JP2003191780A - 自動車用シート装置 - Google Patents
自動車用シート装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
- B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
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- B60N2/2803—Adaptations for seat belts
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- B60N2/2809—Adaptations for seat belts for securing the child seat to the vehicle with additional tether connected to the top of the child seat and passing above the top of the back-rest
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- B60N2/366—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by the locking device
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- Seats For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 テザーストラップによってチャイルドシート
が取り付けられるダブルフォールディング可能な自動車
用シート装置において、テザーストラップの横ずれや背
もたれ部への食い込みを防止する。 【解決手段】 背もたれ部１０の上端部に設けるダブル
フォールディング時の固定用フック５１に、チャイルド
シート取り付け用のテザーストラップ３２が掛けられる
ように構成し、このフック５１にテザーストラップ３２
のガイド５３を一体に設ける。背もたれ部１０はフック
５１に保護されてテザーストラップ３２の食い込みが防
止され、ガイド５３によりテザーストラップ３２の横ず
れが防止される。
が取り付けられるダブルフォールディング可能な自動車
用シート装置において、テザーストラップの横ずれや背
もたれ部への食い込みを防止する。 【解決手段】 背もたれ部１０の上端部に設けるダブル
フォールディング時の固定用フック５１に、チャイルド
シート取り付け用のテザーストラップ３２が掛けられる
ように構成し、このフック５１にテザーストラップ３２
のガイド５３を一体に設ける。背もたれ部１０はフック
５１に保護されてテザーストラップ３２の食い込みが防
止され、ガイド５３によりテザーストラップ３２の横ず
れが防止される。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳み可能で、
なおかつチャイルドシート等の補助シートが取り付けら
れる自動車用シート装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】例えば、ワゴンやハッチバック等のタイ
プの自動車においては、リヤシートを折り畳んでリヤス
ペースを荷室に変えたり荷室の拡大を図ることができる
ものが多い。リヤシートの折り畳みパターンは種々提供
されているが、着座部を前方に引き起こしてから背もた
れ部を前方に倒すダブルフォールディング式が一般的で
ある。この場合、背もたれ部の背面が平らな荷台とな
る。そして、車種の中には、背もたれ部の上端部に設け
たフックを着座部の裏面に設けた係合部に係合させてダ
ブルフォールディング状態を保持するものがある。 【０００３】ところで、近年では、幼児等を自動車に乗
せる場合にはシートに取り付けたチャイルドシートに乗
せることが義務づけられている。チャイルドシートをリ
ヤシートに取り付けるには、例えば、下部を車体フロア
等に設けられたロアアンカーと呼ばれるブラケット状の
ものに固定する一方、上部はテザーストラップを背もた
れ部に掛けて固定する形式が挙げられる。テザーストラ
ップは、チャイルドシートの背もたれ部の裏面に固定さ
れており、リヤシートの背もたれ部の上端部に掛けて背
もたれ部の背面や車体ボディに固定される。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記テザー
