CN108779824A - 间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧 - Google Patents

间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧 Download PDF

Info

Publication number
CN108779824A
CN108779824A CN201780013740.0A CN201780013740A CN108779824A CN 108779824 A CN108779824 A CN 108779824A CN 201780013740 A CN201780013740 A CN 201780013740A CN 108779824 A CN108779824 A CN 108779824A
Authority
CN
China
Prior art keywords
leaf spring
retaining member
gap retaining
gasket
washer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201780013740.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108779824B (zh
Inventor
茅原英典
土田学
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NHK Spring Co Ltd
Original Assignee
NHK Spring Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NHK Spring Co Ltd filed Critical NHK Spring Co Ltd
Publication of CN108779824A publication Critical patent/CN108779824A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108779824B publication Critical patent/CN108779824B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/02Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18Leaf springs
    • F16F1/20Leaf springs with layers, e.g. anti-friction layers, or with rollers between the leaves
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/04Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/02Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18Leaf springs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00Springs
    • F16F1/02Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18Leaf springs
    • F16F1/26Attachments or mountings

Abstract

一种设置于钢板弹簧(1)间的间隔保持部件(4a),其具有沿相邻的钢板弹簧(1b)的中央部的弯曲的外表面(1b1)的表面(4a1)。

Description

间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧
技术领域
本申请涉及一种车辆等的悬架装置中使用的间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧。
背景技术
现有技术中,存在作为车辆等的悬架装置的钢板弹簧的形状,在中央部具有平坦部,在中央部以外的部分具有曲率的钢板弹簧,但其存在难以制造等问题。另一方面,其整体呈U字形、即中央部也具有曲率的钢板弹簧产生下述专利文献1所记载的技术问题。
即,专利文献1中记载了:由于钢板弹簧的中央部呈U字形,因此,通过用U形螺栓紧固,各钢板弹簧的上表面产生拉伸应力,下表面产生压缩应力。
专利文献2中记载了:通过改变设置于车辆用钢板弹簧之间的垫片部件的形状,能够改善乘坐舒适性。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本实开平02-71138号公报(第2页第16行~第3页第1行等)
专利文献2:日本特开2010-076481号公报(段落0010)
发明内容
设置于现有技术的悬架装置的钢板弹簧间的垫片具有薄的平板状的形状。同样,垫圈也具有平板状的形状。
钢板弹簧形成为具有向下方突出弯曲的曲率的形状。
现有技术的垫片具有扁平的板状的形状。因此,垫片的上表面和下表面分别具有平面形状。
