JP2019048567A - ブラケット - Google Patents

Abstract

【課題】ハーネスの断線を防止することが可能なブラケットの提供。【解決手段】バックル２３を車両側へ固定するブラケット２６であって、ブラケット本体３２，３６と、バックル支持部３３と、ハーネス支持部３７を備える。ブラケット本体３２，３６には、ブラケット２６を車体側へ固定する固定ボルト４２が挿通するボルト挿通孔が形成される。バックル支持部３３には、バックル２３が連結される。ハーネス支持部３７には、バックル２３から延びるハーネス２５が固定される。ハーネス支持部３７は、ブラケット２６が車両側に固定されたブラケット固定状態で、ボルト挿通孔から離間する位置で所定方向へ延びる。【選択図】図３

Description

本発明は、ブラケットに関する。

特許文献１には、バックル装置とアンカプレートとを連結するインナウエビング（ベルト）を覆う筒状のインナブーツの下部内に、ワイヤハーネスが配索される自動車用バックル支持装置が記載されている。アンカプレートは、中央部に締結固定用の取付孔が形成された下部を備える。ワイヤハーネスは、その先端部がバックル装置に接続され、外側テープが巻き付けられることによってアンカプレートに固定されている。アンカプレートは、下部に形成された取付孔を用いて、車体フロアに固定された長尺状のロアレールに対して車両前後方向にスライド可能に支持された長尺状のアッパレールに回動可能に締結固定されている。また、アンカプレートがロアレールの側面に固定され、アンカプレートに固定されたワイヤハーネスがアンカプレートの取付孔の近傍に配索される構造が図示されている。

特開２０１３−０３５４６５号公報

ここで、例えば、ベンチタイプのシートの中央の着座者用にシートベルトを設ける場合では、特許文献１のようにバックル装置（バックル）をシートの側方に固定することができないので、シートに設けられた開口にバックルを挿通し、フロアパネルにアンカプレート（ブラケット本体）を固定ボルトによって固定し、バックルの下部をアンカプレートに固定する。

この場合、バックルから延びるワイヤハーネス（ハーネス）は、ブラケットの近傍に配索されるので、固定ボルトの頂面の上方を通る可能性がある。シートクッションを車体側に支持するシートワイヤが固定ボルト及びハーネスの上方に配置されていると、シートに乗員が座ることによってシートが沈み込み、固定ボルトの頂面とシートワイヤとの間にハーネスが挟み込まれ、ハーネスが断線するおそれがある。

そこで、本発明は、ハーネスの断線を防止することが可能なブラケットの提供を目的とする。

上記目的を達成すべく、本発明の第１の態様は、バックルを車両側へ固定するブラケットであって、ブラケット本体と、バックル支持部と、ハーネス支持部を備える。ブラケット本体には、ブラケットを車体側へ固定する固定ボルトが挿通するボルト挿通孔が形成される。バックル支持部には、バックルが連結される。ハーネス支持部は、バックルから延びるハーネスが固定される。ハーネス支持部は、ブラケットが車両側に固定されたブラケット固定状態で、ボルト挿通孔から離間する位置で所定方向へ延びる。

上記構成では、ブラケットが車両側に固定されたブラケット固定状態で、ボルト挿通孔から離間する位置で所定方向へ延びるハーネス支持部にハーネスが固定されるので、ボルト挿通孔に挿通する固定ボルトの頂面の上方を避けてハーネスを所定のハーネス配索方向へ配索し、保持することができる。従って、シートクッションを車体側に支持するシートワイヤが固定ボルト及びハーネスの上方に配置される場合であっても、固定ボルトの頂面とシートワイヤとの間にハーネスが挟み込まれることがなく、ハーネスの断線を防止することができる。

本発明の第２の態様は、第１の態様のブラケットであって、固定ボルトが挿通する第１ボルト挿通孔とバックル支持部とを有する第１部材と、固定ボルトが挿通する第２ボルト挿通孔とハーネス支持部とを有する第２部材とからなる。

上記構造では、第２ボルト挿通孔とハーネス支持部とを第２部材が有するので、ブラケット固定状態において、固定ボルトとハーネス支持部との距離を一定に保つことができる。従って、固定ボルトの頂面上方にハーネスが入り込むことを防止することができる。