ストラップは、滑りが生じて横方向にずれやすく、ずれ
やすいことによりチャイルドシートを設置しづらいとい
った問題があった。また、チャイルドシートに幼児等が
座ると、テザーストラップが背もたれ部の上端部に食い
込んで背もたれ部に変形を来し、ユーザーの不満を招く
場合があった。これらの不具合は、背もたれ部にテザー
ストラップの横ずれを防ぐガイドを設け、さらに、食い
込みを防ぐ硬い保護パッドを設けることにより解決され
ると考えられたが、この対処法では、部品点数や組み立
て工程の増加に伴うコストアップを招くことになる。 【０００５】よって本発明は、コストアップが抑えられ
ながらテザーストラップの横ずれや背もたれ部への食い
込みを防止してチャイルドシートを容易に取り付けるこ
とができる自動車用シート装置を提供することを目的と
している。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
になされた本発明は、傾動可能で、傾動端部である上端
部にフックが設けられた背もたれ部と、前端部を支点と
して引き起こし可能で、その裏面にフックが係合可能な
被係合部が設けられた着座部とからなり、着座部を引き
起こしてその裏面を背もたれ部側に向け、次いで背もた
れ部を前傾させていくと、フックが被係合部に係合し
て、背もたれ部と着座部とが互いに固定し合ったダブル
フォールディング状態となる自動車用シート装置におい
て、フックは、補助シートを背もたれ部に取り付けるた
めのテザーストラップが掛けられる位置に配置されてお
り、さらにこのフックには、テザーストラップのガイド
が一体に設けられていることを特徴としている。 【０００７】本発明の自動車用シート装置にチャイルド
シートの上部を取り付けるには、チャイルドシートのテ
ザーストラップを背もたれ部のフックに掛け、ガイドを
利用して背もたれ部の裏側に引き延ばし、固定端部を所
定箇所に固定させる。テザーストラップはガイドによっ
て横方向にずれることなくまっすぐな状態に固定するこ
とができ、しかも、背もたれ部はフックで保護されるの
でテザーストラップの食い込みが防止される。また、ガ
イドによってテザーストラップの横ずれが防止されるの
で、背もたれ部に対するチャイルドシートの位置決めが
確実になされ、したがってチャイルドシートを容易に取
り付けることが可能となる。さらに、ガイドはフックに
一体に設けられているので、部品点数や組み立て工程の
増加は起こらず、コストアップが抑えられる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図１は一実施形態に係る自動車用
シート装置が適用されたリヤシート１の正面図、図２は
その側面図である。このリヤシート１は２人掛けであっ
て、乗員の着座姿勢を安定させる形状が左右一対の状態
で施された背もたれ部１０と着座部２０とから構成され
ている。背もたれ部１０および着座部２０は、いずれも
表皮で覆われた発砲ウレタン等のクッション材が鋼製の
フレームで支持されたものである。図１および図２で符
号３０は、リヤシート１に取り付けられるチャイルドシ
ート（補助シート）である。 【０００９】図２に示すように、背もたれ部１０は、車
体フロアに固定されたヒンジブラケット１１を介して前
後方向に傾動自在に取り付けられており、通常は、図示
せぬ車体ボディによってやや後傾した状態に支持されて
いる。背もたれ部１０の上方にはヘッドレスト４０が配
置されている。このヘッドレスト４０は、リヤシート１
の後方の図示せぬ車体ボディに、ステー４１を介して装
着されている。着座部２０は、前端下部の支点を介して
引き起こし可能に車体フロアに取り付けられている。リ
ヤシート１は、図３に示すように、着座部２０を引き起
こして立て、次いで背もたれ部１０を前傾させて倒すこ
とによりダブルフォールディング状態となり、この状態
で背もたれ部１０の背面が平らな荷台となる。 【００１０】図１に示すように、背もたれ部１０の上端
部であって左右の着座位置に対応する中央部分には、硬
質樹脂からなるフックプレート５０が固定されている。
図４および図５に示すように、フックプレート５０の中
央後部には、左右に延びるアーチ状のフック５１が形成
されており、さらにこのフック５１によって、楕円状の
フック穴５２が形成されている。そして、フックプレー
ト５０の両端部には、フック５１を挟んで左右一対のガ
イド５３が形成されている。ガイド５３は、側壁部５３
ａと、この側壁部５３ａの上端から内側に屈曲して突出
する突片５３ｂとからなるものである。フック５１上に
