JP2002010862A - シート用面ばね体の取付け構造 - Google Patents
シート用面ばね体の取付け構造Info
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- JP2002010862A JP2002010862A JP2001127500A JP2001127500A JP2002010862A JP 2002010862 A JP2002010862 A JP 2002010862A JP 2001127500 A JP2001127500 A JP 2001127500A JP 2001127500 A JP2001127500 A JP 2001127500A JP 2002010862 A JP2002010862 A JP 2002010862A
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- Japan
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 面ばね体をシートフレームに容易に組付ける
ことができるシート用面ばね体の取付け構造を提供す
る。 【解決手段】 シートフレーム１１の左右両側部にフッ
ク部材１５が設けられている。面ばね体１２は、サイド
ワイヤ２１，２２と、サイドワイヤ２１，２２間に張設
された横張り線２３を備えている。面ばね体１２は接続
用ワイヤ部材２５によってシートフレーム１１に支持さ
れる。接続用ワイヤ部材２５は一対の腕部３１，３２
と、腕部３１，３２をつなぐ連結部３３とを有してい
る。腕部３１，３２の一端部はサイドワイヤ２１，２２
に固着されている。接続用ワイヤ部材２５を引張りなが
ら、その連結部３３をシートフレーム１１のフック部材
１５に係止させたのち、フック部材１５をかしめること
により、面ばね体１２がシートフレーム１１に固定され
る。
ことができるシート用面ばね体の取付け構造を提供す
る。 【解決手段】 シートフレーム１１の左右両側部にフッ
ク部材１５が設けられている。面ばね体１２は、サイド
ワイヤ２１，２２と、サイドワイヤ２１，２２間に張設
された横張り線２３を備えている。面ばね体１２は接続
用ワイヤ部材２５によってシートフレーム１１に支持さ
れる。接続用ワイヤ部材２５は一対の腕部３１，３２
と、腕部３１，３２をつなぐ連結部３３とを有してい
る。腕部３１，３２の一端部はサイドワイヤ２１，２２
に固着されている。接続用ワイヤ部材２５を引張りなが
ら、その連結部３３をシートフレーム１１のフック部材
１５に係止させたのち、フック部材１５をかしめること
により、面ばね体１２がシートフレーム１１に固定され
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えば自動車等
の車両の背もたれ（シートバック）や座部（シートクッ
ション）に内蔵されるシート用面ばね体の取付け構造に
関する。
の車両の背もたれ（シートバック）や座部（シートクッ
ション）に内蔵されるシート用面ばね体の取付け構造に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のシートに面ばね体が使われること
がある。例えば図５に示す従来の車両用シートのフレー
ムアセンブリ１は、シートフレーム２と、面ばね体３と
を備えている。面ばね体３は、左右一対のサイドワイヤ
４，５と、これらサイドワイヤ４，５間に張設した複数
本の横張り線６と、サイドワイヤ４，５に固定された吊
りワイヤ７などから構成されている。
がある。例えば図５に示す従来の車両用シートのフレー
ムアセンブリ１は、シートフレーム２と、面ばね体３と
を備えている。面ばね体３は、左右一対のサイドワイヤ
４，５と、これらサイドワイヤ４，５間に張設した複数
本の横張り線６と、サイドワイヤ４，５に固定された吊
りワイヤ７などから構成されている。
【０００３】吊りワイヤ７は、サイドワイヤ４，５の所
定位置に、溶接等の適宜の固定手段によって所定の方向
を向くように固定されている。そして吊りワイヤ７の先
端部７ａ（図６に示す）をシートフレーム２の所定位置
に形成された孔８に挿入することによって、面ばね体３
がシートフレーム２の所定位置に組付けられる。
定位置に、溶接等の適宜の固定手段によって所定の方向
を向くように固定されている。そして吊りワイヤ７の先
端部７ａ（図６に示す）をシートフレーム２の所定位置
に形成された孔８に挿入することによって、面ばね体３
