JPH0492718A - 自動車用ドアの補強部材 - Google Patents
自動車用ドアの補強部材Info
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- JPH0492718A JPH0492718A JP20838990A JP20838990A JPH0492718A JP H0492718 A JPH0492718 A JP H0492718A JP 20838990 A JP20838990 A JP 20838990A JP 20838990 A JP20838990 A JP 20838990A JP H0492718 A JPH0492718 A JP H0492718A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- reinforcing member
- socket
- terminal
- socket part
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- Granted
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 title claims abstract description 15
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は自動車用ドアの補強部材に関する。
従来の技術
自動車用ドアの中には、第４〜６図に示すようにドア本
体Ｉの内側に前後端部に跨って一般にドアガードバ−と
称される補強部材２を配設し、車両の側面衝突時等にあ
っても、ドア本体Ｉが車室側に大きく変形するのを抑制
するようにしたものか知られている。補強部材２はパイ
プ材からなるビーム３と、このビーム３両端に接合され
たブラケット４とを備えていて、これらブラケット４を
介してドア本体ｌの内側前後端部に接合される。
体Ｉの内側に前後端部に跨って一般にドアガードバ−と
称される補強部材２を配設し、車両の側面衝突時等にあ
っても、ドア本体Ｉが車室側に大きく変形するのを抑制
するようにしたものか知られている。補強部材２はパイ
プ材からなるビーム３と、このビーム３両端に接合され
たブラケット４とを備えていて、これらブラケット４を
介してドア本体ｌの内側前後端部に接合される。
ブラケット４にはビーム３に外嵌する略半円形のソケッ
ト部５を形成してあり、このソケット部５の両側縁部分
でビーム３をアーク溶接Ｗしである。
ト部５を形成してあり、このソケット部５の両側縁部分
でビーム３をアーク溶接Ｗしである。
この類似構造は、例えば実公昭５６−３２３３０号公報
に示されている。
に示されている。
発明が解決しようとする課題
ビーム３の端末がソケット部５の周面に当接しているた
め、両側のブラケット４を固定点としてビーム３に衝突
入力が作用すると、前記ソケット部５へのビーム３端末
のエツジ当たりによって応力集中が生じ易い。このため
、ブラケット４の板厚は前記応力集中にも十分に対抗し
得る板厚としておく必要があって、重量的におよびコス
ト的に不利となってしまう。また、ビーム３とブラケッ
ト４のソケット部５との接合部の安定的な強度を確保す
るためには、ビーム３端と前記ソケット部５との糺み付
は精度を高くして、アーク溶接Ｗの溶接長さを一定に保
つ必要かあって、工数的にも不利となってしまう。前述
のアーク溶接Ｗの溶接長さを一定に揃えるためには、ソ
ケ、７ ）部５の長さを十分にとって、組み付は余裕代
を確保すればよいのであるが、ブラケット４が長大化し
て、余計重量的におよびコスト的に不利となってしまう
。
め、両側のブラケット４を固定点としてビーム３に衝突
入力が作用すると、前記ソケット部５へのビーム３端末
のエツジ当たりによって応力集中が生じ易い。このため
、ブラケット４の板厚は前記応力集中にも十分に対抗し
得る板厚としておく必要があって、重量的におよびコス
ト的に不利となってしまう。また、ビーム３とブラケッ
ト４のソケット部５との接合部の安定的な強度を確保す
るためには、ビーム３端と前記ソケット部５との糺み付
は精度を高くして、アーク溶接Ｗの溶接長さを一定に保
つ必要かあって、工数的にも不利となってしまう。前述
のアーク溶接Ｗの溶接長さを一定に揃えるためには、ソ
ケ、７ ）部５の長さを十分にとって、組み付は余裕代
を確保すればよいのであるが、ブラケット４が長大化し
て、余計重量的におよびコスト的に不利となってしまう
。
そこて、本発明はビーム端のエツジ当たりによるソケッ
ト部の応力集中を回避できて、ブラケノ！・の薄板化を
実現できると共に、糺み付は精度を殊更高めることなく
ビームとソケット部との溶接長さを一定にすることかで
きて、接合強度を安定化させることができる自動車用ド
アの補強部材を提供するものである。
ト部の応力集中を回避できて、ブラケノ！・の薄板化を
実現できると共に、糺み付は精度を殊更高めることなく
ビームとソケット部との溶接長さを一定にすることかで
きて、接合強度を安定化させることができる自動車用ド
アの補強部材を提供するものである。
課題を解決するための手段
パイプ材からなるビームと、該ビームの両端部に接合さ
れたブラケットとを備え、これらフラケノ！・を介して
ドア本体の内側前後端部に跨って接合配置される補強部
材において、前記ブラケットのビーム端部を抱持して接
合するソケット部の成形基部に、適宜の幅で外側に膨出
する段差部を形成して該段差部の内側に空間部を形成し
、この空間部にビームの端末を配置しである。
れたブラケットとを備え、これらフラケノ！・を介して
ドア本体の内側前後端部に跨って接合配置される補強部
材において、前記ブラケットのビーム端部を抱持して接
合するソケット部の成形基部に、適宜の幅で外側に膨出
する段差部を形成して該段差部の内側に空間部を形成し
、この空間部にビームの端末を配置しである。