同样,现有技术的垫圈具有扁平的板状的形状。因此,垫圈的上表面和下表面也分别具有平面形状。
因此,钢板弹簧在被平板状的垫圈或平板状的垫片夹持,且用中心螺栓或U形螺栓紧固固定的情况下,具有弯曲形状的钢板弹簧的中央部也变形为平面形状。
通过所述钢板弹簧中央部的变形,在组装状态下高应力分布于钢板弹簧中央部,易于由于应力腐蚀开裂等而产生折损。
并且,如上所述,在钢板弹簧的中央部形成有螺栓穿插孔。因此,在组装状态下钢板弹簧的中央部附近产生高应力的情况下,发生应力集中,钢板弹簧易于从中央部开始破损。
本发明是鉴于上述实际情况而创造的,其目的在于提供一种能够抑制钢板弹簧中央部发生高应力,实现长寿命化的间隔保持部件、以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧。
为了解决上述技术问题,第1技术方案的间隔保持部件设置于钢板弹簧之间,具有沿相邻的所述钢板弹簧的中央部弯曲的外表面的表面。
根据第1技术方案,抑制钢板弹簧被固定时发生变形,由此抑制钢板弹簧产生应力。
第2技术方案的间隔保持部件在第1技术方案的基础上,所述间隔保持部件与所述钢板弹簧的下表面相邻,所述间隔保持部件的上表面具有沿所述钢板弹簧的下表面的表面。
根据第2技术方案,由于间隔保持部件的上表面具有沿钢板弹簧的下表面的表面,因此,抑制钢板弹簧被固定时发生变形,由此抑制钢板弹簧产生应力。
第3技术方案的间隔保持部件在第1技术方案的基础上,所述间隔保持部件与所述钢板弹簧的上表面相邻,所述间隔保持部件的下表面具有沿所述钢板弹簧的上表面的表面。
根据第3技术方案,由于间隔保持部件的下表面具有沿所述钢板弹簧的上表面的表面,因此,抑制钢板弹簧被固定时发生变形,由此抑制钢板弹簧产生应力。
第4技术方案的间隔保持部件在第1技术方案的基础上,所述间隔保持部件是第1间隔保持部件和第2间隔保持部件,所述第1间隔保持部件与所述钢板弹簧的下表面相邻,所述第1间隔保持部件的上表面具有沿所述钢板弹簧的下表面的表面,所述第2间隔保持部件与所述钢板弹簧的上表面相邻,所述第2间隔保持部件的下表面具有沿所述钢板弹簧的上表面的表面。
根据第4技术方案,间隔保持部件的第1间隔保持部件与钢板弹簧的下表面相邻,第1间隔保持部件的上表面具有沿钢板弹簧的下表面的表面,第2间隔保持部件与钢板弹簧的上表面相邻,第2间隔保持部件的下表面具有沿钢板弹簧的上表面的表面,因此,抑制钢板弹簧被固定时发生变形,由此抑制钢板弹簧产生应力。
第5技术方案的间隔保持部件在第1技术方案的基础上,所述间隔保持部件与第1所述钢板弹簧的上表面相邻,所述间隔保持部件的下表面具有沿所述第1钢板弹簧的上表面的表面,所述间隔保持部件与第2所述钢板弹簧的下表面相邻,所述间隔保持部件的上表面具有沿所述第2钢板弹簧的下表面的表面。
根据第5技术方案,抑制从间隔保持部件的上下表面固定第1钢板弹簧和第2钢板弹簧时发生变形,由此抑制钢板弹簧产生应力。
第6技术方案的间隔保持部件设置于钢板弹簧之间,该间隔保持部件的具有曲率与相邻的所述钢板弹簧的外表面的中央部的曲率相同、或者曲率比平坦的表面的曲率大且比该外表面的曲率小的部位的表面与所述外表面相向。
根据第6技术方案,该间隔保持部件的具有曲率与相邻的钢板弹簧的外表面的中央部的曲率相同、或者曲率比平坦的表面的曲率大且比该外表面的曲率小的部位的表面与外表面相向,因此,抑制钢板弹簧被固定时发生变形。因此,能够降低钢板弹簧的发生应力。
第7技术方案的间隔保持部件设置于钢板弹簧之间,该间隔保持部件具有以下表面:具有远离相邻的所述钢板弹簧的外表面而相向的部位。
根据第7技术方案,间隔保持部件具有以下表面:具有远离相邻的钢板弹簧的外表面而相向的部位,因此,抑制钢板弹簧被固定时发生变形,由此抑制钢板弹簧产生应力。
第8技术方案的间隔保持部件在第1至第7技术方案中任一技术方案的基础上,所述间隔保持部件是垫片或垫圈。
根据第8技术方案,能够得到发挥第1至第7技术方案中任一技术方案的间隔保持部件的效果的垫片或垫圈。
第9技术方案的多片式钢板弹簧具有钢板弹簧和第1至第8技术方案中任一技术方案所述的间隔保持部件,该间隔保持部件设置于所述钢板弹簧之间。
根据第9技术方案,能够得到一种具有发挥第1至第7技术方案中任一技术方案的效果的间隔保持部件的多片式钢板弹簧。
根据本发明,能够提供一种抑制钢板弹簧的应力的发生,能够实现长寿命化的间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧。
附图说明
图1是从正面来观察本发明的实施方式1所涉及的悬架装置的图。
图2是表示悬架装置的钢板弹簧的中央附近的正面放大图。
图3A是表示垫片的立体图。
图3B是图3A的I方向的向视图。
图4A是表示比较例的应力减小效果的验证法的图。
图4B是表示实施例的应力减小效果的验证法的图。
图5是表示实施方式2的悬架装置的钢板弹簧的中央附近的正面放大图。
图6A是从斜下方来观察第1垫片的立体图。
图6B是图6A的II方向的向视图。
图7是表示实施方式2的钢板弹簧被紧固固定的状态的放大示意图。
具体实施方式
下面,适宜地参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。
《实施方式1》
图1是从正面来观察本发明的实施方式1所涉及的悬架装置的图。
实施方式1的悬架装置S安装于车辆的车身,支承车轴11。车身例如为底盘10。