がシートフレーム２の所定位置に組付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記面ばね体３をシー
トフレーム２に組付ける際に、図６に示すように吊りワ
イヤ７を矢印ｆ１で示す方向に引張り、面ばね体３にテ
ンションをかけながら、先端部７ａをシートフレーム２
の孔８にピンポイント的に挿入する作業を行っている。
その際に、孔８に対するワイヤ先端部７ａの位置決めを
行いにくく、手作業で行うにしても作業性が悪く、自動
化も難しいという問題があった。
トフレーム２に組付ける際に、図６に示すように吊りワ
イヤ７を矢印ｆ１で示す方向に引張り、面ばね体３にテ
ンションをかけながら、先端部７ａをシートフレーム２
の孔８にピンポイント的に挿入する作業を行っている。
その際に、孔８に対するワイヤ先端部７ａの位置決めを
行いにくく、手作業で行うにしても作業性が悪く、自動
化も難しいという問題があった。
【０００５】従って本発明の目的は、面ばね体をシート
フレームに容易に取付けることができ、作業の自動化が
可能となるシート用面ばね体の取付け構造を提供するこ
とにある。
フレームに容易に取付けることができ、作業の自動化が
可能となるシート用面ばね体の取付け構造を提供するこ
とにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を果たすための
本発明のシート用面ばね体の取付け構造は、請求項１に
記載したように、枠状に形成されたシートフレームと、
該シートフレームの左右両側部に設けたフック部材と、
少なくとも左右一対のサイドワイヤとこれらサイドワイ
ヤ間に張設された複数本の横張り線によって構成される
面ばね体と、前記サイドワイヤにそれぞれ固着される第
１の腕部と第２の腕部およびこれら双方の腕部をつなぐ
連結部を有する接続用ワイヤ部材とを具備し、前記接続
用ワイヤ部材の前記連結部を前記フック部材に係止し、
かつ、該フック部材を塑性変形させることによって前記
連結部をフック部材に固定するように構成されている。
本発明のシート用面ばね体の取付け構造は、請求項１に
記載したように、枠状に形成されたシートフレームと、
該シートフレームの左右両側部に設けたフック部材と、
少なくとも左右一対のサイドワイヤとこれらサイドワイ
ヤ間に張設された複数本の横張り線によって構成される
面ばね体と、前記サイドワイヤにそれぞれ固着される第
１の腕部と第２の腕部およびこれら双方の腕部をつなぐ
連結部を有する接続用ワイヤ部材とを具備し、前記接続
用ワイヤ部材の前記連結部を前記フック部材に係止し、
かつ、該フック部材を塑性変形させることによって前記
連結部をフック部材に固定するように構成されている。
【０００７】本発明のシート用面ばね体の取付け構造に
おいて、好ましくは、請求項２に記載したように、前記
連結部の長さが前記フック部材の幅と略同等である。本
発明のシート用面ばね体の取付け構造において、例えば
請求項３に記載したように、前記シートフレームの少な
くとも両側部が板金から成形され、前記フック部材は、
前記両側部の一部を内方に切り起こして形成されてい
る。
おいて、好ましくは、請求項２に記載したように、前記
連結部の長さが前記フック部材の幅と略同等である。本
発明のシート用面ばね体の取付け構造において、例えば
請求項３に記載したように、前記シートフレームの少な
くとも両側部が板金から成形され、前記フック部材は、
前記両側部の一部を内方に切り起こして形成されてい
る。
【０００８】本発明のシート用面ばね体の取付け構造に
おいて、例えば請求項４に記載したように、前記フック
部材は、該フック部材に前記接続用ワイヤ部材の前記連
結部を仮に係止したのち、前記連結部を固定するために
前記フック部材を塑性変形させたとき前記連結部の位置
がシートフレームの外側方向へ変位されるように構成さ
れている。
おいて、例えば請求項４に記載したように、前記フック
部材は、該フック部材に前記接続用ワイヤ部材の前記連
結部を仮に係止したのち、前記連結部を固定するために
前記フック部材を塑性変形させたとき前記連結部の位置
がシートフレームの外側方向へ変位されるように構成さ
れている。
【０００９】また本発明のシート用面ばね体の取付け構
造において、好ましくは、請求項５に記載したように、
前記接続用ワイヤ部材の表面に、ポリアミドやポリエチ
レン等の合成樹脂からなるコーティング層が形成されて
いる。
造において、好ましくは、請求項５に記載したように、
前記接続用ワイヤ部材の表面に、ポリアミドやポリエチ
レン等の合成樹脂からなるコーティング層が形成されて