作用
両側のブラケットを固定点としてビームに衝突入力が作
用してビーム、ブラケットが変形しても、段差部により
形成される空間部の存在によってビーム端末のエツジ当
たりか回避される。
用してビーム、ブラケットが変形しても、段差部により
形成される空間部の存在によってビーム端末のエツジ当
たりか回避される。
実施例
以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述する。
第１〜３図において、補強部材２か、バイブ状のビーム
３と、該ビーム３の両端に接合したブラケット４とから
なっていて、該ブラケット４はビーム３の端部に外嵌す
る略半円形のソケット部５を備え、このソケット部５の
両側縁部てビーム３の端部にアーク溶接Ｗしである点は
前記従来の構成と同様である。ここで、前記ブラケット
４のソケット部５の成形基部には、適宜の幅ｅて外側に
膨出する段差部６を形成して、この段差部６の内側に形
成される空間部７にのぞむようにビーム３の端末を配置
しである。
３と、該ビーム３の両端に接合したブラケット４とから
なっていて、該ブラケット４はビーム３の端部に外嵌す
る略半円形のソケット部５を備え、このソケット部５の
両側縁部てビーム３の端部にアーク溶接Ｗしである点は
前記従来の構成と同様である。ここで、前記ブラケット
４のソケット部５の成形基部には、適宜の幅ｅて外側に
膨出する段差部６を形成して、この段差部６の内側に形
成される空間部７にのぞむようにビーム３の端末を配置
しである。
従って、この実施例によればブラケット４がドア本体１
に接合配置された状態において、車両の側面衝突等によ
り、前記ブラケット４を固定点としてビーム３に衝突入
力が作用し、ビーム３およびブラケット４が第３図示の
ように変形しても、段差部６により形成される空間部の
存在によってビーム３の端末がエツジ当たりするのが回
避される。
に接合配置された状態において、車両の側面衝突等によ
り、前記ブラケット４を固定点としてビーム３に衝突入
力が作用し、ビーム３およびブラケット４が第３図示の
ように変形しても、段差部６により形成される空間部の
存在によってビーム３の端末がエツジ当たりするのが回
避される。
また、ビーム３とブラケット４との組付時に、第２図鎖
線のようにビーム３とソケット部５とのラップのバラツ
キが生じても、ソケット部５のビーム３との当接長さＬ
に変化はなく、従って、アーク溶接Ｗの溶接長が変わっ
て接合強度にバラツキを生じることがなく、安定した接
合強度を確保することができる。
線のようにビーム３とソケット部５とのラップのバラツ
キが生じても、ソケット部５のビーム３との当接長さＬ
に変化はなく、従って、アーク溶接Ｗの溶接長が変わっ
て接合強度にバラツキを生じることがなく、安定した接
合強度を確保することができる。
発明の効果
以上のように本発明によれば、ソケット部の成形基部に
設けた段差部により形成される空間部によって、ビーム
端末のエツジ当たりを回避できるためブラケットの板厚
を殊更厚くする必要かなく、ブラケットの薄板化を実現
できて重量およびコストを低減することができる。また
、ビーム端部とソケット部とのラップにバラツキがあっ
たとしても、ソケット部のビームとの当接長さか変化し
ないため、ビーム両端でのソケット部とビームとのアー
ク溶接長の変化がなく、従って、安定した接合強度か得
られるという実用上多大な効果を有する。
設けた段差部により形成される空間部によって、ビーム
端末のエツジ当たりを回避できるためブラケットの板厚
を殊更厚くする必要かなく、ブラケットの薄板化を実現
できて重量およびコストを低減することができる。また
、ビーム端部とソケット部とのラップにバラツキがあっ
たとしても、ソケット部のビームとの当接長さか変化し
ないため、ビーム両端でのソケット部とビームとのアー
ク溶接長の変化がなく、従って、安定した接合強度か得
られるという実用上多大な効果を有する。
第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は第１
図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は変形時を示す断面
図、第４図は補強部材を備えた自動車の側面図、第５図
は従来の補強部材の側面図、第６図は第５図のＢ−Ｂ線
に沿う断面図である。 ■・・・ドア本体、２・・・補強部材、３・−・ビーム
、４・・・ブラケット、５・・・ソケット部、６・・・
段差部、７・・・空間部。 第１ 図 ドア本体 ２ 補強部材 ３ ビーム ４ ブラケット ５ ノゲット部 ６ 段差部 ７ 空間部
図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第３図は変形時を示す断面
図、第４図は補強部材を備えた自動車の側面図、第５図
は従来の補強部材の側面図、第６図は第５図のＢ−Ｂ線
に沿う断面図である。 ■・・・ドア本体、２・・・補強部材、３・−・ビーム
、４・・・ブラケット、５・・・ソケット部、６・・・
段差部、７・・・空間部。 第１ 図 ドア本体 ２ 補強部材 ３ ビーム ４ ブラケット ５ ノゲット部 ６ 段差部 ７ 空間部
Claims (1)
- （１）パイプ材からなるビームと、該ビームの両端部に
接合されたブラケットとを備え、これらブラケットを介
してドア本体の内側前後端部に跨って接合配置される補
強部材において、前記ブラケットのビーム端部を抱持し
て接合するソケット部の成形基部に、適宜の幅で外側に
膨出する段差部を形成してこの段差部の内側に空間部を
形成し、この空間部にビームの端末を配置したことを特