は、チャイルドシート３０を背もたれ部１０に取り付け
るための後述するテザーストラップ３２が掛けられる。
ガイド５３は、フック５１に掛けられたテザーストラッ
プ３２の横ずれを防ぐものであり、したがって、ガイド
５３の寸法は、その機能が可能な寸法であって、しか
も、ダブルフォールディング時に着座部２０の裏面に干
渉しない寸法に設定されている。 【００１１】図２に示すように、着座部２０の裏面に
は、後方に延びるロッド（被係合部）２１が固定されて
いる。このロッド２１は着座部２０に対して左右一対の
状態で設けられており、図６に示すように、先端には鍔
部２１ａが形成され、この鍔部２１ａの先端に小突起２
１ｂが形成されている。上記ダブルフォールディング状
態においては、これらロッド２１の小突起２１ｂに、上
記フック穴５２が嵌め込まれてフック５１がロッド２１
に係合するようになっている。すなわち、着座部２０を
引き起こすとロッド２１は上に向き、次いで背もたれ部
１０を前方に倒すと、図６に示すように、フック穴５２
がロッド２１の先端の小突起２１ｂに嵌まり込み、フッ
ク５１が鍔部２１ａに載った状態となる。これによっ
て、背もたれ部１０と着座部２０とが互いに固定し合
い、ダブルフォールディング状態が保持される。 【００１２】図１に示すように、リヤシート１の下方に
は、チャイルドシート３０の下部を固定するためのロア
アンカー６０Ａ，６０Ｂが、左右の着座位置に対してそ
れぞれ左右一対の状態で設けられている。外側のロアア
ンカー６０Ａは着座部２０のフレームに設けられ、内側
のロアアンカー６０Ｂは車体フロアに設けられている。
図２に示すように、チャイルドシート３０の下部には、
後方に延びて背もたれ部１０と着座部２０との間に挿入
される左右一対の取り付けステー３１が設けられてお
り、これらステー３１が、各ロアアンカー６０Ａ，６０
Ｂに固定されるようになっている。 【００１３】図７に示すように、そのチャイルドシート
３０の上部背面には、帯状のテザーストラップ３２の一
端が固定されている。このテザーストラップ３２は、チ
ャイルドシート３０の幅方向の中央から後方に延びるも
ので、その他端には、固定用のクリップ３２ａが装着さ
れている。テザーストラップ３２は、チャイルドシート
３０をリヤシート１に固定する際に、背もたれ部１０の
上端部に掛けられ、クリップ３２ａが、背もたれ部１０
の背面に設けられたテザーアンカー１２に引っ掛けられ
る。テザーストラップ３２は長さが調整できるようにな
されており、適当なテンションがかかるように長さが調
整される。 【００１４】上記のようにテザーストラップ３２を装着
するには、テザーストラップ３２を背もたれ部１０のフ
ック５１に掛け、ガイド５３を利用して背もたれ部１０
の裏側に引き延ばし、クリップをテザーアンカー１２に
引っ掛けて固定する。テザーストラップ３２はガイド５
３の側壁部５３ａによって横方向へのずれが抑えられ、
まっすぐな状態に固定することができる。また、ガイド
５３によってテザーストラップ３２の横ずれが抑えられ
るので、背もたれ部１０に対するチャイルドシート３０
の位置決めが確実になされ、したがってチャイルドシー
ト３０を容易に取り付けることが可能となる。また、背
もたれ部１０はフック５１で保護されるので、テザース
トラップ３２が背もたれ部１０の上端部に食い込むこと
が防止される。さらに、ガイド５３はフック５１と一体
であって１つの部品であるフックプレート５０に形成さ
れているので、ガイド５３を設けるにあたって部品点数
や組み立て工程の増加は起こらず、このため、コストア
ップが抑えられる。 【００１５】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、背
もたれ部の上端部に設けるダブルフォールディング時の
固定用フックに、チャイルドシート取り付け用のテザー
ストラップが掛けられるように構成し、このフックにテ
ザーストラップのガイドを一体に設けたので、コストア
ップが抑えられながら、テザーストラップの横ずれや背
もたれ部への食い込みを防止することができるととも
に、チャイルドシートを容易に取り付けることができる
といった効果を奏する。
なおかつチャイルドシート等の補助シートが取り付けら
れる自動車用シート装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】例えば、ワゴンやハッチバック等のタイ
プの自動車においては、リヤシートを折り畳んでリヤス
ペースを荷室に変えたり荷室の拡大を図ることができる
ものが多い。リヤシートの折り畳みパターンは種々提供