いる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施形態のシー
ト用面ばね体の取付け構造について、図１，図２，図３
（Ａ）および図４を参照して説明する。図１に示すシー
トバック用フレームアッセンブリ１０は、シートフレー
ム１１と、このシートフレーム１１に取付けた面ばね体
１２とを有している。面ばね体１２上に図示しないパッ
ドが設けられ、パッドの外側が表皮等のカバー材（図示
せず）によって覆われる。
ト用面ばね体の取付け構造について、図１，図２，図３
（Ａ）および図４を参照して説明する。図１に示すシー
トバック用フレームアッセンブリ１０は、シートフレー
ム１１と、このシートフレーム１１に取付けた面ばね体
１２とを有している。面ばね体１２上に図示しないパッ
ドが設けられ、パッドの外側が表皮等のカバー材（図示
せず）によって覆われる。
【００１１】シートフレーム１１は、例えば鋼板等の板
金のプレス成形品からなる左右一対のサイドフレーム材
１１ａ，１１ｂと、これらサイドフレーム材１１ａ，１
１ｂの上部側をつなぐパイプ材からなる上部フレーム材
１１ｃと、サイドフレーム材１１ａ，１１ｂの下部側を
つなぐパイプ材からなる下部フレーム材１１ｄなどによ
って、枠状に形成されている。
金のプレス成形品からなる左右一対のサイドフレーム材
１１ａ，１１ｂと、これらサイドフレーム材１１ａ，１
１ｂの上部側をつなぐパイプ材からなる上部フレーム材
１１ｃと、サイドフレーム材１１ａ，１１ｂの下部側を
つなぐパイプ材からなる下部フレーム材１１ｄなどによ
って、枠状に形成されている。
【００１２】シートフレーム１１の左右両側部、すなわ
ちサイドフレーム材１１ａ，１１ｂの所定位置に、それ
ぞれ複数個所ずつフック部材１５が形成されている。こ
れらのフック部材１５は、図４に示すように板金からな
るサイドフレーム材１１ａ，１１ｂの一部をプレス加工
等によってシートフレーム１１の内方に切り起こすこと
によって形成されている。切り起こされたフック部材１
５とシートフレーム１１の内側面１６との間には、後述
する接続用ワイヤ部材２５を挿入することのできる広さ
の隙間Ｇが形成されている。
ちサイドフレーム材１１ａ，１１ｂの所定位置に、それ
ぞれ複数個所ずつフック部材１５が形成されている。こ
れらのフック部材１５は、図４に示すように板金からな
るサイドフレーム材１１ａ，１１ｂの一部をプレス加工
等によってシートフレーム１１の内方に切り起こすこと
によって形成されている。切り起こされたフック部材１
５とシートフレーム１１の内側面１６との間には、後述
する接続用ワイヤ部材２５を挿入することのできる広さ
の隙間Ｇが形成されている。
【００１３】図２に示すように面ばね体１２は、左右一
対のサイドワイヤ２１，２２と、これらサイドワイヤ２
１，２２間に張設された複数本の横張り線２３と、サイ
ドワイヤ２１，２２間においてサイドワイヤ２１，２２
に沿う方向に延びる中間ワイヤ２４と、サイドワイヤ２
１，２２に取付けた複数の接続用ワイヤ部材２５などに
よって構成されている。
対のサイドワイヤ２１，２２と、これらサイドワイヤ２
１，２２間に張設された複数本の横張り線２３と、サイ
ドワイヤ２１，２２間においてサイドワイヤ２１，２２
に沿う方向に延びる中間ワイヤ２４と、サイドワイヤ２
１，２２に取付けた複数の接続用ワイヤ部材２５などに
よって構成されている。
【００１４】横張り線２３は、サイドワイヤ２１，２２
と中間ワイヤ２４よりも線径の小さいばね鋼線などの金
属線からなる。この横張り線２３の長手方向の途中に
は、着座荷重が加わったとき、すなわち乗員が座ったと
きに、横張り線２３が弾性的に撓むことができるよう
に、多数の屈曲部２３ａが成形されている。
と中間ワイヤ２４よりも線径の小さいばね鋼線などの金
属線からなる。この横張り線２３の長手方向の途中に
は、着座荷重が加わったとき、すなわち乗員が座ったと
きに、横張り線２３が弾性的に撓むことができるよう
に、多数の屈曲部２３ａが成形されている。
【００１５】接続用ワイヤ部材２５は、各サイドワイヤ
２１，２２にそれぞれ複数箇所ずつ設けられている。接
続用ワイヤ部材２５は、サイドワイヤ２１，２２と横張
り線２３とは別体に形成された部品である。すなわちこ
の接続用ワイヤ部材２５は、サイドワイヤ２１，２２よ
りも線径の小さいばね鋼線などの金属線を折曲げること
によって、おおむねコ字形に形成したものであり、第１
の腕部３１と、第２の腕部３２と、これらの腕部３１，
３２をつなぐ連結部３３とを有している。第１の腕部３
