JPH0319626Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、車両懸架用の重ね板ばねに関するも
のである。

従来の技術及び考案が解決しようとする問題点 重ね板ばねの一般的な構造は、両端に目玉部を
形成した親板の下面に子板を重ね合わせ、長さ方
向の中央部をセンタボルトで締結するとともに、
板端を横ずれ防止用にクリツプで結束した構造と
なつていて、この重ね板ばねの長さ方向の中央部
をアクスルハウジングに固定するとともに、両端
の目玉部を車体に突設したブラケツトまたはシヤ
ツクルに取付ピンを挿通して取り付け、その湾曲
により振動や衝撃力を吸収するようになつている
が、板端側においては、重ね板ばねに負荷が加わ
つて湾曲する際に、親板と子板が長さ方向に相対
的な滑りを生ずることができるように、一体に締
結することなく、上記のように単に横ずれしない
ようにクリツプで結束しているだけであるから、
例えば、バウンド時のように、重ね板ばねに曲率
が小さくなる方向に湾曲させる負荷が加わつた場
合には、親板に作用した力がその下面の子板に直
に伝達されるのに対して、リバウンド時のよう
に、重ね板ばねに曲率が大きくなる方向に湾曲さ
せる負荷が加わつた場合には、親板に作用した力
が子板に直に伝達されることなくクリツプに伝達
され、クリツプを介して子板に力が伝達されるた
めに、子板が湾曲するのが遅れ、負荷の作用し初
めにおいてばね定数が小さくてばねのききが悪い
欠点があつた。

問題点を解決するための手段 上記の問題点を解決するための手段として、本
考案の重ね板ばねは、子板の板端を延長して親板
の目玉部の外側に回曲部を形成し、該回曲部の先
端部分を逆方向に折り曲げて形成した当接部を親
板の他面に当てて該回曲部の付根部との曲で親板
を挟み、該当接部に固着したクリツプで親板と子
板を結束した構成としたものである。

作用及び効果 本考案は、上記の構成になり、子板の板端を延
長して形成した回曲部の付根部と先端の当接部を
親板の両面に当てて親板を挟んだから、親板の板
端が子板側へ湾曲する負荷が加わつた場合には、
親板の板端が回曲部の付根部分を押して親板と子
板が一緒に湾曲し、親板の板端が子板から離れる
側へ湾曲する負荷が加わつた場合には、親板の板
端が回曲部の先端の当接部を押して親板と子板が
一緒に湾曲するのであつて、いずれの方向の負荷
が加わつた場合にも、負荷の作用のし始めから親
板と子板が一緒になつて湾曲して、大きなばね定
数を得ることができるとともに親板と子板を結束
するクリツプを応力が最も小さい当接部に固着し
たから、リベツトや溶接による強度の低下によつ
て折損するおそれがなく、耐久性に優れる効果が
ある。

実施例 以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１実施例を示す第１図及び第２図において、
１は、ばね鋼板からなる親板であつて、中央部が
下方にわずかに湾曲して形成されているととも
に、この親板１の両板端が円形に曲成されて車体
に取り付けられる目玉部２が形成されており、こ
の親板１の下面に、同じくばね鋼板からなり中央
部が下方にわずかに湾曲した子板３が重ね合わさ
れて、中央部が図示しないセンタボルトで締結さ
れており、上記の子板３はその板端が長さ方向に
延長され、その延長部４が、目玉部２の左右両側
並びに上側に隙間を空けて目玉部２の外側を囲む
ように略方形に回曲され、この回曲部５の付根部
６が親板１の下面に当てられているとともに、回
曲部５の先端側が親板１と略平行姿勢となるよう
に屈曲されて当接部７が形成され、この当接部７
が親板１の上面に当てられており、この当接部７
に形成された座ぐり孔を有する挿通孔８にリベツ
ト９が下面側から挿通されて、鋼板からなるクリ
ツプ１０が、その一端の通孔１１をリベツト９の
先端に通して、当接部７、親板１及び子板３の回
りに、子板３の下面との間に隙間を設けて巻回さ
れて、このクリツプ１０の他端が通孔１２にリベ
ツト９の先端を通して重ねられ、リベツト９の先
端を圧漬して当接部７にクリツプ１０の両端を固
定することによつて、親板１及び子板３が結束さ
れている。

