JP2002362306A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 止め金具を使用することなく、複数枚のアン
カープレートを重ね合わせた状態で保持可能なシートベ
ルト装置を提供する。 【解決手段】 複数枚のアンカープレート１１及び１２
（３１及び３２、４１及び４２）を重ねて車両の所定位
置に配置する際に、各々のアンカープレート１１（３
１、４１）が、他のアンカープレート１２（３２、４
２）に係合して互いに組み付けられてなるシートベルト
装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、複数枚のアンカー
プレートを重ねて車両の所定位置に配置してなるシート
ベルト装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の乗り物の座席に
は、乗員の安全を図るために、シートベルト装置が取付
けられている。このシートベルト装置では、座席に着座
した乗員を保護するウエビング（ベルト）の一端が、セ
ンターピラーの下方に設けられた巻取装置に連結され、
他端が、側壁や床等に設けられたアンカープレートに固
定されている。さらに、このベルトには、タングプレー
トが移動自在に設けられており、このタングプレート
を、前記座席を挟んで車体床部に設けられたバックル装
置に着脱自在に係合することで、ベルトの装着・装着解
除を行っている。

【０００３】前記アンカープレートは、車両の取付部の
形状によって複数枚重ねて使用される場合がある。この
場合、前記アンカープレートは、例えば、複数枚重ねら
れた状態でボルト等によって固定される。ここで、アン
カープレートを固定するボルト等の固定部材がアンカー
プレートと別納入の場合、当該アンカープレートは、取
付作業を効率よく行うために、重ねられた状態を保持し
たまま納入されるのが好ましい。このため、止め金具等
を使用して、複数のアンカープレートを固定している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記重
ねられたアンカープレートを固定する止め金具は、高価
であり、製品コストが増加するという問題がある。ま
た、複数のアンカープレートを止め金具によって固定す
る作業に手間がかかるという問題もある。

【０００５】本発明は、このような従来の問題点を解決
することを課題とするものであり、止め金具を使用する
ことなく、複数枚のアンカープレートを重ね合わせた状
態で保持可能なシートベルト装置を提供することを目的
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に、本発明は、複数枚のアンカープレートを重ねて車両
の所定位置に配置してなるシートベルト装置であって、
前記各々のアンカープレートが、他のアンカープレート
に係合して互いに組み付けられてなるシートベルト装置
を提供するものである。

【０００７】この構成を備えたシートベルト装置では、
複数のアンカープレートは、従来のように止め金具を使
用せずに、互いに係合した状態で、その重ね合わせ状態
が保持される。

【０００８】また、本発明にかかるシートベルト装置
は、各々のアンカープレートに、係合部と、当該係合部
に係合可能な被係合部の両者を設け、一方のアンカープ
レートの係合部に、他方のアンカープレートの被係合部
を係合させることで互いに組み付けられるよう構成する
ことができる。

【０００９】そしてまた、前記一方のアンカープレート
と他方のアンカープレートは、該両アンカープレートに
加工されるべきブランクの形状を同一にすることができ
る。すなわち、前記両アンカープレートは、共通の形状
のブランクから形成することができるため、ブランクの
種類が煩雑化することがなく、生産性を向上させること
ができる。

【００１０】さらにまた、前記一方のアンカープレート
は、前記ブランクを曲げ加工して得ることができ、前記
他方のアンカープレートは、前記ブランクと同一形状の
ブランクを、前記一方のアンカープレートのブランクと
は、板厚方向に関し反対方向（反対側）に曲げ加工して
得ることができる。すなわち、他方のアンカープレート
は、一方のアンカープレートのブランクを裏返しするだ
けで、それ自身のブランクとして使用することができ
る。

