JPS6020847Y2 - 重ね板ばね装置 - Google Patents
重ね板ばね装置Info
- Publication number
- JPS6020847Y2 JPS6020847Y2 JP7018380U JP7018380U JPS6020847Y2 JP S6020847 Y2 JPS6020847 Y2 JP S6020847Y2 JP 7018380 U JP7018380 U JP 7018380U JP 7018380 U JP7018380 U JP 7018380U JP S6020847 Y2 JPS6020847 Y2 JP S6020847Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip mechanism
- spring plate
- spring
- leaf spring
- support member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は重ね板ばね装置に関し、特にＦＲＰばね板とク
リップ機構とを有する重ね板ばね装置に関する。
リップ機構とを有する重ね板ばね装置に関する。
自動車の懸架装置等に用いられる重ね板ばね装置におい
ては、リバウンド時における親ばね板の保護と、各ばね
板相互の横ずれ防止とのためにクリップ機構が設けられ
ている。
ては、リバウンド時における親ばね板の保護と、各ばね
板相互の横ずれ防止とのためにクリップ機構が設けられ
ている。
従来の鋼板ばね板においてはクリップ機構を取付けるた
めに穿孔等の機械加工を施すことが可能であるが、ＦＲ
Ｐばね板の場合にはこのような機械加工によって埋設繊
維が切断されると著しい強度低下をもたらすので、クリ
ップ機構をリベット等によって取付けることは好ましく
ない。
めに穿孔等の機械加工を施すことが可能であるが、ＦＲ
Ｐばね板の場合にはこのような機械加工によって埋設繊
維が切断されると著しい強度低下をもたらすので、クリ
ップ機構をリベット等によって取付けることは好ましく
ない。
また、クリップ機構をばね板に接着することは信頼性の
点で実用的ではない。
点で実用的ではない。
本考案は上記事情のもとになされたもので、その目的と
するところは、ＦＲＰばね板に対してはクリップ機構取
付けのための機械加工を要せず、したがってその強度が
損なわれることもなく、しかもクリップ機構が所望位置
に確実に保持されるようにした重ね板ばね装置を提供す
ることにある。
するところは、ＦＲＰばね板に対してはクリップ機構取
付けのための機械加工を要せず、したがってその強度が
損なわれることもなく、しかもクリップ機構が所望位置
に確実に保持されるようにした重ね板ばね装置を提供す
ることにある。
以下、本考案を図示の一実施例について説明する。
第１図および第２図において重ね板ばね装置の本体１は
従来装置におけると同様なものであってもよく、厚さ方
向に重合された親ばね板２および子ばね板３を備え、長
手方向中央部が適宜の締付手段によって厚さ方向に締付
けられている。
従来装置におけると同様なものであってもよく、厚さ方
向に重合された親ばね板２および子ばね板３を備え、長
手方向中央部が適宜の締付手段によって厚さ方向に締付
けられている。
親ばね板２はばね鋼製またはＦＲＰ製等のいずれであっ
てもよく、また子ばね板３はＦＲＰ製である。
てもよく、また子ばね板３はＦＲＰ製である。
クリップ機構４も従来装置におけると同様のものであっ
てよく、本体５は中間部の両側に連接する腕部６，６を
有してほぼコ字状をなし、たとえば短冊状鋼材等から折
曲猛威されている。
てよく、本体５は中間部の両側に連接する腕部６，６を
有してほぼコ字状をなし、たとえば短冊状鋼材等から折
曲猛威されている。
腕部６．６の先端部には、貫通孔７，７に挿通されたボ
ルト８がナツト９を螺着することにより取付けられてい
る。
ルト８がナツト９を螺着することにより取付けられてい
る。
ナツト９に対しては必要に応じ適宜の戻り止め手段（図
示略）が設けられている。
示略）が設けられている。
支持部材１０は、たとえば鋼板等から帯状に形成され、
上記子ばね板３の圧縮側に重合されるとともに上記締付
手段により本体１に締付けられている。
上記子ばね板３の圧縮側に重合されるとともに上記締付
手段により本体１に締付けられている。
支持部材１０には、長手方向所望位置、たとえば子ばね
板３の板端部またはその近傍に位置して上記クリップ機
構４が支持されている。
板３の板端部またはその近傍に位置して上記クリップ機
構４が支持されている。
すなわち、クリップ本体５は中間部が支持部材１０の下
側に位置してリベット１１により、取付けられており、
腕部６，６がばね板２，３の幅方向両側に沿って厚さ方
向に延在し、ボルト８と共に本体１および支持部材１０
を包囲している。
側に位置してリベット１１により、取付けられており、
腕部６，６がばね板２，３の幅方向両側に沿って厚さ方
向に延在し、ボルト８と共に本体１および支持部材１０
を包囲している。
図示の如く、帯状支持部材１０の板厚は各ばね板２，３
よりも薄くしである。
よりも薄くしである。
周知のようにばね定数の公差は±７％以内であるから、
支持部材１０を組込んだ状態における板ばね装置のばね
定数が上記公差に収まる程度に支持部材１０の板厚を薄
くすることによって、ばね定数に実質的な影響を与えな