されているが、着座部を前方に引き起こしてから背もた
れ部を前方に倒すダブルフォールディング式が一般的で
ある。この場合、背もたれ部の背面が平らな荷台とな
る。そして、車種の中には、背もたれ部の上端部に設け
たフックを着座部の裏面に設けた係合部に係合させてダ
ブルフォールディング状態を保持するものがある。 【０００３】ところで、近年では、幼児等を自動車に乗
せる場合にはシートに取り付けたチャイルドシートに乗
せることが義務づけられている。チャイルドシートをリ
ヤシートに取り付けるには、例えば、下部を車体フロア
等に設けられたロアアンカーと呼ばれるブラケット状の
ものに固定する一方、上部はテザーストラップを背もた
れ部に掛けて固定する形式が挙げられる。テザーストラ
ップは、チャイルドシートの背もたれ部の裏面に固定さ
れており、リヤシートの背もたれ部の上端部に掛けて背
もたれ部の背面や車体ボディに固定される。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記テザー
ストラップは、滑りが生じて横方向にずれやすく、ずれ
やすいことによりチャイルドシートを設置しづらいとい
った問題があった。また、チャイルドシートに幼児等が
座ると、テザーストラップが背もたれ部の上端部に食い
込んで背もたれ部に変形を来し、ユーザーの不満を招く
場合があった。これらの不具合は、背もたれ部にテザー
ストラップの横ずれを防ぐガイドを設け、さらに、食い
込みを防ぐ硬い保護パッドを設けることにより解決され
ると考えられたが、この対処法では、部品点数や組み立
て工程の増加に伴うコストアップを招くことになる。 【０００５】よって本発明は、コストアップが抑えられ
ながらテザーストラップの横ずれや背もたれ部への食い
込みを防止してチャイルドシートを容易に取り付けるこ
とができる自動車用シート装置を提供することを目的と
している。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
になされた本発明は、傾動可能で、傾動端部である上端
部にフックが設けられた背もたれ部と、前端部を支点と
して引き起こし可能で、その裏面にフックが係合可能な
被係合部が設けられた着座部とからなり、着座部を引き
起こしてその裏面を背もたれ部側に向け、次いで背もた
れ部を前傾させていくと、フックが被係合部に係合し
て、背もたれ部と着座部とが互いに固定し合ったダブル
フォールディング状態となる自動車用シート装置におい
て、フックは、補助シートを背もたれ部に取り付けるた
めのテザーストラップが掛けられる位置に配置されてお
り、さらにこのフックには、テザーストラップのガイド
が一体に設けられていることを特徴としている。 【０００７】本発明の自動車用シート装置にチャイルド
シートの上部を取り付けるには、チャイルドシートのテ
ザーストラップを背もたれ部のフックに掛け、ガイドを
利用して背もたれ部の裏側に引き延ばし、固定端部を所
定箇所に固定させる。テザーストラップはガイドによっ
て横方向にずれることなくまっすぐな状態に固定するこ
とができ、しかも、背もたれ部はフックで保護されるの
でテザーストラップの食い込みが防止される。また、ガ
イドによってテザーストラップの横ずれが防止されるの
で、背もたれ部に対するチャイルドシートの位置決めが
確実になされ、したがってチャイルドシートを容易に取
り付けることが可能となる。さらに、ガイドはフックに
一体に設けられているので、部品点数や組み立て工程の
増加は起こらず、コストアップが抑えられる。 【０００８】 【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施形態を説明する。図１は一実施形態に係る自動車用
シート装置が適用されたリヤシート１の正面図、図２は
その側面図である。このリヤシート１は２人掛けであっ
て、乗員の着座姿勢を安定させる形状が左右一対の状態
で施された背もたれ部１０と着座部２０とから構成され
ている。背もたれ部１０および着座部２０は、いずれも
表皮で覆われた発砲ウレタン等のクッション材が鋼製の
フレームで支持されたものである。図１および図２で符
号３０は、リヤシート１に取り付けられるチャイルドシ
ート（補助シート）である。 【０００９】図２に示すように、背もたれ部１０は、車
体フロアに固定されたヒンジブラケット１１を介して前
後方向に傾動自在に取り付けられており、通常は、図示
せぬ車体ボディによってやや後傾した状態に支持されて
いる。背もたれ部１０の上方にはヘッドレスト４０が配
置されている。このヘッドレスト４０は、リヤシート１