本実施例の重ね板ばねは上記の構造になり、長
さ方向の中央部がアクスルハウジングにＵボルト
等で締め付けられて固定され、両端部が、車体に
突設したブラケツトまたはブラケツトに取り付け
たシヤツクルに、目玉部２に取付ピンを通して取
り付けられるようになつており、バウンド時によ
うに、重ね板ばねに曲率が小さくなる方向に湾曲
させる負荷が加わつた場合には、親板１が湾曲す
るのに伴いその板端が回曲部５の付根部６を押し
下げることにより、子板３が、親板１との間に長
さ方向の相対的な滑りを生じながら、親板１と一
緒に曲率が小さくなる方向に湾曲し、一方、リバ
ウンド時のように、重ね板ばねに曲率が大きくな
る方向に湾曲する負荷が加わつた場合には、親板
１が湾曲するのに伴い回曲部５の先端側の当接部
７が押し上げられて、子板３が親板１と一緒に曲
率が大きくなる方向に湾曲する。

なお、本実施例では、親板１と子板３を結束す
るクリツプ１０をばね板にリベツトで固定するに
際して、親板１及び子板３の本体に比べて応力の
小さい当接部７に固定するようにしたから、親板
１または子板３にリベツトの挿通孔を形成した場
合に挿通孔の口縁部への応力集中により口縁部に
ひび割れが生ずるのを回避することができる。

第３図及び第４図に示す第２実施例は、子板３
の板端に形成した延長部１４が親板１の目玉部２
の外側に略方形に回曲されて、その回曲部１５の
目玉部２の上面と対応する上辺１５ａが目玉部２
の上面に当てられ、目玉部２の上下両側が回曲部
１５の上辺１５ａと下辺である付根部１６で挟ま
れ、さらに、回曲部１５の先端側に形成した当接
部１７が親板１の上面に当てられており、この当
接部１７の上面に当接部１７を跨ぐようにしてリ
ベツト１９で固定したクリツプ２０が、重ね合わ
された親板１と子板３を跨いで、このクリツプ２
０の両端が、子板３の下面との間に隙間を空けて
内側に曲げられて、親板１と子板３が結束されて
おり、重ね板ばねに曲率が小さくなる方向に湾曲
する負荷が加わつて親板１が湾曲した場合には、
目玉部２及び親板１の板端が回曲部１５の付根部
１６を押し下げることにより子板３が一緒に湾曲
し、また、重ね板ばねに曲率が大きくなる方向の
負荷が加わつて親板１が湾曲した場合には、目玉
部２が回曲部１５の上辺１５ａを押し上げ、ま
た、親板１の板端が当接部１７を押し上げること
により子板３が一緒に湾曲する。

本実施例においても、親板１と子板３の結束用
のクリツプ２０を応力の小さい当接板１７にリベ
ツト１９で固定するようにしたから、親板１また
は子板３にクリツプをリベツトで固定する場合の
ように、リベツトの挿通孔からひび割れを招くお
それがない。なお、クリツプ２０の抜け止めのた
めに、上記実施例のようにクリツプ２０の両端を
内側に曲げる構造に代えて、クリツプ２０の両端
の間にボルトを差し渡すようにしても良い。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の部分正面図、第
２図は第１図のAA線断面図、第３図は第２実施
例の一部切欠斜視図、第４図はその断面図であ
る。 １……親板、２……目玉部、３……子板、４，
１４……延長部、５，１５……回曲部、６，１６
……付根部、７，１７……当接部、１０，２０…
…クリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取り付けられる目玉部を板端に形成した
   親板の一面に子板を重ね合わせた重ね板ばねにお
   いて、子板の板端を延長して前記目玉部の外側に
   回曲する回曲部を形成し、該回曲部の先端部分を
   逆方向に折り曲げて形成した当接部を親板の他面
   に当てて該回曲部の付根部との間で親板を挟み、
   該当接部に固着したクリツプで親板と子板を結束
   したことを特徴とする重ね板ばね。