いようにするのが望ましい。
支持部材１０を組込んだ状態における板ばね装置のばね
定数が上記公差に収まる程度に支持部材１０の板厚を薄
くすることによって、ばね定数に実質的な影響を与えな
いようにするのが望ましい。
上述のように構成された装置を自動車の懸架装置等に用
いる場合には、従来装置におけると同様に本体１の長手
方向中央部が上記締付手段等を介して車軸側に連結され
るとともに、親ばね板２の長手方向両端部に設けられた
目玉部等（図示略）が車体側に連結される。
いる場合には、従来装置におけると同様に本体１の長手
方向中央部が上記締付手段等を介して車軸側に連結され
るとともに、親ばね板２の長手方向両端部に設けられた
目玉部等（図示略）が車体側に連結される。
そして、ばね板２，３は本体５およびボルト８等からな
るクリップ機構４によって包囲されているので、リバウ
ンド時における親ばね板２の保護およびばね板２，３の
横ずれ防止が行なわれる。
るクリップ機構４によって包囲されているので、リバウ
ンド時における親ばね板２の保護およびばね板２，３の
横ずれ防止が行なわれる。
さらに、上記樹皮によればクリップ機構４を支持部材１
０によって支持するようにしたのでＦＲＰ製の子ばね板
３に対してはクリップ機構４を設けるための機械加工が
全く不要であり、したがって埋設繊維等の切断を伴なう
ような穿孔等も不要なので強度低下をもたらすようなこ
とがない。
０によって支持するようにしたのでＦＲＰ製の子ばね板
３に対してはクリップ機構４を設けるための機械加工が
全く不要であり、したがって埋設繊維等の切断を伴なう
ような穿孔等も不要なので強度低下をもたらすようなこ
とがない。
また、クリップ機構４を所望位置に確実に保持すること
ができる。
ができる。
なお、本考案は上記実施例のみに限定されるものではな
く、たとえばクリップ機構４の位置は適宜に設定可能で
ある。
く、たとえばクリップ機構４の位置は適宜に設定可能で
ある。
また、クリップ本体５と支持部材１０とを別個に形成し
たのち相互に取付ける代りに、第３図に例示すように腕
部６，６を支持部材１０と一体に形成するようにしても
よい。
たのち相互に取付ける代りに、第３図に例示すように腕
部６，６を支持部材１０と一体に形成するようにしても
よい。
さらに、本体１を樹皮するばね板は、少なくとも１つの
ＦＲＰばね板を含んでいれば他のばね板の種類および数
は任意に設定可能であり、たとえば第４図に示すように
親ばね板１２と最下層の子ばね板１３がばね鋼製で他の
子ばね板１４〜１７がすべてＦＲＰ製の場合などには、
一方のクリップ機構１８を従来同様にばね鋼製子ばね板
１３に取付けるとともに、他方のクリップ機構１９を支
持部材１０に取付けるようにしてもよい。
ＦＲＰばね板を含んでいれば他のばね板の種類および数
は任意に設定可能であり、たとえば第４図に示すように
親ばね板１２と最下層の子ばね板１３がばね鋼製で他の
子ばね板１４〜１７がすべてＦＲＰ製の場合などには、
一方のクリップ機構１８を従来同様にばね鋼製子ばね板
１３に取付けるとともに、他方のクリップ機構１９を支
持部材１０に取付けるようにしてもよい。
以上のいずれの場合であっても、クリップ機構４．１８
゜１９等の内面、すなわちばね板との各対向面に合成樹
脂コーティングを施すようにしてもよく、これによりば
ね板がクリップ機構と摺接ないしは衝接して損傷される
のを防止することができる。
゜１９等の内面、すなわちばね板との各対向面に合成樹
脂コーティングを施すようにしてもよく、これによりば
ね板がクリップ機構と摺接ないしは衝接して損傷される
のを防止することができる。
その他、本考案の要旨とするところの範囲内で種々な変
更ないし応用が可能である。
更ないし応用が可能である。
少なくとも１枚のＦＲＰばね板を含む本体と、このＦＲ
Ｐばね板の幅方向両側に沿って厚さ方向に延在する腕部
を備えたクリップ機構とを有する重ね板ばね装置におい
て、上記胸部を支持して長手方向に延在しかつばね板よ
りも板厚の薄い金属製帯状支持部材を上記ＦＲＰばね板
の圧縮側に重合するようにしたので、ＦＲＰばね板自体
に対してはクリップ機構取付けのために穿孔等の機械加
工を施す必要がなく、シたがって埋設繊維が切断される
などしてばね板の強度が損なわれるようなことがない。
Ｐばね板の幅方向両側に沿って厚さ方向に延在する腕部
を備えたクリップ機構とを有する重ね板ばね装置におい
て、上記胸部を支持して長手方向に延在しかつばね板よ
りも板厚の薄い金属製帯状支持部材を上記ＦＲＰばね板
の圧縮側に重合するようにしたので、ＦＲＰばね板自体
に対してはクリップ機構取付けのために穿孔等の機械加
工を施す必要がなく、シたがって埋設繊維が切断される
などしてばね板の強度が損なわれるようなことがない。
また、クリップ機構は支持部材を介して支持されている
ので、所望位置に確実に保持することができる。
ので、所望位置に確実に保持することができる。
第１図および第２図は本考案の一実施例を示し、第１図
は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は第１図の■
−■線に沿う断面図である。 第３図および第４図は本考案の変形例を説明するための
要部の斜視図および部分側面図である。 １・・・・・・本体、２，１２・・・・・・親ばね板、
３，１３〜１７・・・・・・子ばね板、４，１８，１９
・・・・・・クリップ機構、５・・・・・・クリップ本