の後方の図示せぬ車体ボディに、ステー４１を介して装
着されている。着座部２０は、前端下部の支点を介して
引き起こし可能に車体フロアに取り付けられている。リ
ヤシート１は、図３に示すように、着座部２０を引き起
こして立て、次いで背もたれ部１０を前傾させて倒すこ
とによりダブルフォールディング状態となり、この状態
で背もたれ部１０の背面が平らな荷台となる。 【００１０】図１に示すように、背もたれ部１０の上端
部であって左右の着座位置に対応する中央部分には、硬
質樹脂からなるフックプレート５０が固定されている。
図４および図５に示すように、フックプレート５０の中
央後部には、左右に延びるアーチ状のフック５１が形成
されており、さらにこのフック５１によって、楕円状の
フック穴５２が形成されている。そして、フックプレー
ト５０の両端部には、フック５１を挟んで左右一対のガ
イド５３が形成されている。ガイド５３は、側壁部５３
ａと、この側壁部５３ａの上端から内側に屈曲して突出
する突片５３ｂとからなるものである。フック５１上に
は、チャイルドシート３０を背もたれ部１０に取り付け
るための後述するテザーストラップ３２が掛けられる。
ガイド５３は、フック５１に掛けられたテザーストラッ
プ３２の横ずれを防ぐものであり、したがって、ガイド
５３の寸法は、その機能が可能な寸法であって、しか
も、ダブルフォールディング時に着座部２０の裏面に干
渉しない寸法に設定されている。 【００１１】図２に示すように、着座部２０の裏面に
は、後方に延びるロッド（被係合部）２１が固定されて
いる。このロッド２１は着座部２０に対して左右一対の
状態で設けられており、図６に示すように、先端には鍔
部２１ａが形成され、この鍔部２１ａの先端に小突起２
１ｂが形成されている。上記ダブルフォールディング状
態においては、これらロッド２１の小突起２１ｂに、上
記フック穴５２が嵌め込まれてフック５１がロッド２１
に係合するようになっている。すなわち、着座部２０を
引き起こすとロッド２１は上に向き、次いで背もたれ部
１０を前方に倒すと、図６に示すように、フック穴５２
がロッド２１の先端の小突起２１ｂに嵌まり込み、フッ
ク５１が鍔部２１ａに載った状態となる。これによっ
て、背もたれ部１０と着座部２０とが互いに固定し合
い、ダブルフォールディング状態が保持される。 【００１２】図１に示すように、リヤシート１の下方に
は、チャイルドシート３０の下部を固定するためのロア
アンカー６０Ａ，６０Ｂが、左右の着座位置に対してそ
れぞれ左右一対の状態で設けられている。外側のロアア
ンカー６０Ａは着座部２０のフレームに設けられ、内側
のロアアンカー６０Ｂは車体フロアに設けられている。
図２に示すように、チャイルドシート３０の下部には、
後方に延びて背もたれ部１０と着座部２０との間に挿入
される左右一対の取り付けステー３１が設けられてお
り、これらステー３１が、各ロアアンカー６０Ａ，６０
Ｂに固定されるようになっている。 【００１３】図７に示すように、そのチャイルドシート
３０の上部背面には、帯状のテザーストラップ３２の一
端が固定されている。このテザーストラップ３２は、チ
ャイルドシート３０の幅方向の中央から後方に延びるも
ので、その他端には、固定用のクリップ３２ａが装着さ
れている。テザーストラップ３２は、チャイルドシート
３０をリヤシート１に固定する際に、背もたれ部１０の
上端部に掛けられ、クリップ３２ａが、背もたれ部１０
の背面に設けられたテザーアンカー１２に引っ掛けられ
る。テザーストラップ３２は長さが調整できるようにな
されており、適当なテンションがかかるように長さが調
整される。 【００１４】上記のようにテザーストラップ３２を装着
するには、テザーストラップ３２を背もたれ部１０のフ
ック５１に掛け、ガイド５３を利用して背もたれ部１０
の裏側に引き延ばし、クリップをテザーアンカー１２に
引っ掛けて固定する。テザーストラップ３２はガイド５
３の側壁部５３ａによって横方向へのずれが抑えられ、
まっすぐな状態に固定することができる。また、ガイド
５３によってテザーストラップ３２の横ずれが抑えられ
るので、背もたれ部１０に対するチャイルドシート３０
の位置決めが確実になされ、したがってチャイルドシー
ト３０を容易に取り付けることが可能となる。また、背
もたれ部１０はフック５１で保護されるので、テザース
トラップ３２が背もたれ部１０の上端部に食い込むこと
が防止される。さらに、ガイド５３はフック５１と一体
であって１つの部品であるフックプレート５０に形成さ
れているので、ガイド５３を設けるにあたって部品点数