また、固定ボルトが挿通する第１ボルト挿通孔とバックル支持部とを有する第１部材と、固定ボルトが挿通する第２ボルト挿通孔とハーネス支持部とを有する第２部材とからブラケットが構成される。このため、ハーネスが設けられないバックルを車体側に固定する場合には、第１部材のみを用いればよく、ハーネスが設けられるバックルを車体側へ固定する場合には、第１部材及び第２部材を用いればよい。

本発明の第３の態様は、第２の態様のブラケットであって、第２部材は、ブラケット固定状態で、第１部材の周縁部を挟むように配置される１対の係合部を有する。

上記構造では、第１部材の周縁部を挟むように配置される１対の係合部を第２部材が有するので、固定ボルトを締付ける際に、第１部材に対して第２部材が固定ボルトを中心に固定ボルトの締付け方向に回転することがない。従って、ハーネス支持部に固定されるハーネスを所定の配索方向に配索することができる。

本発明によれば、ハーネスの断線を防止することができる。

本発明の実施形態に係るブラケットを備えた車両の車室内を示す斜視図である。 図１の車室の要部断面図である。 図１のバックル装置を示す斜視図である。 図２のブラケットを示す上面図である。 図４のＶ−Ｖ矢視断面斜視図である。 ブラケットの変形例を示す上面図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。なお、各図において、矢印ＦＲは車両の前方を、矢印ＵＰは上方を、矢印ＩＮは車幅内側をそれぞれ示す。また、以下の説明において、所謂前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両の前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係るバックル用ブラケット（ブラケット）２６を備えた車両１は、キャブ２が概ねエンジン（図示省略）の上方に配置されるキャブオーバー型の車両であって、車体フレーム（図示省略）の前部の上方に配置されるキャブ２と、キャブ２内の車幅方向右側に配置される助手席シート５と、助手席シート５に対応する３点シートベルト装置６とを備える。

キャブ２は、フロアパネル７とバックパネル８と左右１対のサイドパネル９とを有し、その内部に車室３を区画する。なお、左右のサイドパネル９は、車両１の左右に対称的に設けられて、ほぼ同様の構成を有するため、以下では左側について説明し、右側の説明を省略する。

フロアパネル７は、車室３の下方で上下方向に交叉して延びて車室３を下方から覆い、フロアパネル前方部７ａと、フロアパネル起立部７ｂと、フロアパネル後方部７ｃとを有する。フロアパネル前方部７ａは、キャブ２の前端から後方へ略水平に延びる。フロアパネル起立部７ｂは、フロアパネル前方部７ａの後端縁から斜め後上方へ傾斜する。フロアパネル後方部７ｃは、フロアパネル起立部７ｂの上端縁から後方へ略水平に延びる。フロアパネル起立部７ｂ及びフロアパネル後方部７ｃの下方には、エンジン等を収容するエンジンルーム（図示省略）が区画される。フロアパネル７の前端部には、後述する助手席シート５の前方側に配置されるインスツルメントパネル（図示省略）が接合されており、助手席シート５とインスツルメントパネルとの間には、助手席シート５に着座した乗員の脚を置くための空間が形成される。バックパネル８は、フロアパネル７の後端縁に溶接等によって接合されて車幅方向に沿って起立して車室３を後方から覆う。サイドパネル９は、車室３の左側方で前後方向に沿って起立する。サイドパネル９は、下端縁及び後端縁がフロアパネル７及びバックパネル８の左側の側縁部に溶接等によって接合される。

図１、図２、図４及び図５に示すように、フロアパネル後方部７ｃの車幅方向右側の上面には、後述する助手席シート５を支持可能な助手席シート取付部１２が設けられる。助手席シート取付部１２の車幅方向略中央には、後述する固定ボルト４２が挿通する固定ボルト挿通孔１０と、固定ボルト４２を締付ける際に、後述するバックル固定ブラケット（第１部材）３０が固定ボルト４２を中心に固定ボルト４２の締付け方向に回転することを防止する左右１対のパネル突部１１とが形成される。また、フロアパネル後方部７ｃの車幅方向左側の上面には運転席シート４を支持可能な運転席シート取付部（図巣省略）が設けられる。運転席シート取付部には、スライド機構１３を介して運転席シート４が取付けられている。なお、本実施形態の車両１は、フロアパネル後方部７ｃの車幅方向左側に運転席が設けられる左ハンドル車であるが、これに限定されるものではなく、フロアパネル後方部７ｃの車幅方向右側に運転席が設けられる右ハンドル車であってもよい。