悬架装置S由钢板弹簧1(1a、1b、1c)、间隔保持部件(垫片4a、4b和垫圈5)构成。
作为间隔保持部件的一个例子的垫圈5设置于钢板弹簧1a的下方。另外,同样作为间隔保持部件的一个例子的垫片4a设置于钢板弹簧1a、1b之间。垫片4b固定于钢板弹簧1b、1c之间。
钢板弹簧1具有向下方突出弯曲的形状。即,钢板弹簧1具有作为曲面的上下表面而形成,其中所述曲面具有向下方突出的曲率。
悬架装置S在弹簧装置2的两端具有卷绕为卷曲状的卷耳部20a。悬架装置S通过卷耳部20a而固定于底盘10。
底盘10由沿前后方向延伸的框架构成,具有安装悬架装置S的前方安装部12和后方安装部13。
悬架装置S的一方的卷耳部20a嵌合固定于前方安装部12的前方支轴12a。另一方的卷耳部20a嵌合固定于后方支轴13a,该后方支轴13a被固定在后方安装部13的臂部13b。
安装车轮W的车轴11以自由旋转的方式支承于壳体11a。壳体11a用一对U形螺栓11b悬挂于悬架装置S。
在钢板弹簧1、垫片4以及垫圈5的各自中央形成有穿插孔(未图示)。插通钢板弹簧1、垫片4以及垫圈5的各穿插孔的中心螺栓b1被螺母n1紧固,由此钢板弹簧1、垫片4以及垫圈5被固定。
U形螺栓11b在隔着中心螺栓b1的两侧将钢板弹簧1、垫片4以及垫圈5捆束固定。
所谓钢板弹簧1的中央部是指,在钢板弹簧的长度方向上包括U形螺栓11b所具有的一对轴部之间的区域。
另外,钢板弹簧1的中央部也可以是在钢板弹簧的长度方向上包括U形螺栓11b的外侧方的区域。
图2是表示悬架装置的钢板弹簧的中央附近的正面放大图。
在配置于最下方的钢板弹簧1a下方设置有垫圈5。垫圈5是用于调节车身(未图示)相对于悬架装置S的高度的部件。
在钢板弹簧1a的上方配置有第1垫片4a。从下方开始在第二片钢板弹簧1b与第三片钢板弹簧1c之间配置有第2垫片4b。第1垫片4a、第2垫片4b防止由于钢板弹簧1直接滑动而导致表面侧(镀层、涂膜等)剥离。
图3A是表示垫片的立体图,图3B是图3A的I方向的向视图。
第1垫片4a、第2垫片4b具有钢板弹簧1延伸的方向长的扁平的大致板状的形状。第1垫片4a、第2垫片4b例如由镀锌钢板(SGCC)等金属、POM(polyoxymethylene)等树脂形成。
第1垫片4a、第2垫片4b上分别贯穿设置有中心螺栓b1的穿插孔4a3、4b3。
第1垫片4a的上表面4a1具有沿向钢板弹簧1b的中央部的下方突出弯曲的形状的下表面1b1,而向下方突出的弯曲的形状。尤其是,可以具有与钢板弹簧1b的中央部的下表面1b1的曲率大致相同的曲率。另外,即使第1垫片4a的上表面4a1的曲率接近钢板弹簧1b的中央部的下表面1b1的曲率,也具有一定的应力减小效果。
第1垫片4a的下表面4a2具有平坦的表面。如图3B所示,第1垫片4a的板厚从端部向中央部逐渐减小。
第2垫片4b的上表面4b1和下表面4b2均具有平面形状。
<垫圈5>
垫圈5具有钢板弹簧1延伸的方向长的扁平的大致板状的形状。垫圈5例如由软钢(C在0.25%以下的钢)、弹簧钢(S50C-CSP、SK85-CSP、SUS301-CSP等)等形成。
垫圈5的上表面5u具有沿向钢板弹簧1a的下方突出弯曲的形状的下表面1a1(参照图2),而向下方突出弯曲的形状。垫圈5的下表面5s具有平面形状。垫圈5的板厚从端部向中央部逐渐减小。
根据上述的垫片4、垫圈5的结构,如图2所示,最下方的钢板弹簧1a被垫圈5的上表面5u和第1垫片4a的平面形状的下表面4a2夹持,其中该垫圈5的上表面5u具有沿向钢板弹簧1a的下方突出的弯曲形状的下表面1a1向下方突出弯曲的形状。
最下方的钢板弹簧1a在被中心螺栓b1和U形螺栓11b紧固固定的情况下,钢板弹簧1a的下表面1a1抵接于垫圈5的上表面5u,该垫圈5的上表面5u具有沿向钢板弹簧1a的下方突出弯曲的形状的下表面1a1的形状。另一方面,钢板弹簧1a的上表面1a2与第1垫片4的平面形状的下表面4a2抵接。
由此,最下方的钢板弹簧1a在被中心螺栓b1和U形螺栓11b紧固固定的情况下,也抑制拉伸应力和压缩应力的发生。
同样,钢板弹簧1b(参照图2)在被中心螺栓b1和U形螺栓11b紧固固定的情况下,钢板弹簧1b的下表面1b1抵接于第1垫片4的上表面4a1(参照图2),该第1垫片4的上表面4a1具有沿向钢板弹簧1b的下方突出弯曲的形状的下表面1b1的形状。另一方面,钢板弹簧1b的上表面1b2抵接于第2垫片4b的平面形状的下表面4b2(参照图2)。
由此,钢板弹簧1b在被中心螺栓b1和U形螺栓11b紧固固定的情况下,也抑制拉伸应力和压缩应力的发生。
<基于沿钢板弹簧1的下表面形状的垫圈5、第1垫片4a的应力减小效果的验证>
接着,对使用上述的垫圈5、第1垫片4a的情况下的钢板弹簧1的发生应力的减小效果进行验证。
图4A是表示比较例的应力减小效果的验证法的图,图4B是表示实施例的应力减小效果的验证法的图。
验证中使用由弹簧钢(SUP9等)形成的厚度尺寸为9mm、宽度尺寸为60mm、长度尺寸为1155mm的钢板弹簧1t作为试样。
作为比较例,具有平面形状的上表面102u、下表面102s的板状的垫片102夹持钢板弹簧1t(参照图4A)。
作为实施例1、2、3,由与图2所示的第1垫片4a相同形状的垫片4t和平板状的垫片4th分三种情况夹持试样的钢板弹簧1t,其中,所述垫片4t具有上表面4t1和平面形状的下表面4t2,该上表面4t1具有沿向试样的钢板弹簧1t的下方突出弯曲的形状的下表面1t1,向下方突出弯曲的形状(参照图4B)。