や組み立て工程の増加は起こらず、このため、コストア
ップが抑えられる。 【００１５】 【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、背
もたれ部の上端部に設けるダブルフォールディング時の
固定用フックに、チャイルドシート取り付け用のテザー
ストラップが掛けられるように構成し、このフックにテ
ザーストラップのガイドを一体に設けたので、コストア
ップが抑えられながら、テザーストラップの横ずれや背
もたれ部への食い込みを防止することができるととも
に、チャイルドシートを容易に取り付けることができる
といった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態のシート装置の正面図で
ある。 【図２】 一実施形態のシート装置の側面図である。 【図３】 一実施形態のシート装置のダブルフォールデ
ィング状態を示す側面図である。 【図４】 一実施形態のフックおよびガイドを備えたフ
ックプレートの正面図である。 【図５】 一実施形態のフックおよびガイドを備えたフ
ックプレートの斜視図である。 【図６】 ダブルフォールディング状態の保持機構を示
す側面図である。 【図７】 テザーストラップによるチャイルドシートの
固定構造を示す側面図である。 【符号の説明】 １０…背もたれ部、２０…着座部、２１…ロッド（被係
合部）、３０…チャイルドシート（補助シート）、３２
…テザーストラップ、５１…フック、５３…ガイド。
ある。 【図２】 一実施形態のシート装置の側面図である。 【図３】 一実施形態のシート装置のダブルフォールデ
ィング状態を示す側面図である。 【図４】 一実施形態のフックおよびガイドを備えたフ
ックプレートの正面図である。 【図５】 一実施形態のフックおよびガイドを備えたフ
ックプレートの斜視図である。 【図６】 ダブルフォールディング状態の保持機構を示
す側面図である。 【図７】 テザーストラップによるチャイルドシートの
固定構造を示す側面図である。 【符号の説明】 １０…背もたれ部、２０…着座部、２１…ロッド（被係
合部）、３０…チャイルドシート（補助シート）、３２
…テザーストラップ、５１…フック、５３…ガイド。
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フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｂ６０Ｒ 22/10 Ｂ６０Ｒ 22/10
(72)発明者 飛田 昌孝
神奈川県横浜市金沢区福浦３丁目10番地
日本発条株式会社内
Ｆターム(参考） 3B084 GA00
3B087 BD01 CA14 CB14 CE06
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 傾動可能で、傾動端部である上端部にフ
ックが設けられた背もたれ部と、前端部を支点として引
き起こし可能で、その裏面に前記フックが係合可能な被
係合部が設けられた着座部とからなり、前記着座部を引
き起こしてその裏面を前記背もたれ部側に向け、次いで
背もたれ部を前傾させていくと、前記フックが前記被係
合部に係合して、背もたれ部と着座部とが互いに固定し
合ったダブルフォールディング状態となる自動車用シー
ト装置において、 前記フックは、補助シートを前記背もたれ部に取り付け
るためのテザーストラップが掛けられる位置に配置され
ており、さらにこのフックには、テザーストラップのガ
イドが一体に設けられていることを特徴とする自動車用
シート装置。
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|---|---|---|---|
| JP2001394099A JP3964670B2 (ja) | 2001-12-26 | 2001-12-26 | 自動車用シート装置 |
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2001
- 2001-12-26 JP JP2001394099A patent/JP3964670B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-12-24 US US10/327,664 patent/US6736456B2/en not_active Expired - Fee Related
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