徴とする自動車用ドアの補強部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2208389A JP2679370B2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | 自動車用ドアの補強部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2208389A JP2679370B2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | 自動車用ドアの補強部材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0492718A true JPH0492718A (ja) | 1992-03-25 |
| JP2679370B2 JP2679370B2 (ja) | 1997-11-19 |
Family
ID=16555455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2208389A Expired - Fee Related JP2679370B2 (ja) | 1990-08-07 | 1990-08-07 | 自動車用ドアの補強部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2679370B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5429410A (en) * | 1993-11-15 | 1995-07-04 | General Motors Corporation | Vehicle door arrangement |
| US5580120A (en) * | 1995-02-23 | 1996-12-03 | Mascotech Tubular Products, Inc. | Vehicle door intrusion beam |
| US5785376A (en) * | 1995-06-21 | 1998-07-28 | Mascotech Tubular Products, Inc. | Vehicle door beam |
| FR2937288A1 (fr) * | 2008-10-16 | 2010-04-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Porte laterale de vehicule automobile comportant un raidisseur de renforcement a l'egard des chocs lateraux. |
| US10549610B2 (en) | 2017-01-20 | 2020-02-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle door |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3799992B2 (ja) * | 2000-11-07 | 2006-07-19 | 日産自動車株式会社 | ドアガードバーの取付構造 |
| SE516572C2 (sv) * | 2001-02-02 | 2002-01-29 | Ssab Hardtech Ab | Innerpanel för en fordonsdörr |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63270223A (ja) * | 1987-04-29 | 1988-11-08 | Toyota Motor Corp | ドアインパクトビ−ム取付方法 |
-
1990
- 1990-08-07 JP JP2208389A patent/JP2679370B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63270223A (ja) * | 1987-04-29 | 1988-11-08 | Toyota Motor Corp | ドアインパクトビ−ム取付方法 |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| US5429410A (en) * | 1993-11-15 | 1995-07-04 | General Motors Corporation | Vehicle door arrangement |
| US5580120A (en) * | 1995-02-23 | 1996-12-03 | Mascotech Tubular Products, Inc. | Vehicle door intrusion beam |
| US5785376A (en) * | 1995-06-21 | 1998-07-28 | Mascotech Tubular Products, Inc. | Vehicle door beam |
| FR2937288A1 (fr) * | 2008-10-16 | 2010-04-23 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Porte laterale de vehicule automobile comportant un raidisseur de renforcement a l'egard des chocs lateraux. |
| US10549610B2 (en) | 2017-01-20 | 2020-02-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle door |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2679370B2 (ja) | 1997-11-19 |
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