在上述的比较例和实施例1、2、3中,施加“中心螺栓b1紧固时”、“中心螺栓b1紧固时”+“U形螺栓11b紧固时”这两种状态的压缩载荷(图4A、图4B的箭头α1),评估钢板弹簧1t的中心螺栓b1附近的发生应力。
【表1】
表1是表示在比较例和实施例1、2、3中,“中心螺栓b1紧固时”(状态1)的发生应力、“中心螺栓b1紧固时”+“U形螺栓11b紧固时”(状态2)的发生应力、(状态2)的发生应力相对于(状态1)的发生应力的增加量、及其平均的发生应力的增加量的表。
由表1可知,在“中心螺栓b1紧固时”(状态1),相对于比较例(第一次)、(第二次)的发生应力为327~336MPa,实施例1、2、3的发生应力为263~293MPa。
因此,在“中心螺栓b1紧固时”(状态1),相对于比较例,在实施例1、2、3中观察到约40~60MPa的应力降低,确认到明显的应力减小效果。
由表1得知,在“中心螺栓b1”+“U形螺栓11b紧固时”(状态2),相对于比较例(第一次)、(第二次)的发生应力为1092~1161Pa,实施例1、2、3的发生应力为738~887MPa。
因此,在“中心螺栓b1”+“U形螺栓11b紧固时”(状态2),相对于比较例,在实施例1、2、3中观察到约280~360MPa的应力降低,确认到明显的应力减小效果。
由表1可知,“中心螺栓b1紧固时”+“U形螺栓11b紧固时”(状态2)的发生应力相对于“中心螺栓b1紧固时”(状态1)的发生应力的增加量中,相对于比较例(第一次)、(第二次)为765~825MPa的增加量(平均795MPa的应力增加量),在实施例1、2、3中为475~595MPa的增加量(平均520MPa的应力增加量)。
因此,在“中心螺栓b1紧固时”+“U形螺栓11b紧固时”(状态2)的发生应力相对于“中心螺栓b1紧固时”(状态1)的发生应力的增加量中,相对于比较例,在实施例1、2、3中观察到约270MPa的应力增加量的降低。
根据以上评估确认到实施例1、2、3(实施方式1的结构)的应力降低相对于比较例具有明显的优越性。
<钢板弹簧1的紧固(发生)应力及其寿命>
在弯曲的或者具有曲面部位的形状的钢板弹簧1被中心螺栓b1、U形螺栓11b固定,中央部变形为平面状的情况下,变形量越大,即发生应力越大,则钢板弹簧1的寿命越短。另一方面,钢板弹簧1的变形量越小,即发生应力越小,则钢板弹簧1的寿命越长。
因此,在使用实施方式1的垫圈5、第1垫片4a的情况下,由于钢板弹簧1的发生应力降低,因此钢板弹簧1实现长寿命化。
因此,在悬架装置S的钢板弹簧1b下方配置作为间隔保持部件的第1垫片4a或垫圈5,其中该第1垫片4a具有沿向钢板弹簧1b的下方突出弯曲的形状的下表面1b1而向下方突出弯曲的形状的上表面4a1,由此,当钢板弹簧1b被中心螺栓b1、U形螺栓11b紧固固定时,钢板弹簧1b的中央部的变形减小,能够抑制该部分的高应力化,能够预防钢板弹簧中央部的疲劳断裂,因此能够实现悬架装置S的钢板弹簧1b的长寿命化。
因此,能够实现一种悬架装置S的长寿命化成为可能的垫片(4a、4b)和垫圈5、以及具有该垫片(4a、4b)和垫圈5的悬架装置S。
另外,在所述实施方式1中,说明了在悬架装置S的钢板弹簧1a的下方设置具有上表面5u的垫圈5,且设置具有上表面4a1的第1垫片4a的情况,其中,所述上表面5u具有沿向钢板弹簧1a下方突出弯曲的形状的下表面1al,而向下方突出弯曲的形状,所述上表面4a1具有沿向钢板弹簧1b下方突出弯曲的形状的下表面1b1,而向下方突出弯曲的形状,但并不限定于上述结构,还能够配置垫圈或垫片。
《实施方式2》
图5是表示实施方式2的悬架装置的钢板弹簧的中央附近的正面放大图。
实施方式2的悬架装置2S在配置于钢板弹簧1a上方的垫片24a上形成有下表面24a2,该下表面24a2具有沿向钢板弹簧1a下方突出弯曲的形状的上表面1a2的形状。
其他结构与实施方式1相同,因此,对相同的结构要素标注相同的标记表示,省略详细的说明。
实施方式2的悬架装置2S由钢板弹簧1(1a、1b、1c)、第1垫片24a、第2垫片24b和垫圈25构成。
<第1垫片24a、第2垫片24b>
图6A是从斜下方来观察第1垫片的立体图,图6B是图6A的II方向的向视图。
第1垫片24a、第2垫片24b具有钢板弹簧1延伸的方向长的扁平的大致板状的形状。第1垫片24a、第2垫片24b由与实施方式1的第1垫片4a、第2垫片4b同样的材料形成。在第1垫片24a、第2垫片24b上分别贯穿设置有中心螺栓b1的穿插孔24a3、24b3。
图6A所示的第1垫片24a的下表面24a2具有沿上表面1a2(参照图5)而向下方突出的弯曲的形状,其中所述上表面1a2具有向钢板弹簧1a的下方突出弯曲的形状。垫片24的上表面24a1具有平面形状。
如图6B所示,第1垫片24a的板厚从端部向中央部逐渐增大。
第2垫片24的上表面24b1和下表面24b2均形成为平坦的表面。
<垫圈25>
垫圈25具有钢板弹簧1延伸的方向长的扁平的大致板状的形状。垫圈25由与实施方式1的垫圈5同样的材料形成。
垫圈25的上表面25u、下表面25s均形成为平坦的表面。
图7是表示实施方式2的钢板弹簧1a被紧固固定的状态的放大示意图。
钢板弹簧1a被配置在具有作为平坦表面的上表面25u的垫圈25上方,在钢板弹簧1a上方配置具有下表面24a2的第1垫片24a,该下表面24a2具有沿向钢板弹簧1a下方突出弯曲的形状的上表面1a2,而向下方突出弯曲的形状。在该状态下,通过中心螺栓b1和U形螺栓11b将钢板弹簧1a等紧固固定。