【００１１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の好適な実施の形態
にかかるシートベルト装置について図面を参照して説明
する。 （実施の形態１）図１は、本発明の実施の形態１にかか
るシートベルト装置のアンカープレート近傍を示す側面
図であって、アンカープレートを２枚重ね合わせて組み
付けた状態を示す図、図２は、図１に示すアンカープレ
ートの斜視図、図３は、図２に示す一方のアンカープレ
ートを示す斜視図、図４は、図３に示す他方のアンカー
プレートを示す斜視図、図５ないし図７は、図２及び図
３に示すアンカープレートを重ね合わせて組み付ける工
程を示す斜視図である。

【００１２】図１〜図７に示すように、実施の形態１に
かかるシートベルト装置は、２枚のアンカープレート
（第１のアンカープレート１１及び第２のアンカープレ
ート１２）を重ね合わせて車両に固定した構成を有して
いる。

【００１３】第１のアンカープレート１１は、特に図３
に示すように、中央部が屈曲した形状を備えている。こ
の第１のアンカープレート１１の一端側には、ウエビン
グ４が挿通されるウエビング挿通穴１３が形成され、他
端には、後述する第２のアンカープレート１２の係合フ
ック２１が係合する被係合部１４が形成されている。こ
の被係合部１４は、第１のアンカープレート１１の他端
略中央部に立設された立設部１６と、立設部１６の略中
央部に開口された被係合穴１７とから構成されている。
また、第１のアンカープレート１１の他端側には、第１
のアンカープレート１１を車両に固定するための図示し
ないボルトが貫通されるボルト挿入穴１５が開口されて
いる。

【００１４】第２のアンカープレート１２は、特に図４
に示すように、第１のアンカープレート１１より長さが
短く、その略中央部が第１のアンカープレート１１の屈
曲角度より大きい角度で屈曲した形状を備えている。こ
の第２のアンカープレート１２の一端側には、第１のア
ンカープレート１１と同様に、ウエビング挿通穴１３が
形成され、他端には、第１のアンカープレート１１の被
係合部１４の被係合穴１７に挿入されて被係合部１４に
係合する係合フック２１が形成されている。すなわち、
この係合フック２１は、第２のアンカープレート１２の
他端略中央部に立設され、被係合穴１７に挿入かつ係合
可能なサイズの凸部２２から構成されている。また、第
２のアンカープレート１２の他端側には、第２のアンカ
ープレート１２を車両に固定するための図示しないボル
トが貫通されるボルト挿入穴２３が開口されている。こ
のボルト挿入穴２３は、第１のアンカープレート１１に
第２のアンカープレート１２を係合させて、両者を重ね
合わせた際に、第１のアンカープレート１１のボルト挿
入穴１５と同じ位置になるように形成されている。

【００１５】また、互いのボルト挿入穴１５及び２３
が、合わない場合の補正として、互いの穴の大きさ、形
状等を異なる様にしてもよい。

【００１６】この第１のアンカープレート１１及び第２
のアンカープレート１２には各々、ウエビング挿通穴１
３に挿通されたウエビング４を介してバックル本体１０
が連結されている。これらのウエビング４は、特に図１
及び図７に示すように、第１のアンカープレート１１と
第２のアンカープレート１２とが、重ね合わされ係合固
定された際に、ブーツ５に包囲され、ホチキス止めがな
される。このように、ウエビング４がブーツ５及びホチ
キス止めによって固定されるため、第１のアンカープレ
ート１１及び第２のアンカープレート１２のウエビング
挿通穴１３側もバラバラにならずに固定されることにな
る。

【００１７】なお、第１のアンカープレート１１と第２
のアンカープレート１２との組み付けは、図５に示すよ
うに、第１のアンカープレート１１の被係合穴１７内に
第２のアンカープレート１２の係合フック２１を挿入し
た後、第２のアンカープレート１２を、図６に示す矢印
方向に倒して、係合フック２１を被係合穴１７に引っか
けて互いに係合させ、両アンカープレート１１及び１２
を重ね合わせ、図２に示す状態にする。

【００１８】このように、第１のアンカープレート１１
と、第２のアンカープレート１２は、互いに係合し合う
ことで、従来のように止め金具等を使用せずに、その重
ね合わせ状態（図２に示す状態）を保持することができ
る。

【００１９】なお、実施の形態１では、２枚のアンカー
プレートを重ね合わせた場合について説明したが、これ
に限らず、３枚以上のアンカープレートを重ね合わせる
こともできる。この場合、係合フックと被係合部の位置
を所望量ずらす等して、複数枚のアンカープレートを互
いに係合させ、これらのアンカープレートが重ね合わさ
れた状態を保持させることもできる。

【００２０】また、実施の形態１では、係合フック２１
を被係合穴１７に挿入させることで、両者を係合させる
場合について説明したが、これに限らず、一方のアンカ
ープレートと他方のアンカープレートが係合し合い、互
いに重なった状態で組み付け可能であれば、他の構成を
備えていてもよい。 （実施の形態２）次に、本発明の実施の形態２にかかる
シートベルト装置について図面を参照して説明する。

【００２１】図８は、本発明の実施の形態２にかかるシ
ートベルト装置のアンカープレートを示す斜視図であっ
て、アンカープレートを２枚重ね合わせて組み付けた状
態を示す図、図９は、図８に示す両アンカープレートを
加工する前のブランクを示す斜視図、図１０は、図８に
示す一方のアンカープレートを示す斜視図、図１１は、
図８に示す他方のアンカープレートを示す斜視図であ
る。

【００２２】なお、実施の形態２では、実施の形態１で
説明したアンカープレートと同様の部材には、同一の符
号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００２３】実施の形態２にかかるシートベルト装置
も、実施の形態１にかかるシートベルト装置と同様に、
２枚のアンカープレート（第１のアンカープレート３１
及び第２のアンカープレート３２）を重ね合わせて、車
両の所望位置に固定した構成を有している。

【００２４】第１のアンカープレート３１及び第２のア
ンカープレート３２は、図９に示すブランク３０から形
成される。このブランクは、一端側にウエビング挿通穴
１３が形成されており、他端に係合フック２１に加工さ
れる突出部２１Ａと、被係合部１４Ａの立設部１６に加
工される突出部１６Ａが並設されている。突出部１６Ａ
の略中央部には、係合フック２１が挿入可能な被係合穴
１７となる穴１７Ａが開口されている。また、ブランク
３０の他端側には、第１のアンカープレート３１及び第
２のアンカープレート３２を車両に固定するための図示
しないボルトが貫通されるボルト挿入穴３３が開口され
ている。

【００２５】なお、このブランク３０は、１枚目のブラ
ンク３０に、２枚目のブランク３０を裏返して重ねた際
に、突出部２１Ａと、穴１７Ａとが重なるように（位置
合わせされるように）、突出部２１Ａと穴１７Ａが配置
されており、ボルト挿入穴３３同士も重なるように配置
されている。

【００２６】第１のアンカープレート３１は、特に図１
０に示すように、ブランク３０を曲げ加工することによ
って、中央部が屈曲し、他端に係合フック２１及び被係
合部１４が立設した形状を得ている。

【００２７】第２のアンカープレート３２は、特に図１
１に示すように、図９に示すブランク３０を裏返して、
すなわち、ブランク３０の板厚方向に関し、第１の第１
のアンカープレート３１とは逆方向に曲げ加工し、第１
のアンカープレート３１の屈曲角度より大きい角度で屈
曲され、他端に、係合フック２１及び被係合部１４が立
設した形状を得ている。すなわち、第２のアンカープレ
ート３２は、第１のアンカープレート３１の係合フック
２１に対応する位置に被係合部１４が形成され、第１の
アンカープレート３１の被係合部１４に対応する位置に
係合フック２１が形成されている。

【００２８】第１のアンカープレート３１と第２のアン
カープレート３２との組み付けは、実施の形態１と同様
に、第１のアンカープレート３１の被係合穴１７内に第
２のアンカープレート３２の係合フック２１を挿入し、
係合フック２１を被係合穴１７に引っかけて互いに係合
させ、図８に示す状態にする。すなわち、第１のアンカ
ープレート３１と第２のアンカープレート３２を重ね合
わせた状態で保持することができる。この時、第１のア
ンカープレート３１の係合フック２１と、第２のアンカ
ープレート３２の被係合部１４が係合し合わなくても、
両アンカープレートの固定は確実になされる。

【００２９】なお、実施の形態２の場合も実施の形態１
と同様に、ウエビング４は、図１及び図７に示すよう
に、ブーツ５に包囲され、ホチキス止めがなされるた
め、第１のアンカープレート３１及び第２のアンカープ
レート３２のウエビング挿通穴１３側がバラバラになら
ずに固定される。

【００３０】このように、第１のアンカープレート３１
と、第２のアンカープレート３２は、互いに係合し合う
ことで、従来のように止め金具等を使用せずに、その重
ね合わせ状態（図８に示す状態）を保持することができ
る。

【００３１】なお、実施の形態２では、第１のアンカー
プレート３１の被係合部１４に、第２のアンカープレー
ト３２の係合フック２１を係合させる場合について説明
したが、これに限らず、第１のアンカープレート３１の
係合フック２１に第２のアンカープレート３２の被係合
部１４を係合させてもよいことは勿論である。 （実施の形態３）次に、本発明の実施の形態３にかかる
シートベルト装置について図面を参照して説明する。

【００３２】図１２は、本発明の実施の形態３にかかる
シートベルト装置のアンカープレートを示す斜視図であ
って、アンカープレートを２枚重ね合わせて組み付けた
状態を示す図、図１３は、図１２に示す一方のアンカー
プレートを示す斜視図、図１４は、図１２に示す他方の
アンカープレートを示す斜視図である。

【００３３】なお、実施の形態３では、実施の形態１で
説明したアンカープレートと同様の部材には、同一の符
号を付し、その詳細な説明は省略する。

【００３４】図１２及び図１３に示すように、実施の形
態３にかかる第１のアンカープレート４１と、実施の形
態１にかかる第１のアンカープレート１１との異なる点
は、第１のアンカープレート４１の他端に、被係合部に
代えて係合フック４３が形成されている点である。すな
わち、実施の形態３にかかる第１のアンカープレート４
１の係合フック４３は、第１のアンカープレート４１の
他端の略中央部から立設した立設部４４と、立設部４４
の上部に設けられかつ立設部４４の両側に張り出した張
出部４５と、から構成され、全体として略Ｔ字状をなし
ている。

【００３５】また、図１２及び図１４に示すように、実
施の形態３にかかる第２のアンカープレート４２と、実
施の形態１にかかる第２のアンカープレート１２との異
なる点は、第２のアンカープレート４２の他端に、係合
フックに代えて被係合部４６が形成されている点であ
る。すなわち、実施の形態３にかかる第２のアンカープ
レート４２の被係合部４６は、第２のアンカープレート
４２の他端に互いに間隔をおいて突出形成された２本の
突出部４７及び４８から構成されている。突出部４７と
突出部４８との間に形成された隙間溝４９には、第１の
アンカープレート４１の立設部４４が挿入可能となって
いる。また、突出部４７及び４９は、隙間溝４９に立設
部４４を挿入した際に、張出部４５の下面（底面）に当
接するよう構成されている。

【００３６】第１のアンカープレート４１と第２のアン
カープレート４２との組み付けは、実施の形態１に準
じ、第１のアンカープレート４１の立設部４４を、第２
のアンカープレート４２の隙間溝４９に挿入し、張出部
４５で突出部４７及び４８を係止する。すなわち、係合
フック４３を被係合部５０に引っかけて互いに係合さ
せ、図１２に示す状態にする。このようにして、第１の
アンカープレート４１と第２のアンカープレート４２を
重ね合わせた状態で保持することができる。

【００３７】なお、実施の形態３の場合も実施の形態１
と同様に、ウエビング４は、図１及び図７に示すよう
に、ブーツ５に包囲され、ホチキス止めがなされるた
め、第１のアンカープレート４１及び第２のアンカープ
レート４２のウエビング挿通穴１３側がバラバラになら
ずに固定される。

【００３８】このように、第１のアンカープレート４１
と、第２のアンカープレート４２は、互いに係合し合う
ことで、従来のように止め金具等を使用せずに、その重
ね合わせ状態（図１２に示す状態）を保持することがで
きる。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
複数のアンカープレートを重ねた状態で使用する際に、
一方のアンカープレートに、他のアンカープレートが係
合して互いに組み付けられて固定されているため、従来
のように止め金具等を使用せずに、互いに係合した状態
で、その重ね合わせ状態を保持することができる。この
結果、製品コストを削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１にかかるシートベルト装
置のアンカープレート近傍を示す側面図であって、アン
カープレートを２枚重ね合わせて組み付けた状態を示す
図である。

【図２】図１に示すアンカープレートの斜視図である。

【図３】図２に示す一方のアンカープレートを示す斜視
図である。

【図４】図３に示す他方のアンカープレートを示す斜視
図である。

【図５】図２及び図３に示すアンカープレートを重ね合
わせて組み付ける工程を示す斜視図である。

【図６】図２及び図３に示すアンカープレートを重ね合
わせて組み付ける工程を示す斜視図である。

【図７】図２及び図３に示すアンカープレートを重ね合
わせて組み付ける工程を示す斜視図である。

【図８】本発明の実施の形態２にかかるシートベルト装
置のアンカープレートを示す斜視図であって、アンカー
プレートを２枚重ね合わせて組み付けた状態を示す図で
ある。

【図９】図８に示す両アンカープレートを加工する前の
ブランクを示す斜視図である。

【図１０】図８に示す一方のアンカープレートを示す斜
視図である。

【図１１】図８に示す他方のアンカープレートを示す斜
視図である。

【図１２】本発明の実施の形態３にかかるシートベルト
装置のアンカープレートを示す斜視図であって、アンカ
ープレートを２枚重ね合わせて組み付けた状態を示す図
である。

【図１３】図１２に示す一方のアンカープレートを示す
斜視図である。

【図１４】図１２に示す他方のアンカープレートを示す
斜視図である。

【符号の説明】

４ ウエビング １１、３１、４１ 第１のアンカープレート １２、３２、４２ 第２のアンカープレート １４、５０ 被係合部 ２１、４３ 係合フック

フロントページの続き (72)発明者 小張 光輝 神奈川県藤沢市桐原町12番地 エヌエスケ ー・オートリブ株式会社内 Ｆターム(参考） 3D018 CA07 CB04 CB06

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数枚のアンカープレートを重ねて車両
   の所定位置に配置してなるシートベルト装置であって、 前記各々のアンカープレートが、他のアンカープレート
   に係合して互いに組み付けられてなるシートベルト装
   置。
2. 【請求項２】 前記各々のアンカープレートに、係合部
   と、当該係合部に係合可能な被係合部の両者を設け、一
   方のアンカープレートの係合部に、他方のアンカープレ
   ートの被係合部を係合させることで互いに組み付けられ
   てなる請求項１記載のシートベルト装置。
3. 【請求項３】 前記一方のアンカープレートと他方のア
   ンカープレートは、該両アンカープレートに加工される
   べきブランクの形状が同一である請求項２記載のシート
   ベルト装置。
4. 【請求項４】 前記一方のアンカープレートは、前記ブ
   ランクを曲げ加工して形成されてなり、前記他方のアン
   カープレートは、前記ブランクと同一形状のブランク
   を、前記一方のアンカープレートのブランクとは、板厚
   方向に関し反対方向に曲げ加工して形成されてなる請求
   項３記載のシートベルト装置。