助手席シート５は、フロアパネル後方部７ｃの車幅方向右側の上面に設けられる助手席シート取付部１２の上方に配置され、乗員が前方を向いて着座するシートである助手席シート本体１４と、助手席シート本体１４をフロアパネル７に取付けるシートワイヤ１５とを有する。

シートワイヤ１５は、固定ボルト挿通孔１０の上方を通るようにフロアパネル後方部７ｃの助手席シート取付部１２の外周端に配索される線状部材である。シートワイヤ１５は、シートワイヤ固定ブラケット２０によって、車幅方向両側の前端部及び後端部がフロアパネル後方部７ｃの助手席シート取付部１２に固定される。

助手席シート本体１４は、シートワイヤ１５に固定され、乗員が着座するシートクッション１６と、着座した乗員の背中を支持するシートバック１７と、シートバック１７の車幅方向右側上端に固定され、乗員の後頭部を支持するヘッドレスト１８とを有する。シートクッション１６の車幅方向略中央の後方には、後述するバックル装置（バックル）２３のバックル本体２４が下方から挿通するバックル挿通孔１９が形成される。助手席シート本体１４は、シートクッション１６内に一体形成されているシートワイヤ１５によってフロアパネル後方部７ｃの助手席取付部１２に取り付けられる。

図１及び図３に示すように、３点シートベルト装置６は、車幅方向右側のサイドパネル９に固定されるリトラクタ（図示省略）と、シートベルト本体２１と、フロアパネル７に固定されるアンカー部（図示省略）と、シートベルト本体２１に移動可能に取付られる連結金具２２と、連結金具２２が着脱可能に係止されるバックル装置２３とを有する。シートベルト本体２１は、連結金具２２が移動可能に取付られた状態で、一端側がリトラクタに固定され、他端側がアンカー部に固定される。

バックル装置２３は、連結金具２２が着脱可能に係止されるバックル本体２４と、バックル本体２４から延びるハーネス２５と、バックル装置２３を車体側へ固定するバックル用ブラケット２６と、バックル本体２４とバックル用ブラケット２６とを連結するバックルベルト２７とを有する。

バックル本体２４の上部には、連結金具２２が挿入される連結金具挿入孔２８が設けられる。連結金具２２が連結金具挿入孔２８に挿入された状態で、バックル本体２４に係止されることによって、シートベルト本体２１がバックル装置２３に対して保持される。従って、助手席シート５に着座した乗員は、連結金具２２をバックル本体２４に係止することにより、シートに拘束された状態となる。バックル本体２４の下部には、バックルベルト２７の一端部と、ハーネス２５の一端部とが固定されている。バックルベルト２７は、一端部がバックル本体２４の下部に固定され、他端部が後述するバックル固定ブラケット３０のベルト挿通孔３５に挿通した状態で固定される。

図３〜図５に示すように、バックル用ブラケット２６は、バックルベルト２７を介してバックル本体２４を車体側へ連結するバックル固定ブラケット３０と、ハーネス２５を車体側へ支持するハーネス固定ブラケット（第２部材）３１とを有する。

バックル固定ブラケット３０は、固定ボルト４２が挿通する固定ボルト挿通孔（第１ボルト挿通孔）３４が形成されるバックル固定ブラケット支持部（ブラケット本体）３２と、バックルベルト２７が挿通するベルト挿通孔３５が形成されるベルト支持部（バックル支持部）３３とを有する平板状部材である。バックル固定ブラケット支持部３２には、略中央に固定ボルト挿通孔３４が形成される。ベルト支持部３３は、バックル固定ブラケット支持部３２の前端縁から斜め前上方に曲折して延び、略中央にベルト挿通孔３５が形成される。