因此,如图7所示,在由中心螺栓b1和U形螺栓11b紧固固定的状态下,钢板弹簧1a的变形得到抑制。因此,抑制或消除组装为多片式钢板弹簧的状态下的钢板弹簧1a产生过度的拉伸应力(图7的箭头α2)和压缩应力(图7的箭头α3)。
因此,钢板弹簧1a的应力集中得到缓和,疲劳断裂得到抑制,能够实现钢板弹簧1a的长寿命化。因此,实现悬架装置2S的长寿命化。
另外,在实施方式2中,说明了在钢板弹簧1a的上方配置具有下表面24a2的第1垫片24a的情况,其中该下表面24a2具有沿向钢板弹簧1a下方突出弯曲的形状的上表面1a2而向下方突出弯曲的形状,但也可以在钢板弹簧1中的任一钢板弹簧的下方配置具有向下方突出弯曲的形状的下表面24a2的第1垫片24a。
或者,也可以在钢板弹簧1中的任意两个钢板弹簧上,配置具有向下方突出弯曲的形状的下表面24a2的第1垫片24a。或者,也可以构成为在钢板弹簧1的所有钢板弹簧上,在钢板弹簧1的下方均配置具有向下方突出弯曲的形状的下表面24a2的第1垫片24a。
另外,在悬架装置2S中,最下方的钢板弹簧1a的载荷变得最大,因此,对钢板弹簧1a应用第1垫片24a最有效。
另外,虽然示例出垫圈25的上表面25u、下表面25s均具有平面形状的情况,但还能够与第1垫片24a同样,对垫圈25应用板厚从端部向中央部逐渐增大的结构。在该情况下,垫圈25被配置在钢板弹簧1的上方。
《变形例》
变形例构成为,悬架装置S的垫片4a、4b或垫圈5具有分别与相邻的钢板弹簧1的弯曲的外表面相向,并且曲率比平坦的表面大且比该外表面小的表面。
或者构成为,悬架装置S的垫片4a、4b或者垫圈5具有分别与相邻的钢板弹簧1的具有曲面部位的外表面相向,并且曲率比平坦的表面大且比该曲面部位小的表面。
在变形例中,即使在由中心螺栓b1、U形螺栓11b将钢板弹簧1紧固固定的情况下,钢板弹簧1的变形量也比垫片4a、4b或垫圈5为平面的情况小。因此,钢板弹簧1的应力集中得到缓和,疲劳断裂得到抑制,能够提高钢板弹簧1的可靠性。
因此,能够提高悬架装置S的可靠性,实现长寿命化。
《其他实施方式》
1.在所述实施方式1、2、变形例中,说明了垫片(4a、4b等)中的任一表面具有沿相邻的钢板弹簧1的形状的情况,但也可以构成为使垫片的上下表面的两个表面沿上方的第1钢板弹簧1的下表面和下方的第2钢板弹簧1的上表面,也可以构成为在第1钢板弹簧1与第2钢板弹簧1之间配置该垫片。
2.同样,在所述实施方式1、2、变形例中,说明了垫圈(5、25)等的上表面具有沿相邻的钢板弹簧1的形状的情况,但也可以构成为使垫圈的上下表面的两个表面沿上方的第1钢板弹簧1和下方的第2钢板弹簧1,也可以构成为在第1钢板弹簧1与第2钢板弹簧1之间配置该垫圈。
3.在所述实施方式1、2、变形例中,说明了钢板弹簧1具有向下方弯曲的形状的情况,但在钢板弹簧1具有为凹凸等的曲面的外表面的情况下,垫片、垫圈也可以为沿该凹凸等的曲面的表面。由此,发挥与实施方式1、2、变形例同样的效果。
4.在所述实施方式1、2、变形例中说明了各种结构,但也可以适宜地选择各结构来组合构成。
5.所述实施方式1、2、变形例记载了技术方案所记载的本发明的一个例子,还能够在技术方案所记载的范围内采用各种变形方式、具体方式。
本发明如以下那样理解。
在第1方式中,垫片板(4a)被保持在一对弯曲的钢板弹簧(1a、1b)之间。垫片板(4a)具有相向的板面(4a1、4a2)。相向的板面的一方是凹面(4a1)。
垫片板(4a)的凹面(4a1)与一方的钢板弹簧(1c)的凸面接触。垫片板(4a)的凹面(4a1)的曲率小于或等于一方的钢板弹簧的凸面的曲率。在垫片板(4a)的凹面(4a1)的曲率与一方的钢板弹簧(1c)的凸面相等的情况下,二者进行面接触。
另一方面,相向的板面中的另一方是平面(4a2)。垫片板(4a)的平面(4a2)与另一方的钢板弹簧(1b)的凹面(1b2)进行线性接触。
在第2方式中,垫片板(24a)具有相向的板面(24a1、24a2)。相向的板面中的一方为凸面(24a1)。
垫片板(24a)的凸面(24a2)与一方的钢板弹簧(1a)的凹面(24a1)相对。垫片板(24a)的凸面(24a2)的曲率等于或者大于一方的钢板弹簧(1a)的凹面(1a2)的曲率。在垫片板(24a)的凸面(24a2)的曲率与一方的钢板弹簧(1a)的凹面的曲率相等的情况下,两者进行面接触。
相向的板面中的另一方是平面(24a1)。垫片板(24a)的平面(24a1)与另一方的钢板弹簧(1b)的凸面进行线性接触。
作为第3方式,也可以为垫片板的相向的板面中的一方为凹面(4a1),相向的板面中的另一方为凸面(24a2)。
附图标记说明
1、1a、1b、1c:钢板弹簧;1a1、1b1:下表面(钢板弹簧的弯曲的外表面);1a2、1b2:上表面(钢板弹簧的弯曲的外表面);4a、24a:第1垫片(垫片);4a1:上表面(沿钢板弹簧的弯曲的外表面的表面、沿钢板弹簧的下表面的表面、具有曲率与钢板弹簧的外表面的曲率相同的部位的表面);4b、24b:第2垫片(第2垫片);5、25:垫圈;5u:上表面(沿钢板弹簧的弯曲的外表面的表面、沿钢板弹簧的下表面的表面、具有曲率与钢板弹簧的外表面的曲率相同的部位的表面);24a2:下表面(沿钢板弹簧的上表面的表面);S、2S:悬架装置(多片式钢板弹簧)。

