JPH0747021A - 自動車用シート - Google Patents
自動車用シートInfo
- Publication number
- JPH0747021A JPH0747021A JP19332693A JP19332693A JPH0747021A JP H0747021 A JPH0747021 A JP H0747021A JP 19332693 A JP19332693 A JP 19332693A JP 19332693 A JP19332693 A JP 19332693A JP H0747021 A JPH0747021 A JP H0747021A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- back frame
- seat back
- pipe material
- seat
- hinge member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造コストの低減を図ることができ、しか
も、作業性を向上させ、溶接不良の発生を防止すること
ができる自動車用シートを提供することを目的とする。 【構成】 パイプ材１１を略四角形状に折曲してシート
バックフレーム１２を構成し、該シートバックフレーム
の一端下部にインナーヒンジ部材１３を固定するととも
に、該シートバックフレームの他端下部にリクライニン
グブラケット１４を固定した自動車用シート１０におい
て、パイプ材１１の両端部１１ａ，１１ａ同士を、わず
かに離間させた状態でインナーヒンジ部材１３内で互い
に溶着してシートバックフレーム１２を構成している。
も、作業性を向上させ、溶接不良の発生を防止すること
ができる自動車用シートを提供することを目的とする。 【構成】 パイプ材１１を略四角形状に折曲してシート
バックフレーム１２を構成し、該シートバックフレーム
の一端下部にインナーヒンジ部材１３を固定するととも
に、該シートバックフレームの他端下部にリクライニン
グブラケット１４を固定した自動車用シート１０におい
て、パイプ材１１の両端部１１ａ，１１ａ同士を、わず
かに離間させた状態でインナーヒンジ部材１３内で互い
に溶着してシートバックフレーム１２を構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シートに関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より、パイプ材１を用いてシートバ
ックフレーム２を構成した自動車用シートが種々提案さ
れている。図５および図６は、このような従来のシート
バックフレーム２の例をそれぞれ示すものである。
ックフレーム２を構成した自動車用シートが種々提案さ
れている。図５および図６は、このような従来のシート
バックフレーム２の例をそれぞれ示すものである。
【０００３】図５に示したシートバックフレーム２は、
略コ字形状に折曲し、その両端部２ａ，２ａ間に直線部
材３の両端部３ａ，３ａをそれぞれ溶着して構成され、
その一端下部にインナーヒンジ部材４が溶着され、その
他端下部にリクライニングブラケット５が溶着固定され
ている。
略コ字形状に折曲し、その両端部２ａ，２ａ間に直線部
材３の両端部３ａ，３ａをそれぞれ溶着して構成され、
その一端下部にインナーヒンジ部材４が溶着され、その
他端下部にリクライニングブラケット５が溶着固定され
ている。
【０００４】図６に示したシートバックフレーム２は、
パイプ材１を略四角形状に折曲して、その両端１ａ，１
ａを互いに突き合わせ溶着して構成され、その一端下部
にインナーヒンジ部材４が固定され、その他端下部にリ
クライニングブラケット５が固定されている。
パイプ材１を略四角形状に折曲して、その両端１ａ，１
ａを互いに突き合わせ溶着して構成され、その一端下部
にインナーヒンジ部材４が固定され、その他端下部にリ
クライニングブラケット５が固定されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図５に示し
たシートバックフレーム２では、直線部材３を２箇所で
溶接して組付けねばならず、したがって、組立工程が多
くなり、製造コストの上昇を招く不具合があった。
たシートバックフレーム２では、直線部材３を２箇所で
溶接して組付けねばならず、したがって、組立工程が多
くなり、製造コストの上昇を招く不具合があった。
【０００６】また、図６に示したシートバックフレーム
２では、パイプ材１の突き合わせ溶着作業が必要となる
ため、パイプ材１の両端部１ａ，１ａの加工のばらつき
によって、作業性が悪化するとともに、溶接不良も多発
する不具合があった。
２では、パイプ材１の突き合わせ溶着作業が必要となる
ため、パイプ材１の両端部１ａ，１ａの加工のばらつき
によって、作業性が悪化するとともに、溶接不良も多発
する不具合があった。
【０００７】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、製造コストの低減を図ることができ、しかも、作業
性を向上させ、溶接不良の発生を防止することができる
自動車用シートを提供することを目的とする。
で、製造コストの低減を図ることができ、しかも、作業
性を向上させ、溶接不良の発生を防止することができる
自動車用シートを提供することを目的とする。
【０００８】本発明では、上記目的を達成するために、
パイプ材を略四角形状に折曲してシートバックフレーム
を構成し、該シートバックフレームの一端下部にインナ
ーヒンジ部材を固定するとともに、該シートバックフレ
ームの他端下部にリクライニングブラケットを固定した
自動車用シートにおいて、上記パイプ材の両端部同士
を、わずかに離間させた状態で上記インナーヒンジ部材
内で互いに溶着して上記シートバックフレームを構成し
ている。