ハーネス固定ブラケット３１は、固定ボルト４２が挿通する固定ボルト挿通孔（第２ボルト挿通孔）３９が形成されるハーネス固定ブラケット支持部（ブラケット本体）３６と、固定ボルト挿通孔３９から離間する位置で、ハーネス２５を所定方向へ延びるように支持するハーネス支持部３７と、バックル固定ブラケット３０のベルト支持部３３と係合する左右１対の係合爪部（係合部）３８とを有する。ハーネス固定ブラケット支持部３６には、略中央に固定ボルト挿通孔３９が形成される。ハーネス支持部３７は、第１支持部４０と第２支持部４１とを有する。第１支持部４０は、ハーネス固定ブラケット支持部３６の車幅方向右側後端から車幅方向右側へ延びる。第２支持部４１は、第１支持部４０の先端部から前方へ曲折して延び、その上面に後述するハーネス２５の中間部が固定される。係合爪部３８は、ハーネス固定ブラケット支持部３６の車幅方向両側前端から前方へ延び、バックル用ブラケット２６がフロアパネル後方部７ｃに固定された状態で、ベルト支持部３３の車幅方向両端縁と係合する。

ハーネス２５は、一端部がバックル本体２４の下部に固定された状態でバックル本体２４から所定の配索方向へ延び、他端部にコネクタ２９を有する。ハーネス２５の中間部は、ハーネス固定ブラケット３１の第２支持部４１の上面に固定される。

次に、フロアパネル７にバックル装置２３及び助手席シート５を取り付ける場合について説明する。まず、フロアパネル７に対してバックル装置２３を取付ける際には、フロアパネル後方部７ｃに設けられる左右のパネル突部１１の間にバックル固定ブラケット３０を載置し、バックル固定ブラケット３０の上面にハーネス固定ブラケット３１を載置する。次に、フロアパネル７、バックル固定ブラケット３０及びハーネス固定ブラケット３１の固定ボルト挿通孔１０，３４，３９を合わせ、固定ボルト挿通孔１０，３４，３９に固定ボルト４２を上方から挿通する。その後、固定ボルト４２とフロアパネル７の裏面に固定された固定ナット４３とを締結させることによって、バックル固定ブラケット３０及びハーネス固定ブラケット３１がフロアパネル７に取り付けられる。

次に、フロアパネル７に対して助手席シート５を取付ける際には、フロアパネル後方部７ｃの助手席シート取付部１２に、シートクッション１６内に一体形成されるシートワイヤ１５をシートワイヤ固定ブラケット２０によって固定する。この時、固定ボルト４２の頂面の上方に、シートワイヤ１５が配索される。シートクッション１６内に一体形成されているシートワイヤ１５がシートワイヤ固定ブラケット２０を介して助手席取付部１２に取り付けられることによって、助手席シート５がフロアパネル７に取付けられる。上記構造では、固定ボルト４２を締付ける際に、左右のパネル突部１１によって、バックル固定ブラケット３０がフロアパネル後方部７ｃに対して、固定ボルト４２を中心に固定ボルト４２の締付け方向に回転することが防止され、左右の係合爪部３８によって、ハーネス固定ブラケット３１がバックル固定ブラケット３０に対して、固定ボルト４２を中心に固定ボルト４２の締付け方向に回転することが防止される。

上記のように構成されたバックル用ブラケット２６では、バックル用ブラケット２６が車両側に固定されたブラケット固定状態で、固定ボルト挿通孔３９から離間する位置で所定方向へ延びるハーネス支持部３７にハーネス２５が固定されるので、固定ボルト挿通孔３９に挿通する固定ボルト４２の頂面の上方を避けてハーネス２５を所定のハーネス配索方向へ配索し、保持することができる。従って、シートクッション１６を車体側に支持するシートワイヤ１５が固定ボルト４２及びハーネス２５の上方に配置される場合であっても、固定ボルト４２の頂面とシートワイヤ１５との間にハーネス２５が挟み込まれることがなく、ハーネス２５の断線を防止することができる。

また、ボルト挿通孔３９とハーネス支持部３７とをハーネス固定ブラケット３１が有するので、ブラケット固定状態において、固定ボルト４２とハーネス支持部３７との距離を一定に保つことができる。従って、固定ボルト４２の頂面の上方にハーネス２５が入り込むことを防止することができる。

また、固定ボルト４２が挿通する固定ボルト挿通孔３４とベルト支持部３３とを有するバックル固定ブラケット３０と、固定ボルト４２が挿通する固定ボルト挿通孔３９とハーネス支持部３７とを有するハーネス固定ブラケット３１とからバックル用ブラケット２６が構成される。このため、ハーネス２５が設けられないバックル装置２３を車体側に固定する場合には、バックル固定ブラケット３０のみを用いればよく、ハーネス２５が設けられるバックル装置２３を車体側へ固定する場合には、バックル固定ブラケット３０及びハーネス固定ブラケット３１を用いればよい。