１と第２の腕部３２は、互いにおおむね平行である。連
結部３３の長さＬ（図２に示す）は、フック部材１５の
幅Ｗ（図３（Ａ）に示す）と略同等である。
２１，２２にそれぞれ複数箇所ずつ設けられている。接
続用ワイヤ部材２５は、サイドワイヤ２１，２２と横張
り線２３とは別体に形成された部品である。すなわちこ
の接続用ワイヤ部材２５は、サイドワイヤ２１，２２よ
りも線径の小さいばね鋼線などの金属線を折曲げること
によって、おおむねコ字形に形成したものであり、第１
の腕部３１と、第２の腕部３２と、これらの腕部３１，
３２をつなぐ連結部３３とを有している。第１の腕部３
１と第２の腕部３２は、互いにおおむね平行である。連
結部３３の長さＬ（図２に示す）は、フック部材１５の
幅Ｗ（図３（Ａ）に示す）と略同等である。
【００１６】図３（Ａ）に示すように、第１の腕部３１
と第２の腕部３２のそれぞれの一端部３１ａ，３２ａ
は、サイドワイヤ２１（または２２）の所定位置に、溶
接等の固定手段によって、面ばね体１２の外側を向くよ
うにして固着される。腕部３１，３２の他端部３１ｂ，
３２ｂは、互いに連結部３３につながっている。この連
結部３３がシートフレーム１１のフック部材１５に係止
される。
と第２の腕部３２のそれぞれの一端部３１ａ，３２ａ
は、サイドワイヤ２１（または２２）の所定位置に、溶
接等の固定手段によって、面ばね体１２の外側を向くよ
うにして固着される。腕部３１，３２の他端部３１ｂ，
３２ｂは、互いに連結部３３につながっている。この連
結部３３がシートフレーム１１のフック部材１５に係止
される。
【００１７】フック部材１５は、図４に示すようにワイ
ヤ部材２５の連結部３３をフック部材１５に仮に係止し
たのち、連結部３３を固定するためにフック部材１５を
図３（Ａ）に示すように塑性変形させたときに、連結部
３３の位置がシートフレーム１１の外側方向（矢印Ｆで
示す方向）へ変位されるように構成されている。
ヤ部材２５の連結部３３をフック部材１５に仮に係止し
たのち、連結部３３を固定するためにフック部材１５を
図３（Ａ）に示すように塑性変形させたときに、連結部
３３の位置がシートフレーム１１の外側方向（矢印Ｆで
示す方向）へ変位されるように構成されている。
【００１８】なお、フック部材１５と接続用ワイヤ部材
２５との接触部に異音が発生することを防ぐため、図３
（Ｂ）に示すように、ワイヤ部材２５の表面に例えばポ
リアミドやポリエチレン等の合成樹脂のコーティング層
２５ａを形成するとよい。また必要に応じて、サイドワ
イヤ２１，２２に補助ワイヤ３５（図１に示す）を設
け、補助ワイヤ３５の先端部をシートフレーム１１の所
定位置に形成された孔３６に係止するようにしてもよ
い。
２５との接触部に異音が発生することを防ぐため、図３
（Ｂ）に示すように、ワイヤ部材２５の表面に例えばポ
リアミドやポリエチレン等の合成樹脂のコーティング層
２５ａを形成するとよい。また必要に応じて、サイドワ
イヤ２１，２２に補助ワイヤ３５（図１に示す）を設
け、補助ワイヤ３５の先端部をシートフレーム１１の所
定位置に形成された孔３６に係止するようにしてもよ
い。
【００１９】この実施形態の面ばね体１２をシートフレ
ーム１１に取付けるには、図４に示されるように、予め
サイドワイヤ２１，２２に固定されている左右の接続用
ワイヤ部材２５を、作業者が手で左右方向（矢印Ｆで示
す方向）に引張りながら、連結部３３をフック部材１５
の裏側の隙間Ｇに落し込むことにより、連結部３３をフ
ック部材１５に引っ掛ける。
ーム１１に取付けるには、図４に示されるように、予め
サイドワイヤ２１，２２に固定されている左右の接続用
ワイヤ部材２５を、作業者が手で左右方向（矢印Ｆで示
す方向）に引張りながら、連結部３３をフック部材１５
の裏側の隙間Ｇに落し込むことにより、連結部３３をフ
ック部材１５に引っ掛ける。
【００２０】そののち、図３（Ａ）に示すように、フッ
ク部材１５を、図示しないプレス機によって塑性変形さ
せ、かしめ部１５ａを形成することにより、接続用ワイ
ヤ部材２５の連結部３３がフック部材１５から抜け出な
いようにする。このかしめ部１５ａによって、接続用ワ
イヤ部材２５が左右方向Ｆに引張られることにより、ば
ね鋼線からなるサイドワイヤ２１，２２と横張り線２３
と中間ワイヤ２４などに適度な張力をもたせ、あるいは
張力を増大させた状態で、接続用ワイヤ部材２５がシー
トフレーム１１のフック部材１５に支持される。
ク部材１５を、図示しないプレス機によって塑性変形さ
せ、かしめ部１５ａを形成することにより、接続用ワイ
ヤ部材２５の連結部３３がフック部材１５から抜け出な