パイプ材を略四角形状に折曲してシートバックフレーム
を構成し、該シートバックフレームの一端下部にインナ
ーヒンジ部材を固定するとともに、該シートバックフレ
ームの他端下部にリクライニングブラケットを固定した
自動車用シートにおいて、上記パイプ材の両端部同士
を、わずかに離間させた状態で上記インナーヒンジ部材
内で互いに溶着して上記シートバックフレームを構成し
ている。
【０００９】
【実施例】以下、本発明に係る自動車用シートの一実施
例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図
４は、本発明に係る自動車用シートの一実施例を示すも
のである。
例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１〜図
４は、本発明に係る自動車用シートの一実施例を示すも
のである。
【００１０】本実施例のシート１０では、パイプ材１１
を略四角形状に折曲してシートバックフレーム１２を構
成し、パイプ材１１の両端部１１ａ，１１ａを該シート
バックフレームの一端下部のインナーヒンジ部材１３を
内で溶着固定している。
を略四角形状に折曲してシートバックフレーム１２を構
成し、パイプ材１１の両端部１１ａ，１１ａを該シート
バックフレームの一端下部のインナーヒンジ部材１３を
内で溶着固定している。
【００１１】すなわち、パイプ材１１は、その両端部１
１ａ，１１ａが、シートバックフレーム１２の一端下部
に位置するように、４箇所で略直角に折曲されている。
１ａ，１１ａが、シートバックフレーム１２の一端下部
に位置するように、４箇所で略直角に折曲されている。
【００１２】インナーヒンジ部材１３は、断面略コ字形
状に形成されている（図２参照）。これに対応して、パ
イプ材１１の両端部１１ａ，１１ａは、インナーヒンジ
部材４内に係合するように断面略四角形状に変形されて
いる。
状に形成されている（図２参照）。これに対応して、パ
イプ材１１の両端部１１ａ，１１ａは、インナーヒンジ
部材４内に係合するように断面略四角形状に変形されて
いる。
【００１３】さらに、パイプ材１１の両端部１１ａ，１
１ａの近傍部分は、断面略コ字形状のインナーヒンジ部
材４内において、互いに距離ａだけ離間された状態で該
インナーヒンジ部材４に溶着されている（図２および図
３参照）。
１ａの近傍部分は、断面略コ字形状のインナーヒンジ部
材４内において、互いに距離ａだけ離間された状態で該
インナーヒンジ部材４に溶着されている（図２および図
３参照）。
【００１４】これによって、インナーヒンジ部材４の取
付けと同時にパイプ材１１の両端部１１ａ，１１ａの固
定を行うことができるので、従来のような２箇所で溶着
する直線部材が不要となる分、組立工程が少なくなり、
製造コストの低減を図ることができる。
付けと同時にパイプ材１１の両端部１１ａ，１１ａの固
定を行うことができるので、従来のような２箇所で溶着
する直線部材が不要となる分、組立工程が少なくなり、
製造コストの低減を図ることができる。
【００１５】また、パイプ材１１の両端部１１ａ，１１
ａを突き合わせる必要がなくなるため、パイプ材１１の
両端部１１ａ，１１ａの加工に寸法等のばらつきがあっ
ても作業が低下することがなくなり、したがって、作業
性が向上し、溶接不良の発生が防止される。
ａを突き合わせる必要がなくなるため、パイプ材１１の
両端部１１ａ，１１ａの加工に寸法等のばらつきがあっ
ても作業が低下することがなくなり、したがって、作業
性が向上し、溶接不良の発生が防止される。
【００１６】なお、シートバックフレーム１１の他端下
部には、リクライニングブラケット１４が固定されてい
る。
部には、リクライニングブラケット１４が固定されてい
る。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
車用シートによれば、パイプ材を略四角形状に折曲して
シートバックフレームを構成し、該シートバックフレー
ムの一端下部にインナーヒンジ部材を固定するととも
に、該シートバックフレームの他端下部にリクライニン
グブラケットを固定した自動車用シートにおいて、上記
パイプ材の両端部同士を、わずかに離間させた状態で上
記インナーヒンジ部材内で互いに溶着して上記シートバ
ックフレームを構成しているので、上記パイプ材の両端
部を突き合わせる必要がなくなるため、上記パイプ材の
両端部の加工に寸法等のばらつきがあっても作業が低下
することがなくなり、したがって、作業性を向上させ、
溶接不良の発生を防止することができる。
車用シートによれば、パイプ材を略四角形状に折曲して
シートバックフレームを構成し、該シートバックフレー
ムの一端下部にインナーヒンジ部材を固定するととも
に、該シートバックフレームの他端下部にリクライニン
グブラケットを固定した自動車用シートにおいて、上記
パイプ材の両端部同士を、わずかに離間させた状態で上
記インナーヒンジ部材内で互いに溶着して上記シートバ
ックフレームを構成しているので、上記パイプ材の両端
部を突き合わせる必要がなくなるため、上記パイプ材の
両端部の加工に寸法等のばらつきがあっても作業が低下
することがなくなり、したがって、作業性を向上させ、
溶接不良の発生を防止することができる。
【００１８】また、本発明では、上記インナーヒンジ部
材の取付けと同時に上記パイプ材の両端部の固定を行う
ことができるので、従来のような２箇所で溶着する直線
部材が不要となる分、組立工程が少なくなり、製造コス
トの低減を図ることができる。
材の取付けと同時に上記パイプ材の両端部の固定を行う
ことができるので、従来のような２箇所で溶着する直線
部材が不要となる分、組立工程が少なくなり、製造コス
トの低減を図ることができる。
【００１９】さらに、本発明では、上記インナーヒンジ
部材に上記パイプ材の両端部の固定を行うようにしてい
るので、該パイプ材の両端部同士を互いに溶着しなくと