Claims (9)

1.一种间隔保持部件,该间隔保持部件设置于钢板弹簧之间,其特征在于,
所述间隔保持部件具有沿相邻的所述钢板弹簧的中央部弯曲的外表面的表面。
2.根据权利要求1所述的间隔保持部件,其特征在于,
所述间隔保持部件与所述钢板弹簧的下表面相邻,所述间隔保持部件的上表面具有沿所述钢板弹簧的下表面的表面。
3.根据权利要求1所述的间隔保持部件,其特征在于,
所述间隔保持部件与所述钢板弹簧的上表面相邻,所述间隔保持部件的下表面具有沿所述钢板弹簧的上表面的表面。
4.根据权利要求1所述的间隔保持部件,其特征在于,
所述间隔保持部件是第1间隔保持部件和第2间隔保持部件,
所述第1间隔保持部件与所述钢板弹簧的下表面相邻,所述第1间隔保持部件的上表面具有沿所述钢板弹簧的下表面的表面,
所述第2间隔保持部件与所述钢板弹簧的上表面相邻,所述第2间隔保持部件的下表面具有沿所述钢板弹簧的上表面的表面。
5.根据权利要求1所述的间隔保持部件,其特征在于,
所述间隔保持部件与第1所述钢板弹簧的上表面相邻,所述间隔保持部件的下表面具有沿所述第1钢板弹簧的上表面的表面,
所述间隔保持部件与第2所述钢板弹簧的下表面相邻,所述间隔保持部件的上表面具有沿所述第2钢板弹簧的下表面的表面。
6.一种间隔保持部件,该间隔保持部件设置于钢板弹簧之间,其特征在于,
该间隔保持部件的具有曲率与相邻的所述钢板弹簧的外表面的中央部的曲率相同、或者曲率比平坦的表面的曲率大且比该外表面的曲率小的部位的表面与所述外表面相向。
7.一种间隔保持部件,该间隔保持部件设置于钢板弹簧之间,其特征在于,
该间隔保持部件具有以下表面:具有远离相邻的所述钢板弹簧的外表面而相向的部位。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的间隔保持部件,其特征在于,
所述间隔保持部件是垫片或垫圈。
9.一种多片式钢板弹簧,其特征在于,
具有钢板弹簧和根据权利要求1至8中任一项所述的间隔保持部件,该间隔保持部件设置于所述钢板弹簧之间。
CN201780013740.0A 2016-03-15 2017-03-07 间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧 Active CN108779824B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016051299 2016-03-15
JP2016-051299 2016-03-15
PCT/JP2017/009032 WO2017159459A1 (ja) 2016-03-15 2017-03-07 間隔保持部材およびこれを備える重ね板ばね