いようにする。このかしめ部１５ａによって、接続用ワ
イヤ部材２５が左右方向Ｆに引張られることにより、ば
ね鋼線からなるサイドワイヤ２１，２２と横張り線２３
と中間ワイヤ２４などに適度な張力をもたせ、あるいは
張力を増大させた状態で、接続用ワイヤ部材２５がシー
トフレーム１１のフック部材１５に支持される。
【００２１】このような接続用ワイヤ部材２５を備えた
面ばね体１２によれば、シートフレーム１１に対する組
付時に接続用ワイヤ部材２５を左右方向Ｆに大きな引張
り荷重をかけた状態でシートフレーム１１に組付けるこ
とができる。しかもシートフレーム１１に形成されてい
るフック部材１５に対して接続用ワイヤ部材２５の位置
が決まりやすく、接続用ワイヤ部材２５がフック部材１
５から抜け出ることをかしめ部１５ａによって防止でき
る。このため、シートフレーム１１に対する面ばね体１
２の組付作業の自動化が可能となる。
面ばね体１２によれば、シートフレーム１１に対する組
付時に接続用ワイヤ部材２５を左右方向Ｆに大きな引張
り荷重をかけた状態でシートフレーム１１に組付けるこ
とができる。しかもシートフレーム１１に形成されてい
るフック部材１５に対して接続用ワイヤ部材２５の位置
が決まりやすく、接続用ワイヤ部材２５がフック部材１
５から抜け出ることをかしめ部１５ａによって防止でき
る。このため、シートフレーム１１に対する面ばね体１
２の組付作業の自動化が可能となる。
【００２２】なお、この発明はシートバック以外に、シ
ートクッションにも同様に適用することができる。また
この発明を実施するに当たって、シートフレームやフッ
ク部材の形態をはじめとして、面ばね体、接続用ワイヤ
部材など、この発明を構成する各要素をこの発明の要旨
を逸脱しない範囲で種々に変形して実施できることは言
うまでもない。
ートクッションにも同様に適用することができる。また
この発明を実施するに当たって、シートフレームやフッ
ク部材の形態をはじめとして、面ばね体、接続用ワイヤ
部材など、この発明を構成する各要素をこの発明の要旨
を逸脱しない範囲で種々に変形して実施できることは言
うまでもない。
【００２３】
【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、この
発明によれば、面ばね体をシートフレームに容易に組付
けることができ、作業者の負担が軽減されるとともに、
組付作業の自動化も可能となる。
発明によれば、面ばね体をシートフレームに容易に組付
けることができ、作業者の負担が軽減されるとともに、
組付作業の自動化も可能となる。
【００２４】請求項２に記載した発明によれば、接続用
ワイヤ部材の連結部と前記フック部材の互いの取付位置
が容易に定まることになる。請求項３に記載した発明に
よれば、接続用ワイヤ部材の前記連結部を、前記フック
部材に容易に取付けることができる。
ワイヤ部材の連結部と前記フック部材の互いの取付位置
が容易に定まることになる。請求項３に記載した発明に
よれば、接続用ワイヤ部材の前記連結部を、前記フック
部材に容易に取付けることができる。
【００２５】請求項４に記載した発明によれば、接続用
ワイヤがシートフレームの左右方向に引張られることに
より、ばね鋼線からなる前記サイドワイヤと前記横張り
線などに張力をもたせ、あるいは張力を増大させた状態
で、前記接続用ワイヤを前記フック部材に支持すること
ができる。請求項５に記載した発明によれば、前記接続
用ワイヤと前記フック部材との接触部に異音が発生する
ことを防止することができる。
ワイヤがシートフレームの左右方向に引張られることに
より、ばね鋼線からなる前記サイドワイヤと前記横張り
線などに張力をもたせ、あるいは張力を増大させた状態
で、前記接続用ワイヤを前記フック部材に支持すること
ができる。請求項５に記載した発明によれば、前記接続
用ワイヤと前記フック部材との接触部に異音が発生する
ことを防止することができる。
【図１】 本発明の一実施形態を示す面ばね体を備えた
シート用フレームアセンブリの斜視図。
シート用フレームアセンブリの斜視図。
【図２】 図１に示されたフレームアセンブリに使用さ
れる面ばね体の斜視図。
れる面ばね体の斜視図。
【図３】 （Ａ）は図１に示されたフレームアセンブリ
の一部分を拡大して示す斜視図、（Ｂ）は接続用ワイヤ
部材の変形例を示す斜視図。
の一部分を拡大して示す斜視図、（Ｂ）は接続用ワイヤ
部材の変形例を示す斜視図。
【図４】 図３（Ａ）に示されたフック部材をかしめる
前の状態を示す斜視図。
前の状態を示す斜視図。