も、十分な強度および耐久性をうることができる。
部材に上記パイプ材の両端部の固定を行うようにしてい
るので、該パイプ材の両端部同士を互いに溶着しなくと
も、十分な強度および耐久性をうることができる。
【図１】本発明に係る自動車用シートの一実施例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図２】本発明に係る自動車用シートの一実施例が適用
されるシートバックフレームを示す斜視図である。
されるシートバックフレームを示す斜視図である。
【図３】本発明に係る自動車用シートの一実施例が適用
されるシートバックフレームの要部を拡大して示す斜視
図である。
されるシートバックフレームの要部を拡大して示す斜視
図である。
【図４】本発明に係る自動車用シートの一実施例が適用
されるシートバックフレームの要部を拡大して示すもの
で、図３において矢印Ａ方向に見た矢視図である。
されるシートバックフレームの要部を拡大して示すもの
で、図３において矢印Ａ方向に見た矢視図である。
【図５】従来の自動車用シートのシートバックフレーム
の一例を示す斜視図である。
の一例を示す斜視図である。
【図６】従来の自動車用シートのシートバックフレーム
の他の例を示す斜視図である。
の他の例を示す斜視図である。
１０ シート １１ パイプ材 １１ａ 端部 １２ シートバックフレーム １３ インナーヒンジ部材 １４ リクライニングブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 パイプ材を略四角形状に折曲してシート
バックフレームを構成し、該シートバックフレームの一
端下部にインナーヒンジ部材を固定するとともに、該シ
ートバックフレームの他端下部にリクライニングブラケ
ットを固定した自動車用シートにおいて、上記パイプ材
の両端部同士を、わずかに離間させた状態で上記インナ
ーヒンジ部材内で互いに溶着して上記シートバックフレ
ームを構成したことを特徴とする自動車用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19332693A JPH0747021A (ja) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | 自動車用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19332693A JPH0747021A (ja) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | 自動車用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0747021A true JPH0747021A (ja) | 1995-02-21 |
Family
ID=16306047
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19332693A Pending JPH0747021A (ja) | 1993-08-04 | 1993-08-04 | 自動車用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747021A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030024193A (ko) * | 2001-09-17 | 2003-03-26 | 한일이화주식회사 | 시트프레임 조립체 및 그 등받이프레임의 제조방법 |
| JP2008178527A (ja) * | 2007-01-24 | 2008-08-07 | Tachi S Co Ltd | 分割型リア・シート |
| JP2012030632A (ja) * | 2010-07-29 | 2012-02-16 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| JP2014091439A (ja) * | 2012-11-05 | 2014-05-19 | Tachi-S Co Ltd | 車両用シート |
| JP2015066991A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
-
1993
- 1993-08-04 JP JP19332693A patent/JPH0747021A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030024193A (ko) * | 2001-09-17 | 2003-03-26 | 한일이화주식회사 | 시트프레임 조립체 및 그 등받이프레임의 제조방법 |
| JP2008178527A (ja) * | 2007-01-24 | 2008-08-07 | Tachi S Co Ltd | 分割型リア・シート |
| JP4489785B2 (ja) * | 2007-01-24 | 2010-06-23 | 株式会社タチエス | 分割型リア・シート |
| JP2012030632A (ja) * | 2010-07-29 | 2012-02-16 | Toyota Boshoku Corp | 車両用シート |
| JP2014091439A (ja) * | 2012-11-05 | 2014-05-19 | Tachi-S Co Ltd | 車両用シート |
| JP2015066991A (ja) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | 日本発條株式会社 | 車両用シート |
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