JPH07303542A - シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートフレームにスプリングを溶接して取付
ける構成において、該溶接部が破断したり破損しないス
プリング構造のシートを提供する。 【構成】 シートのスプリングとして、Ｓばね、ジグザ
グばね、フォームドワイヤーなどが使われるシートにお
いて、スプリングの端末バー部がシートを構成するフレ
ームに溶接して取り付けられ、該スプリングは、溶接部
分から折曲してフレームに添う接触部分が設けられ、ト
ーションバー部を経て張設されるスプリング構造を特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、スプリング構造に特徴
を有する車輌などのシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】図５はシートにおけるシートバックの骨
組の一例を示し、１はシートフレーム、２は該シートフ
レーム１に取付けられたスプリング、３は該スプリング
２の取付部を示す。従来、このような車輛用などのシー
トのスプリング２は、図６に示すようにシートフレーム
１にフック４を設け、このフック４に端部２ａを係合し
たり、あるいは図７に示すようにシートフレーム１に係
合孔５を形成し、この係合孔５に端部２ａを挿入して取
付けられている。

【０００３】しかし、このようなスプリング２の取付構
造においては、シートフレーム１にフック４や係合孔５
等を形成する必要があるため、部品点数が多くなり、生
産性が悪く、また異音の発生などの不都合がある。そこ
で、従来、図８に示すようにスプリング２の端部２ａを
シートフレーム１に溶接６して取付け、生産性の向上を
図る方法が提案された。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のスプ
リング２を溶接６して取付ける方法においては、図９に
示すようにスプリング２は端部２ａがシートフレーム１
に単に溶接６されているだけなので、スプリング２にか
かる負荷は、溶接部分６に大きくかかり、特に図９から
も理解できる通りスプリング２の端部２ａを捩じ曲げよ
うとする力が作用するため、反復継続して使用すると溶
接部分６が破断したり、スプリング２の端部２ａが折損
するという問題があった。

【０００５】本発明は、このような点に鑑み前記従来の
欠点を解決したスプリング構造を有するシートを提供す
ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、シートのスプリングとして、Ｓばね、ジ
グザグばね、フォームドワイヤーなどが使われるシート
において、スプリングの端末バー部がシートを構成する
フレームに溶接して取り付けられ、該スプリングは、溶
接部分から折曲してフレームに添う接触部分が設けら
れ、トーションバー部を経て張設されるスプリング構造
を特徴とする。

【０００７】

【作用】シートのスプリングは、溶接部分からフレーム
に添う接触部分が設けられているから、シートへの着座
者によるスプリングの複雑な挙動が接触部分で抑制さ
れ、溶接部分への負荷が減少される。従って、溶接部分
の耐久性が向上する。

【０００８】また、スプリングの端部は、溶接部分から
フレームに添って接触して湾曲するため、スプリングの
端部に、捩じ曲げるような力の作用が少ない。そのた
め、この部分の折損も防止できる。

【０００９】

【実施例】以下、図示の実施例について本発明を詳細に
説明するが、従来例と同一構成要素については同一符号
を付して説明する。

【００１０】図１は本発明の実施例を示す要部斜視図、
図２は図１Ａ−Ａ線断面図である。スプリング２は、図
５に示すようにシートを構成するシートフレーム１，１
間に張設される。シートフレーム１は、鋼管１１で形成
され、スプリング２は、その端部２ａがこの鋼管１１に
溶接されて取付けられる。

【００１１】このスプリング２は、図２に示すように鋼
管１１の径方向に添って折曲された接触部分１２が形成
されて張設される。この接触部分１２は、スプリング２
に負荷（矢印）がかかったとき、この接触部分１２が鋼
管１１（フレーム１）に支えられ、溶接部分６への負荷
を軽減させるものであるから、接触部分１２は、スプリ
ング２に負荷（矢印）がかかったとき、その負荷を鋼管
１１との間で一旦支えて溶接部６への負荷を軽減させる
構成がよい。本例においては、スプリング２の端部が負
荷の加重される方向と略同方向に折り曲げられて構成さ
れている。

【００１２】前記スプリング２としては、Ｓばね、ジグ
ザグばね、フォームドワイヤーなどを挙げることができ
る。

【００１３】図３は本発明の他の実施例を示す要部斜視
図、図４は図３Ｂ−Ｂ線断面図である。本例はシートフ
レーム１が鋼板２１で形成されている場合を示し、スプ
リング２は、その端部２ａが鋼板２１に溶接６されて取
付けられる。このスプリング２は、図４に示すように溶
接部分６より鋼板２１の平面に添う接触部分１２が形成
されてトーションバー部１３を経て張設される。