体、６・・・・・・腕部、１０．２０・・・・・・支持
部材。
は第２図のＩ−Ｉ線に沿う断面図、第２図は第１図の■
−■線に沿う断面図である。 第３図および第４図は本考案の変形例を説明するための
要部の斜視図および部分側面図である。 １・・・・・・本体、２，１２・・・・・・親ばね板、
３，１３〜１７・・・・・・子ばね板、４，１８，１９
・・・・・・クリップ機構、５・・・・・・クリップ本
体、６・・・・・・腕部、１０．２０・・・・・・支持
部材。
Claims (1)
- 少なくとも１枚のＦＲＰばね板を含む本体と、このＦＲ
Ｐばね板の幅方向両側に沿って厚さ方向に延在する腕部
を備えたクリップ機構とを有する重ね板ばね装置におい
て、上記腕部を支持して長手方向に延在しかつばね板よ
りも板厚の薄い金属製帯状支持部材を上記ＦＲＰばね板
の圧縮側に重合したことを特徴とする重ね板ばね装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7018380U JPS6020847Y2 (ja) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | 重ね板ばね装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7018380U JPS6020847Y2 (ja) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | 重ね板ばね装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56171443U JPS56171443U (ja) | 1981-12-18 |
| JPS6020847Y2 true JPS6020847Y2 (ja) | 1985-06-21 |
Family
ID=29664056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7018380U Expired JPS6020847Y2 (ja) | 1980-05-21 | 1980-05-21 | 重ね板ばね装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020847Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-05-21 JP JP7018380U patent/JPS6020847Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56171443U (ja) | 1981-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5190251A (en) | Vibration-damping fastening element | |
| US4515386A (en) | Guard for chain wheel | |
| US20070261927A1 (en) | Brake lining carrier plate for a disc brake | |
| JPH039974U (ja) | ||
| GB1586465A (en) | Friction pad assemblies for use in disc brakes | |
| ES2064201A2 (es) | Amortiguador de vibraciones para vehiculos automoviles. | |
| JPS6020847Y2 (ja) | 重ね板ばね装置 | |
| SE9701516D0 (sv) | Fästanordning | |
| JPS62160907A (ja) | 車両懸架装置 | |
| US4208044A (en) | Universal spring stabilizer | |
| US8307962B2 (en) | End stabilization for brake shoes extending beyond the ends of the brake head | |
| JPS6410696B2 (ja) | ||
| JPS6220926A (ja) | 複合重ね板ばね装置 | |
| JPS5932746Y2 (ja) | 重ね板ばね装置 | |
| JPS5843471Y2 (ja) | 自動車用バンパ−サイドの取付構造 | |
| JPS6216510Y2 (ja) | ||
| JPS6246915Y2 (ja) | ||
| JPS6330822Y2 (ja) | ||
| WO2004018899A8 (en) | A balance weight, a wheel, a wheel rim and a wheel disc | |
| JPH0319626Y2 (ja) | ||
| GB2158548A (en) | Leaf springs of composite material | |
| JPS6246914Y2 (ja) | ||
| JPS5853219B2 (ja) | 車両懸架用板ばね | |
| JPH038282B2 (ja) | ||
| JP2588705Y2 (ja) | フェンダライナのクリップ締め構造 |