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108779824A true CN108779824A (zh) 2018-11-09
CN108779824B CN108779824B (zh) 2021-04-20

Family

ID=59851627

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201780013740.0A Active CN108779824B (zh) 2016-03-15 2017-03-07 间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20190078637A1 (zh)
EP (1) EP3431806A4 (zh)
JP (1) JP7057275B2 (zh)
CN (1) CN108779824B (zh)
RU (1) RU2707856C1 (zh)
WO (1) WO2017159459A1 (zh)
ZA (1) ZA201806774B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021053395A2 (en) * 2019-09-18 2021-03-25 Rassini Suspensiones, S.A. De C.V. Composite spacer for leaf spring suspension

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5586935A (en) * 1978-12-25 1980-07-01 Nhk Spring Co Ltd Frp leaf spring
JPS57156648U (zh) * 1981-03-30 1982-10-01
JPS5894648A (ja) * 1981-12-01 1983-06-04 Chuo Spring Co Ltd 車輌懸架用板ばね
JPS58124840A (ja) * 1982-01-22 1983-07-25 Toho Rayon Co Ltd 重ね板ばね
JPS5930944U (ja) * 1982-08-23 1984-02-25 日本発条株式会社 Frp板ばね
KR20070027971A (ko) * 2005-08-30 2007-03-12 현대자동차주식회사 자동차 현가용 겹판스프링
CN101300434A (zh) * 2005-11-11 2008-11-05 Ifc合成材料有限责任公司 带有在截面上呈凸起状的上表面和下表面的板簧
CN103796899A (zh) * 2011-09-15 2014-05-14 株式会社Gh工艺 用于铁道车辆转向架的板簧
KR101462239B1 (ko) * 2013-06-21 2014-11-20 경상대학교산학협력단 강도 보강 연결부를 갖는 차량용 복합재 판 스프링
CN204200927U (zh) * 2014-07-28 2015-03-11 郑州新交通汽车板簧有限公司 一种汽车钢板弹簧总成