【００１４】しかして、スプリング２に矢印に示すよう
な負荷がかかると、その負荷は溶接部６で支えられる
が、その時、スプリング２の接触部分１２は、負荷の一
部によりフレーム１に押圧され、負荷の一部は、このス
プリング２の接触部分１２がフレーム１で支えられるこ
とによって分担される。このため、溶接部６にかかる負
荷は、その分だけ軽減される。従って、溶接部６での破
断が減少し耐久性が向上する。

【００１５】また、スプリング２の端部２ａは、溶接部
６からフレーム１に添って接触しトーションバー部１３
を経てから張設されるため、スプリング２の端部２ａ
に、捩じ曲げるような力の作用が少ない。そのためこの
部分の折損も減少する。

【００１６】因に、図１０に示すようにフレーム１０
１，１０１間に、スプリング１０２を図１および図２に
示す本発明の取付構造で張設したもの（本発明例）、お
よびスプリング１０２を図９に示す従来例の取付構造で
張設したもの（比較例）、とを用意し、その上にシート
１０３を被覆したシートアッセンブリで、荷重０〜５０
ｋｇの繰り返し荷重試験を行った。この時、本発明例に
おいては、図１１に示すようにスプリング２の折り返し
中間点がフレーム１に接触する部分を、フレーム１の径
方向の中間点ａ、それよりスプリング２の線径分だけ上
及び下にずらして接触する点ｂ，ｃとして実施し、従来
例においては全て同一の溶接位置で実施した。この荷重
試験における評価結果は、図１２の通りである。この図
１２から理解できる通り、従来例では早くて１２万５千
回で、多くても２２万５千回で溶接部の破断及びスプリ
ング端部での折損が生じたが、本発明例においては、
ａ，ｂ，ｃのいずれの接触点の場合でも６０万回で溶接
部の破断およびスプリング端部での折損の異常は認めら
れなかった。このように本発明例は６０万回の繰り返し
負荷に対し異常が認められなかったが、比較例において
は１２万５千回〜２２万５千回で溶接部で破断およびス
プリング端部で折損され、本発明の効果の高いことが認
められた。

【００１７】なお、本発明で「フレームに添う接触部
分」なる表現をしているが、この内容は、スプリングが
最初からフレームに接触している場合ばかりでなく、負
荷が荷重されたときに接触する場合をも含むものであ
る。

【００１８】

【発明の効果】以上詳細に説明した通り、本発明は、ス
プリングはシートを構成するフレームに溶接して取りつ
けられ、該スプリングは、溶接部からフレームに添う接
触部分が設けられトーションバー部を経て張設されてい
るため、スプリングへの負荷は、接触部分がフレームに
支えられることにより溶接部での負荷が軽減され、溶接
部の破断が減少され、また、スプリングの端部に、捩じ
曲げるような力の作用が少ないから、この部分の折損も
少なくなり、耐久性が向上する。しかもスプリングの取
付は溶接なので生産性も向上し、軽量化にも寄与する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す要部斜視図である。

【図２】図１Ａ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明の他の実施例を示す要部斜視図である。

【図４】図３Ｂ−Ｂ線断面図である。

【図５】シートのスプリング取付構造を示す斜視図であ
る。

【図６】従来例を示す要部斜視図である。

【図７】他の従来例を示す要部斜視図である。

【図８】更に他の従来例を示す要部斜視図である。

【図９】図５Ｘ−Ｘ線断面図である。

【図１０】効果試験を示す説明図である。

【図１１】本発明の効果試験を行うスプリングの取付構
成を示す説明図である。

【図１２】試料数それぞれ３の効果試験の結果を示すグ
ラフである。

【符号の説明】

１ フレーム ２ スプリング ２ａ スプリングの端部 ３ スプリングの取付部 ６ 溶接部 １１ 鋼管 １２ 接触部分 １３ トーションバー部 ２１ 鋼板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートのスプリングとして、Ｓばね、ジ
   グザグばね、フォームドワイヤーなどが使われるシート
   において、スプリングの端末バー部がシートを構成する
   フレームに溶接して取り付けられ、該スプリングは、溶
   接部分から折曲してフレームに添う接触部分が設けら
   れ、トーションバー部を経て張設されるスプリング構造
   を特徴とするシート。