さらに前記シートクッションの後部を連接部材を介してシートバックの下部に回動可能に取付けることにより、前記シートバックを前倒しすると、前記シートクッションが前方かつ下方へスライド移動する車両用シートに取付けられるシートベルトの取付構造において、前記シートベルトの一部を構成するウェビングを、前記シートバック、前記シートクッションおよび前記連接部材で囲まれた空間部に挿通し、前記ウェビングの一端に備えたバックルまたはタングを前記シートクッションの上面側に配置すると共に、前記ウェビングの他端に備えたアンカプレートを前記車体フロア側または前記シート取付部材の外側面に取付け、前記空間部は、前記バックルおよび前記タングの挿通が不可能な大きさに設定したことを特徴とするシートベルトの取付構造。
- 前記シートバックの下端に延設部を一体に設け、該延設部を介して前記シートバックを前記シート取付部材に回動可能に取付け、前記延設部をカバーで覆い、該カバーは前記ウェビングと前記延設部との接触面に配置することにより、前記空間部を前記カバーと前記クッションと前記連接部材とにより形成し、前記空間部により前記ウェビングの位置を規制したことを特徴とする請求項１に記載のシートベルトの取付構造。
- 前記空間部は、前記アンカプレートの挿通が可能な大きさに設定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートベルトの取付構造。
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