また、バックル固定ブラケット３０のベルト支持部３３の車幅方向両側を挟むように配置される１対の係合爪部３８をハーネス固定ブラケット３１が有するので、固定ボルト４２を締付ける際に、バックル固定ブラケット３０に対してハーネス固定ブラケット３１が固定ボルト４２を中心に固定ボルト４２の締付け方向に回転することがない。従って、ハーネス支持部３７に固定されるハーネス２５を所定の配索方向に配索することができる。

なお、本実施形態では、ハーネス固定ブラケット３１は、ブラケット固定状態で、ハーネス固定ブラケット支持部３６の車幅方向右側後端から車幅方向右側へ延びる第１支持部４０と、第１支持部４０の先端部から前方へ曲折して延びる第２支持部４１とを有するが、これに限定されるものではなく、ブラケット固定状態で、固定ボルト挿通孔３９から離間する位置で第２支持部４１が所定のハーネス配索方向へ延びればよい。例えば、第１支持部４０をハーネス固定ブラケット支持部３６の車幅方向内側後端から車幅方向内側へ延ばし、第２支持部４１を車幅方向内側後方へ延ばし、第２支持部４１に固定されるハーネス２５が車幅方向内側後方に配索される構造であってもよい。

また、バックル用ブラケット２６は、バックル固定ブラケット３０とハーネス固定ブラケット３１との２つの部材から構成されるが、これに限定されることなく、例えば、図６に示すように、ベルト挿通孔４５と、固定ボルト挿通孔４６と、ハーネス支持部４７とを有する１つの部材であるバックル用ブラケット４４であってもよい。

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本発明に係るブラケットは、車両に広く利用することができる。

１ 車両
２ キャブ
３ 車室
５ 助手席シート
６ ３点シートベルト装置
７ フロアパネル
７ａ フロアパネル前方部
７ｂ フロアパネル起立部
７ｃ フロアパネル後方部
１０ 固定ボルト挿通孔
１１ パネル突部
１２ 助手席シート取付部
１４ 助手席シート本体
１５ シートワイヤ
１６ シートクッション
１９ バックル挿通孔
２０ シートワイヤ固定ブラケット
２１ シートベルト本体
２２ 連結金具
２３ バックル装置（バックル）
２４ バックル本体
２５ ハーネス
２６，４４ バックル用ブラケット
２７ バックルベルト
２８ 連結金具挿入孔
２９ コネクタ
３０ バックル固定ブラケット（第１部材）
３１ ハーネス固定ブラケット（第２部材）
３２ バックル固定ブラケット支持部（ブラケット本体）
３３ ベルト支持部（バックル支持部）
３４ 固定ボルト挿通孔（第１ボルト挿通孔）
３５，４５ ベルト挿通孔
３６ ハーネス固定ブラケット支持部（ブラケット本体）
３７，４７ ハーネス支持部
３８ 係合爪部（係合部）
３９，４６ 固定ボルト挿通孔（第２ボルト挿通孔）
４０ 第１支持部
４１ 第２支持部
４２ 固定ボルト
４３ 固定ナット

Claims (3)

1. バックルを車両側へ固定するブラケットであって、
   ブラケットを車体側へ固定する固定ボルトが挿通するボルト挿通孔が形成されるブラケット本体と、
   前記バックルが連結されるバックル支持部と、
   前記バックルから延びるハーネスが固定されるハーネス支持部を備え、
   前記ハーネス支持部は、前記ブラケットが車両側に固定されたブラケット固定状態で、前記ボルト挿通孔から離間する位置で所定方向へ延びる
   ことを特徴とするブラケット。
2. 請求項１に記載のブラケットであって、
   前記ブラケットは、前記固定ボルトが挿通する第１ボルト挿通孔と前記バックル支持部とを有する第１部材と、前記固定ボルトが挿通する第２ボルト挿通孔と前記ハーネス支持部とを有する第２部材とからなる
   ことを特徴とするブラケット。
3. 請求項２に記載のブラケットであって、
   前記第２部材は、ブラケット固定状態で、前記第１部材の周縁部を挟むように配置される１対の係合部を有する
   ことを特徴とするブラケット。

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