【図５】 従来のシート用フレームアッセンブリを示す
斜視図。
斜視図。
【図６】 図５に示された従来のフレームアッセンブリ
の一部分を示す斜視図。
の一部分を示す斜視図。
１０…シート用フレームアセンブリ １１…シートフレーム １２…面ばね体 １５…フック部材 ２１，２２…サイドワイヤ ２３…横張り線 ２５…接続用ワイヤ部材 ３１…第１の腕部 ３２…第２の腕部 ３３…連結部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐野 淳 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (72)発明者 角南 和芳 岡山県倉敷市児島小川８丁目３番８号 難 波プレス工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3B084 EC04 GA03
Claims (5)
- 【請求項１】枠状に形成されたシートフレームと、 該シートフレームの左右両側部に設けたフック部材と、 少なくとも左右一対のサイドワイヤとこれらサイドワイ
ヤ間に張設された複数本の横張り線によって構成される
面ばね体と、 前記サイドワイヤにそれぞれ固着される第１の腕部と第
２の腕部およびこれら双方の腕部をつなぐ連結部を有す
る接続用ワイヤ部材とを具備し、 前記接続用ワイヤ部材の前記連結部を前記フック部材に
係止し、かつ、該フック部材を塑性変形させることによ
って前記連結部をフック部材に固定するように構成され
たことを特徴とするシート用面ばね体の取付け構造。 - 【請求項２】前記連結部の長さが、前記フック部材の幅
と略同等であることを特徴とする請求項１記載のシート
用面ばね体の取付け構造。 - 【請求項３】前記シートフレームの少なくとも両側部が
板金から成形され、前記フック部材は、前記両側部の一
部を内方に切り起こして形成されたことを特徴とする請
求項１記載のシート用面ばね体の取付け構造。 - 【請求項４】前記フック部材は、該フック部材に前記接
続用ワイヤ部材の前記連結部を仮に係止したのち、前記
連結部を固定するために前記フック部材を塑性変形させ
たときに前記連結部の位置がシートフレームの外側方向
へ変位されるように構成されていることを特徴とする請
求項３記載のシート用面ばね体の取付け構造。 - 【請求項５】前記接続用ワイヤ部材の表面に、ポリアミ
ドやポリエチレン等の合成樹脂からなるコーティング層
を形成したことを特徴とする請求項１記載のシート用面
ばね体の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001127500A JP3565792B2 (ja) | 2000-04-28 | 2001-04-25 | シート用面ばね体の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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|---|---|---|---|---|
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| FR2884776A1 (fr) * | 2005-04-22 | 2006-10-27 | Faurecia Sieges Automobile | Dossier de siege de vehicule automobile comportant une nappe de soutien en fils metalliques |
| CN107692647A (zh) * | 2017-10-27 | 2018-02-16 | 黎湛权 | 一种结构稳固可靠的床架 |
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2001
- 2001-04-25 JP JP2001127500A patent/JP3565792B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| DE10305235B3 (de) * | 2003-02-08 | 2004-04-15 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Rückenlehne eines gepolsterten Fahrzeugsitzes |
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