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1101931A (en) * 1914-02-09 1914-06-30 Harry A Hoke Elliptical spring.
US1641009A (en) * 1926-10-15 1927-08-30 Francis D Parker Vehicle spring
US1759722A (en) * 1928-05-26 1930-05-20 Watson John Warren Multiple-leaf spring
FR668974A (fr) * 1929-02-28 1929-11-08 Victorero Y Hermanos A Dispositif de glissement des lames d'acier des ressorts à lames utilisés dans les véhicules de toutes sortes
SU34325A1 (ru) * 1933-05-15 1934-01-31 М.С. Огоньян Полуэллиптическа листова рессора с амортизатором
US2047802A (en) * 1935-04-02 1936-07-14 Schilde Martin Spring
GB652269A (en) * 1947-01-10 1951-04-18 Willys Overland Motors Inc Vehicle spring construction
US2649297A (en) * 1950-06-29 1953-08-18 Harold T Dow Leaf spring assembly
US2873962A (en) * 1956-04-25 1959-02-17 Gen Motors Corp Leaf spring assembly
JPS56149139U (zh) * 1980-04-09 1981-11-09
JPH0271138U (zh) 1988-11-17 1990-05-30
JPH0552382U (ja) * 1991-12-17 1993-07-13 三菱自動車工業株式会社 リーフスプリング
RU2005137221A (ru) * 2005-12-01 2007-06-10 Костин Андрей Борисович (RU) Листовая пружина
JP2010076481A (ja) 2008-09-24 2010-04-08 Takahiro Kitami 車両用リーフスプリング

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5586935A (en) * 1978-12-25 1980-07-01 Nhk Spring Co Ltd Frp leaf spring
JPS57156648U (zh) * 1981-03-30 1982-10-01
JPS5894648A (ja) * 1981-12-01 1983-06-04 Chuo Spring Co Ltd 車輌懸架用板ばね
JPS58124840A (ja) * 1982-01-22 1983-07-25 Toho Rayon Co Ltd 重ね板ばね
JPS5930944U (ja) * 1982-08-23 1984-02-25 日本発条株式会社 Frp板ばね
KR20070027971A (ko) * 2005-08-30 2007-03-12 현대자동차주식회사 자동차 현가용 겹판스프링
CN101300434A (zh) * 2005-11-11 2008-11-05 Ifc合成材料有限责任公司 带有在截面上呈凸起状的上表面和下表面的板簧
CN103796899A (zh) * 2011-09-15 2014-05-14 株式会社Gh工艺 用于铁道车辆转向架的板簧
KR101462239B1 (ko) * 2013-06-21 2014-11-20 경상대학교산학협력단 강도 보강 연결부를 갖는 차량용 복합재 판 스프링
CN204200927U (zh) * 2014-07-28 2015-03-11 郑州新交通汽车板簧有限公司 一种汽车钢板弹簧总成

Also Published As

Publication number Publication date
US20190078637A1 (en) 2019-03-14
RU2707856C1 (ru) 2019-11-29
BR112018068533A2 (pt) 2019-01-29
EP3431806A1 (en) 2019-01-23
JPWO2017159459A1 (ja) 2019-01-24
WO2017159459A1 (ja) 2017-09-21
ZA201806774B (en) 2020-01-29
JP7057275B2 (ja) 2022-04-19
CN108779824B (zh) 2021-04-20
EP3431806A4 (en) 2019-11-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2658358C3 (de) Schallisolierende Aufhängung für eine Leitung, insbesondere eine Abgasleitung
US20150211589A1 (en) Disc Brake for a Motor Vehicle, Comprising a Plastically Deformable Restoring Spring, and Restoring Spring
EP1749702A3 (en) Vehicle bumper beam and process of manufacturing the bumper beam
US20140361508A1 (en) Suspension arm mounting structure
US20110017014A1 (en) Oval axle housing and clamp assembly
CN103814233B (zh) 用于车辆制动器的制动衬块装置
CN209257814U (zh) 一种车辆及其扭力梁后桥
JP5984948B2 (ja) ローラーガイド、及びその製造方法
CN108779824A (zh) 间隔保持部件以及具有该间隔保持部件的多片式钢板弹簧
JP2011524303A (ja) 少なくとも2個のワイヤー部品を有するワイパー用バーテブラ
JP6340284B2 (ja) インシュレータ
JP6395501B2 (ja) インシュレータ
CN203186017U (zh) 一种汽车双横臂独立悬架机构
CN213088594U (zh) 一种单片钢板弹簧总成
JP2017014709A (ja) フックボルト及びフックボルトユニット
JPH0319626Y2 (zh)
CN210437260U (zh) 一种后横梁内板
CN220615411U (zh) 一种减振器总成和车辆
JPS6045409A (ja) 車両用板ばね装置
CN215552417U (zh) 一种稳定杆支架
CN211567583U (zh) 一种轻卡用板簧上托座结构
JP2014008842A (ja) 車両用シート
CN219312448U (zh) 一种新型悬架系统以及汽车
CN215398059U (zh) 一种后减震器支架与汽车车架
BR112018068533B1 (pt) Elemento de retenção de folga e mola lamelar fornecida com o mesmo

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant