KR101315883B1 - 시트벨트 로워앵커 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시트벨트 로워앵커 조립체에 관한 것으로서, 특히, 차량의 리어 시트벨트 로워앵커를 개선하여 조립 및 이송 중 작업자의 상해를 예방하는 동시에 시트가 훼손되는 것을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 중단이 절곡된 판재로서 다수의 조립홈(111)을 갖는 체결구(110)가 성형되며, 일측에 걸림턱(120)이 돌출 성형된 두 개의 앵커(100)와; 상기 앵커(100)의 조립홈(111)에 대응하는 다수의 돌기(210)가 성형되어 적층 시킨 상기 두 앵커(100)의 체결구(110)에 삽입되어 상호 연결시키는 부시링(200)으로 구성되어, 작업자의 안전성 및 시트에 대한 상품성을 극대화시킬 수 있으며, 특히 별도의 사출물이 필요치 않고 조립이 용이하여 조립성 및 생산성을 증대시킬 수 있도록 하는 것이다.

시트벨트, 앵커, 부시링, 돌기

Description

시트벨트 로워앵커 조립체{Lower anchor assembly for seat belt}

본 발명은 시트벨트 로워앵커 조립체에 관한 것으로서 특히, 차량의 리어 시트벨트 로워앵커를 개선하여 조립 및 이송 중 작업자의 상해를 예방하는 동시에 시트가 훼손되는 것을 방지하기 위한 장치로써, 작업자의 안전성 및 시트에 대한 상품성을 극대화시킬 수 있으며, 특히 별도의 사출물이 필요치 않고 조립이 용이하여 조립성 및 생산성을 증대시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트벨트는 주행 중 탑승객의 위치를 가능한 한 시트에 고정시키는 장치로, 이것을 장착함으로써 충돌 시 등의 충격력 때문에 발생하는 2차적인 상해를 저감시키기 위한 것으로, 시트벨트의 주된 역할은 우선 차량 탑승자의 안전을 위한 것이며, 또한 시트벨트를 매면 심리적인 안정감이 작용해 과속과 무리한 추월을 삼가하게 되고, 자세를 바로 잡아주는 역할을 하여 운전자세가 바르게 되고 피로를 방지해주는 효과도 있다.

이러한 시트벨트는 크게 3점식과 2점식으로 크게 분류되며, 이 가운데 3점식 시트벨트는 운전석 및 조수석과 같이 프론트 시트에 적용되며, 2점식 시트벨트는 후석의 리어 시트에 적용되는 것이 일반적이지만, 최근 들어 안전성이 높은 3점식 시트벨트가 리어 시트에도 널리 적용되고 있는 실정이다.

도 1은 일반적인 차량의 리어 시트벨트를 도시하는 도로서, 일반적인 차량의 리어 시트벨트는 도 1에 도시한 바와 같이, 리어 시트쿠션 상에 기본적으로 사이드 버클(70)이 마련되어 있으며, 이와 더불어 센터 시트벨트(40)의 고정을 위해 보조버클(60)을 별도로 추가 마련하고 있다.

이러한 보조버클(60)을 별도로 부가함에 따라 시트의 유지 보수 시 공수가 줄어들고, 리어 시트백의 폴딩 시 보조버클(60)의 해제로 웨빙의 간섭을 막을 수 있다는 이점을 가지게 된다.

도 2는 종래의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 도이며, 도 3은 종래의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 분해사시도이다.

도 1과 같이 보조버클(60)이 적용된 종래의 시트벨트 로워앵커 조립체는 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 차체에 고정된 버클 플레이트(10)의 체결홀(11)에 볼트(30)를 체결하여 센터 시트벨트 앵커(20)를 고정시키되, 상기 버클 플레이트(10)와 센터 시트벨트 앵커(20) 사이에 스틸 클립(50)을 부가하고 있다.

이때, 상기 버클 플레이트(10)에는 센터 시트벨트(40, 도 1 참조)의 고정을 위한 보조버클(60, 도 1 참조)이 연결되며, 상기 센터 시트벨트 앵커(20)에는 사이드 버클(70, 도 1 참조)이 연결되어 있으며, 상기 스틸 클립(50)의 중앙에는 내주 방사상에 다수의 치형(51)이 형성되어 있어, 이러한 치형(51)에 상기 볼트(30)가 물려 가체결 되는 구조인 것이다.

이와 같이, 종래의 차량의 시트벨트 고정구조에 있어서 스틸 클립(50)을 부가함에 따라 시트벨트의 고정 시 재료비를 줄일 수 있다는 이점을 가지게 된다.

그러나, 스틸 클립을 부가하는 종래의 차량의 시트벨트 고정구조는 생산원가를 줄일 수 있는 반면, 조립 시 작업자의 상해가 빈번하게 발생하고 있어 작업자의 안전성이 떨어질 뿐 아니라, 조립 및 이송 시 시트가 쉽게 훼손되고 있어 상품성이 저감되며, 특히 별도의 사출물이 요구되는 동시에 조립성이 떨어진다는 기술상의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 차량의 리어 시트벨트 로워앵커를 개선하여 조립 및 이송 중 작업자의 상해를 예방하는 동시에 시트가 훼손되는 것을 방지할 수 있음으로써, 작업자의 안전성 및 시트에 대한 상품성을 극대화시킬 수 있으며, 특히 별도의 사출물이 필요치 않고 조립이 용이하여 조립성 및 생산성을 증대시킬 수 있도록 하는 시트벨트 로워앵커 조립체를 제공하고자 한다.

이러한 본 발명은 중단이 절곡된 판재로서 다수의 조립홈을 갖는 체결구가 성형되며, 일측에 걸림턱이 돌출 성형된 두 개의 앵커와; 상기 앵커의 조립홈에 대 응하는 다수의 돌기가 성형되어 적층 시킨 상기 두 앵커의 체결구에 삽입되어 상호 연결시키는 부시링으로 구성함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 차량의 리어 시트벨트 로워앵커를 개선하여 조립 및 이송 중 작업자의 상해를 예방하는 동시에 시트가 훼손되는 것을 방지할 수 있음으로써, 작업자의 안전성 및 시트에 대한 상품성을 극대화시킬 수 있으며, 특히 별도의 사출물이 필요치 않고 조립이 용이하여 조립성 및 생산성을 증대시킬 수 있는 발명인 것이다.

도 4는 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 분해사시도이며, 도 5는 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체에 대한 조립예를 도시하는 도이다.

그리고, 도 6은 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 저면사시도이며, 도 7은 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 사시도이고, 도 8은 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체에 대한 설치예를 도시하는 도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체는 도 4 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 체결구(110)가 성형된 두 개의 앵커(100)를 적층 시켜 돌기(210)가 성형된 부시링(200)을 이용하여 안전하고 손쉽게 조립할 수 있는 것을 그 기술상의 기본 특징 으로 한다.

이하 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체에 대한 바람직한 실시예의 각 구성요소를 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

우선, 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체는 크게 두 개의 앵커(100)와 부시링(200)으로 이루어진다.

이때, 상기 앵커(100)는 대략 L자 형상으로 중단이 직각 절곡된 판재로써, 수평면과 수직면을 갖고 있어, 상기 수평면에는 체결구(110)가 성형되고 상기 수직면에는 연결홀(130)이 성형되어 있다.

여기에서 상기 연결홀(130)은 별도의 웨빙을 통해 버클이나 텅플레이트 등을 연결할 수 있는 구멍이다.

또한, 상기 체결구(110)에는 그 내주면 상에 다수의 조립홈(111)이 음각 되어 있으며, 이 조립홈(111)의 개수는 두 개 이상이 양호하며, 도면에 있어서는 3개의 조립홈(111)을 성형한 예를 도시하였다.

그리고, 상기 앵커(100)에 있어서 상기 체결구(110)가 성형된 수평면의 말단에는 걸림턱(120)이 돌출 성형되어 있다.

이와 함께, 상기와 같이 성형된 두 개의 앵커(100)를 연결시키는 부시링(200)은 대략 파이프 형성으로 이루어진 것으로, 그 외주면에는 상기 조립홈(111)에 대응하여 다수의 돌기(210)가 돌출 형성되어 있다.

이때, 적층된 두 개의 앵커(100)에 부시링(200)이 조립될 경우, 상기 부시링(200)의 상부에 형성된 상부돌기(211)는 적층된 상측에 위치하는 앵커(100)에 대 응하는 것이고, 상기 부시링(200)의 하부에 형성된 하부돌기(212)는 적층된 하측에 위치하는 앵커(100)에 대응하는 것이다.

즉, 상기 부시링(200)의 돌기(210)는 상부돌기(211)와 하부돌기(212)로 구분되며, 상기 상부돌기(211)와 하부돌기(212)는 서로 소정의 위상차를 가지는 것이 바람직하다.

특히, 상기 상부돌기(211)와 하부돌기(212)를 동일 위치 상의 상하에 나란하게 형성할 경우, 상호 조립된 두 앵커(100)가 부시링(200)으로부터 쉽게 빠져 나올 수 있기 때문에, 소정 각도의 위상각 차이를 두는 것이 양호하다.

또한, 상기 상부돌기(211)의 길이는 상기 하부돌기(212)의 길이보다 길고 상기 앵커(100)의 두께에 대응하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 상부돌기(211)는 상부에 위치한 앵커(100)에 형성된 체결구(110)의 조립홈(111) 내에 위치하기 때문에, 상기 상부돌기(211)의 길이는 상기 앵커(100)의 두께와 거의 동일하게 설정하는 것이 좋다.

반면에, 상기 하부돌기(212)는 하부에 위치한 앵커(100)에 형성된 체결구(110)의 조립홈(111)을 통과하여 이 앵커(100)의 저면을 지지하기 때문에, 상기 하부돌기(212)의 길이는 짧을수록 전체적인 두께를 줄일 수 있게 된다.

특히, 상기 앵커(100)에 있어서 체결구(110)가 다른 부위보다 일정한 높이 차를 가지도록 상방향으로 볼록하게 성형하였는데, 이는 상기 하부돌기(212)가 상기 조립홈(111)을 통과하여 앵커(100)의 저면을 지지할 때, 앵커(100)의 바닥면으로부터 돌출 되는 것을 방지하기 위한 것이다.

그리고, 도면에서는 상기 상부돌기(211)의 개수를 세 개, 그리고 상기 하부돌기(212)의 개수를 두 개로 적용할 예를 도시하였다.

이하, 도 4 내지 도 8을 참조하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체는 도 4에 도시된 바와 같이, 적층 되는 두 개의 앵커(100) 사이에 부시링(200)이 위치하여 상기 앵커(100)를 연결시키는 것으로, 조립 시, 우선 상측 앵커(100)의 체결구(110)에 성형된 조립홈(111)에 맞추어 부시링(200)의 돌기(210) 가운데 상부돌기(211)의 위치를 맞춰 도 5에 도시한 바와 같이 끼운다.

이후, 하측 앵커(100)의 체결구(110)에 성형된 조립홈(111)에 맞추어 상기 부시링(200)의 하부돌기(212)의 위치를 맞춰 통과시킨 후, 하측에 위치하는 상기 앵커(100)를 돌리면 상기 부시링(200)에 의하여 두 개의 적층된 앵커(100)의 조립이 완료되며, 이때, 도 6 및 도 7과 같이 상측에 위치하는 상기 앵커(100)의 걸림턱(120)에 하측에 위치하는 앵커(100)의 수직면에 걸쳐지게 된다.

이에 따라, 두 앵커(100)의 수평면은 적층된 상태를 이루며, 수직면은 상호 대향하게 되는 것이다.

이후, 위와 같이 조립된 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도 8에 도시한 바와 같이 볼트(30) 등의 체결수단을 이용하여 상기 부시링(200)의 중앙을 관통하여 차체에 손쉽고 간단하게 조립할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 두 앵커(100)의 수직면 상에 각각 성형된 연결홀(130)을 이용하여 사이드 버클(70)이나 보조 버클 등을 연결할 수 있게 된다.

결과적으로 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체는 기존에 적용하던 스틸 클립 등을 배제할 수 있어 조립 시 작업자의 상해를 예방할 수 있을 뿐 아니라, 조립 및 이송 시 시트가 훼손되는 것을 막을 수 있는 것이다.

이뿐 아니라, 별도의 사출물이 요구되지 않고 조립성이 매우 뛰어나다는 탁월한 이점을 지닌 발명인 것이다.

상기 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 구체적으로 설명하기 위한 일례로서, 본 발명의 범위는 상기의 도면이나 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 일반적인 차량의 리어 시트벨트를 도시하는 도,

도 2는 종래의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 도,

도 3은 종래의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 분해사시도,

도 4는 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 분해사시도,

도 5는 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체에 대한 조립예를 도시하는 도,

도 6은 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 저면사시도,

도 7은 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체를 도시하는 사시도,

도 8은 본 발명의 시트벨트 로워앵커 조립체에 대한 설치예를 도시하는 도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

30 : 볼트 70 : 사이드 버클

100 : 앵커 110 : 체결구

111 : 조립홈 200 : 부시링

210 : 돌기 211 : 상부돌기

212 : 하부돌기

Claims (3)

1. 삭제
2. 중단이 절곡된 판재로서 다수의 조립홈을 갖는 체결구가 성형되며, 일측에 걸림턱이 돌출 성형된 두 개의 앵커와;

   상기 앵커의 조립홈에 대응하는 다수의 돌기가 성형되어 적층 시킨 상기 두 앵커의 체결구에 삽입되어 상호 연결시키는 부시링으로 구성되되,

   상기 부시링의 돌기는 상부돌기와 하부돌기로 구분되며, 상기 상부돌기와 하부돌기는 서로 소정의 위상차를 가지는 것을 특징으로 하는 시트벨트 로워앵커 조립체.
3. 제 2항에 있어서, 상기 상부돌기의 길이는 상기 하부돌기의 길이보다 길고 상기 앵커의 두께에 대응하는 것을 특징으로 하는 시트벨트 로워앵커 조립체.

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